热带海区海难落水人员救生分析

目的　分析热带海区海难落水人员的救生情况 ,探讨提高海区落水人员生存率的方法。方法　对 2 0 0 1年热带风暴“天兔”引起的 2 2例海难幸存者的海上漂浮情况和救生情况进行个案调查 ,以了解海难遇险人员救生情况。结果　 2 2例幸存者在无救生通讯装备和救生口粮情况下 ,以简易漂浮物在海上漂浮 (2 6 .9± 5 .3) h。落海时轻微外伤 4例 (18.2 % ) ,漂浮时皮肤擦伤 2 2例 (10 0 % ) ,被海洋生物袭击 5例 (2 2 .7% )。经直升机救生 19例 ,经直升机引导舰船救生 3例 ,获救后经治疗均恢复健康。结论　出海人员应进行基本的海上救生教育和训练 ,准备必须的救生通讯装备和救生口粮。在海上搜救过程中 ,要做到反应迅速、搜救空间合理、医疗准备充分。     

海上救生技术与装备研究动态（上）

海上救生装备是保障落水人员得到及时援救的一系列配套装备，它既不同于援潜救生装备，又不同于一般落水人员救捞设备。国外海军在海上救生方面的技术和装备，包括水面舰艇人员、潜艇人员和飞行人员落水后的搜索、定位、寻找、治疗技术与装备等，基本采用民用技术和装备，实现各层次不同海域、不同方式的立体式救生方案。     

弹射救生防护的进展

弹射救生的最终目的是在飞机处于不可挽回状态下拯救飞行员的生命。军事航空的实践证明,高性能的弹射救生防护装备可使飞行员在训练和战斗中充分发挥飞机的效能。飞行员弹射救生的成功,可保持飞行员的数量,也能有力地鼓舞飞行部队的士气。弹射救生防护装备与空军的战斗力是密切相关的。因此,世界各军事强国均投入巨大的人力与财力来提高弹射救生装备的性能。随着飞机性能的不断提高,要求弹射救生防护装备的安全救生包线     

高原航空救生体系建设对策措施

航空救生是指航空器在飞行中发生严重故障、损毁或飞行人员身体发生意外等情况时,飞行人员离机、降落、求生和营救的全过程[1].目的是保障飞行人员安全,保持部队战斗能力,对鼓舞部队士气具有重要作用.由于高原环境恶劣、人烟稀少以及地形复杂,给遇险飞行人员的生存、搜索和营救带来了更大的困难.为迅速营救,提高航空救生的成功率,必须根据高原航空救生的特点及需求,建设和完善高原航空救生体系,包括:高效的组织指挥、合理的救生流程、优良的救生装备、专业的施救人员以及针对性的训练等.     

对我国航空防护救生装备医学研究的思考

军事航空医学是研究航空环境对人体的影响,保障飞行人员工作能力与身体健康的学科,其研究内容大致可以概括为“人适应机”和“机适应人”两部分。后者主要包括座舱显示控制的人机工效学、座舱环境的卫生学和防护救生装备的生理卫生学。航空防护救生装备医学研究的主要内容为防护救生研制和使用过程中所涉及的医学问题。笔者就航空防护救生装备医学研究的作用、现状和发展的有关问题进行论述。     

海军研究成功海上救生装备及水下逃生方案

海上飞行失事后的援救，是航空医学的重要内容之一。直升机在作战训练、交通运输、救生救护等军事民用航空中具有多种用途，但其失事率较装有弹射座椅的高性能机种高。过去我国直升机海上失事救生的研究基本上是个空白，这是直升机海上飞行人员的一种潜在威胁，也是直升机飞行员海上飞行的心理障碍因素之。对此情况，海军医学研究所的科研人员根据直升机的特殊性，抓住海上救生的重要环节，重点解决了失事落水人员的水下离机脱险主要难题，研制出应急水下照明、指示灯，应急水下呼吸器等装备；研制了个人救生物品及携带装置；制定了水下逃生…     

