轻型救护车担架隔振装置

为了提高救护车担架的乘座舒适性,根据卧位人体振动响应的特点和汽车悬架系统的振动特性,合理选择担架隔振系统的力学参数,并适应担架支架的结构需要设计的隔振装置,结构简单,使用方便,有效地减小了由车身输入的振动能量,提高了降低舒适限T_CD的耐受时间。试验和实用都证明该装置用于轻型救护车担架减振是有效的。     

救护车担架隔振系统结构参数优化设计

为了提高救护车担架的乘卧舒适性，根据卧位人体振动响应的特点和汽车悬架系统的振动特性，对救护车担架隔振系统的结构参数进行了优化设计。经过优化设计后的新型担架隔振系统具有更好的减振和隔振效果，其振动加速度均方值明显下降。     

野战担架输液支架系列的研制

目的：拓展和完善野战担架输液功能,为担架配置输液支架。方法：研究输液支架与野战担架的结合结构,使其方便地安装在担架上,实现输液支架能与担架一起收藏。结果：该输液支架操作简单,结构合理,便于收藏,能够配置多种野战担架使用。结论：提高了野战救护,特别是伤员搬运质量,节省了野战或现场救治的人力、物力资源。     

一种准零刚度隔振缓冲器设计机理与应用研究

目的:设计一种新型准零刚度隔振缓冲器,将其应用于救护车担架伤病员的隔振缓冲.方法:根据开槽碟形弹簧的准零刚度机理特性,应用高静态刚度、低动态刚度的隔振设计方法,采用开槽碟形弹簧的对合组合结构形式进行设计与应用验证.结果:设计的准零刚度隔振缓冲器力-位移特性曲线的趋势吻合度较好,救护车在沥青道路上以不同车速匀速行驶时,卧姿人体臀-头部频率计权加速度均小于0.315 m/s2.结论:该新型隔振缓冲器应用于救护车担架伤病员的隔振缓冲,伤病员处于一级非常舒适水平,具有较为显著的隔振缓冲效果.     

一种电磁流变智能隔振装置的研制

振动对车辆的性能有着较大影响，有效提高隔振装置的隔振效果，对提高车辆的经济性、平衡性、稳定性、可靠性具有重要意义。利用电磁流变流体在外加可调控电流导致不同磁场强度下其粘度可变的特性，研制了一种电磁流变智能隔振装置。通过试验和应用，表明该装置可有效提高隔振效率。     

一种通用型机载担架支架的研制

目的：研制一种通用的飞机担架支架装置。方法：以中轻度伤员的医学监护和简单救治的要求为前提，采用机械结构三维设计软件构建虚拟样机，用有限元分析软件与三维设计软件之间的无缝接口进行担架支架系统的结构有限元分析．通过迭代优化而获得担架支架装置钓最优结构设计。结果：该装置的结构强度符合相关规范的要求，能便捷可靠地安放担架及满足医疗设备挂装等附加功能。结论：该通用型机载担架支架装置适用于多种机型的空运后送，值得推广应用。     

野战担架及其附属装置应用现状

回顾了野战担架发展历史，重点介绍了当前国内外野战担架及附属装置的研究现状，并展望了新时期野战担架的发展趋势。     

空气弹簧在车载担架隔振系统中的应用研究

目的：检验空气弹簧在车载担架隔振系统中的隔振效果。方法：运用4个单曲囊式空气弹簧共用1个附加气室的结构设计车载担架隔振系统,对该系统进行行车振动试验研究。结果：车辆在沥青路面行驶时,空气弹簧车载担架隔振系统能衰减50%以上车厢地板的振动能量,砂石路面行驶时,能衰减20%以上车厢地板的振动能量。同时,隔振系统能较大程度地衰减车厢地板的共振峰值。结论：空气弹簧运用于车载担架隔振系统能达到较好的隔振效果,因此空气弹簧在车载担架系统的隔振领域中具有很大的应用潜力。     

