ADAMS在悬架运动学和弹性运动学仿真中的应用

利用机械动力学分析软件ADAMS来建立麦克弗逊式的计算机仿真分析的参数化模型,仿真分析了悬架运动学/弹性运动学特性,并与试验结果进行对比,探讨了模型中存在的误差和缺陷,为进一步提高模型的精确度指明了方向.课题所开发的ADAMS参数化悬架运动学/弹性运动学仿真软件为汽车悬架导向性能的开发设计提供了一种有效的现代化手段.     

汽车可变阻尼悬架系统的数值仿真分析

以随机振动理论为基础,采用振动测试技术中侧取悬架频域特性的快速扫频激励方法,对汽车可变阻尼悬架系统力学模型进行数字快速正弦扫频激励的计算机仿真计算,获得非线性悬架系统频域特性的数值解,以此为基础计算并分析评价可变悬挂系统平顺性和安全性的指标.     

键合图理论在振动分析中的运用

应用键合图理论建立了路面平整度仪振动系统的键合图模型,并推导出状态方程,编制了动态仿真程序.对平整度仪路面行驶的平顺性进行了模拟,并分析了影响平整度仪平顺性的因素.     

基于CT图像的人体股骨上段有限元模型的建立

目的 建立人体股骨上段三维有限元模型,从几何上完全忠实于真实的解剖结构,作为今后对股骨进一步有限元分析的基础.方法 采用活体股骨上段为研究对象,应用CT扫描技术获取CT图像资料,运用三维图像重建软件3D-doctor进行图像重建,获取股骨上段三维坐标,输入有限元分析软件Cosmos/M,通过确定材料特性参数和网格化,建立完整的股骨上段三维有限元模型.结果 建立的三维有限元模型几何形状与材料特性还原良好,网格大小可根据研究者的需要在一定范围内自行调整,可以满足有限元分析的需要.结论 采用CT扫描资料建立股骨三维有限元模型切实可靠,可以最大限度地忠实于个性化的解剖结构,且利用这种方法可以更精确地模拟复杂几何形态的实体.     

自调适性发动机弹性悬置对汽车舒适性的影响

以新型的自调适性发动机弹性悬置的设计原则和设计模型为基础,建立了多质量的汽车计算模型,并以此模型为基础,以汽车车身的质量块在垂直方向上的振动速度为汽车舒适性的评判依据,进行理论计算,并把此计算结果与含有传统橡胶悬置以及液阻悬置的汽车模型所得的结果进行比较。自调适性发动机弹性悬置模型降低了汽车车厢内的噪音影响,也在较大的频率范围内改善了汽车的振动舒适性。     

耳蜗基底膜的力学仿真模型

目的建立耳蜗基底膜的力学模型,验证基底膜特征频率和特征位置的关系。方法通过所建模型,采用宏观力学方法,简
化模型细节,通过仿真工具对基底膜的振动和选频特性进行分析。结果耳蜗基底膜具有较明显的选频特性,即基底膜上离镫骨
较近段对高频敏感,离镫骨较远段对低频敏感。结论仿真结果显示,基底膜的选频特性主要由基底膜的宽度等几何尺寸及其材
料特性沿纵向变化来实现,与耳蜗内螺旋器上其他微小组织关系不大。     

载重子午线轮胎稳态滚动有限元分析

以ABAQUS软件为平台,建立了子午线轮胎稳态滚动分析的三维有限元模型.在有限元模型中充分考虑到轮胎材料、结构的复杂性,轮胎与轮辋过盈配合,轮胎与地面的摩擦等状况,对轮胎在标准气压、额定载荷下的不同滚动状态进行了模拟.分析了不同工况下轮胎接地面的法向应力、摩擦应力和带束层帘线应力分布等滚动特性,为轮胎的结构设计、振动与噪声分析提供了依据.     