飞行人员弹射跳伞损伤分析

分析影响飞行员弹射跳伞损伤因素,研究飞行员弹射跳伞损伤率、损伤类型,对改进弹射救生装备,提高弹射成功率,减少损伤率,保证飞行安全具有重要意义。     

介绍一种飞行中脑电检测系统

飞行中脑电检测系统是同经过改装的、安装有脑电电极的飞行头盔及置于救生装备内的记录系统两大部分组成。 头盔按被试者头型铸造,衬里为可拆装式,根据所要安装电极数,并按国际10/20制在头盔相对于头皮的部位打孔。电极为针状、针杆上覆有镀金电极头。其上覆有特制泡沫接头。脑电通道则根据国际10/20制     

飞行人员漂浮类救生物品气密性检测装置设计

目的 救生船和救生电台浮囊等装备数量多且气密性检测时间长,导致伞勤人员保障工作繁重,为此研制新型气密性检测装置,以适应现有漂浮类救生物品的保障需要。方法 飞行人员漂浮类救生物品气密性检测装置由结构、气路、动力、控制与软件等分系统构成,可以从人机界面选择救生物品型号,点击进入自动检测,打开气泵及电磁阀,进行充气作业,当达到设定压力后自动保压,然后判定测试结果,输出测试报告。结果 新型漂浮类救生物品气密性检测装置,可以有效实现加快检测速度、优化检查流程、提高检测精度、增强人机交互、自动控制检测参数和自动记录结果等效果。结论 新型漂浮类救生物品气密性检测装置可以更好地满足部队实际需求。     

国外海军医学动态系列讲座(14)海上救生技术与装备研究动态(上)

海上救生装备是保障落水人员得到及时援救的一系列配套装备,它既不同于援潜救生装备,又不同于一般落水人员救捞设备.     

一例高空迅速减压的防护成功经验

１９９７年１１月６日,一飞行员驾歼－６飞机在１４０００ｍ飞行时发生座舱盖爆破,飞行员当即感到胸闷,呼吸困难,身体被气流压向座椅,睁不开眼,代偿服充压,进入加压供氧状态。飞行员利用前风挡保护,紧急下降,安全着陆,没有发生减压病。其救生成功的经验为：①按高空飞行规定正确穿着了代偿服,加压供氧面罩,遇险时这些救生装备发挥作用正常,飞行员意识清醒,视觉良好;②飞行员进入座舱即开始吸纯氧,至发生减压时已吸纯氧１１ｍｉｎ,起到了一定的排氮作用;③由１４０００ｍ降至８０００ｍ只用了３０ｓ,事故后４ｍｉｎ着陆,高空暴露时间短;④事故后１２ｈ飞行员入院,主诉除感疲劳外,无头痛、胸痛、咳嗽、肌肉痛、关节痛及皮肤痒等减压病症状,为预防起见,仍尽快进入高压舱治疗,起到了预防作用;⑤飞行员临危不惧,情绪稳定,处置果断,表现出良好的心理素质;⑥飞行员技术娴熟,有１１００ｈ的飞行经验,且此次执行试飞任务,有处置特情的思想及技术预案准备。本例事故还为航空救生装备提供了实际检验的机会,证明国产装备性能良好。     

双座歼击机两名飞行员同时零高度弹射救生成功

零高度弹射救生一直是各国航空工程和航空医学界研究的重要课题。笔者对一起某型双座歼击机两名飞行员零高度弹射救生成功报告如下。 1 事故经过 某型歼击机飞行员甲,前座,男,37岁,体重72kg,飞行总时间1500h,现机种飞行时间110h;飞行员乙,后座,男,36岁,体重80kg,飞行总时间1400h,现机种飞行时间110h。     

九七型伞兵口粮研制

装备空降兵部队的八一型伞兵口粮经过十余年的应用,存在一些不尽如人意的地方。为了适应新时期空降兵作战训练的需要,我们在八一型伞兵口粮的基础上进行了改进,研制出九七型伞兵口粮。九七型口粮与原口粮比较有     

