短效类催眠药三唑仑和速可眠对模拟飞行工作能力的影响

目的　利用飞行模拟器评价短效类催眠药三唑仑和速可眠对模拟飞行工作能力的影响。　方法　４ 名健康青年男性志愿者,连续３ 周模拟飞行试验,每周一次。受试者于中午１２：００ 分别交叉服用三唑仑（０．２５ ｍ ｇ）,速可眠（１００ ｍ ｇ）和安慰剂后,在噪声干扰下睡眠５ ｈ,分别于用药后８ ｈ、１０ ｈ、１２ ｈ 和２１ ｈ 在飞行模拟器上检测模拟飞行能力,并记录模拟飞行中心率和受试者对完成飞行任务的主观评价。　结果　用药前和用药后８ ｈ、１０ ｈ、１２ ｈ、２１ ｈ 的模拟飞行工作能力变化和两种催眠药三唑仑和速可眠对模拟飞行中的心率变化及完成模拟飞行任务的主观评价均无明显差异。　结论　服用短效类催眠药三唑仑和速可眠诱导睡眠,用药后８ ｈ 对模拟飞行工作能力未见明显副作用     

三唑仑和佐匹克隆对模拟飞行工作能力的影响

目的利用飞行模拟器评价短效类催眠药三唑仑和佐匹克隆对模拟飞行工作能力的影响 ,为在飞行人员中应用提供有关实验依据。方法 6名男性被试者于实验日午间 1 3时双盲交叉服用安慰剂、三唑仑 ( 0 .2 5mg)和佐匹克隆 ( 7.5mg)后 ,短时睡眠 1h ,分别在用药后 1h、2h、3h、4h、6h、8h、1 0h和 2 0h(次日上午 9时 )进行模拟飞行成绩测定。实验每周进行 1次 ,共 3周。结果服用三唑仑短时睡眠后对各时段的模拟飞行成绩无明显不良影响。服用佐匹克隆后 2h、3h时段的模拟飞行成绩有显著降低 (P<0 .0 5 ) ,4h后模拟飞行能力恢复正常 ,其他时段无明显变化。结论服用短效类催眠药三唑仑后对模拟飞行工作能力无明显不良影响 ;服用佐匹克隆后 2h、3h对模拟飞行工作能力有显著不良影响     

速可眠、三唑仑催眠对健康人心率变异性的影响

目的 探讨服用催眠药对健康人心率变异性（HRV）的影响,为使用HRV评定此类催眠药的催眠效果提供方法和生理依据。方法 在噪声干扰条件下,连续记录8名健康男性青年（年龄18－20岁）在服用速可眠（Sec）或三唑仑（TZ）后的5h睡眠过程中HRV指标（时域、频域）的动态变化特征,并与自身基础状态和服用安慰剂时进行比较。结果 Sec组的正常R－R间期标准差（SDNN）、平均每5minR－R间期标准差（SDANN）、低频功率（HF）升高,与安慰剂组或基础对照组比,差异均有显著性意义（P＜0．05）。TZ组除SDNN、SDANN、LF与基础对照组比,差异无显著性意义（P＞0．05）外,余项指标与Sec组的变化相同。结论 催眠药对HRV指标均有显著影响,TZ可能以影响迷走神经活动为主,HRV对催眠药的催眠效果能作出更客观、准确的评价。     

短效催眠药佐匹克隆和三唑仑对正常人体前庭性错觉的影响

目的 探讨短效催眠药佐匹克隆和三唑仑对人体前庭性错觉的影响。方法 8名受试者,采用三阶段交叉双盲给药方法,分别交叉服用三唑仑(0.25mg)、佐匹克隆(10mg)和安慰剂(每次间隔1周),在服药前2h及服药后2、4、6、8、10h分别进行一组前庭性错觉测试,包括旋转后错觉和科里奥利加速度错觉,记录错觉形态与错觉持续时间。结果 与安慰剂比较,服用佐匹克隆和三唑仑能显著延长旋转后错觉和科里奥利错觉的持续时间,但持续时间不长,在服药后2h达到最大效应,服药6h后即消失。佐匹克隆与三唑仑相比,差别无显著性意义,药物对错觉形态也未有明显影响。结论 佐匹克隆及三唑仑对人体前庭性错觉具有一定的影响,但这种影响持续时间较短,在服药6h后均已消除,对人体的空间定向无残留后遗效应。     

