北方地区烟熏杀蟑效果研究

目的:满足北方地区灭蟑的紧迫需求。方法:采用燃放烟雾熏杀法。北方地区蟑螂侵害现状调查,蟑螂对杀虫药物的敏感性。确定燃放烟雾剂的主要成份、剂型、使用方法;乃克杀烟剂的灭蟑效果分析;进行乃克杀燃放烟雾熏杀法灭蟑现场试验。结果:(乃克杀)燃放烟雾熏杀法对北方地区以德国小蠊为主的蟑螂,有很强的杀灭作用,穿透作用强,24小时杀灭率为85％,48小时杀灭率为95.1％,72小时杀灭率为99.8％,灭后3个月蟑螂阳性率下降为1.8％,卵鞘阳性率下降为0.93％,比其它常见杀虫药的灭效强(P<0.01),经济成本低。结论:烟雾熏杀法可满足北方地区大面积、不同场所、不同空间灭蟑的紧迫需求,是目前我国北方地区灭蟑的最佳方法之一,值得推广使用。     

旅客列车热烟雾技术灭蟑效果观察

使用热烟雾技术对旅客列车这一密闭环境进行灭蟑效果试验,空调与非空调旅客列车热烟雾灭蟑,2h后的蟑螂平均杀灭率分别为95.8％和92.1％,二者无显著性差异(P>0.05);30d后蟑螂平均杀灭率分别下降为80.0％和78.8％,30d后,各车厢蟑螂密度有所回升。建议定期进行监测,再次杀虫以保证蟑螂低密度。     

4种杀虫剂旅客列车灭蟑效果比较观察

选用拜虫杀、奋斗呐、烟雾剂、灭蟑毒饵4种杀虫剂做旅客列车灭蟑效果比较实验。拜虫杀杀灭率为100％;奋斗呐杀灭率为71.25％;烟雾剂杀灭率为88.94％;灭蟑毒饵杀灭率为73.79％,4种杀虫剂的灭效有显著差异(x2=149.78、P<0.005)。     

连续四年普通旅客列车鼠蟑防制效果观察

目的 :连续四年对管内普通旅客列车灭鼠灭蟑现场实验 ;方法 :定期用 0 .5 %溴氰菊酯悬浮剂 ,稀释1:10 0药液以线状喷灌车厢内缝隙灭蟑 ,车厢内四角固定盒装 0 .0 0 5 %溴敌隆毒饵灭鼠 ;结果 :普通列车车厢鼠类侵害 10 .88%和蟑螂侵害 5 .2 9%均下降至 1.5 4 % ;结论 :选择方法得当 ,则可取到较好的防制效果     

不同灭蟑方法在水面舰艇使用的对比分析

目的：为控制水面舰艇以蟑螂为媒介的传染病的发生和针对性地开展艇内灭蟑提供科学依据。方法：采用粘捕法测定热烟雾结合滞留喷洒法灭蟑前后及使用灭蟑毒饵剂法灭蟑前后的密度。结果：通过密度调查结果对比分析，热烟雾结合滞留喷洒法可使灭蟑2d后蟑螂密度指数下降67．45％，7d后下降52．62％；灭蟑毒饵剂法灭蟑2d后密度指数下降32．70％，7d后下降58．41％：二者结合使用，可使灭蟑2d后密度指数下降67．88％，7d后下降74．30％。结论：热烟雾结合滞留喷洒法与灭蟑毒饵剂法结合使用是水面舰艇较行之有效的灭蟑方法，先用热烟雾结合滞留喷洒法灭蟑．而后配合灭蟑毒饵剂法可使蟑螂密度持续下降。此法水面舰艇及潜艇单位均可采用。有利于部队防治任务的完成。     

施杰胶饵灭蟑效果观察

目的 :报告施杰杀蟑胶饵在旅客列车上灭蟑的效果。方法 :对银川至上海的四个车体的卧铺、硬坐、餐车的洗面间 ,两边茶几 ,乘务间缝隙、橱柜、抽屉边角处区 3 2节车厢施药。结果 :施药前蟑螂密度平均 2 7只 /10 min,施药后第 5 d,杀灭率为 97% ,15 d后各车厢未见活蟑螂。结论 :施杰杀蟑胶饵在旅客列车灭蟑效果好 ,达到了有效控制的目的     

铁路旅客列车蟑螂灭效维持对策研究

目的 探讨铁路旅客列车蟑螂灭效维持对策。方法 采用建立信息网络、加强监测、重点杀灭等综合措施。结果 客车上的蟑螂1994年德国小蠊占96.66％,美洲大蠊占3.34％,1998年100％为德国小蠊。客车投放毒饵盒三次往返后,毒饵盒的平均丢失率和剩余毒饵盒料的平均潮湿率分别为66.1％和76.0％,剩余有效毒饵盒仅占投放数的8.1％。1999年空调车试验组和对照组蟑螂平均密度指数分别为0.042只/节和0.036只/节,非空调车均为0;客车蟑螂达标率试验组和对照组均为100％。同时试验组节省了人力和财力。结论 综合防制的灭效维持对策能有效地控制旅客列车上蟑螂孳生繁殖,产生一定的社会经济效益。     