美国空军高空生理防护发展动态

随着航空工程技术的发展和空战战术观念的转变,战斗机高空飞行能力再次受到重视。特别是在发生座舱迅速减压后继续在６００００ｆｔ（１８３００ｍ）以上高空的持续飞行能力,将是使美国空军Ｆ－２２和欧洲战斗机２０００等下一代战斗机具有武器发射优势和高空防御优势的重要前提之一。为此,美国空军对高空生理防护的指导思想进行了部分调整,即由现行的“下降救生”（ｇｅｔ－ｍｅ－ｄｏｗｎ）发展为“继续飞行”（ｋｅｅｐ－ｍｅ－ｕｐ）。本文介绍了在此思想指导下,美国空军近年在高空供氧浓度、座舱压力制度和供氧防护装备方面进行的有关工作。高空座舱迅速减压后继续飞行对飞行员的主要危害之一是高空减压病。为了进行有效的预防,根据实验研究和实际飞行调查,美军提出了一种新的方案,即从地面起飞开始呼吸纯氧和增加座舱压力,以促进排氮,降低体内氮负荷,减少巡航高度飞行时体内微小气泡的生成,从而降低座舱减压后高空减压病发生的危险。为了预防座舱减压后高空长时间飞行的供氧问题,美军设计研制了一套ＳＨＡＲＰＥＤＧＥ供氧救生系统,以满足“继续飞行”的要求。     

皇家空军航空医学中心飞行人员训练

皇家空军航空医学中心每年对3000名英国和其他国家的飞行人员进行航空医学训练，训练内容包括：高空生理、抗荷能力和人机工效。本文将概要介绍高空生理训练大纲中有实际应用价值的低压体验，并说明此种训练的逼真性。在皇家空军航空医学中心，飞行人员被暴露至一定高度并迅速减压至其战机的特情高度，他们使用氧调器和面罩进行加压加压呼吸，以强化他们使用救生装备的知识技能和信心。     

弹道式座椅用伞救生物品的配备

我军装备弹道式弹射座椅的飞机,一般配备救生-7甲和救生-9型伞。这些飞机由于条件所限,除救生船外不能配备其它救生物品,万一飞行员遇险跳伞,既不能求救联络又没有生存自救物品,将严重威胁生命安全。     

四种新型海上落水人员救生装备的研制

海上落水人员救生装备是指在海上对落水人员进行援救的器材设备。海上环境严酷 ,如淹溺、冷水浸泡、海洋生物伤害等 ,对落水人员生存威胁很大。由于落水人员在海上生存的时间有限 ,为提高援救成功率 ,各国海军十分重视海上落水人员救生装备的研究。2 0世纪 6 0～ 70年代 ,我国海军相继研制了用于直升机救护的海上救生装备 ,如漂浮式海上捞救吊篮、海上捞救架、拖曳式捞救网。这些设备大多未定型及列入装备体制 ;其卫勤使命以援救单个飞行员为主 ;个别装备性能尚需改进。我国有漫长的海岸线 ,海区辽阔。平时舰船运输 ,战舰执勤、训练等各种原…     

第二次全军军事航空医学专业组学术会议论文综述

第二次全军军事航空医学学术会议,于1983年9月4～8日在昆明召开。会议共收选论文85篇,现将会议论文综述如下。 航空生理与飞行防护救生 一、我国航空供氧装备生理标准的研究和彻定航空医学研究所对480名飞行人员进行了肺通气量和呼吸气流速峰值的测定,得出了安静状态下肺通气量的均值为9.581/min,吸气流速峰值的均值为23.561/min,以及其他重要参数与有关变量的相关性。该所用模拟人在迅速减压条件下,测定了面罩腔内减压峰     

加强基层航空卫生工作之我见

随着军事斗争准备的进展、全军大联勤改革的推进,空军航空兵部队战备训练和武器装备建设进入了跨越式发展时期,与航空兵部队战斗力维护和成长密切相联的航空卫生工作也遇到了许多新情况、新问题:一是空军向攻防兼备转型和作战模式变化,对航空卫生保障的针对性、时效性提出了更高的要求;二是高性能战斗机的飞行品质及新型防护救生装备对     

和平时期美国陆军飞行人员的救援以及延误救援的因素

尽管有着严格的飞行纪律，美国陆军飞机仍偶尔发生飞行事故。本是对1988年10月～1990年6月美国陆军安全中心调查的97起飞行事故中空勤人员的救生和救援的追溯性研究。为查明延误救援的各种因素．将近期的飞行事故和到达事故现场超过2h的37起飞行事故做了比较。