三唑仑对飞行学员睡眠质量和次日飞行能力的影响

目的观察服用三唑仑对飞行学员夜间睡眠质量和次日飞行工作能力的影响,为制定飞行人员合理用药方案提供试验依据。方法将21名自愿受试的飞行学员分为两组:三唑仑组11名,在夜间22:00服用三唑仑0.25 mg;安慰剂组10名,同时服用食用淀粉,而后睡眠6.5h。起床后对夜间睡眠质量进行主观调查。服药8h 后执行飞行任务,由飞行教员对飞行操纵能力进行评价,飞行学员对飞行劳动负荷自评,并检测飞行中的心率。主持试验者比较学员飞行前后的生命体征变化。结果与安慰剂组相比,三唑仑组的主观睡眠质量明显提高,飞行操纵中的体能和精力更好。各飞行阶段两组间的心率、飞行前后的基本生命体征无明显差异。结论服用三唑仑可提高睡眠质量,用药8h 后对飞行工作能力无不良影响。     

两种机型飞行模拟器对飞行员工作能力的影响

目的 探讨两种机型飞行模拟器对飞行员工作能力的影响。方法 检测60名飞行员分别在歼-6、歼-7两种飞行模拟器上完成相同飞行课目时的飞行成绩、附加任务成绩和心率,比较分析此二种模拟器对飞行员工作能力的影响。结果 飞行员在完成双重任务时,操纵歼-7飞行模拟器的成绩明显高于歼-6(P<0.01)。歼-7模拟器飞行中的信息处理速度快于歼-6模型器(p<0.05)。飞行中的心率明显快于基础心率(p<0.01)。结论歼-7型飞行模拟器对飞行员工作能力的影响小于歼-6型飞行模拟器。     

速可眠,三唑仑,褪黑素催眠效果的电生理特征及其对脑功哪

目的 比较速 可眠（ＳＥＣ）、三唑仑（ＴＺＬ）、褪黑素（ＭＬＴ）催眠的电生理特征，探讨其对脑功能防护的可能性。方法 在模拟歼－６飞机噪声干扰环境中（１５０ Ｈｚ、９５ｄＢ），观察上述三种药物对８名健康男性青年志愿者（１８￣２０岁）多导睡眠图（ＰＳＧ）指标的影响，即对醒觉时间（ａｗａｋｅ ｔｉｍｅ，ＡＴ）、睡眠潜时（ｓｌｅｅｐ ｌａｔｅｎｃｙ，ＳＬ）、实际睡眠时间（Ａｃｔｕａｌ ｓｌｅｅｐ ｔｉｍｅ     

新型短效催眠药扎来普隆的疗效和安全性研究进展

目的分析和综述国内外有关扎来普隆治疗失眠症的疗效和安全性研究资料,对制定飞行人员合理用药方案提供参考。资料来源与选择该领域的研究论文和综述。资料引用论文和综述30篇。资料综合基于扎来普隆治疗失眠症的疗效、后遗效应和对认知操作、汽车驾驶能力的影响进行分析、综合。结论扎来普隆具有快速吸收代谢、副作用小等特点,在军事医学和航空医学领域具有较好的应用前景。     

服用三唑仑对汽车兵夜间睡眠质量和次日汽车驾驶能力的影响

目的 观察服用三唑仑对汽车兵夜间睡眠质量和次日汽车驾驶能力的影响,为今后在飞行人员中应用提供试验依据.方法 60名男性汽车兵随机分为安慰剂组和三唑仑组（各组n=30）.试验第1日8：30和14：30各完成1次考核场汽车驾驶任务,在夜间0：00两组分别服用药物（三唑仑0.25 mg或安慰剂）后睡眠5.5 h,于次日7：00、10：00、13：00和16：00（用药后7～16 h）完成4次相同的驾驶任务,测定指标包括：主观睡眠质量、斯坦福嗜睡量表和自认疲劳分级量表评分,考核场汽车驾驶成绩,视听反应能力和临界闪光融合频率.结果 与安慰剂组相比,三唑仑组的主观睡眠质量明显提高,而汽车驾驶成绩、视听反应能力和闪光融合频率两组无明显差异.结论 常规单剂量服用三唑仑具有提高汽车兵睡眠质量的效果,用药7 h后对汽车驾驶能力无明显不良影响.     

