飞行员基本认知能力的特点

飞行活动具有特殊性，飞行职业对人的认知能力要求远高于普通职业。认知功能是飞行员必需具备的基本心理品质，尤其是空间定向能力与飞行密切相关。随着飞机自动化程度的提高，对飞行员逻辑思维、信息加工、记忆等智能的要求随之提高。因此，检测飞行员的基本认知能力对飞行学员的选拔及飞行能力的评价具有重要意义。     

飞行员年龄与基本认知能力分析

目的探讨年龄因素对飞行员基本认知能力的影响程度。方法将499名来院体检飞行员按年龄分为三组:1组(117例),年龄22～25岁;2组(286例),年龄26～30岁;3组(95)例,年龄31～40岁。分别采用《基本认知能力测验》系统2.0版。结果不同年龄组中数字拷贝随着年龄的增长,呈减退趋势,三组比较具有统计学差异(F=5.61,P<0.05);总分得分成绩3组显示了明显的优势,其次是1组。三组比较具有统计学差异(F=3.82,P<0.05);三组间均数比较,项目数字拷贝组间比较有统计学差异,随着年龄增长有明显的减退趋势(P<0.01);相反心算能力组间比较随着年龄增长有明显的提升趋势,有统计学差异(P<0.05);汉字比较、汉字旋转、双字词再认、无意义图形再认组间比较没有统计学差异(P>0.05);数字广度1组与2、3组比较有统计学差异,3组成绩占有明显优势(P<0.05),总分成绩1组与2、3组比较有统计学差异(P<0.05),而2组与3组比较无统计学差异(P>0.05)。结论年龄在22～40岁范围内,飞行员除项目数字拷贝随着年龄增长呈减退趋势外,综合总分成绩31～40岁组段的认知能力有明显的优势。     

战斗机飞行员基本认知能力年龄差异及对飞行的影响

目的探讨战斗机飞行员基本认知能力年龄差异及其对飞行训练的影响。方法对象为１２０名健康男性战斗机飞行员，年龄２３岁～４０岁。采用的７项反映基本认知能力的纸笔测验是识符检数、找规律填数、填写数据、找特殊图形、加法计算、比较刻度值和判别方向。对６个不同年龄组的战斗机飞行员的认知作业成绩差异和飞行能力与飞行训练成绩差异进行Ｆ检验。结果与飞行关系密切的找特殊图形、加法计算、比较刻度值和判别方向４项认知作业成绩存在非常显著性的年龄差异（Ｆ＝４．７５～１４．３１，Ｐ＜０．００１）。不同年龄飞行员的飞行能力和飞行训练成绩差异无显著性。结论战斗机飞行员的计算、表象旋转、仪表认读和方位判断等与飞行有关的基本认知能力有明显的年龄差异。但这种年龄差异尚未对飞行带来严重影响。     

飞行员高空飞行急性缺氧一例

临床资料　患者男 ,2 4岁 ,歼 - 6飞行员 ,共飞行 2 70 h。平素健康 ,飞行前夜睡眠好。 1999年 11月 16日飞高空复杂特技 ,11∶ 0 0加力起飞进入空域 ,上升高度达 10 0 0 m开始做动作 ,11∶ 0 5发现氧气面罩没有戴好 ,有轻微漏气、未予重视。起飞 10 min后 ,因特技动作负荷使氧气面罩脱落 ,11∶ 18返场 ,返航过程中感到轻微头痛 ,11∶ 2 3安全着陆。着陆后向航医汇报空中飞行情况及身体不适反应 ,并自述头痛加重、胸闷、全身疲乏、无力。查体 :血压 12 6 / 78mm Hg(1m m Hg=0 .133k Pa) ,脉搏 90次 / min,面色正常 ,鼻尖有汗珠 ,余无异常…     