基于时频分析的裂纹转子碰摩故障特征研究

为研究转子系统耦合故障特性,采用有限元方法建立了含有横向裂纹、转静碰摩的非线性转子动力学模型。首先研究了不同转速下裂纹、碰摩单一故障下转子系统的振动响应,其次研究了两种故障耦合情况下系统的振动响应特征。采用波形图、FFT谱图、瞬时频率和Hilbert-Huang时频谱(HHS)相结合的方法对故障转子振动信号进行了分析。分析结果表明:运用多种时频分析相结合的方法可以较为全面地了解转子的故障特征,裂纹转子在1/5、1/3临界转速时会发生较为明显的5X、3X谐波,且裂纹的产生会导致响应幅值增大,从而引起更为严重的碰摩。      

仿生种植牙三维有限元模型的建立

目的：建立成人上颌中切牙的仿生种植三维有限元模型,探讨仿生种植牙的生物力学特性.方法：以成人上颌中切牙为标本,通过螺旋CT扫描和计算机图像处理技术,获取中切牙各截面的轮廓坐标数据,再通过CAD技术进行单元网格的自动划分,形成SuperSAP模型数据文件,输入到SuperSAP93有限元专用分析软件后建模.结果：建立了有效的仿生种植牙三维有限元模型.结论：模型的几何相似性、生物力学相似性均佳,可用于仿生种植牙的生物力学研究.     

汽车和火车内环境次声的测量

目的: 测量汽车和火车内环境次声的频率和声压级的分布.方法: 使用<便携式野外低频信号实时测试智能分析系统>,对行驶中的汽车和火车车厢中的次声进行了测量.每组中的每个测试点采集数据30 s,从中随机抽取15个数据,并计算其平均值.结果: 汽车行驶时车内次声的频率和声压级的分布为(16.6±1.6)Hz,(111±4)dB;火车行驶时车内次声的频率和声压级的分布为(7.8±1.7 vs 6.8±1.5)Hz(P<0.05),(99±5 vs 93±5)dB(P<0.01).结论: 汽车、火车车厢内存在次声.     

Vehicle safety

To help reduce the number of deaths and injuries caused by vehicle accidents on Canadian roads, the CMA has for several years made recommendations on a wide range of vehicle safety standards. Since the 1960s the association has urged the provinces to enact mandatory seatbelt legislation, although it was not until 1976 that the first two provinces (Ontario and Quebec) did so. The CMA believes that the nonuse of restraint systems should be considered contributory negligence in the event of an accident producing injury to vehicle occupants. It has urged governments to approve and promote appropriate child restraint systems and to require the legislated provision of suitable and standardized tether anchorage. To increase the conspicuousness of motor vehicles the association has advocated the introduction of daytime running lights in all new vehicles. In 1965 the CMA recommended that motorcyclists wear approved helmets; indeed, it believes that there is no medical reason that would justify exemption from wearing a helmet. The CMA has also made several recommendations on safety standards for mopeds, all-terrain vehicles, minivans and light trucks and has encouraged its provincial divisions to form highway safety committees. As well as recognizing the importance of appropriate and enforced vehicle safety standards in reducing the rates of death and injury, the CMA has recommended and supported legislation aimed at decreasing the incidence of drinking and driving (Can Med Assoc J 1985; 133:806A).     

一种有效的车辆跟踪算法与异常车辆检测

交通监控视频中车辆检测、跟踪与车型判别是智能交通监控系统的重要组成部分。本文运用W4背景减除法和光流法相结合的技术进行车辆检测。利用区域滤波和空洞填充方法提高目标检测精度。采用质心距离约束和目标大小约束条件实现目标区域之间的匹配和车辆跟踪。最后,根据车辆的几何形状特征对助动车等异常车辆进行检测和标记。通过对高速公路实际视频的测试表明,本算法对机动车进行了有效的跟踪与标记,并对道路上助动车等异常车辆进行了有效的检测。     

汽油、甲醇燃烧汽车尾气类雌激素活性研究

目的探讨汽油、甲醇燃烧汽车尾气的雌激素样作用,为甲醇取代汽油作为汽车燃料提供卫生学依据．方法采用环境雌激索基因重组酵母测评系统,分别测定汽油、甲醇燃烧汽车尾气的雌激素活性。结果汽油燃烧汽车尾气在高剂量1000mL／mL时吸光度值（A600）仅为0．081,与二甲亚砜（DMSO）对照组相比差异有统计学意义（P〈0．05）,说明汽油尾气在该剂量下对酵母细胞有毒性作用;汽油燃烧汽车尾气在31．25mL／mL荆量时检出雌激素活性,与DMSO对照组相比差异有统计学意义（P〈0．05）,其他各荆量组均未检出雌激素活性。甲醇燃烧汽车尾气各剂量组与DMSO对照组相比,A600差异均无统计学意义（P〉0．05）,也未检出雌激素活性．结论以汽油作为燃料的汽车尾气具有微弱雌激素样作用,以甲醇作为燃料的汽车尾气无雌激素样作用。     

