上海轨道交通列车车厢内空气质量影响因素的探讨

[目的]了解上海轨道交通列车车厢内与人员活动密切相关的二氧化碳和可吸入颗粒物指标对其车厢环境的影响。[方法]抽取大、小列车两种车型的轨道交通列车,连续不间断对其列车车厢内进行可吸入颗粒物PM10和二氧化碳浓度的检测,并对1.0、2.0、5.0和10.0μm可吸入颗粒物进行分类计数来分析其分布情况。[结果]可吸入颗粒物PM10在列车的行驶过程中平缓下降,列车开闭门时所测得的数据与列车关门时正常运行中的数据有差异（P〈0.05）。小车型和大车型小于2.0μm（PM2.0）的颗粒物分别占96%和97%,是列车车厢可吸入颗粒物最主要的组成部分。二氧化碳的浓度随人流量的增加而急剧增加,且变化幅度比较大;随人流量的减少而缓慢降低,且变化幅度比较小。[结论]车厢内集中空调通风系统的过滤系统对车厢内空气质量起到一定的净化作用,新风对于确保列车车厢内环境质量有十分重要的意义。     

上海轨道交通列车车厢内空气质量影响因素的探讨

[目的]了解上海轨道交通列车车厢内与人员活动密切相关的二氧化碳和可吸入颗粒物指标对其车厢环境的影响. [方法]抽取大、小列车两种车型的轨道交通列车,连续不间断对其列车车厢内进行可吸入颗粒物PM10和二氧化碳浓度的检测,并对1.0、2.0、5.0和10.0 μm可吸入颗粒物进行分类计数来分析其分布情况. [结果]可吸入颗粒物PM10在列车的行驶过程中平缓下降,列车开闭门时所测得的数据与列车关门时正常运行中的数据有差异(P＜0.05).小车型和大车型小于2.0μm( PM2.0)的颗粒物分别占96％和97％,是列车车厢可吸入颗粒物最主要的组成部分.二氧化碳的浓度随人流量的增加而急剧增加,且变化幅度比较大;随人流量的减少而缓慢降低,且变化幅度比较小. [结论]车厢内集中空调通风系统的过滤系统对车厢内空气质量起到一定的净化作用,新风对于确保列车车厢内环境质量有十分重要的意义.     

客运列车邮政车厢劳动环境调查

客运列车中邮政车厢作业环境复杂 ,危害因素较多 ,该作业群体易被忽视 ;客车车厢、餐车车厢等作业环境调查多见报道 ,而邮政车厢中的作业环境却少见报道。为了解邮政车厢工人的作业环境 ,我们对由郑州始发的列车邮政车厢进行了粉尘浓度、粉尘分散度、噪声、车厢气象条件进行了测定 ,现报道如下。1材料与方法1.1一般资料1.1.1调查对象本次调查时间为2001年11～12月 ,对象为郑州客运段179/180次、2033/4次、2153/4次、2221/2次四趟客运列车的邮政车厢 ,它们多分布于其他车厢的前端或末端 ,与其他车厢是完全隔离的 ,车厢内无通风设施 ,工作连续…     

新型客车提速后车厢内噪声振动的研究

对Ｔ６和Ｋ６次列车车厅内噪声震动的测试结果，噪声车厅后部高一吉部，卧铺车厅低于座位车厅５－８ｄＢ（Ａ），振动测试Ｚ向振级明显，车厢座椅无减振作用，铁路路基和钢轨的质量是产生振动的直接原因。     

2017年广东省东莞市地铁列车车厢环境卫生状况调查

目的 了解东莞市地铁列车车厢环境卫生状况,为预防疾病传播提供科学依据。方法 2017年对东莞市正在运营的地铁列车车厢内环境空气质量、列车把手表面微生物开展监测,分析空调制冷季与空调非制冷季、列车高峰期与非高峰期、车站外环境与列车车厢之间的差异。结果 除部分列车温度、噪声、列车扶手表面细菌总数指标出现超标外,大部分监测指标符合相关卫生标准要求。空调非制冷季一氧化碳、二氧化碳、空气细菌总数高于空调制冷季,而空调非制冷季扶手表面细菌总数低于空调制冷季,差异有统计学意义(P＜0.05)。高峰期扶手表面细菌总数高于非高峰期,而列车空气细菌总数低于非高峰期,差异有统计学意义(P＜0.05)。车站外环境温度、风速高于列车车厢,差异有统计学意义(P＜0.05)。结论 噪声过高、温度不达标、列车扶手表面细菌总数超标等问题对地铁列车车厢环境卫生状况产生影响,要针对监测中发现的问题加强列车日常卫生管理工作。     