催眠药扎来普隆、三唑仑、唑吡坦和佐匹克隆对认知操作能力影响的比较

目的 比较催眠药扎来普隆、三唑仑、唑吡坦和佐匹克隆对正常人认知操作能力的影响.方法 8名健康青年男性志愿者,在5次试验（每次间隔1周）中交叉服用扎来普隆10 mg、三唑仑0.25 mg、唑吡坦10 mg、佐匹克隆7.5 mg和安慰剂,采用随机双盲设计给药,分别在服药前4 h、服药后1、2、3、4、6、8、10 h各完成1次认知能力测试,同时观察药物不良反应.测试内容包括：①单双重任务能力（包括计算机控制的4数连加、心理运动能力及二者复合的双重任务）;②光刺激反应时及运动时;③临界闪光融合频率.用重复测量的方差分析比较不同药物和用药后不同时间认知能力的差别.结果 与安慰剂相比,扎来普隆对各项指标无明显不良影响;三唑仑使心理运动能力和临界闪光融合频率下降;唑吡坦和佐匹克隆明显降低心理运动能力、双重任务保持率和临界闪光融合频率.此外,佐匹克隆还显著降低双重任务正确率.用药后约6 h各组的认知能力恢复正常.结论 基于认知操作能力的影响评价,扎来普隆是4种短效催眠药中最安全的药物.     

睡眠剥夺对飞行工作能力的影响

睡眠剥夺(sleep deprivation,SD)是指人因环境或自身原因丧失了所需要的睡眠量的过程或状态。正常成人一昼夜需要7～8h 的睡眠。正常量的睡眠得不到满足就会发生睡眠剥夺。飞行工作是十分复杂的高负荷的脑力-体力工作,对飞行员的脑力工作能力要求较高。充足的睡眠是保证飞行员正常飞行的必要条件。然而跨时区长途飞行、夜航、夜间战斗值班都会导致飞行员睡眠剥夺。战场应激也会导致睡眠时间的减少和睡眠质     

莫达非尼对军事飞行学员飞行工作能力和情感状态的影响

目的 观察莫达非尼对军事飞行学员飞行工作能力和情感状态的影响. 方法 21名男性飞行学员分两组：安慰剂组（n=10）和莫达非尼组（n=11）.在飞行前2 h（10：30）分别服用莫达非尼或安慰剂200 mg.对飞行活动中的心电进行连续监测,完成飞行任务后由飞行教员对飞行操作能力进行评价.此外,比较两组飞行前后的基本生命体征、视反应时、临界闪光融合频率和主观嗜睡感、疲劳感以及情绪情感状态的变化. 结果 与安慰剂相比,服用莫达非尼对飞行操作、生命体征、视反应时、临界闪光融合频率等指标均无明显影响,但使飞行中心率明显增加（平均增加15.7%,P＜0.01）、飞行后RPE量表的疲劳感积分明显降低（平均降低10%,P＜0.05）、POMS量表的“有力好动”感积分明显升高（平均升高20%,P＜0.05）. 结论 服用常规单剂量莫达非尼（200 mg）对飞行工作能力无明显不良影响,并有明显提高机体应激反应能力、降低主观疲劳感的作用.     

