飞行员用药与飞行安全

飞行员用药与飞行安全大家知道，许多因素可以影响飞行安全，其中飞行员临飞前不当用药是影响飞行安全的一个重要因素。因为飞行员在三维空间作业，服用药物后的作用与地面人员迥然不同。所以，给飞行人员用药时，不但要考虑到药物对人体的影响，而且还要注意到药物的积蓄...     

高原驻训飞行员飞行适应性调查研究

在海拔3614m的高原机场飞行，国内外的资料很少。我们从1987年至1995年对进驻西藏高原的歼六飞行员进行跟踪观察，调查飞行员在高原的反应；测定心率和血氧饱和度（SaO2）变化；测定血液中血红蛋白（Hb）含量；检查心电图的变化等，与平原相应的指标进行对照，结果如下。调查方法、对象和结果由于西藏高原条件差，飞行员机动性大，人员变动大，给调查研究造成很大困难。搜集飞行员的材料部分从航医、卫生队体检中得到的。调查对象均为进驻高原的歼六飞行员。1高原一般反应调查1991年6月某飞行师授命进驻西藏高原某机场，机场海拔高度3614m…     

飞行员服用西沙必利致心律失常1例

1 临床资料 患者,男,24岁,歼击机飞行员,飞行时间1600h。该飞行员患慢性浅表性胃炎伴胆汁返流,但不影响飞行。2000年1月患者听说西沙必利治胃病效果好,遂自购西沙必利2盒,每次口服10 mg,每日3次,自觉效果非常显著。服药数日后,在一次打篮球中曾出现轻度头晕、乏力。航医检查其脉搏为61次/min,血压100/70 mmHg(该飞行员平时安静状态下脉搏77次/min,血压115/75 mmHg),认为是疲劳所致,未在意,建议其适当休息。此后断续服用西沙必利,用药     

努力提高航卫保障质量

我们根据高性能战斗机飞行训练的特点,充分发挥航卫人员的优势,以新的《航空卫生工作规则》为依据,以《飞行员临时停飞医学标准》、《飞行训练条例》和《飞行员用药原则》为准则,制定了相应的航卫保障措施。通过全体航卫人员的共同努力,日常飞行训练健康出勤率每年都在98.0%以上,任务飞行的健康出勤率达到99.9%,出色完成了多次重大演习及战备任务的航卫保障。现将具体做法报告如下。1 认真把好新机飞行员选拔身体关接到改装体检工作通知,我们一是查阅飞行员健康档案、门诊记录和住院记录,结合航医日常观察到的飞行员耐力情况、体能训练情况、飞行技术、飞     

现代高性能战斗机的航卫保障及航医队伍的建设

现代高性能战斗机具有持续高过载、高过载增长率、高角加速度、高认知负荷的特点,在航空医学和航卫保障上也随之出现了急需解决的加速度引起的意识丧失、飞行错觉、情景意识丧失、精神过度疲劳等突出问题,未来高技术战争中广泛实施的非接触性战斗、超视距空战以及飞行中的推拉效应对飞行安全的重大影响等新课题也摆在航医面前。针对性的航卫保障措施主要是：加强对高性能战斗机飞行员的选拔,强化对飞行员的航空卫生理论教育、体能肌力训练和地面抗荷加压供氧的呼吸锻炼,加强航医队伍的建设。针对当前航医中存在的缺乏必需的基础知识、工作方式不当、知识结构不适应要求和卫勤组织能力不强等问题,提出的解决对策是：院校应加强对学员的高新技术知识和实用性知识的教学;有关研究部门编写实用性航空卫勤参考书和相应的国军标以适应基层航医和三军联勤工作的需要;定期开办航医进修班、研讨班;各级卫勤部门应强化航医的在职教育,加强航医的工作经验交流,采取有效的激励航医的措施,逐步转变航医工作模式等。     

关于航空军医的工作模式

“航空军医”(简称“航医”)是随着军事航空事业的出现而出现,其工作的模式、内容、方法和手段等也必然随着军事航空事业的发展而发展。1911年意大利进行首次侦察飞行,标志着飞行第一次用于军事。1912年英国向皇家航空联队委派了两名军医,航医从此出现。第一次世界大战初60％的航空死亡由于飞行员身体的缺陷造成,英国组建了照料飞行员的特种机构,第2年身体原因造成飞行员死亡的比例就下降到20％,第3年继续下降到     