不同车型列车暑运空气质量卫生学评价

目的对不同车型列车空气质量进行卫生学评价,为列车的技术改造和管理提供科学依据。方法按国家有关标准和规范,对不同车型列车车厢中空气质量进行检测、分析和评价。结果 25 G、25 B、25 K 3种车型车厢内的平均温度均超出国家标准,风速、湿度平均值在国家标准范围内;25 G型车厢内噪声平均值超出国家标准。25 K型车厢内人工照度平均值低于其他车型,差异有统计学意义(P<0.01)。25 G型车厢内噪声平均值高于25 K型列车,差异有统计学意义(P<0.01)。25 K型车厢内PM10平均值低于25 G型列车,差异有统计学意义(P<0.05);不同车型车厢内CO2浓度不同,25 G>25 B>25 K,两两间比较,差异均有统计学意义(均P<0.01);25 K型车厢内空气细菌总数高于25 B和25 G型车,差异有统计学意义(P<0.05)。结论 25 K、25 B型列车车厢内空气主要污染物为PM10、噪声、细菌,25 G型车主要污染物为CO2、噪声、细菌,噪声、空气中细菌总数是3种车型列车重点控制的主要卫生指标。     

各国公共场所禁忌

荷兰列车上不允许大声打电话,每节车厢的连接处都为旅客准备了打电话的隔离室。列车上还分为安静车厢和可打电话车厢,但即使在可打电话的车厢,旅客也是小心翼翼的,生怕对周围的旅客造成干扰。安静车厢则绝不允许打电话,如违反规定,将被罚款55欧元。通常,荷兰人一     

某型动车组旅客列车车厢空气质量调查

<正>随着铁路空调旅客列车的大量使用,某型动车组旅客列车投入运营,时速200km以上,全列车共8节车厢。为了解该动车组列车车厢内的空气微小气候和空气质量,笔者于2008年7月对某线路运营的该动车组列车一等车厢、二等车厢及餐车的空气质量等指标进行监测。选择某线路运营的动车组列车一等车厢、二等车厢、餐车各1节。根据TB/T1932—2001《旅客列车卫生及监测技术规定》、     

提速旅客列车车厢噪声的调查

列车噪声与其速度有直接关系 ,列车速度提高 1倍 ,其噪声级增大 8ｄＢ(Ａ)左右[1] 。为了解列车提速后车厢内噪声情况 ,1999年 10月至 2 0 0 0年 6月对列车提速后 2 5型列车和 2 2型列车车厢噪声进行调查。1　材料与方法1 1　监测仪器　ＨＳ5 6 70脉冲积分声级计和ＨＳ5 7311/ 3倍频程滤波器。测量参数为等效Ａ声级。声级计性能符合ＧＢ 3785— 83的有关规定。1 2　监测方法　在客车车厢的两端和中部取 6个测量点 ,测量时 ,传声器向上 ,其轴线与地面垂直。测座位噪声时 ,传声器距地板高 1 1～ 1 2ｍ ;测通道噪声时 ,传声器离地板高 1 5～ 1 …     

旅客列车车厢内空气质量调查研究

目的对国内铁路提速后运行的各种主要车型车厢进行空气质量调查。将来为旅客设计舒适的旅行环境提供依据。方法对列车车厢空气质量中的主要卫生指标CO2进行监测。结果列车车厢正常载客运行1h后，7种型号空调车厢CO2的检出总合格率仅为14．3％，2种型号非空调车厢CO2的检出均合格。结论调查发现空调车厢载客量与车厢内CO2浓度密切相关，车厢内CO2浓度随车内定员的增多而增加；有些空调车厢设计时的新风量就不符合国家卫生标准。     

警惕旅行性精神病

警惕旅行性精神病忧果去年岁末的一天，从贵阳开往重庆的某普快列车，在某站开车不久，８号车厢一名中年旅客猛地站起来，从行李架上的旅行袋中抽出一把雪亮的砖刀，向周围旅客一阵乱砍。当即有三人头部被砍伤数刀，鲜血直流。幸亏值班列车员及时赶到，在旅客们协助下，才...     

列车车厢接水管头大肠菌群污染现状及其防治对策

列车车厢接水管头大肠菌群污染现状及其防治对策李成芝１汪留勋１陈洪淑１杨阳１薛祝荣１宁晓君１列车车厢接水管是列车供水系统的重要环节，其卫生状况直接影响列车用水的卫生质量。目前，国内尚不了解列车车厢接水管卫生状况，也未引起足够重视。本次调查及其提出的防治...     

旅客列车使用热烟雾与滞留喷洒联合灭蟑方法探讨

旅客列车蜚蠊危害越来越受到铁路各部门的重视 ,作者使用热烟雾与滞留喷洒两种方法联合灭蟑 ,效果显著。1　材料和方法　烟雾发生剂 (主要成分为氯氰菊酯 )与柴油按1∶2 0比例配成灭蟑烟雾剂 ;滞留喷洒使用 1%家虫净 (广州恒利卫生用品厂生产 )水溶液。选择两列车的 3 0个车厢为试验车厢 ,另选条件相似的两列车 3 0个车厢为对照车厢。试验车厢首先进行滞留喷洒 ,主要是车厢地面的封闭式喷洒 ,然后进行热烟雾灭蟑 ;对照车厢只进行同样浓度的热烟雾灭蟑。灭蟑前进行高峰期药激法密度测定 ,实施烟雾灭蟑后 2 4ｈ内及 1个月进行蜚蠊密度测定 ,计…     

