迪那2气田裂缝及建模一体化研究

迪那2气田为超高压低孔裂缝性砂岩凝析气藏,区域构造属于库车坳陷东部的东秋里塔格构造带,受迪北和东秋两条逆断层控制,局部裂缝发育。已有的钻井取心、成像测井及生产动态数据表明,储层裂缝发育程度与单井产能关系密切,因此,对单井裂缝的评价及裂缝空间预测将显得尤为重要。综合迪那2气田大量的岩心、成像测井及生产动态资料,以裂缝及建模一体化的研究思路,量化总结了裂缝的发育规律,并应用多属性体权重约束方法建立了裂缝发育约束体和三维裂缝网络模型,形成了一套系统的针对裂缝性低孔砂岩气藏的裂缝建模方法,为该类气藏的数值模拟及合理技术政策优化提供了依据。     

迪北致密砂岩储层中裂缝发育特征及其对成藏的控制作用

迪北气藏是在库车坳陷侏罗系中发现的致密砂岩气藏,目前对该气藏的解剖还处于起步阶段,尤其在储层结构特征方面研究不够深入。重点结合库车坳陷东部侏罗系露头剖面测量、钻井取心描述、薄片分析统计等手段,确定该区目的层侏罗系阿合组致密砂岩储层储集空间以粒间溶蚀孔隙为主,同时发育大量的裂缝通过对地表裂缝的描述统计得出裂缝发育程度受区域位置、岩性、(砂体)厚度、构造强度等作用影响。利用对致密砂岩岩心的气驱水实验分析,明确裂缝能明显地提高致密储层成藏期的充注效率,从而形成了局部较高的含气饱和度,进而控制该区天然气的富集。     

大北高陡构造地应力测井解释及致密砂岩储层有效性评价

塔里木油田库车前陆盆地地层高陡、地层异常高温高压、地应力分布复杂,储层具有基质孔隙度低、孔隙结构复杂、裂缝发育等典型非常规致密砂岩特征。现有研究资料表明,该区地应力大小和方向与储层有效性关系密切。利用常规测井和声电成像测井资料,基于岩石力学实验,结合压裂、地层测试等实测数据,建立了适合于大北地区致密砂岩储层的地应力计算模型,并提取储层有效性评价指标,为工区从地应力角度评价低孔低渗裂缝性致密砂岩储层有效性提供了重要的判据。     

库车坳陷克深油气田低孔裂缝性气藏压降曲线分析方法及其应用

库车坳陷克深油气田目的层巴什基奇克组储层埋深大,高温高压,天然裂缝发育,属超深高温高压气藏。但是由于钻井过程中钻井液对储层伤害严重,井况复杂,测试资料录取困难,缺乏必要的储层参数,亟需加深对储层的认识。研究发现,大量的酸压施工压降曲线没有得到有效分析和利用。利用压降曲线建立了井底压差与产能关系图版,用以准确判断储层真实物性,消除地层伤害带来的影响。首次利用压降曲线计算储层渗透率,为渗透率模型地质建模提供参数,建立渗透率、米采气指数、裂缝密度三者之间的关系式,反演测试井段裂缝发育程度,给油基钻井液成像测井裂缝解释提供参考。按照单井渗透率和裂缝发育程度,预测区块内临井的储层发育特征,对储层改造进行指导并预测 产能。     

迪北地区致密砂岩气藏测井评价新技术

迪北地区侏罗系阿合组属于致密裂缝性砂岩储层,沉积相类型以辫状三角洲平原为主,岩性复杂,粒度变化大,岩石骨架受多种矿物影响。利用元素俘获测井(ECS),结合常规测井资料分析岩性对储层有效性的影响,为评价储层孔隙度提供准确的骨架参数。同时,裂缝是改善该区储层渗透性的重要因素,裂缝的发育程度决定了储层的渗流能力,引入EARTH IMAGER新型油基钻井液成像测井仪,并利用岩心标定成像,有效解决了裂缝的识别问题。     

库车深层油基钻井液致密砂岩裂缝有效性评价新方法

库车前陆盆地深层白垩系砂岩气藏受山前强挤压应力的影响,砂岩储层基质表现为低孔特低渗,天然裂缝发育有效改善了储层渗流能力。识别并分析裂缝的有效性是评价该区储层的关键。为提高深层钻井速度,克服目的层上覆盐层垮塌造成目的层缩径的工程难题,采用了油基钻井液钻井。而油基钻井液的井筒环境给基于电成像测井识别与定量评价裂缝技术带来巨大挑战。为定性—半定量地评价深层致密砂岩裂缝发育情况,提出应用定量计算裂缝面法向应力来评价裂缝有效性的方法,对计算裂缝面法向应力的5个参数进行了理论阐述。提出适用于库车地区的高陡构造地应力模型,并建立了库车地区最大、最小水平主应力的动静态转换模型,使测井数据计算的地应力可应用于裂缝面法向应力的计算。讨论了EI与UXPL仪器组合定性识别地质层理与裂缝的问题,有效获取裂缝的倾角α和裂缝走向与最大水平主应力方向的夹角θ。实际应用表明,裂缝面法向应力值越大,裂缝所受到的应力合力值越大,裂缝张开度越小,有效性越差;反之,裂缝张开度越大,有效性越好。试油结论证明了该方法的有效性。     

