飞行人员的对比视力与年龄、机种、职务、飞行总时间的关系

采用透射式双变量对比视力表对398名现役健康男性军事飞行人员计796只眼，在200lx和6lX照度条件下检测了92％、52％、30％、11％和6％对比度兰道环视力，分析了对比视力值与年龄、机种、职务及飞行总时间的关系。结果表明：飞行人员的对比视力随年龄增长而逐渐降低，不随飞行训练时间的增加而相应提高，且不同的机种、职务间均无显著性差异。     

飞行疲劳与年龄因素的关系

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。     

动态视力与飞行成绩关系的调查

应用LDS－Ⅰ型动态视力检测仪，对115名飞行学员在进入飞行训练前检测动态视力与其放单飞后的飞行成绩作双盲对照分析。统计结果，30km／h时的动态视效率在飞行合格组中的不合格率为8．33％，在技术停飞组中为42.11％，两组间有非常显著性差异（P＜0．01）。60km／h动态视效率在两组中分别占9．37％和3684％，亦有非常显著性差异（P＜0．01）。说明动态机功能的好坏与飞行技术密切相关。因此，在选拔飞行学员时，把动态视力作为预测性检查，有实际价值，对提高飞行员成才率将起到积极作用。     

动态视力与飞行成绩关系的调查

应用ＬＤＳ－Ｉ型动态视力检测仪，对１１５名飞行员在进入飞行训练前检测动态视力与其放单飞后的飞行成绩作双盲对照分析。统计结果，３０ｋｍ／ｈ时的动态视效率在飞行合格组中的不合格率为８．３３％，在技术停飞组中为４２．１１％，两组间有非常显著性差异。６０ｋｍ／ｈ动态视效率在两组中分别占９．３７％和３６．８４％，亦有非常显著性差异，说明动态视功能的好坏与飞行技术密切相关。因此，在选拔飞行学员时，把动态视力作     

正常眼对比视力的五年跟踪研究

为反映个体对比视力的变化趋向，对１３１例（男９１例，女４０例）受检者的对比视力进行跟踪五年的比较研究。以《字母对比视力表》检测受检者的对比视力。结果发现，在临床远视力没有发生变化的情况下，年龄２１～４０岁受检者，五年后的对比视力基本上没有变化；年龄４６～５０岁受检者，五年后有近２０％的受检者眼的对比视力开始下降。年龄５１～５５岁受检者，五年后有近４０％的受检者眼的对比视力下降。年龄５６岁以上受检者，五年后有近３０％的受检者眼的对比视力下降。     

238例海军飞行人员因病飞行暂不合格的疾病分析

目的通过分析238例海军飞行人员飞行暂不合格的疾病情况，探索降低医学暂不合格率的有效措施，以减少海军飞行人员非战斗减员。方法 对238例飞行暂不合格按病因、年龄、机种、职务和时间分布进行分类。结果 内科疾病致飞行暂不合格居各科疾病之首(39．1％)，中青年飞行员飞行暂不合格率较高(89％)，驾驶员所占比例较大(39％)，飞行时间在1001—2000h之间者居多(50％)。结论 中青年飞行员飞行暂不合格率较高，尤其要加强对中青年飞行人员心血管疾病的健康教育和防治工作；各海军疗养院空勤科和航空兵部队航医室，要特别注重加强对驾驶员和飞行时间在1001-2000h之间飞行人员的行政管理和医疗保健，以最大限度降低飞行暂不合格率。     

飞行人员脂肪肝与年龄、肥胖和血脂水平的关系分析

<正>近年来飞行人员脂肪肝的发生率正在逐步上升,已成为飞行人员常见疾病。为全面评估脂肪肝对飞行人员健康的影响,以便采取有效措施最大限度地减轻其危害。本研究对2010年来我中心疗养的飞行人员体检资料进行统计分析,现报告如下。1资料与方法     

飞行人员常见疾病发生率与普通人群对比

目的为提高飞行员健康,通过研究飞行人员疾病发生率与普通人群对比,制定相应干预措施。方法收集飞行人员1893人次体检结果与普通人群体检进行统计分析。结果对飞行影响较大常见病为高血压、高血脂、老视、近视和身体超重。结论这些常见多发疾病会影响飞行人员健康,应引起重视、注意预防。     

飞行疲劳对不同年龄民航飞行人员视觉融合的影响

目的 探讨跨时区长时间飞行中飞行疲劳与年龄因素的关系,为年大飞行人员延长飞行年限提供试验依据.方法 采用临界闪光融合频率（CFF）检测、划消测验等方法,对执行不同航线跨时区运输任务的中国国际航空公司47名男性飞行人员（年龄27～58岁）,在飞行前1 d、空中飞行3 h、6 h、9 h和落地后当天、第2天、第3天晚上睡觉前进行7次测试.对测试结果进行重复测量的多因素方差分析和均数差异检验.结果 CFF值和划消测验成绩在飞行3 h、6 h、9 h的过程中逐步降低,飞行9 h下降到最低点.多因素方差分析表明,不同检测时间为主要变异源,时差效应和工种效应均不明显（P＞0.05）.年龄因素对CFF值未产生显著影响（F=1.38,P=0.26）.划消测验成绩与年龄因素显著相关（F=8.50,P＜0.01）,成绩差异主要存在于40岁以下（含）和41岁以上（含）飞行人员之间.41岁至58岁飞行人员的数字划消成绩基本上处于同一水平（P=0.53）.结论 对41岁至58岁飞行人员来说年龄不是导致飞行疲劳的主要因素,本研究结果支持有限制地特许延长部分年大飞行人员飞行年限.     

