准许民航乘务员佩戴角膜接触镜的建议

中国民航乘务员体检标准规定单眼裸眼远视力低于0.5(C字表)不合格,在飞行中也不允许戴各种矫正眼镜。笔者认为这一标准过于严格。目前,美国空军已准许飞行员使用软质亲水型角膜接触镜矫正屈光不正。国际民航组织和中国民航均准许现役飞行员使用矫正眼镜,只要矫正后视力达到1.0者,均允许戴镜飞行。中国民航限制空中乘务员戴矫正眼镜飞行的主要原因可能是出于美学的要求。实际上佩戴角膜接触     

偏振光影像不等检查仪

我们制作了偏振光影像不等检查仪,并用此仪器检查了50例正常限,100例屈光不等用普通眼镜矫正后的影像不等和7例单眼无晶体用普通眼镜矫正后的影像不等。对50例影像不等作了立体视敏度的测定。对后两组病人我们同时用NAT测定,其数值是相同的。 通过测定证明,正常人存在生理性影像不等,其最大值是1.5％,屈光参差度和影像不等不完全成正比关系。轴性屈光参差大于3.0D时仍可用普通眼镜矫正。与过去的常规看法有所不同。当影像不等大于4％时,立体视消失。单眼无晶体用眼镜矫正后的影像不等是11～24％。     

飞行与角膜屈光手术

随着现代社会的发展,电脑普及应用和电视节目的连续播放,人们用眼负荷日益加重,加上飞机机载设备,尤其是终端显示器、液晶仪表的广泛应用,飞行员迟发性近视有逐年增加的趋势[1]。这些飞行员年龄多在30～40岁,正是飞行技术与飞行经验非常成熟的时期。我们对该类人群接受角膜屈光手术后的视觉质量变化及对飞行环境的适应性进行了分析。现综述如下。1飞行中传统矫正视力方法1.1框架眼镜在国外,飞行矫正眼镜一直是飞行人员矫正屈光不正的主要方式。眼镜能够矫正球镜和散光,但容易出现移位、变脏、刮坏或破碎,在紧急情况下,还能变雾或被水珠覆盖,使视力下降。在军事飞行中,飞行员受到高G加速度影响,眼镜对面部的压力会产生疼痛和不适感。而且框架眼镜会使物像缩小,但佩戴接触镜和接受角膜屈光手术就不会产生这种变化。1.2角膜接触镜接触镜跟随眼球运动不会发生周边物象的扭曲,在视网膜的成像比框架眼镜更真实。它的主要困难是在座舱内的干燥环境下使泪液质量降低,发生干眼症,导致视疲劳,出现前部头痛症状,影响视觉质量。许多接触镜要求佩戴不超过12～14h,睡眠时不适合佩戴。但有些飞行员须长时间飞行超过12h,使氧气无法充分到达角膜,角膜营养供应产生恶性循环,...     

角膜手术的新进展:光折射角膜外科学

近视眼患者为了把一定距离外的物体看清，必须配戴普通眼镜或隐形眼镜；但是这样的矫正方法，还有一些不如人意的地方：（１）不太方便；（２）有许多人戴眼镜不适应其生活方式；（３）对职业的选择有妨碍。过去的１５年中，用外科手术矫正近视眼的探索进展很快；目前，手...     

屈光不正的矫正与飞行

目的综述屈光不正的矫正方法及其与飞行关系的研究进展。资料来源与选择该领域的相关研究论文、研究报告与专著。资料引用国内外公开发表的论文和著作56篇。资料综合阐述屈光不正的各种矫正方法在飞行人员中应用的优缺点,着重阐述了对飞行人员进行角膜屈光手术的应用可行性。结论相对于其他矫正方法,对飞行人员进行角膜屈光手术具有较好的应用前景。目前国外民航飞行人员以准分子激光原位角膜磨镶术（1aser in situ keratomileusis,LASIK）为主,而军航飞行人员则以准分子激光角膜切削术（photorefractive keratectorny,PRK）为主;美国军航飞行人员已被允许进行飞秒激光LASIK手术,对我军飞行人员有借鉴意义。     

理想状况下使用不同调节程序时夜视镜的视敏度

夜间作业包括不同的飞行任务范围,在应用夜视装备,如夜视镜方面需要更高的可靠性。未被察觉的夜视镜或视觉功能的任何降低,都能导致飞行安全和操作能力上的严重后果。在可控照明条件下,飞行员应能调到最佳的夜视镜性能,并能判断夜视镜是否工作正常。本研究数据的样本是由218名美国空军飞行人员组成,代表所有在旋转翼和固定翼飞机上工作的飞行人员。共取得夜视镜性能的3次测量结果,用夜视镜的视敏度来表示。第一次测量,在飞行员用他们通常的调     