急救车担架支架隔振系统空气弹簧力学性能试验研究

目的：通过对某型空气弹簧的力学性能试验研究,为急救车担架支架空气弹簧隔振系统的研制和开发提供理论基础。方法：测试在不同频率和振幅的信号激振下,不同初始气压的空气弹簧的力-位移曲线,分析各因素对空气弹簧隔振性能的影响规律。结果：空气弹簧的动刚度随着初始气压的增大而相应增大,基本为线性关系;空气弹簧的动刚度随着激振频率的增大而减小,随着振幅的增大略有降低;激振信号的改变不影响初始气压变化时动刚度的变化规律。结论：该型空气弹簧刚度和承载力等参数比较适合急救车中担架支架的隔振要求。     

基于虚拟样机技术的车载担架床建模与仿真

目的：获取担架床在无减振装置情况下的动力学特性，对担架床隔振系统进行优化设计。方法：结合Pro／E软件和ADAMS软件建立了车载担架床系统的动力学模型，利用正弦波叠加法和VB语言生成了可施加于模型的随机路面激励，对系统进行仿真分析。结果：取得了担架床测试点在无减振装置情况下的垂直加速度时域、频域曲线和均方根值，并找到一组合理匹配的弹簧刚度和阻尼系数以减小作用于担架床乘员的振动强度。结论：该担架床的固有频率为2．7Hz，避开了与卧位人体的共振区，并且可通过调整、优化担架床减振装置的刚度和阻尼，改善乘员的乘坐舒适性．     

运用于伤员运输车担架支架的空气弹簧动刚度特性试验研究

目的：为空气弹簧隔振系统在伤员运输车担架支架上的应用研发提供理论基础和设计依据。方法：以某型空气弹簧为基础,建立了带附加气室空气弹簧的试验系统;通过试验,获得在不同节流孔径、初始气压、激振频率、激振振幅下力——位移曲线,以此研究各因素对其动刚度的影响,并探讨各因素的影响机理。结果：增大带附加气室空气弹簧的初始气压、振动频率和振幅均会增加其动刚度,增大节流孔孔径则会降低其动刚度。结论：该型带附加气室空气弹簧刚度较低,符合伤员运输车担架支架的隔振要求。     

飞行员遇险急救设备的研究

目的：针对空军战机飞行员遇险迫降后座舱沿距地面较高，卫生人员无法登机进行救护的难题，设计研制“梯机结合、梯吊结合、梯架结合、梯车结合”一梯多用的飞行员遇险急救装置．提高航空兵场站卫勤保障能力。方法：采用技术先进、工艺成熟的6082航空铝型材主体焊接、分体组合抽拉、悬臂吊挂、活动斜支撑和脱离式组合结构。结果：该设备采取2人登机．利用吊救系统把受伤飞行员快速下滑至担架后进行梯架分离．避免受伤飞行员二次搬运。应用该设备对遇险迫降飞行员可快速、平稳、安全地实施机上救护。结论：该设备可以对遇险迫降的飞行员实施机上救护，能够配置在新型外场救护车内。实现了平战结合，结枸简单、质量轻．便于携、运行。     

新型汽车运送伤员附加装置的研制

在选取新材料、新工艺的基础上,进行了汽车运送伤员附加装置总体结构设计、担架固定装置设计、隔振设计、车厢栏板卡固装置设计、人机工效参数设计等。力学性能试验、使用可靠性测试、道路适应性试验、乘卧舒适性试验和部队试验试用结果表明,本装置使用安全、可靠、方便、乘卧舒适性较好。本装置为我军野战条件下的伤病员送运提供了一套适用的新装备。     

野战急救车担架台的有限元建模与模态分析

针对WCY2000野战急救车担架台的结构特点,以有限元的基本理论为依据,采用种梁单元建立了有限元分析模型。根据计算结果,讨论了种单元的计算精度。提出了类似结构的建模方法。     

野战快速固定后送担架的研究与制作

目的：研制将伤员安全、便利地转送到救治一线的野战快速固定后送担架。方法：利用两种高分子化学物质反应产生的泡沫状物质膨胀塑形和与人体躯干相匹配的棉织物固定袋的限制作用．构成一种野战快速固定后送担架。结果：经过部队演习和各类车祸骨伤科急救运输与急救过程实际验证，总体性能达到了设计要求，为伤员的治疗提供了保障，有利于二次、三次治疗和转运方案的实施。结论：该担架自身质量小，携行方便，操作简捷，可重复使用。