不同灭蟑方法在水面舰艇使用的对比分析

目的:为控制水面舰艇以蟑螂为媒介的传染病的发生和针对性地开展艇内灭蟑提供科学依据。方法:采用粘捕法测定热烟雾结合滞留喷洒法灭蟑前后及使用灭蟑毒饵剂法灭蟑前后的密度。结果:通过密度调查结果对比分析,热烟雾结合滞留喷洒法可使灭蟑2d后蟑螂密度指数下降67.45%,7d后下降52.62%;灭蟑毒饵剂法灭蟑2d后密度指数下降32.70%,7d后下降58.41%;二者结合使用,可使灭蟑2d后密度指数下降67.88%,7d后下降74.30%。结论:热烟雾结合滞留喷洒法与灭蟑毒饵剂法结合使用是水面舰艇较行之有效的灭蟑方法,先用热烟雾结合滞留喷洒法灭蟑,而后配合灭蟑毒饵剂法可使蟑螂密度持续下降。此法水面舰艇及潜艇单位均可采用,有利于部队防治任务的完成。     

热烟雾防制空调旅客列车蜚蠊效果观察

本文报道了热烟雾防制空调旅客列车蜚蠊现场实验。实验组用0.025%拜虫杀热烟雾熏蒸1d后杀灭率为95. 26％,15d后杀灭率为94.88%,30d后杀灭率为85.79％;对照组用0.05％奋斗呐滞留喷洒1d后杀灭率为74.05％、15d后杀灭率为6O.07％,30d后杀灭率为32.23%。经统计学分析,二者差异显著(p<0.05)。间隔30d的连续2次喷烟处理,蟑螂密度指数控制在部颁标准,灭蟑效果显著。连续6个月喷烟灭蟑效果稳定,防制德国小蠊适合在空调旅客列车上推广使用。     

统一灭蟑对蟑螂密度监测影响的观察

目的对比研究当地政府开展统一灭蟑对蟑螂密度监测的影响,为灭效评估提供参考。方法使用2007-2012年全国病媒生物监测某国家级监测点室内蜚蠊密度数据,对灭(未灭)蟑年密度监测数值由Mann-Kendall方法做突变检验分析。结果统一灭蟑对蟑螂密度监测无影响(Z:-0.5~-0.8,P>0.1)。结论统一灭蟑对该市国家病媒监测的蟑螂密度没有产生差异有统计学意义的改变,灭效评估应采用其它方法。     

扬州市“灭蟑先进城市”复查技术总结

蟑螂传播多种病原体 ,多年来 ,我市采取综合防制措施 ,开展全民灭蟑活动 ,取得明显成效。1 994年我市获得“灭蟑先进城市”称号。根据有关要求 ,2 0 0 2年我市将接受“灭蟑先进城市”复查确认 ,为进一步巩固我市的灭蟑成果 ,市区在以往防制经验的基础上 ,修订了灭蟑技术方案和巩固方案 ,有计划的推行全面防制蟑螂活动 ,有效地把蟑密度控制在国家标准范围内。现将技术工作总结如下。1　蟑螂基本情况调查1.1　调查内容与方法1 .1 .1　蟑螂密度调查 ,市区各区 (广陵、郊区、邗江、开发区 )根据省《四害密度监测方案》各设一个监测点 ,每个监测…     

台州市创建“灭蟑螂先进城区”技术措施效果分析

台州市于1997年6—9月开展了灭蟑螂达标活动,使蟑螂成若虫、卵鞘侵害率和蟑迹阳性率由灭前的50.8％、28.07％和36.49％分别降到2.36％、0.91％和3.60％,蟑螂成若虫和卵鞘指数由灭前的3.51只/间和3.96只/间分别降到3.55只/间和1.85只/间,实现了“一役达标”。接着,积极做好巩 固、监测工作,蟑螂密度控制在标准范围内。1998年8月,通过省无蟑考核鉴定组考核,蟑螂成若虫侵害率为0.58％、指数2.0只/间,卵鞘侵害率0.49％、指数1.45只/间,蟑迹阳性率0.89％,均达到灭蟑先进城区标准。     

杀虫剂的混配对旅客列车灭蟑效果观察

目的探讨杀虫剂的混配对不同车型旅客列车的灭蟑效果,以找出高效、合理的灭蟑方法。方法用氯氰菊酯与残杀威的混合物和氯氰菊酯以及残杀威三种杀虫剂分别对两种列车车型,3个车底进行灭蟑,用药激法调查灭蟑前后蟑螂的平均密度,计算杀灭率。结果新空调快速列车氯氰菊酯24h的蟑螂杀灭率为66.67%,残杀威24h的蟑螂杀灭率为63.16%,氯氰菊酯与残杀威的混合物24h的蟑螂杀灭率为95.45%;普通直快列车氯氰菊酯24h的蟑螂杀灭率为66.67%,残杀威24h的蟑螂杀灭率为65.51%,氯氰菊酯与残杀威的混合物24h的蟑螂杀灭率为93.55%。结论氯氰菊酯与残杀威的混合物灭蟑效果好,优于单纯应用氯氰菊酯或残杀威。     