汽油与甲醇燃烧汽车尾气遗传毒性的对比研究

目的 比较汽油燃烧汽车尾气(简称汽油尾气)和甲醇燃烧汽车尾气(简称甲醇尾气)的遗传毒性。方法 采用MTT法测试受试物对A549细胞的毒性作用，选择无明显细胞毒性的浓度作为受试物的最高浓度，用A549细胞体外微核试验和单细胞凝胶电泳试验(彗星试验)对汽油尾气和甲醇尾气的遗传毒性进行比较研究。结果 受试物与靶细胞作用2h或24h，均以汽油尾气对A549细胞的毒性大于甲醇尾气。汽油尾气终浓度为O．025L／ml时即可诱导A549细胞微核增加，并呈现良好的剂量效应关系，而甲醇尾气在试验浓度下均不具有诱导A549细胞微核增加的作用。在单细胞凝胶电泳试验中，汽油尾气具有诱导A549细胞DNA损伤的作用，其拖尾率和DNA迁移长度均随浓度的增加而增加，而甲醇尾气不具有诱导A549细胞DNA损伤的作用。结论 汽油尾气可以诱导染色体和DNA损伤t具有明显的遗传毒性，而甲醇尾气在两个试验中均未检测出潜在的遗传毒性。     

远程医疗会诊车的管理与实践

通过远程医疗会诊车的管理实践,从人员组织、设备管理、演练培训等三个方面进行有效管理。建立了管理、应用、服务为一体的车载保障管理体系。出色地完成了医院野战卫勤训练保障任务,有效地提高了医务人员应急卫勤保障的能力。     

一种不锈钢的多功能新型护理车

开展整体护理模式病房以来 ,我们以病人为中心 ,全方位为病人服务 ,为了方便工作 ,把时间还给护士 ,护士还给病人 ,我们针对老式护理车 ,布类摆放不合理 ,工作不方便的问题进行了革新。我科于1998年自行研制了一种不锈钠的多层新型护理车 ,经临床使用 ,深受护理人员的欢迎 ,现介绍如下。1　材料与结构该车采用不锈钢金属材料制作 ,三层 ,配备有抽屉 ,万向轮 ,圈。长 72ｃｍ、高 10ｃｍ、宽 4 8ｃｍ、厚1ｃｍ。结构 (见附图 )。附图1:第一层 ;2 :第二层 ;3 :第三层 ;4:万向轮 ;5 :抽屉 ;6:消毒毛巾桶 ;7:脏物桶 ;8:消毒液、洗手桶2　使用方法…     

多功能洗消车的研制

本文阐述了一种多功能洗消车的研制过程。该洗消车主要由洗消舱、设备舱、物资储备仓、洗消帐篷舱、车载污水收集处理装置等构成,具有“舱内洗消”与“充气式帐篷内洗消”2种洗消模式,能够实现对被核生化等物质沾染的人员及伤病员的洗消,并能够防止核生化污染的扩散。     

远程医疗会诊车在抗震救灾中的应用

远程医疗会诊车是用于野战或应急机动条件下为伤员提供远程医疗会诊的支援平台。在5·12汶川大地震中，远程医疗会诊车为灾区的伤员救治和通讯保障提供了有利手段，在远程会诊、通讯联络、远程培训和数据传输等方面发挥了重要作用。     

远程医疗会诊车应用情况及改进建议

介绍了远程医疗会诊车的性能特点、使用方法、功能及应用范围并提出了改进建议。     

多功能床上洗头车的研究

本文介绍一种自行研制的多功能床上洗头车,应用于临床中不同体位病人的头发清洁.该床上洗头车由车体架、升降结构、旋转装置等7部分构成,设置有自动控温、泵压输送热水、洗头架旋转0～180°、定位升降±30cm的功能.拥有使用便捷、舒适、安全可靠、降低护理者劳动强度的优点;具备体积小、机动性强、可控性好、可操作性强的特点.