歼击机飞行员改装直升机飞行训练航卫保障的体会

因发展与壮大陆军航空兵部队的需要,我部由飞行某型歼击机改装为飞行直升机。在改装过程中,飞行员总认为这是由高教级转为初教级训练,心理上较为轻松,特别是在身体自我把关上明显地低于歼击机训练,对飞行期间的作息制度坚持不好,飞行前夜休息较晚,有的有病不向航医汇报,私自服药,带病飞行。如一名飞行员患感冒,为了赶进度,不如实向航医汇报,参加飞行,结果飞完一次起落后,航医发现其面色苍白,精神状态较差,查体温     

一例飞行员患不典型甲亢致空中晕厥对新时期航卫保障工作方法的启示

新时期飞行机种更新较快,飞行员将受到新机种产生的较高Ｇ值及其它更复杂的飞行环境因素影响,航卫保障工作必须适应这一新特点,确保选拨出飞行员符合并保持适应新机种的身体条件。笔者通过对一例改装新机种的飞行员患不典型甲状腺机能亢进,导致加速度耐力不良,发生空中晕厥的病例,分析患者历年体检资料、病史材料并进行比较,又与飞行员、航医、部队领导进行交谈。认为在飞行员选拔、定期体检和在队医疗观察上仍有薄弱环节,需重视对飞行员隐性疾病的检查。应加强保障一线飞行的工作,严格执行《空军航空卫生工作条例》和《飞行员医学临时停飞标准》,认真落实飞行员体检制度,增强法规意识,依法实施保障。健全各级航卫部门职能,加强航医综合素质的培养,重视与飞行员的交流,应将飞行员的详细健康资料,包括生理指标（体重、血压、脉搏、食量、精神与睡眠状况）进行微机管理,并定期进行动态分析。经常开展航卫保障工作方法研讨。     

沙漠盾牌和沙漠风暴行动中美国空军飞行员服用苯丙胺的调查

沙漠盾牌和沙漠风暴行动中大量战术飞机从美国本土转场到阿拉伯半岛，飞行人员除了经受跨时区、长时间的飞行疲劳外，还有立即投入战斗的心理精神应激。在飞行人员保健计划中的对策除强调营养、运动、作息制度等措施外，批准使用兴奋剂右旋苯丙胺以确保飞行人员在飞行任务关键时刻的警觉状态。苯丙胺的使用条件是没有明显的副作用，先在地面进行过预试验和受到航医的监督，剂量限制在每4h5ms。如飞行员感到过度疲劳，在关键时刻前30min服用一丸。美国空军战术司令部用多选题问卷，对海湾战争中飞行人员使用苯丙胺的情况进行了回顾性、不署名…     

高性能战斗机飞行员医学选拔

随着高科技的不断发展和现代战争的需要 ,高性能战斗机作为决定战争胜负的主要手段之一已广泛出现于现代战场。为了使目前我军歼击机飞行员适应高性能战斗机的要求 ,我们对经飞行部队航医初步选拔的歼击机飞行员进行全面的疾病回顾和系统检查 ,选拔出合格的高性能战斗机飞行员 ,现报告如下。一、对象与方法1.对象 :所选飞行员 ,男性 ,均为歼、强击机飞行员 ,平均年龄 32 .6岁 ,平均飞行时间 1190 h。2 .医学选拔方法 :采取系统检查和综合评价的方法。1追踪病史 :从飞行员中详细询问既往患病史或不适主诉 ;从相关人员 ,包括同事、航医等详细…     

沙漠盾牌空运行动中C-5飞行员的疲劳问题

沙漠盾牌行动是历史上最大的空运行动。空运任务每天达300架次,C-5型运输机平均每天飞行10.5 h,在如此大型飞行活动中,航医作为职业预防医学专家在如何处理休息与飞行的关系,预防累积性疲劳,以及减少应激因素对飞行员工作能力的影响和提高工作效率等方面起着重要的作用。作者通过C-5运输机上跟踪观察24名飞行员的急性和积累性疲劳以及其他应激因素的影响,取得了大型空运行动中航空医学保障方面的经验。并依据所得数据结合航医自身经验,提出了处理疲劳和改善觉醒水平的部分措施。采用的方法包括请飞行员填     

腰椎间盘先天性发育不良停飞一例

患者男性，28岁，歼-7E飞行员，共飞行730h。2004年4月初因部队编制体制改革，从其他部队调入我部。调入前在疗养院及每年的大体检均提示为健康，甲类身体。我们航卫所对同批新调入的4名飞行员进行了身体摸底，提示并没有身体方面的疾病。2004年4月18日第1次飞行，进行了飞行前的小体检，认真进行了飞行前的“一问三查”和落实“双签字”制度，飞行员自诉身体状况良好，可以参加飞行。航医进场后再一次询问身体状况，没有发现疾病。当该飞行员第1架次下机（双座机）后航医观察其脸色不好看，仔细询问，诉腰部疼痛厉害，不能直腰行走，立即请示当天飞行指挥员，对其进行了临时医学停飞。     