民航飞行员认知功能变化对飞行影响的研究

目的研究民航飞行员的认知功能随年龄变化的规律,以及这种变化对个体的飞行成绩产生的影响,探讨能否延长飞行年限的心理学依据。方法１４７名（年龄３６～６０岁）民航飞行员,每５岁一个年龄组共５个年龄组。试验任务是三项基本认知能力测验和四项人机对话作业,试验任务结束后,对每个受试者进行了飞行情况调查。结果除一项认知作业（差别方向）外,其它１０项指标的成绩在各年龄组间有显著性差异;并且,除人机对话作业中的两个指标外,绝大部分指标的测验成绩的年龄差异出现在４０岁之前的年龄组与４０岁之后的年龄组。到４０岁后,各年龄组间没有显著性差异;另外,飞行情况调查的结果是：各个年龄组间的飞行能力和飞行训练成绩没有显著性差异。结论民航飞行员的认知功能随年龄的增长是一个下降的趋势。４０岁是一个分界线,但到４０岁后,各年龄组间没有明显的变化。另外,这种认知功能的下降,并没有对飞行员的飞行能力和飞行成绩产生影响。     

吸烟对歼击机飞行员认知能力的影响

目的 探讨吸烟对飞行员认知能力的影响，为提高飞行员飞行能力提供依据。方法 采用纸笔测验及人机对话的方式检测92名歼击机飞行员的比较刻度值(CSS)、判别方向(DD)、找特殊图形(DSG)、记忆计算数字广度(NSMA)、四数连加(FADA)、双重任务(DT)6项认知作业成绩，采用调查表的形式收集信息。结果 烟龄对双重任务有显著影响，测前吸烟对四数连加有显著影响。飞行员双重作业能力在烟龄达20年后明显下降，飞行员速算能力随测前吸烟时间缩短而降低。结论 本研究结果提示有关戒姻的健康教育与宣传将有助于增进歼击机飞行员的健康和技能，即将飞行前吸烟应被控制。     

飞行员急性高空缺氧致严重事故征候一例

20 0 1年末 ,某部歼 - 7飞行员来我院健康疗养 ,在航空生理训练问卷过程中 ,了解到一起急性高空缺氧导致的严重飞行事故征候。希望这一事例中暴露的问题能引起飞行员和航卫人员重视。一、事故征候经过某歼 - 7飞行员 ,2 5岁 ,飞行总时间5 0 0 h。于 1999年 5月 2 7日昼间进行歼- 7B改装飞行课目 (升限练习 )。飞行前身体、睡眠、进餐均好。着装具时因头围大 ,密闭头盔无合适的型号 ,戴头盔时感觉压迫头面部 ,但可以忍受。检查氧气压力为 15 0 kg/ cm2 ,从地面即开始吸纯氧。正常上升到 180 0 0 m(无线电高度表 )开始回转下降。当下降至 16 …     

中度急性缺氧对血浆内皮素含量的影响

为了观察急性低压缺氧对人体血浆中内皮素（ＥＴ）含量的影响，将４８名空、地勤人员分为实验组、对照组和动态监测组。ＥＴ浓度用放射免疫法测定。结果发现，缺氧前空、地勤人员的血浆ＥＴ含量基本一致（Ｐ＞０．０５），提示飞行因素对人体血浆ＥＴ的合成与释放无明显影响。急性低压缺氧后，实验组血浆ＥＴ含量明显增加，与对照组相比，差异显著（Ｐ＜０．０５），说明急性中度低压缺氧能够促进血管内皮细胞对ＥＴ的释放。但急性低压缺氧时的血浆ＥＴ升高程度远较病理情况低。轻度的ＥＴ浓度升高，对人体是否会构成重要损害，还需观察确定。     