飞行员视力、对比视力和对比敏感度函数与目标识别的相关性研究

目的为探讨飞行人员的视觉功能指标与小视角目标识别能力的相关性，以便为制订定量标准提供依据。方法对61名视力正常男性飞行员的双眼常规视力、3个对比水平处（0．92、0．30和0．11）的对比视力和7个空间频率处（0．5、1．0、1．8、3．7、9．2、29．1和43．6cpd）的对比敏感度以及他们对5种视角（13．18’、10．31’、8．25’、6．67’和5．56’）、两个对比度（90．61和2．03）的飞机图形的识别正确率进行测量。测量数据输入微机进行多元相关分析。结果①常规视力与上述图形识别无相关性；②对比视力与低对比时的5种视角图形识别均有显著相关，与高对比时的3种视角图形识别存在显著相关；③对比敏感度函数与高、低对比时的3种视角图形识别存在显著相关。结论常规视力作为识别目标能力的评价在视力≥1的人员中是没有什么作用的。对比敏感度函数作为预示识别具有不同对比、不同大小目标的能力，对比视力作为预示识别具有不同对比的小目标能力均是有意义的。     

空军招飞学员视力与对比敏感度关系的研究

目的分析招飞学员群体中视力与对比敏感度(contrast sensitivity,CS)的关系,并探讨在招飞选拔体检工作中应用对比敏感度检查的可能性。方法检查招飞学员对比敏感度函数(contrast sensitivity function,CSF)值,将符合纳入标准的98例样本按视力1.0为标准分为两组,比较4种空间频率(3、6、12、18 cpd)、3种状态(明视、暗视、暗视+眩光)的CSF值。结果两组在不同状态、不同空间频率的CSF值差异均无统计学意义(P>0.05);在各空间频率下,明视与暗视状态下的CSF值差异有统计学意义(P<0.05),暗视与暗视+眩光状态下的CSF值差异均无统计学意义(P>0.05)。结论部分招飞学员视力表检查结果正常,而CSF值出现异常,特别是在高空间频率段的明暗分辨率下降。现行招飞选拔体检标准无法筛选这些学员,可以尝试增加中高空间频率下暗视的CSF值作为招飞体检的指标。     

空军招飞学员视力与对比敏感度关系的研究

目的分析招飞学员群体中视力与对比敏感度（contrast sensitivity,CS）的关系,并探讨在招飞选拔体检工作中应用对比敏感度检查的可能性。方法检查招飞学员对比敏感度函数（contrast sensitivity function,CSF）值,将符合纳入标准的98例样本按视力1.0为标准分为两组,比较4种空间频率（3、6、12、18 cpd）、3种状态（明视、暗视、暗视＋眩光）的CSF值。结果两组在不同状态、不同空间频率的CSF值差异均无统计学意义（P〉0.05）;在各空间频率下,明视与暗视状态下的CSF值差异有统计学意义（P〈0.05）,暗视与暗视＋眩光状态下的CSF值差异均无统计学意义（P〉0.05）。结论部分招飞学员视力表检查结果正常,而CSF值出现异常,特别是在高空间频率段的明暗分辨率下降。现行招飞选拔体检标准无法筛选这些学员,可以尝试增加中高空间频率下暗视的CSF值作为招飞体检的指标。     

ApoE基因多态性及累计飞行时间与飞行人员血脂水平关系的研究

目的 研究ApoE基因多态性及累计飞行时间对飞行人员血脂水平的影响.方法 以聚合酶链式反应-限制性片段长度多态性(PCR-RFLP)法测定ApoE基因多态性.常规试剂盒测定血脂水平,包括血浆总胆固醇(TC)、高密度脂蛋白胆固醇(HDL-C)、甘油三酯(TG)和低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C).飞行人员个人信息采用问卷调查.结果 飞行人员的血脂异常患病率为49.2%,高于国内普通人群的26.9%.飞行人员中ApoE等位基因e2的频率高于国内一般人群,而ε4的频率低于一般人群,ApoE基因多态性与TC、LDL-C、ApoB的水平相关,而和TG、HDL-C的水平关系不明显.在高TC和高LDL-C血脂异常组,等位基因ε3的频率高于TC和LDL-C正常组,而等位基因ε2的情况刚好相反.累计飞行时间在15 000 h以上的飞行人员与累计飞行时间在10 000 h以下的人员相比,TC、HDL-C均明显增高(P＜0.05),而TG、LDL-C亦有增高趋势,但未有统计学差异.Logistic回归分析提示,BMI和血脂异常的发生相关,而累计飞行时间与体重指数(BMI)相关,抽烟、运动、喝酒等因素未发现与血脂异常及BMI有关.结论 累计飞行时间是影响血脂水平的重要因素,累计飞行时间可以直接或间接地通过影响BMI而影响血脂水平.     

飞行时间对飞行人员寰枢椎、关节生物力学结构的影响

颈椎病是严重影响人们生活的常见病和多发病,可引起晕厥、眩晕、恶心、呕吐、肢体麻木等一系列症状;而飞行员颈椎病比普通人员的发生率高、表现趋于严重,更是飞行员的职业性损伤[1]。颈椎病中以寰枢椎位置变化最为重要,目前对寰枢椎生物力学变化的研究已有不少报道[2],但飞行时间对寰     

飞行人员超重与血浆抵抗素水平的关系

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。