当前基层航卫保障工作存在的问题及几点建议

笔者针对基层航卫工作中存在的问题及其原因进行分析,并提出建议。目前基层航卫工作存在的问题主要包括：航医室设备老旧、品种少;航医知识更新缓慢,知识面需要拓宽;对飞行人员健康教育力度不够;飞行人员用药管理有待加强,存在自行服药偏多、经费不足和药费超支严重的问题;飞行人员身体素质下降;部分飞行人员偏食,空勤灶炊管人员营养卫生、防病知识欠缺。建议：领导重视,加强综合管理;航卫工作人员提高认识,加强学习;主管部门应加大对航卫系统的投入;加强对基层卫生队、药品供应、膳食供给以及体育训练等其它保障部门的管理。     

飞行员氧气面罩过敏1例

1 临床资料患者男性,30岁,高性能战斗机飞行员,飞行时间800 h。在一次跨昼夜飞行的次日清晨,感觉面部瘙痒,照镜子发现面部皮肤出现红色皮疹。自述过去无类似现象发生。航医检查:面部片状红色丘疹,沿鼻两侧对称分布,边界清晰,局部无出血、破溃和鳞屑等,其它检查无异常。察看该飞行员     

飞行前小体检发现飞行人员甲亢1例

患，男，46岁，MD82空中机械员，1994年9月到航医室做飞行前小体检，航医诊脉发现有心律不齐，早搏7～10次／min。心电图心率96次／min，呈房早。门诊该患无任何自觉症状。航医通知中队，该飞行员飞行暂不台格。经省中医学院门诊诊断为植物神经功能紊乱，予以中药治疗15天后，     

飞行员集中改装高性能战斗机的航卫保障

飞行员从不同单位集中到一起改装高性能战斗机前,有着不同的飞行经历和生活习惯,不为航医所了解。现结合高性能战斗机飞行特点及改装任务谈谈航卫保障的做法。1 思想重视虽然改装训练时间较短,改装后飞行员即返回自己部队,但是飞行是高风险作业,完成改装飞行需要健康的身体支撑,如果飞行员对新环境不适应或身体应付不了繁重的改装任务,改装就不能成功。面对这种特殊情况,航医一定要认识到自己的责任和可起到的作用,思想重视,尽力做好工作。     

歼击机飞行员颈椎X线检查分析

目的探讨我国歼击机飞行员经受的过载作用对其颈椎组织可能产生的影响及其有效防护措施。方法对１１６名现役歼击机飞行员和同期６２名地勤人员作颈椎结构关系异常出现率和颈椎退变情况的对比分析。结果飞行员颈椎结构关系异常出现率为４７．４１％，地勤人员为２２．５８％，前者明显增高；飞行员中颈椎曲度异常、骨质增生、椎管和椎间隙狭窄者均较地勤人员显著增多；本组飞行员的年龄和飞行总时间对颈椎的退变和颈痛的发生也有明显影响，即高年资、飞行总时间长的飞行员，其颈部病患程度也较重。结论持续过载作用可致颈椎退变提前发生；颈椎退变程度与飞行员年龄和飞行总时间相关     

飞行人员用药安全与监测研究现状（摘要）

本文针对飞行员用药安全与监测进行了悉心的文献阅读与整理,就各国对飞行员如何带药飞行的研究做一综述。文中涉及到飞行员目前所用六大类药物,如抗抑郁药物、心血管药物、糖尿病药物、呼吸系统药物、抗组胺药物、中草药等。通过总结各国最新文献以阐述各国目前对飞行员安全带药的最新研究成果。作者亦对各国所做的飞行事故毒物检测结果进行了总结。     

飞行员家属怎样做好飞行员卫生保障

在我国,航卫保障工作主要依靠航医来完成。但航医的工作是分时段的,每位航医平均要负责若干名飞行员的卫生保障,要做到跟踪卫生保障确实有一定的难度。但作为飞行员的家属,他们与飞行员生活距离近、接触时间长、彼此相互了解,便于协助航医做好飞行员的卫生保障工作。现就这一问题谈谈自己的看法。     

年大飞行员的航卫保障特点

年大飞行员飞行经验多,技术熟练,多是部队的中、高级干部,具有较强的带教及组织能力。但随年龄增大,生理、心理功能下降。航医应掌握其特点,做好他们的航卫保障工作。笔者就自身体会发表几点看法,供同行参考。 1 年大飞行员的特点 从航空卫生保障的角度看,飞行人员随年龄增长,受飞行、家庭和社会不利因素的影响增多。这些