伴大脑前动脉三支型变异的前交通动脉动脉瘤的外科治疗体会

目的 总结伴大脑前动脉（ACA）三支型变异的前交通动脉（ACoA）动脉瘤的外科治疗经验。方法 回顾性分析2019年3月年至2021年10月手术治疗55例ACoA动脉瘤的临床资料。结果 55例中，7例伴ACA三支型变异。5例采用翼点入路夹闭术治疗，术后造影显示瘤体全部消失，其中1例发生术中动脉瘤破裂，出院时中残；1例发生颅内感染，出院时恢复良好。术后1年未发生动脉瘤破裂，影像随访显示动脉瘤完全夹闭，无复发。2例采用介入治疗，术后影像复查显示动脉瘤栓塞效果满意，其中1例发生术中血管痉挛；术后1年随访发生动脉瘤破裂1例，为原填塞部位动脉瘤复发破裂，再次栓塞后瘤腔完全闭合，重残。结论 ACoA动脉瘤同时伴有ACA三支型变异增加手术并发生的风险，充分了解此变异对ACoA动脉瘤的治疗至关重要。     

前交通动脉复合体的解剖学研究

目的通过在手术显微镜下对鞍区前交通动脉复合体及各自发出的穿支动脉的解剖和测量,进一步掌握和熟悉前交通动脉复合体的结构及毗邻血管神经的走行,为手术入路提供参考。方法在30侧(15例)福尔马林固定的成人湿性头颅标本上,模拟双侧翼点入路开颅,对鞍区前交通动脉复合体及各自发出的穿支动脉进行解剖观察和测量,所得结果用SPSS 10.0软件进行统计分析。结果描述和测量了前交通动脉复合体及其各分支、穿通动脉和神经的毗邻、走行及直径、长度。ACA均由前穿支下方的ICA发出对侧大脑前动脉借前交通动脉相接。回返动脉为ACA-A1段发出的穿动脉中最粗大的血管,起源部位、行程及数量变异大。ACoA的形态与双侧A1段直径关系密切。结论间隙Ⅱ中回返动脉起点范围通常位于前交通动脉近侧3 mm及前交通动脉远侧3 mm范围内,故在前交通动脉水平远、近侧3 mm范围内临时夹闭或解剖ACA时,易造成回返动脉损伤。在A1段近侧3~5 mm、A1段中1/3段少有穿支发出,此二处可作为ACoA动脉瘤手术时临时阻断的部位,而A1段远侧、特别在ACoA水平2 mm附近几乎均有回返动脉平行伴行,在此处解剖极易损伤回返动脉。A1段发育不全与ACoA动脉瘤可能有较高的相关性。     

前交通动脉动脉瘤的分型及其显微手术治疗

目的探讨前交通动脉(ACoA)动脉瘤的临床分型及其显微手术治疗。方法回顾性分析2007年7月至2010年4月显微手术夹闭的154例ACoA动脉瘤患者的临床资料,根据瘤顶指向将动脉瘤分为指向前方型、指向上方型、指向后方型、指向下方型和复杂指向型共五型。结果出院时按GOS评分,预后良好(GOS4～5分)134例(87.01%),差(2～3分)12例(7.79%),死亡(1分)8例(5.19%)。146例患者术后随访6个月～3年,无再出血及死亡病例。结论 ACoA动脉瘤瘤顶指向复杂多变,根据其瘤顶指向类型进行个体化手术治疗有利于提高患者生存率和生活质量。     

复杂性前交通动脉瘤的术中解剖分析

前交通动脉(ACoA)是颅内动脉瘤的好发部位,以往是根据尸体解剖对ACoA 进行显微解剖分析,本文作者则对一组ACoA 动脉瘤患者的术中所见进行了分析。作者收集了从1985年至1990年经造影证实并手术了的ACoA 动脉瘤共134例,其中46例(34.3%)有ACoA 解剖变异,称为Ⅰ组:另择46例无解剖变异者组成Ⅱ组。此外,根据手术入路的不同又将每组分成三个亚组:即经侧裂入路组;纵裂前部入路组和纵裂底部入路组。在有ACoA 解     