睡眠剥夺对飞行工作能力的影响

睡眠剥夺（sleep deprivation，SD）是指人因环境或自身原因丧失了所需要的睡眠量的过程或状态。正常成人一昼夜需要7～8h的睡眠。正常量的睡眠得不到满足就会发生睡眠剥夺。     

飞行人员用药对工作能力影响的评价方法和指标体系初探

目的回顾与分析国内外有关飞行人员用药对工作能力影响的研究资料，提出用药对飞行工作能力影响的评价方法和指标体系。资料来源与选择国内外相关研究论文、综述和论著。资料引用论文及综述36篇，专著4本。资料综合基于用药对飞行工作能力影响的研究文献作者所采用的方法和指标进行分析、综合。结论初步提出了飞行人员用药对工作能力影响的基本评价方法和指标体系，对制定飞行人员合理用药方案、确保飞行安全具有重要意义。     

服用莫达非尼对48h睡眠剥夺条件下模拟飞行操作能力的影响

目的观察48h睡眠剥夺（sleep deprivation，SD）条件下正常人服用莫达非尼改善模拟器飞行操作能力的效果。方法以6名健康男性青年志愿者为对象，在间隔2周的两次48hSD（从第1天8：00至第3天8：00）实验中交叉服用莫达非尼和安慰剂（于实验第2天0：00、16：00和第3天0：00服用，每次200mg），于第1天21：00及每次服药后1h、3h、5h、7h进行J7-E模拟器飞行操作测试。结果安慰剂组的模拟器飞行成绩随SD时间延长逐渐下降，在第3天1：00—7：00的飞行成绩明显降低：操作错误随着SD延长而增加，在第3天1：00—7：00的出错次数增多，并且左上转弯和着陆阶段的操纵错误较多。与安慰剂组相比，莫达非尼组的飞行成绩在第3次服药后明显提高。莫达非尼组48h SD总的操作错误数较安慰剂组降低了19％，第3天1：00—7：00的错误数较安慰剂组降低了40％。结论服用莫达非尼明显改善48hSD条件下的模拟飞行操作能力，在SD复合生物节律的影响时药效更明显。     

48 h睡眠剥夺对正常人J7-E型模拟器飞行操作能力的影响

目的观察48 h睡眠剥夺(SD)对正常人模拟器飞行操作能力的影响,为制定相应对抗措施进而提高飞行人员的应急工作能力提供有关实验依据.方法采用国产J7-E型飞行模拟器和飞行员心理生理评价系统,以6名健康男性青年志愿者为对象,在48 h睡眠剥夺实验条件下进行模拟器飞行操作测试.实验数据用单因素方差分析方法,比较不同时间点成绩与基础值的差别,并记录不同飞行阶段出现的操纵错误次数.结果睡眠剥夺条件下,模拟器飞行成绩随睡眠剥夺时间延长而下降;在第3天100、300、500、700成绩显著降于基础值(P<0.05);出错次数随着SD延长而增加(在第3天时出错次数较多),并且左上转弯和着陆阶段的操纵错误较多.结论 48 h睡眠剥夺条件下人体模拟器飞行操作能力呈现下降趋势,而且睡眠剥夺时间较长及复合生理节律低谷时下降尤其明显;左上转弯和着陆阶段的操纵错误增加.     

几种中枢兴奋药和催眠药对小鼠自主活动影响的量效和时效

目的 比较几种常用的中枢兴奋药和催眠药对小鼠自主活动影响的量效和时效特征。方法 以雄性小鼠为实验对象。中枢兴奋药实验分７组（ｎ＝６）：①对照组;②咖啡因（Ｃａｆ）１５ｍｇ／ｋｇ;③Ｃａｆ３０ｍｇ／ｋｇ;④Ｃａｆ６０ｍｇ／ｋｇ;⑤右旋苯丙胺（Ｄｅｘ）５ｍｇ／ｋｇ;⑥Ｄｅｘ １０ｍｇ／ｋｇ;⑦Ｄｅｘ ２０ｍｇ／ｋｇ。催眠药实验分７组（ｎ＝６）：①对照组;②三唑化（Ｔｒｉ）０．０４ｍｇ／ｋｇ;③Ｔｒｉ０     

β受体阻断剂对中枢功能及飞行工作能力的影响

β受体阻断剂作为一类良好的抗高血压药物，其药理作用已非常明确，临床应用也非常广泛。但是，对于飞行人员这一特殊群体而言，其职业和任务的特殊性决定了其用药的谨慎性和保守性。由于中枢功能与飞行能力密切相关，所以β受体阻断剂对中枢功能的影响无疑成为