无锡市灭蟑螂工作技术方案

近几年来 ,为了更好地贯彻全国爱卫会有关文件精神 ,巩固我市“灭蟑先进城市”取得的成果 ,我市常年坚持开展经常性灭蟑活动 ,蟑螂密度明显下降。今年 ,为使我市顺利通过“灭蟑先进城市”复查达标 ,为创建国家卫生城市打下坚实基础 ,特制订灭蟑工作技术方案如下 :1　区域范围崇安、南长、北塘、郊区的 2 6个街道地区及郊区城郊结合部 5 1个村的范围。2　灭蟑标准2 .1　室内有蟑螂成虫或若虫阳性房间不超过 3 % ,平均每间房大蠊不超过 5只 ,小蠊不超过 1 0只。2 .2　有活蟑螂卵鞘房间不超过 2 % ,平均每间房不超过 4只。2 .3　有蟑螂粪便、蜕…     

2007-2010年旅客列车鼠蟑侵害情况分析

目的:了解旅客列车鼠蟑侵害情况.方法:采用粉剂法、药激法对某铁路局全部运营旅客列车及车厢鼠密度阳性率和蟑密度进行连续监测,按列车、车厢分别统计侵害率.结果:旅客列车鼠蟑侵害情况呈逐年下降趋势,列车鼠侵害状况较蟑侵害更为普遍和严重,不同车次之间鼠蟑侵害情况有明显的差异.结论:管理模式的理顺提升杀灭效果,鼠应作为杀灭的重点.     

封涂法消除蟑螂危害现场之虫口动态研究

<正> 作者于1987年4～5月在内蒙古自治区包头市青山区进行了封涂法大面积消除蟑螂危害的试验研究。经三次施药四周后。该区56平方公里面积内22万多个房间的平均蟑螂侵害率由12.29％降至0.07％,获得了“国内居于领先地位”的好效果。为了探索灭蟑活动进程中的虫口动态变化规律,研究各次施药效果及不同调查方法的现实应用差异,改进和提高封涂法灭蟑的效益,我们做了虫口动态的现场观察研究,现将结果报告如下:     

滞留喷洒加毒饵杀灭蟑螂的效果观察

目的评价滞留喷洒加毒饵杀灭蟑螂的效果。方法采用粘捕法监测投药前后蟑螂密度,用蟑螂密度下降率来评价灭蟑效果。结果平均蟑螂侵害率住户由灭蟑螂前的27.9%下降为4.7%,食堂由灭蟑前的55.6%下降为6.7%,杀灭蟑螂效果较好。结论通过现场灭蟑观察,证明滞留喷洒加毒饵杀灭蟑螂效果显著,值得推广。     

2004年南昌铁路局属旅客列车鼠、蟑密度调查报告

旅客列车鼠、蟑侵害是影响铁路优质服务、危害旅客和乘务人员身心健康的重要因素。作者对2004年南昌铁路局旅客列车鼠、蟑密度监测资料进行了统计分析，各类列车鼠、蟑密度合格率无显著性差异，但鼠、蟑危害程度均以绿皮车（普快列车）更为严重。提出今后应将绿皮车作为灭鼠、灭蟑的重点，应采取有效措施提高杀灭鼠、蟑的效果。     

游轮上蟑螂侵害情况调查及防治

本文对无锡至杭州的7艘游轮蟑螂侵害情况进行了调查,并观察了使用高效氯氰菊酯超低容量喷雾灭蟑后蟑螂密度的变化。结果表明:游轮蟑螂侵害较严重,侵害率达87.90％,优势蟑种为德国小蠊,占61.70％。喷药前蟑螂密度为1.68只/盒夜,喷药后密度下降为0;喷药三个月后密度为0.28只/盒夜,与喷药前相比差异显著(t=3.160,p<0.05);喷药半年后密度为0.59只/盒夜,与喷药前相比无显著差异(t=2.180,0.05相似文献   

三种方法对油轮上蟑螂灭效的现场观察

目的:本文比较了拜力坦超低容量喷雾法、晔康杀蟑胶饵法以及拜力坦超低容量喷雾法和晔康杀蟑胶饵法联合使用的灭蟑效果。方法:对三艘油轮进行现场灭蟑观察,采用粘捕法测定不同时间蟑螂密度。结果:现场杀灭蟑螂60天后,拜力坦超低容量喷雾法密度下降率为86.51%,密度指数2.9只/张.夜,杀蟑胶饵法密度指数为8.7只/张.夜,密度下降率为66.67%,联合法密度指数为1.9只/张.夜,密度下降率为93.51%。结论:油轮蟑螂侵害严重,采用联合法进行灭蟑,其效果远高于使用单一的灭蟑方法,且进行一次灭蟑,既可维持60天以上低密度。