前交通动脉复合体的显微解剖研究

目的观察大脑前交通动脉复合体及其穿支的形态、数目、走行和分布区域。方法选择10%福尔马林固定的硬脑膜完整的成人尸头标本12具(24侧),在手术显微镜下模拟经翼点入路或经纵裂入路对大脑前交通动脉复合体及大脑前动脉的远侧端进行显微解剖并观测。结果大脑前动脉A_1段起始部左侧管径为(2.71±0.32)mm,右侧(2.29±0.46)mm;左侧A_1段长度为(13.75±1.88)mm,右侧(13.16±1.34)mm;左右A_1段变异率达16.67%。大脑前动脉A_2段直径左侧为(2.56±0.56)mm,右侧为(2.56±0.64)mm。24支A_2段未见缺如及不成对。12具标本双侧均有Heubner回返动脉,无缺如及明显发育不良,长度为20.62~38.04 mm,平均为26.82 mm。结论了解前交通动脉复合体的解剖有助于指导该部位病变的手术治疗。     

常规脑血管造影阴性前交通动脉动脉瘤的处理体会

目的总结二维DSA阴性前交通动脉(ACoA)动脉瘤的临床特点及处理经验。方法回顾性分析4例二维DSA阴性ACoA动脉瘤患者的临床资料。结果 4例患者均以蛛网膜下腔出血起病;Hunt-Hess分级1级1例,2级1例,3级1例,5级1例。3例行微导管超选择性造影证实为ACoA微小动脉瘤;2例行血管内栓塞,2例开颅手术夹闭。治愈2例,死亡2例。结论三维DSA可减少ACoA动脉瘤漏诊率;不具备三维DSA条件下,应通过增加特殊的投照位置、试行微导管造影等方法减少漏诊率。     

大脑前动脉A2段和前交通动脉夹角与前交通动脉动脉瘤发生率相关性的影像研究

目的 通过测量3D-DSA图像上大脑前动脉A2段与前交通动脉的夹角大小,探讨该角度与前交通动脉动脉瘤发生率的相关性.方法 对31例颈内动脉系统动脉瘤患者的3D-DSA影像资料进行回顾性分析,前交通动脉动脉瘤患者为观察组,其余患者为对照组,使用配套软件分别测量观察组和对照组的大脑前动脉A2段与前交通动脉(ACoA)的空间角度,利用SPSS11.5统计软件分析两组间的差异性.结果 31例患者中前交通动脉动脉瘤者15例,对照组16例.观察组A2-ACoA夹角平均为140.5°±19.76°,对照组平均夹角为114.7°±16.73°,统计分析两组间差异有统计学意义(t=3.928P ＜0.001).结论 大脑前动脉A2段与前交通动脉的空间夹角与前交通动脉动脉瘤的发生有相关性.夹角大者易于发生前交通动脉动脉瘤.     

大脑前动脉A1段形态学特点与前交通动脉瘤的关系

目的分析大脑前动脉A1段的形态学特点及其与前交通动脉瘤形成和指向的关系,以提高开颅夹闭术的预见性和指导血管内栓塞术中微导管塑形。方法回顾性分析264例前交通动脉瘤及随机选取的同期296例其他脑血管疾病的数字减影脑血管造影检查资料。A1段形态上可分为弧形(Ⅰa型:上弧形,Ⅰb型:下弧形),"S"形(Ⅱa型:反横"S"形,Ⅱb型:横"S"形),"近线"形(Ⅲ型)及不显影。动脉瘤依瘤体指向分为:前下型、前上型、后上型、后下型及复杂型。结果①双侧A1段形态:前交通动脉瘤组,Ⅰa型158侧,Ⅰb型11侧,Ⅱa型35侧,Ⅱb型87侧,Ⅲ型171侧,缺如66侧。其他脑血管病组,Ⅰa型195侧,Ⅰb型20侧,Ⅱa型47侧,Ⅱb型74侧,Ⅲ型217侧,缺如39侧。前交通动脉瘤组A1段不显影较其他脑血管病组多(掊2=11.482,P=0.001)。②前交通动脉瘤指向:前上型121例,前下型105例,复杂型16例,后下型12例,后上型10例。③优势显影侧A1段形态与动脉瘤指向的关系:A1段形态与动脉瘤指向之间关系密切(掊2=221.859,P<0.01;C=0.619,P<0.01)。当A1段为Ⅰa型或Ⅱa型,动脉瘤指向一般向下;A1段为Ⅰb型或Ⅱb型,动脉瘤指向一般朝上;当A1段为Ⅲ型时,动脉瘤指向可向上、向下及复杂形态。结论大脑前动脉A1段变异与前交通动脉瘤形成有关。A1段形态以"近线"形、上弧形和横"S"形多见。前交通动脉瘤指向以前上型与前下型多见。认识A1段形态与前交通动脉瘤指向的关系对动脉瘤手术有指导意义。     

