一起飞行事故征候的心理因素分析

随着航空技术的飞速发展,飞行人员在现代化的飞行器上愈来愈多地利用电子计算机进行整体管理和决策,而不仅仅是单纯的控制操纵者。飞行员决策和判断的正确性,取决于其对各种信息的认知水平及熟悉程度。笔者报道一例飞行事故征候,并试对其发生原因的心理因素分析如下:1飞行事故征候发生的经过1.1一般情况1995年5月28日,一架Ty一154客机于14:10由咸阳机场正常起飞,执行飞往厦门的航班任务。经过约2个多小时飞行,飞机按正常起降规定在塔台指挥下进人厦门机场上空。当塔台问机组:“看到跑道了吗?”机组果断回答:“看到了”。机组在塔台指挥下于…     

近12年中国民航人因事故与事故征候的分类研究

目的：对中国民航1990～2001年期间发生的人因事故征候和飞行事故进行分类研究。方法：运用Reason事故链模型,结合中国民航的传统分类方法,制订人因事故与事故征候分类标准,在此基础上按分类标准进行分类统计和分析。结果：1)在飞行的各个阶段中,滑行和巡航阶段小于间隔飞行的事故征候发生的百分比高于起飞、爬升、下降以及进近阶段。2)事故征候的主要类型为偏出、冲出跑道,危险接近,擦机尾或翼尖、发动机以及地面撞障碍物。3)飞行事故的主要表现形式是机组原因造成飞机失控、撞山以及冲出跑道。4)基本驾驶术有所下降,主要表现为修正偏差的能力不足。5)机组错误的主要表现是操纵不当、违反规章程序飞行、迷航及飞错高度。结论：不良的驾驶舱资源管理技能是影响我国民航飞行安全的主要因素,这与国际上的研究相符。但事故征候高发阶段、机组错误的类型和表现形式等,与国际上航空发达国家相比差异较大,具有明显的特点。要进一步改善我国民航的航空安全水平,必须针对我国民航的特点,加强对机组人员驾驶舱资源管理技能的训练。     

飞行学员精神分裂症1例

精神病在飞行人员中不多见,现将我部1例飞行学员精神分裂症报告如下: 1 临床资料 患者男性,20岁,飞行学员,初教-6飞机飞行时间80 h。该学员在起落航线训练阶段,飞行事业心强,对自己要求严格,积极求飞。在地面准备时,认真刻苦,热情高,勤学好问,学习方法灵活,理解、记忆能力好,能较好地运用理论知识,     

飞行学员申请者飞行适应性试验期间内分泌和微量元素反应

前言 JASDF已作为选拔飞行学员的唯一方法。不熟悉飞机的飞行学员申请者必须进行实际的飞行试验及某些简单的飞行体验。本研究的目的是调查飞行学员申请者的飞行能力与内分泌反应的关系。我们还研究了飞行对微量元素的急性作用。方法 被试者为67名飞行学员申请者和30名飞行教员。在T-3双座螺旋浆飞机上进行4次飞行。第3和第4次飞行在     

飞行人员自发性气胸7例护理体会

我院从1986年～1996年收治飞行人员自发性气胸7例,现将护理问题及对策报告如下。1 临床资料1.1 飞行人员自发性气胸7例。年龄21岁～30岁5例,31岁～35岁2例;飞行时间:少于1000h5例,大于1000h2例;飞行机种:运-5飞机1例,强-5飞机2例,歼-6飞机1例,歼-7飞机2例,飞行学员1例;飞行结论:不合格4例,改飞双座机3例。     

科里奥利加速度错觉致二等飞行事故1例

1 事故过程 2000年6月19日22:06,1名飞行学员驾歼教-5实施夜间航行单飞练习。气象条件:云量6个,云底高5km,能见度大于20km,东南风2m/s,航线二转弯点有1个量的中云(云底高3.3 km)和8个量的高云(云底高5.7km)。航线高度4km。22:27该学员报告“到达二转弯点”。22:29突然连续3次报告“发生错觉”,之后失去联络。事故调查组根据现场分析认为:飞机以小俯角、小坡度、小速度坠毁于距机场中心东北方向85km处。飞行学员在2km高度跳伞成     

飞机座舱噪声与飞行学员听力的关系

为了弄清教练机座舱噪声与飞行学员听力的关系，笔者对初教-6和歼教-5飞机飞行中座舱内的噪声和飞行学员飞行前的基础听力，以及在这两种飞机上各飞行一年后的听力进行了测定。结果表明，这两种飞机座舱噪声都在98dB(A)左右，学员在其中各飞行一年后，听力无明显变化。原有轻度甚至中度高额听力损失的学员，飞行两年后高频听力未见恶亿。这项结果为“空军招收飞行学员听力标准”中放宽高频部分的听力值提供了科学依据。     

民航飞行学员技术停飞与心理选拔、训练

民航飞行学院的飞行学员，在经过地面理论学习后，要转到空中学习驾驶飞机，根据教学训练大纲要求，在学习驾驶飞机13h左右，对学员进行一次技术考核，成绩不合格作技术停飞处理。学院自84级至92级学员中(因88级学员资料不全不含在内)，有148名因技术原因停飞，占同期学员总人数的11．5％(见表1)。     

飞行学员飞行恐惧1例

该例学员为1996年经体检、心理选拔、高考、政审合格被中国民航飞行学院录取为飞机驾驶系新生，报到后对学院学习和生活环境非常满意，但在入校几天后发生恐惧飞行的心理疾病，现报道如下。     

民航337起飞行事故征候原因的探讨

掌握飞行事故征候的发生规律及其原因，以采取相应有效的预防措施，对防止或降低飞行事故发生率，对飞机驾驶人员和飞行安全的决策均有极其重要的意义。这一问题一直为国内外学和航空安监部门所关注，国内民航有关这方面的资料与献报道尚不多，笔仅就90年代初三年间民航发生的337起飞行事故征候原因进行探讨。     