哈得油田超深油井套管找漏堵漏技术实践

库车坳陷克深区块白垩系巴什基奇克组为高温、高压裂缝性致密砂岩气藏, 气水分布关系十分复杂, 给勘探开发带来了挑战。通过系统剖析致密砂岩储层特征、气藏源储关系、气水分布特征等, 结合相渗等实验, 研究气藏的气水分布成因机制与模式。研究表明：该致密砂岩储层基质储集空间以残余粒间孔、粒间溶蚀扩大孔为主, 孔喉结构复杂, 断层、裂缝形成不同尺度的裂缝网络系统, 储层非均质性强;“源储显著分离” 是克深区块有别于国内外其他典型致密砂岩气藏的主要特征, “源储分离” 使得天然气需要通过断层、裂缝系统, 经过较长距离的二次运移进入致密储层;天然气充注程度受断层—裂缝系统、裂缝网密度、岩石基质物性与孔隙结构影响, 距离裂缝面越近, 岩石基质中天然气充注强度越大;在膏盐岩直接盖层影响下, 气藏地层水主要通过断层和裂缝网络返排, 排替作用是主要的成藏机制。据此将克深地区深层裂缝性致密砂岩气藏气水分布模式归纳为3类：缝网发育的正常气水分布模式、缝网不发育的气水分布模式和局部缝网发育的气水共存分布模式。     

克拉苏构造带储层裂缝视产状校正方法及应用

克拉苏构造带构造圈闭以断背斜为主,所钻地层都有一定的倾角,加上钻井过程中存在井斜等因素,使得成像测井上裂缝的产状复杂化。为准确反映地层与裂缝之间的真实关系,在岩心裂缝精细刻画的基础上,基于坐标系旋转原理,推导了储层裂缝产状校正方法——坐标系旋转法,并将其成功运用到克拉苏构造带古近系盐下白垩系巴什基奇克组储层成像测井裂缝解释中。结果发现,克拉构造带成像测井解释裂缝校正前裂缝倾角为70°左右,校正后裂缝倾角接近90°,校正后东西走向的裂缝倾角变化较大,南北走向裂缝倾角变化较小,尤其是断背斜构造翼部裂缝产状变化最大。通过裂缝产状校正前后对比,能够快速精准提取出工区内的优势裂缝参数,对后续裂缝建模提供可靠依据。     

克深构造带白垩系地应力评价及其对气田开发的意义

克深区带位于塔里木盆地库车坳陷克拉苏构造带中东部。由于受特殊的构造背景影响, 该区储层地应力场 与天然裂缝是影响气井产能的两个重要地质属性。研究利用钻井井壁破裂行迹、构造形态和天然裂缝发育特征等信息综 合评价克深区带现今地应力大小和方向, 发现该区应力场与天然裂缝之间交互作用强, 天然裂缝的规模发育扰动了储层 内地应力场的分布特征。评价结果表明: ①克深区带气田水平最大主应力方位以北西和北东为主, 但在气藏内部受天然 裂缝的影响, 应力方位分布复杂。②克深储层内应力状态为走滑型机制(即垂向应力为中间应力)。总体来看构造上轴 部、断层区应力低, 构造翼部、地层陡峭处应力高, 构造东部和南部应力相对低值, 而构造北部和西部应力高。③地应 力场与天然裂缝产状之间的组合关系与储层品质和气井产能之间存在正相关关系。由此充分认识地应力场大小和方向在 储层内的分布特征, 有利于克深区带复杂条件下的单井投产方案的合理设计, 科学制订开发方案。     

塔里木大宛齐油田库车组油藏地层水电阻率预测

库车前陆盆地深层砂岩表现为低孔、特低渗特征, 由于钻井取心少, 评价复杂岩性储层存在困难。利用元素俘获测井获取元素干重百分比, 通过建立反演矿物模型求取矿物含量, 进而根据矿物含量计算地层岩性骨架参数, 从而提高了孔隙度等储层参数的计算精度, 并与库车前陆盆地深层7 口井的已知数据进行了对比验证。用元素俘获测井(ECS) 资料获得的矿物含量计算地层变骨架密度(地层骨架密度随深度变化而变化),再计算地层孔隙度, 其孔隙度计算结果与岩心孔隙度基本吻合, 验证了ECS 测井技术求取地层孔隙度方法的可靠性。实践表明, 用ECS 测井技术求取塔里木盆地库车深层致密砂岩地层中的储层参数具有很好的应用效果。     