微小破裂前交通动脉动脉瘤的血管内治疗

前交通动脉动脉瘤发生率高,占所有颅内动脉瘤1/3以上[1].由于前交通动脉复合体解剖位置深,发出多支细小的穿支,又存在很多的变异情况,对于破裂前交通动脉动脉瘤,加上蛛网膜下腔出血(SAH)及脑水肿等因素,手术困难,风险高.近10年来随着神经介入技术及材料的发展,前交通动脉动脉瘤的血管内治疗已经成为另外一种选择.微小动脉瘤是指动脉瘤直径小于3mm的动脉瘤[2],我们自2004年6月至2007年6月共应用血管内治疗栓塞了9例破裂的微小前交通动脉动脉瘤,报道如下.     

前交通动脉瘤显微手术技巧探讨

目的总结显微手术治疗破裂前交通动脉瘤的适应证、手术技巧要点及并发症的防治。方法回顾性分析应用显微手术治疗的36例破裂前交通动脉瘤患者的临床资料。结果本组36例中,33例行瘤颈夹闭满意,2例动脉瘤和前交通动脉一起被夹闭,1例行动脉瘤包裹术。出院时治疗结果好31例,差3例,死亡2例。所有患者术后随访3-36个月均无再出血发生。结论翼点入路手术治疗前交通动脉瘤暴露充分、术式成熟、并发症少;夹闭动脉瘤前充分分离、清晰暴露“H”形的前交通动脉复合体是手术成功的关键;合理的选择动脉瘤夹及血管穿通支的保护尤其重要。     

显微外科手术治疗前交通动脉瘤60例报告

目的探讨经翼点入路夹闭60例前交通动脉瘤的显微外科手术技巧。方法回顾性分析手术治疗60例前交通动脉瘤的临床表现、影像学资料及手术。结果术前DSA能清楚显示动脉瘤的大小、形状以及A1优势征的影像学表现。60例患者中出院时按GOS评分分为恢复良好者51例,中残3例,重残4例,死亡2例。结论大脑前动脉A1段发育不全与前交通动脉瘤的发生有较高的相关性;早期(3d内)行手术夹闭前交通动脉瘤能防止因动脉瘤再次破裂引起的直接死亡和病情恶化;熟练掌握显微外科手术技巧以及术中出现动脉瘤破裂时正确的处理方法,对提高手术成功率至关重要;术中清除脑池内积血,采用罂粟碱灌洗脑池,能减轻脑血管痉挛,改善预后。     

显微外科手术治疗前交通动脉动脉瘤

目的探讨显微外科治疗前交通动脉动脉瘤的手术入路、术中监测和术后并发症。方法回顾性分析2003年1月至2011年12月手术治疗430例前交通动脉动脉瘤患者的临床资料,结合术前的影像学资料和前交通动脉动脉瘤的解剖学特点,采用翼点入路手术治疗370例,大脑纵裂入路12例,眶上外侧入路48例。结果术后行DSA或CT脑血管造影检查证实前交通动脉动脉瘤均夹闭完全。出院时按GOS评估预后,430例患者中,恢复良好者330例,中残58例,重残25例,死亡17例。结论结合术前的影像学资料和前交通动脉动脉瘤的解剖学特点,采用合理的手术入路进行手术,以及术中采用微血管多普勒超声监测对保证手术安全性和提高手术成功率至关重要;终板造瘘可以降低动脉瘤术后脑积水的发生率;熟练掌握显微外科手术技巧以及术后及时处理,可以降低术后并发症的发生率。     