教-8飞行学员直改歼-7的心理反应与保健

为缩短飞行员培训周期,我部对26名教-8飞行学员试行直改歼-7的培训程序。由于两机种性能差别大,直改的技术跨度大,又是首批直改等因素,给学员心理带来多方面的影响,我们为此做了一些工作,现总结如下。 1 飞机性能变化 由教-8飞机直接改飞歼-7飞机,飞行学员遇到的飞机性能的改变特点是:①飞行速度大、距离远,辨认地标时间短;②转弯半径大,保持空域困难;③     

飞行人员私自服药致飞行事故征候1例

飞行人员违犯规定私自服药时有发生,但确因私自服药造成飞行事故的报道少见。笔者遇到一例私自服药造成飞行事故征候者,报道如下,引以为戒。 1 事件经过 事故征候责任者为某部轰炸机领航员,1983年航校毕业,飞行时间1 700 h,历次体检均为甲类身体,既往无黑视、晕厥病史,平衡机能稳定,飞行耐力强。 2001年4月20日机组从某机场起飞,转场至我场待命     

提高飞行学员心理应急能力的探讨

提高飞行学员心理应急能力的探讨。文章说,航校是培养飞行员的源头,建立心理应急干预体系、提高心理应急干预能力,对提高战斗力有重要作用。(1)影响飞行学员的心理因素:①生活环境的影响。初来军营,有渴望像老飞行员那样驾驶战机飞向蓝天的美好向往,但随之而来的严格管理、单调军营环境、艰苦军事训练等带来的紧张和情绪波动。②航空救生训练的影响。初次跳伞离机时的自信与优柔寡断、野外综合训练时的体能与毅力、野外生存训练时的胆识与恐惧的抗争,是对飞行学员的心理素质的严峻考验。③飞行训练的影响。飞行学员驾驶飞机离开地面学习驾驶…     

Coriolis加速度致飞行错觉及眩晕一例

一、临床资料患者，男，３２岁，歼－７飞行员，飞行时间１２００ｈ，１９９８年５月入院。４月下旬某日，患者带学员驾歼教－７训练特技飞行，学员坐前舱，飞行约２０ｍｉｎ时，学员操纵飞机向上做半筋斗横滚，飞机刚由横滚改为平飞，患者于后舱出现视物旋转，并感飞机产...     

海军飞行学员航卫保障特点及对策

飞行学院学员航卫保障与飞行部队航卫保障有许多不同点,关键是提高身体素质,严把身体关,减少淘汰,向部队输送合格飞行员。我们经过长期探索,掌握了一些规律,建立起一套有特色的飞行学员航卫保障制度。 1 学员航卫保障特点 1.1 机种多、兵科多、阶段多、人员多 我院培养不同兵科、不同层次的飞行员,飞机种类多,轰炸机、运     

空中相撞与教练飞行

前言 尽管在其它类型的失事中教练飞行仅占14％,但是美国几乎40％的空中相撞事故涉及到教练飞机。方法 在1989年～1992年4年当中,涉及到学员单机飞行或飞行指令的空中相撞事故用国家运输安全局(NTSB)数据说明:30起空中相撞事故中有38架教练飞机,每一起相撞情况所用的二页纸说明,都结合计算机化的调查结果。为了补充NTSB的失事数据,从飞行安全审议局(ASRS)和联邦航空局(FAA)获得     

1991～2000年空军基础飞行学员观察矫治疾病对飞行合格率的影响

在招飞入校体检复查中观察矫治疾病者占 1.6 % [1 ] ,为探讨这部分人对基础飞行学员转校合格率的影响 ,笔者对我院 10年间飞行学员入校身体复查观察矫治结论及其转校飞行结论进行了调查。一、对象与方法1.对象 :飞行基础学院的男性飞行学员 ,年龄 19～ 2 1周岁。2 .方法 :查阅入校观察矫治疾病的健康档案 ,对经过全程基础理论和体能训练后 ,转校体检结论与入校观察矫治疾病情况进行对比统计分析。3.判定标准 :依据《中国人民解放军招收飞行学员体格检查标准》及《中国人民解放军空军飞行学员体格检查标准》。二、结果1991～ 2 0 0 0年 10年…     

飞行恐怖症一例分析

患者，男，27岁，歼-6飞行员，飞行时间630h。1989年9月因睡眠障碍一年，恐怖感5个月入院疗养。患者于1988年8月驾歼教六飞行训练，因着陆时飞机偏离跑道，在草坪上滑降，停机后该员参与了现场勘察。     

南京“7．31”空难现场救护情况及体会

1空难概况 1992年7月31日15：06，中国通用航空公同雅克42型2755号飞机执行南京至厦门GP7552航班任务，在滑跑起飞时冲出跑道，撞上跑道头的机场护场堤坝后解体。机尾部分摔入堤坝前方的水沟内；前方两侧大翼及部分机身在水沟前面的草地上燃烧；机头及机舱前8排因受前方电线杆阻挡摔在距跑道头100m处，     

飞行学员训练伤分析

训练伤是飞行学员最常见的损伤之一,损害飞行学员的身心健康,直接影响地面训练和飞行训练,严重者将导致停飞。为摸清飞行学员训练伤发病规律,更好地指导飞行学员训练伤的防治,我们连续7年对飞行学员进行调查,现将结果报告如下。1 对象与方法1.1 对象 1997～2004年在校训练的飞行学员,全部为男性,年龄17～22岁,飞行时间0～210 h。1.2 方法采用填写调查表格,查阅航空军医日志、航空卫生工作记录本和门诊登记,去除重复者,