民航空勤人员配镜问题的现况分析与对策探讨

在人的一生中,对视力进行矫正是不可避免的.配戴框架眼镜仍然是目前最好的矫正方法.一副合适的眼镜不仅能矫正视力,而且对人的生理心理乃至学习和工作效率都会产生影响.近年来空勤人员配镜人数也在逐渐增多,但是他们的职业和环境特点都给配镜工作提出了严格要求.笔者对民航空勤人员配镜情况进行分析如下,以引起我们对配镜工作的重视.     

招飞体检直接检眼镜彻照塑型角膜的影像学分析

角膜塑型镜（orthokeratology,OK镜）用于矫正近视,称为“角膜塑型术”,其过程隐匿无创.由于塑型角膜缺乏直观性体征,常规方法难以辨认,受检者主观隐瞒病史,鉴定性体检极易漏诊,对军事飞行学员选拔体检质量构成威胁.笔者在空军招收飞行学员及征收普通兵体检中,采用直接检眼镜角膜彻照检查法（彻照检查）检查塑型角膜,现把塑型角膜彻照影像特征分析报告如下.     

水晶眼镜养目吗？

水晶眼镜养目吗？编辑同志：现在市场上出现了一种价格昂贵的水晶眼镜，据说有养目作用。请问，水晶眼镜真的能养目吗？５４６３９部队郑智辉郑智辉同志：眼镜按其作用可分为两大类：一类是矫正眼镜，是用光学玻璃制成，用来矫正屈光不正的；另一类是防护眼镜，是用特种玻...     

怎样选配隐形眼镜?

随着人民生活水平的提高,越来越多的人摘下框架眼镜,选择能给人带来方便和美观的隐形眼镜。配戴隐形眼镜视域宽广、视野清晰,无框架的遮档和负担,既不妨碍运动、着装,也不受气候、环境的影响,还可作为与时装相配套的美容系列用品。对于执行航空、航海、作战以及平时训练执勤、施工生产等特殊任务的军人来说,配戴隐形眼镜更有其特殊的价值,也更为适宜。从医疗上讲,隐形眼镜不仅能代替框架眼镜矫正由屈光不正引起的近视、远视、散光等眼疾,还能解决因屈光参差大而不易配镜的难题。以前用框架眼镜矫正这一屈光问题时,由于两眼视物成像相差较大,…     

激光全息随机点立体视觉检查仪在招收飞行学员中的应用

激光全息随机点立体视觉检查仪是在颜氏随机点立体视觉检查图[1 ] 的基础上 ,由解放军军事医学科学院和海军总医院根据双眼视差原理设计 ,应用现代激光全息技术在国内率先研制而成的。为了测试和检验全息立体视力表是否可以直接行裸眼立体视敏度检测 ,其实用性和客观性如何 ,并进一步规范立体视敏度检测标准 ,我们应用激光全息立体视觉检查图对 36 7名双眼视力在 1.0以上的本科飞行学员进行了测试分析。一、对象与方法1 对象 :36 7名男性受试者均为应届本科飞行学员招收对象 ,身体健康 ,年龄 16～ 18岁。双眼裸眼视力均在 1.0以上 ,隐斜度 :…     

软性接触镜在飞行中的可接受性:环境性测试

英国皇家空军飞行人员中有相当数量的屈光不正需戴镜飞行,估计占飞行人员总数的15%.由于选飞视力标准降低,故比例可能还在增加.当前的飞行眼镜不论设计和制作得怎么好,飞行中总会引起视觉上的问题.角膜接触镜因直接戴在角膜上,不挡视野、不起雾、与眼的     

监视直升机飞行员在运动基座模拟器上的仪表扫视方式的教练价值

前言 训练新飞行员在飞行课中如何选择、扫视、协调仪表信息是教练的重要领域。然而,仅凭飞行员是否成功地完成某个指定的机动动作来评价其扫视仪表的能力常常是有限的。在机动动作中,懂得察看哪些仪表,会使仪表扫视的诊断无效和矫正训练的鉴定变得方便。方法 为获取飞行员扫视仪表的信息,我们在海军航空兵怀廷机场的一个运动基座直升机模拟器上     