ACoA angle measured by computed tomographic angiography and its relevance in the pterional approach for ACoA aneurysms

The purpose of this study was to analyze the spatial disposition of the anterior communicating artery (ACoA) complex and the orientation of the ACoA plane by computed tomographic angiography with three-dimensional reconstruction (3D-CTA) and to evaluate the relevance of the orientation of the ACoA plane in the planification of the surgical approach to the ACoA complex aneurysms. The dominance of the right or left A1 segment of the anterior cerebral artery, the position of the A1-A2 junction in relation to the transverse plane and the angulation of plane of the ACoA traject were studied using 3D-CTA in 30 patients with subarachnoid hemorrhage. Twelve patients harbored an aneurysm on the ACoA complex and the most relevant anatomic characteristics of these lesions were recorded. In 56.7% of cases both A1 segments were similar in size, whereas in 33.3% of cases the left A1 segment was dominant and in the remaining 10% the right A1 segment was dominant. The position of the left A1-A2 junction was anterior to the transverse plane in 30% of cases with an angulation of the ACoA plane of 42+/-6 degrees. All patients with this anatomical arrangement and left A1 dominance (seven cases) harbored an aneurysm of the ACoA complex located on the left A1-A2 junction. The right A1-A2 junction was anterior to the transverse plane in 13.3% of cases with an angulation of the ACoA plane of 37+/-9 degrees. All patients in this situation and right A1 dominance (three cases) had an aneurysm on the ACoA complex. Finally, in 50% of cases the ACoA plane was on the transverse plane. In this group of cases only two patients harbored an aneurysm located on the ACoA segment. The dominance of an A1 segment of the anterior cerebral artery may develop anatomical changes in the ACoA complex due to the hemodynamic stress. The main result is the advance of the A1-A2 junction point in the dominant side and the angulation of the ACoA plane in relation to the transverse plane as well as the development of aneurismatic lesions. The angulation of the ACoA plane, in combination with the orientation of the aneurysm, must be included among the criteria for the selection of the route of the surgical approach. This information is given by the 3D-CTA. All of these data allows a pre-operative simulation of the surgical approach to the lesion for a safer clipping of the neck of the aneurysm.     

经颅底入路夹闭颅内动脉瘤

报告10例病人经颅底入路夹闭或切除颅内动脉瘤,获得优7例,良1例,中1例,差1例的满意效果.采用的颅底入路有四种:①经额眶入路处理前交通动脉瘤4例;②经眶颧入路处理眼动脉瘤4例,大脑中动脉瘤1例;③经岩骨小脑幕入路夹闭基底动脉中段动脉瘤1例;④经眶颧-颞极入路夹闭基底动脉分叉部动脉瘤1例.在选择的病人中,颅底入路可改善对深部或巨大动脉瘤的显露,因此减少对脑组织的牵拉.对手术的适应证、手术方法、颅底入路的优缺点进行简要讨论.     

经翼点入路显微手术治疗40例破裂的前交通动脉瘤

目的探讨经冀点入路成功夹闭40例破裂的前交通动脉瘤的显微外科手术技巧及处理方法。方法回顾性分析自2000年1至2005年12月手术治疗40例前交通动脉瘤的临床表现,影像学资料,术中困难及手术结果。结果术前3D-DSA能清楚显示动脉瘤的大小,形状和附近血管的关系。40例患者中出院时按GOS评分分为恢复良好者32例,中残3例,重残3例,死亡2例。结论大脑前动脉水平段(A1段)发育不全与前交通动脉瘤有较高的相关性；尽早手术夹闭前交通动脉瘤能防止因动脉瘤再次破裂引起的直接死亡和病情恶化,及时清除血肿能减轻脑血管痉挛,改善患者的预后。     