巨厚裂缝性致密砂岩转向体积酸压工艺研究与实践

体积压裂是非常规油气藏开发的关键技术手段,利用天然裂缝剪切激活的临界应力GMI准则论证了库车超深、超高压、超高水平应力差气藏压裂可激活优势方位的天然裂缝,形成复杂网络裂缝;同时,库车致密砂岩气藏天然裂缝具有方解石全充填或半充填特征,具备通过酸—岩反应获得网络裂缝导流能力的物质基础。缝内暂堵可提高裂缝内流体压力,使之前未激活的天然裂缝剪切滑移,增加平面上网络裂缝复杂程度;缝口和射孔孔眼暂堵可使井筒憋压,在纵向上压开更多层段,增加纵向改造动用程度;缝内转向和纵向转层是提高油藏改造体积的有效方法。探索了可降解纤维球和/或颗粒纵向转层和缝内转向工艺在库车低孔裂缝性气藏的适用性,进行了18井次的暂堵转向体积酸压作业,压后增产效果显著。结果表明:不同粒径组合的纤维球和纤维颗粒具有较好的纵向转层效果,施工压力均有不同程度的升高;而小粒径纤维球与纤维颗粒组合的缝内转向效果较差,仅纤维球与纤维丝组合具有较好的缝内转向效果,施工压力升高明显。     

库车坳陷东部侏罗系致密气形成地质条件与资源潜力分析

总结11例痉挛性斜颈患者行三联术及肉毒素注射联合治疗的护理.护理重点为术前做好患者的心理护理和专科知识宣教,使患者能以良好的心态接受手术,同时完善术前相关准备;术后做好体位安置,密切观察生命体征,注意切口及引流管护理,及时发现并发症,做好肉毒素注射护理,加强功能锻炼指导并定期随访.随访6~12月,7例痊愈、4例显效.     

裂缝性致密砂岩储层伤害分析和改造措施评价——以克深2井为例

塔里木盆地库车山前克深2井储层受固相侵入和水锁伤害程度深、范围广,若不经改造,基本无法建产。为探寻适合深度伤害致密砂岩储层的改造方式,对该井先后采取了酸压、重晶石解堵和加砂压裂3种改造措施。研究表明:酸压改造不能突破深度伤害带,无法恢复气井产能;重晶石解堵作业只针对储层的重晶石堵塞有用,作用能力和范围有限,仍无法释放大部分产能;加砂压裂突破了深度伤害带,可沟通远端天然裂缝,恢复气井产能,压裂后日产气20.4×10^4m3。     

塔里木盆地库车坳陷白垩系巴什基奇克组岩相古地理

塔里木盆地库车坳陷的油气勘探在5000m以下的深层、超深层领域,为明确其岩相微相特征及古地理背景关系,依据露头微相观测、砂体建模、成像测井岩相刻画、构造逆冲推覆恢复、沉积单因素叠合分析,系统研究认为:深层区主要受控于卡普沙良河、克拉苏河和库车河3个古物源区,发育辫状(或扇)三角洲前缘水下分流河道主河道区复合砂体；巴什基奇克组沉积期总体以炎热干旱气候为主,沉积水体呈低—中咸化状态,克深地区季节降水相对偏多；大北—博孜地区为剥蚀残余古隆起背景,发育辫状(或扇)三角洲前缘水下分流河道粉—细砂岩相；克深地区为剥蚀残余古隆起斜坡背景,发育辫状(或扇)三角洲前缘水下分流河道中—细砂岩相。     

塔里木油田迪北区块致密砂岩气藏氮气钻井技术

塔里木油田迪北区块气藏低孔低渗,属典型致密砂岩气藏,水锁损害严重,采用常规钻井加储层改造技术难以获得工业油气流,为此,油田在迪北区块开展了储层氮气钻井的前期研究与现场试验,形成了氮气钻井工艺、井控装备研制与配套、安全监测、控制系统四大技术系列。该技术在该区块致密砂岩气藏的成功应用,创造了中石油氮气钻井产量、井口压力等最高纪录,为塔里木油田致密砂岩油气藏规模性增储上产提供了重要的技术支持。     

库车坳陷东部构造分层变形特征及演化

根据库车坳陷东部地区的地面地质图、地震剖面和钻井等资料,对库车坳陷东部构造变形样式进行解析得出:库车坳陷东部构造呈现南北分带、东西分段、上下分层的几何学特点。以新近系下部的吉迪克组膏泥岩分隔,分为膏泥岩上变形层、膏泥岩变形层、膏泥岩下变形层和基底变形层4层模式。该区以发育收缩变形及膏泥岩塑性变形为主,上构造层、中构造层及下构造层的构造几何样式及分布具显著差异。上构造层以逆冲断层及收缩褶皱为主,中构造层发育膏泥岩塑性变形构造,下构造层以逆冲断层主导的推覆叠瓦构造为主。库车坳陷东部构造具有显著的分段变形特点,可细分为依西—东秋里塔格构造段、依奇克里克—迪那构造段、吐孜洛克—迪那构造段、吐格尔明—阳北构造段,特征差异主要表现在上构造层地面线性褶皱带、中构造层塑性变形样式和下构造层变形差异。该区构造演化剖面分析说明库车坳陷东部地区大致经历中生代(三叠纪—白垩纪)伸展断陷—坳陷盆地、古近纪挠曲过渡型盆地、新近纪—第四纪再生前陆盆地3个演化历程。现今构造定型于库车组沉积时期。