飞行员高空缺氧3例

1 临床资料 例1 32岁,歼-6飞行员,飞行时间1600h。经历过3次航空生理训练,体验了缺氧时的主观感觉。在一次高空飞行中发生了缺氧症,当时意识清醒,但记不清飞行高度。主诉缺氧时的症状为“兴奋,头发热”。马上联系起航空生理训练缺氧体验时的感觉,很快确定为高空缺氧,迅速下降到3000m的安全高度,症状得到缓解。返航后检查缺氧原因为面罩漏气。     

急性低压缺氧对飞行员血浆超氧化物歧化酶及总抗氧化能力的影响

目的：探讨急性低压缺氧对飞行员血浆铜锌超氧化物歧化酶（CuZn-SOD)及总抗氧化能力（T－AOC）的影响。方法：用比色法测定了16名健康男性歼击机飞行员缺氧前（6：00）、急性中度低压缺氧后即刻（10：00）及6h后（16：00）的血浆CuZn-SOD水平及T－AOC,并以16名健康男性地面人员相应时间的测定作对照。结果：缺氧前飞行员的基础CuZn-SOD水平高于对照组（P＜0．05）;缺氧后即刻,飞行员的血浆CuZn-SOD水平较缺氧前明显降低（P＜0．05）,缺氧结束后6h恢复到缺氧前水平;缺氧后即刻血浆T－AOC显著低于缺氧前（P＜0．05）,缺氧后6h亦恢复到缺氧前水平。结论：急性中度低压缺氧可使飞行人员发生短暂的血浆CuZn-SOD水平下降,T－AOC降低,应使飞行员充分了解可能发生缺氧的原因,辨认缺氧症状,及时纠正。     

急性缺氧对飞行人员心血管功能影响的研究

前言 本文旨在探讨急性缺氧对飞行人员心血管功能的影响。方法 22名健康男性歼击机飞行员,吸入7.1％的低氧混合气体(相当于7500m缺氧条件),检测低氧对飞行人员心血管功能的影响,测ECG、SP、DP、MAP、SV、CO、CI、AC、CABV和CABB在缺氧前后的变化。结果 ①急性缺氧使HR、SP、DP、     

高性能战斗机飞行员98例心电图检查结果分析

现代高性能战斗机加速度增长率快(6GS),G值高(9G).飞行中持续高G作用严重威胁着飞行安全,这不仅对飞行员身体状况提出了特殊要求,也给临床航空医学的研究提供重要的课题.     

高性能战斗机飞行员疗养规范管理

1 疗养行政管理 高性能战斗机装备部队后，对疗养院的管理模式提出了更高的要求。根据《解放军疗养院管理规则》等有关规定，高性能战斗机飞行员在疗养期间的管理，必须院、科和疗养部队形成“合力”，齐抓共管，以便产生最佳的管理效果。具体做法：（1）院领导及机关职能部门在带队领导会上，讲明有关疗养工作的各项制度，对行政管理中应注意和易出现的问题进行重点交代，要求各带队领导协助管理；     

急性缺氧对飞行员胃液体排空功能的影响

为探讨急性缺氧对飞行人员胃液体排空功能的影响，在常压下吸入不同浓度氧（１７％、１６％、１４％、１２％、１０．５％及９％）的低氧混合气体３０ｍｉｎ，采用Ｂ型超声波在实验前后分别测量了６４名男性飞行员的胃液体排空功能。结果表明，吸入１７％低氧混合气胃排空延迟，但经统计学处理无显著性差异，吸入１６％以下的低氧混合气后胃排空延迟，经统计学处理有显著性差异，且随着缺氧程度加重，胃液体排空时间延长更加明显。提     

飞行员情境认知的综合评判

目的通过对任务情境的研究,解决飞行员情境认知的综合评判问题。方法在借鉴环境科学中环境质量评价研究的基础上,建立飞行员情境认知的模糊综合评判模型。结果在理论研究和实验分析的基础上,初步揭示了飞行员情境认知状况。结论用模糊综合评判方法评价飞行员的情境认知可以提供真实、全面的飞行认知信息,为飞行员的训练有效性及安全性提供可靠依据。