戴隐形眼镜有禁忌

一般来说,隐形眼镜比普通眼镜的光学性能好。它对矫正屈光不正、两眼光度悬殊以及物理治疗某些眼病都有良好作用;在减低球面像差、视网膜成像大小、扩大视野、保护眼睛自然芙等方面,隐形眼镜也比普通眼镜好。尽管如此,隐形眼镜在使用上也还是有禁忌的。     

飞行人员戴老视镜情况的调查分析

老视指人于年龄增长至一定程度时，在一般近距离工作中须于静态屈光矫正之外另加凸透镜方能有清晰视力的现象，在飞行人员中较为常见。配戴老视镜是矫正老视的有效方法，我们对飞行人员戴老视镜情况进行调查。旨在了解在现行《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》(下称《规则》)下飞行人员戴老视镜能否舒适地满足飞行要求。     

为飞行人员背部综合征的治疗提供药物治疗方案

飞行人员背部综合征治疗的主要焦点是要在矫正病理过程期间减轻疼痛。处理疼痛的方法,必须与维持或适当地使飞行人员恢复飞行状态相一致。肌肉弛缓     

人为失误和舰基飞行安全（摘要）

目的对由人为失误引起的舰基飞行安全问题的国内外现状进行综述。方法该领域相关研究论文和综述。国内外公开发表的论文和综述22篇。结果比较了舰基飞行与陆基飞行安全性;分析了人为失误与舰基飞行安全的关系;介绍了舰基飞行中人为失误的预防策略和措施。结论虽然我们不可能达到“零失误率”,但通过对舰基飞行过程中的舰基环境适应、舰基起降和海上飞行所面对的一系列问题的研究,尽量降低各个环节中的人为失误率,进而减少或防止严重飞行事故的发生是可能的。     

军事飞行人员佩戴视力矫正镜研究进展

目的 综述军事飞行人员佩戴视力矫正镜飞行的研究进展.资料来源与选择该领域的相关研究论文和综述.资料引用国内外公开发表的文献24篇.资料综合综合分析高空低气压、加速度、缺氧、干燥及弹射跳伞等军事航空环境因素对佩戴视力矫正镜的影响,和视力矫正镜在军事航空中的应用.结论 军事飞行人员可以根据不同的机种、职务、任务佩戴不同的视力矫正镜,我军需要尽快开展军事飞行人员佩戴视力矫正镜方面的研究. Abstract： Objective To review the research progress on the practice of wearing corrective spectacles or contact lenses in flying personnel.Literature resource and selection Research papers and reviews in this field.Literature quotation Twenty-four published papers and reviews were cited.Literature synthesis The influences on the military flying personnel with corrective spectacles or contact lenses in aviation environment (atmospheric pressure, acceleration, hypoxia,humidity, ejection, etc.) were analyzed and the application of contact lenses in military aviation medicine was evaluated.Conclusion Military aviator wearing corrective spectacles or contact lenses has a quite long history in western countries and it applies according to aircraft type, flying roles and duty.It is acceptable by flying personnel and enables them with ameliorative visual ability in aviation environment.It is suggested to expand corresponding research and practice in China for dealing with the possible decline of flying personnel's diopter.     

招飞与征兵体检隐匿性屈光矫治眼快速检出技术的应用效果

目的：介绍直接检眼镜彻照检查法（简称检眼镜彻照法）对角膜塑型眼及后房型可植入式隐形眼镜（implantable collamerlens,ICL）屈光矫治眼（简称ICL植入眼）筛查鉴定的有效性,并做初步理论分析。方法手持检眼镜对参加招飞或征兵体检的18342名受检者的瞳孔区进行正、侧面彻照,以瞳孔区橘黄色反光为背景,观察瞳孔区是否存在特异性暗影,暗影可用小孔照相机通过检眼镜观察孔拍照存留。结果筛查检出角膜塑型者181例,ICL植入者7例。结论检眼镜彻照法可准确检出角膜塑型眼和ICL植入眼,操作便捷高效,适用于招收飞行学员等军事人员的群体性医学筛查。     

黑暗中射击:低亮度下的射击术

前言 本研究的目标是开发一种有野战价值的检测方法,借以预测各种真实的夜间光线条件下操作能 力。各种光线条件下的射击术是用来评价能力的标准。方法 14名受试者(男13,女1),经用Marco 900自动屈光仪筛选,屈光能力和视敏度正常。视敏度用三种检测方法评定:①Freiburg视敏度检测(FVAT);②军队