前交通动脉瘤的临床分型和显微手术治疗策略

目的通过研究前交通动脉瘤的临床分型与手术难度和预后的关系，探讨前交通动脉瘤的显微手术治疗策略。方法将68例前交通动脉瘤分为视交叉型和纵裂型。对于视交叉型，在抬起额叶前先预先阻断载瘤动脉，然后分离动脉瘤将其夹闭；对于纵裂型，将载瘤动脉临时阻断后，采用瘤体翻转技术将瘤颈显露清楚后将其夹闭。结果瘤颈成功夹闭68例。在术中共有54例（79％）发生了动脉瘤破裂出血。视交叉型组的恢复良好率为95％（22／23），纵裂型的恢复良好率为89％（40／48）。结论视交叉型前交通动脉瘤容易早期破裂，但是分离和夹闭比较容易；纵裂型前交通动脉瘤不易早期破裂，但分离和夹闭比较困难。     

前交通动脉动脉瘤显微外科手术治疗

采用标准经翼点入路手术夹闭52例前交通动脉动脉瘤,术后随访6个月至2年,Glasgow预后分级恢复良好者47例(90.38%)、轻残3例(5.77%)、中残2例(3.85%).表明经翼点入路显微外科手术是治疗前交通动脉动脉瘤较为理想的方法.     

ACoA angle measured by computed tomographic angiography and its relevance in the pterional approach for ACoA aneurysms

Abstract

The purpose of this study was to analyze the spatial disposition of the anterior communicating artery (ACoA) complex and the orientation of the ACoA plane by computed tomographic angiography with threedimensional reconstruction (3D-CTA) and to evaluate the relevance of the orientation of the ACoA plane in the planification of the surgical approach to the ACoA complex aneurysms. The dominance of the right or left A1 segment of the anterior cerebral artery, the position of the A1-A2 junction in relation to the transverse plane and the angulation of plane of the ACoA traject were studied using 3D-CTA in 30 patients with subarachnoid hemorrhage. Twelve patients harbored an aneurysm on the ACoA complex and the most relevant anatomic characteristics of these lesions were recorded. In 56.7% of cases both A1 segments were similar in size, whereas in 33.3% of cases the left A1 segment was dominant and in the remaining 10% the right A1 segment was dominant. The position of the left A1-A2 junction was anterior to the transverse plane in 30% of cases with an angulation of the ACoA plane of 42 ± 6 degrees. All patients with this anatomical arrangement and left A1 dominance (seven cases) harbored an aneurysm of the ACoA complex located on the left A1-A2 junction. The right A1-A2 junction was anterior to the transverse plane in 13.3% of cases with an angulation of the ACoA plane of 37 ± 9 degrees. All patients in this situation and right A1 dominance (three cases) had an aneurysm on the ACoA complex. Finally, in 50% of cases the ACoA plane was on the transverse plane. In this group of cases only two patients harbored an aneurysm located on the ACoA segment. The dominance of an A1 segment of the anterior cerebral artery may develop anatomical changes in the ACoA complex due to the hemodynamic stress. The main result is the advance of the A1-A2 junction point in the dominant side and the angulation of the ACoA plane in relation to the transverse plane as well as the development of aneurismatic lesions. The angulation of the ACoA plane, in combination with the orientation of the aneurysm, must be included among the criteria for the selection of the route of the surgical approach. This information is given by the 3D-CTA. All of these data allows a pre-operative simulation of the surgical approach to the lesion for a safer clipping of the neck of the aneurysm. [Neurol Res 2002; 24: 291-295]     

前交通动脉瘤的显微手术治疗

目的介绍翼点入路治疗前交通动脉瘤的手术经验，提高手术疗效。方法回顾性分析56例前交通动脉瘤病人的临床表现、影像资料、手术治疗及预后情况。56例均行直接夹闭术，1例加做包裹术。结果治愈或良好47例，致残8例，死亡1例。随访5个月～3年，无动脉瘤再出血发生。结论翼点入路手术治疗前交通动脉瘤显露充分、术式成熟、并发症少，配合多种外科技术如临时阻断的应用、脑保护、控制性低血压等，可收到满意的手术疗效。