列车车厢内环境质量现状调查

目的了解旅客列车车厢内环境质量现状。方法参照相关卫生标准,采取统一的监测方法对不同车次始发列车车厢内环境空气质量进行现状调查。结果所有抽检列车车厢内平均温度高于国家标准,硬座车噪声和空气细菌总数、软座车PM10、餐车噪声平均值超出国家标准。硬座车车厢内照度低于软卧车、餐车;硬座车噪声低于餐车,但高于软卧车;硬卧车噪声低于餐车,空气细菌总数高于餐车;差异均有统计学意义,P〈0.01。结论不同列车车厢应根据污染现状进行相应的改善。     

新营运的高铁列车及车站空气卫生状态调查研究

目的探讨本地区新营运高铁列车车厢内和高铁车站等候室内的空气卫生状态,为铁路站车卫生服务质量的提升提供参考。方法对本地区新营运的高铁列车车厢内和高铁车站等候室内的空气质量等卫生指标,依据国家标准进行监测。结果对新营运的高铁列车车厢及车站等候室空气卫生相关的10余项指标进行现场监测,除温度外,其余指标均合格;与普通列车车厢和普通车站等候室空气卫生质量相比,新营运高铁列车车厢及车站等候室的卫生指标明显更优。结论新营运的高铁列车及高铁车站的整体空气卫生状态情况较好,可满足当前国内中高端旅客高效、绿色、舒适的乘车需求。     

凤凰海若:重现荧屏还远吗

事故发生在顷刻间 5月10日12点55分,伦敦以北30公里处的波特斯巴车站,在月台上等候列车的人们刚刚看到一列高速行驶的列车身影自远而近,还未看清这个庞然大物中的车厢,就被一声爆炸般的巨响震懵了:列车的最后一截车厢已然脱离铁轨,如猛兽般冲向月台!顷刻间,惊恐的尖叫声撕破了空气,现场一片混乱与恐怖,死亡与鲜血取代了     

女儿眼中的英雄

2013年2月8日(农历腊月二十八)下午,我带着女儿乘坐G195列车从北京赶往沧州老家。那是春运最繁忙的一日,拥挤不堪的人群,混合各种气味的车厢,使得年幼的女儿焦躁不安,即便我不断安慰"马上就到,再忍耐一下"也无济于事。17点10余分,列车广播突然传来列车长的紧急广播,原来4号车厢有位女士突发疾病,请列车上的医护人员前往帮助。     

广州市地铁环境卫生状况调查

为了解地铁环境的卫生现状,笔者于2006年6月分别选取广州市地铁1、2、3、4号线各3个站点,每个站点监测站厅、站台、列车及其空调通风系统的相关卫生学指标.以一侧站台长轴两个外四分之一等分点作为站台的采样点,以票房和乘客下站台的电梯口作为站厅的采样点,分别选取列车中间车厢和末节车厢的中点作为列车的采样点.每个站台、站厅采样点在列车进站时和驶离后分别监测1次,列车来回程各监测1次.     

4种车型列车车厢内冬季空气质量评价

[目的]了解冬季旅客列车车厢内的空气质量. [方法]监测4种25型旅客列车的车厢空气中温度、湿度、风速等微小气候指标及CO、CO2、可吸入颗粒物(PM)、空气细菌总数,甲醛等污染指标,并将测得数据进行分析.[结果]25B型车厢与25T型车厢相比CO、CO2、PM浓度差异均有统计学意义(P＜0.05);25B、25G、25K型车厢与25T型车厢相比空气细菌总数差异有统计学意义(P＜0.05);25T型车厢与25K型车厢相比甲醛浓度有显著性差异(P＜0.05);硬座与硬卧、软卧车厢相比CO2、空气细菌总数差异均有统计学意义(P＜0.05);软卧车厢与硬座、硬卧车厢相比甲醛差异有统计学意义(P＜0.05). [结论]CO、CO2和PM是25B型车的主要污染物;空气细菌是25B、25G、25K型列车的主要污染物;甲醛是25T型列车和软卧车厢的主要污染物;CO2、空气细菌是硬座车厢的主要污染物.     

粘鼠板列车灭鼠效果观察

为探讨粘鼠板在列车灭鼠中的效果 ,于 1998年10月进行了现场观察。1　材料和方法　粘鼠板 ,大连三利消毒有限公司提供 ;磷化锌毒饵 ,自配。选取长春列车段所属库停过夜列车 10列 ,根据列车车体状况及运行区段情况 ,配对分成 2组 ,每组 5列车。试验组使用粘鼠板灭鼠 ,每组车体入库后布放粘鼠板 ,每节车厢 4块 ,车厢四角各放 1块 ,晚布晨收 ,每 4ｄ灭鼠 1次 ,连续布板 3次 ,记录捕鼠数及种类。对照组使用 2 %磷化锌毒饵 ,诱饵为适口性较好的油炸食品 ,投放于车厢四角及乘务室、泵箱等隐蔽处 ,每堆 2 0 ｇ ,晚放晨收 ,每4ｄ投药 1次 ,连续 3次…