空军机关飞行人员的航空卫生保障

空军机关飞行人员与航空兵部队飞行员相比,特点为：①飞行机种型号多,但每年飞行时间短;②年龄偏大,日常机关工作繁重,而体育锻炼时间相对较少;③居住分散,出差多,不便集中航卫管理;④导致暂时停飞的疾病或症状,除上呼吸道感染外,主要以血压偏高、心电图Ｔ波改变为多见。近几年来我们重点采取督促坚持规章制度,坚持完成大、小体检,定期巡诊等措施,严把身体放飞关,保证了飞行安全。但必须认识到,还存在一些薄弱环节,如少数飞行人员不能按时疗养、体育锻炼时间不足等,均有待于今后加以改进。建议把空军机关飞行人员的航卫保障工作,作为一项特殊飞行人员群体的课题长期追踪研究,及时把相关信息反馈给领导决策部门。充分发挥机关空勤人员的带头、示范作用,使他们自觉地理解、重视和支持航卫保障工作,从而有助于促进全航空兵部队航卫保障水平的提高。     

做好院校机关飞行人员航卫保障的体会

如何做好院校机关飞行人员的航卫保障工作,一直是我院航卫保障工作的重点之一。几年来,笔者通过不断摸索、总结,使机关飞行人员的航卫保障工作初步步入正轨,基本上实现程序化、制度化。体会如下: 1 院校机关航卫工作的特点 1.1 院校机关飞行人员分散 我院机关中都有一定数量的飞行人员,占全院飞行人员总数的10％。他们工作单位分散、住地不集中,给做     

航空兵部队转场的伴随卫勤保障

航空兵部队转场训练对提高部队的作战能力有着重要意义。笔者多次参加不同区域的转场训练,都圆满地完成了伴随卫勤保障任务。我们的具体做法如下,供同道参考。     

浅谈对机关飞行员的航卫保障

机关飞行员常常是航空兵部队的首长,既担负着机关的日常行政工作,又要参加飞行训练。做好对他们的卫生保障工作是航卫保障人员的重要职责。笔者从飞行团航医的角度谈几点对机关飞行员实施航卫保障的体会。     

飞行人员跨昼夜飞行的卫生保障体会

为做好我部跨昼夜飞行的卫生保障,我们采取了以下措施:①加强航空卫生宣传教育,结合当地跨昼夜飞行的环境特点及其对人体的影响,对飞行员进行细致的航空卫生知识教育。②实施“跨昼夜”体育锻炼。安排飞行员在接近黄昏时进行短距离速跑、篮球等运动项目,调动他们在这段时间的中枢兴奋水平和生理机能,增强对生活制度改变和环境变化的适应性。③组织“跨昼夜”外场实习。建议飞行员日落     

做好跟班飞行首长航卫保障工作的体会

为了更好地提高部队凝聚力和战斗力,落实上级关于飞行制度的要求,军师首长定期到飞行团跟班飞行,已成为一种制度。作为基层航医,如何做好首长跟班飞行的航卫保障工作,值得总结探讨。根据笔者自身多年的工作经验,谈几点体会。     

飞行人员疾病诊治、健康鉴定协调运作事项

飞行人员的疾病诊治、健康鉴定是航空卫生保障工作的重要内容。做好这项工作需要航空兵部队领导、航空军医和医院的医生共同配合。笔者本着多方参与,共同做好飞行人员的医疗保健工作的目的,从医院工作角度提出三者之间协调运作的有关事项。 1 航空兵部队领导 1.1 入院前教育 部队领导应嘱咐来院伤病     

浅议航空兵应急部队卫勤保障的特点及对策

航空兵应急部队卫勤保障具有快速机动、迅速展开、野战性能强、一线救治靠前、抢救成功率高等特点,充分显示了现代空军应急部队后勤保障处于首当其冲的重要地位。认真研究     

某运输机部队飞行人员健康状况调查

目的　了解某运输机部队飞行人员的健康状况及其影响因素 ,为改进飞行人员的保健工作提供参考。　方法　采用自行设计的运输机飞行人员劳动负荷调查问卷进行调查。问卷采集飞行人员的一般信息 (年龄、飞行年限、飞行时间、身高、体重等 ) ,以及飞行人员神经系统、心血管系统、消化系统及脊柱、听觉器官等存在的病症。　结果　该部队飞行人员超重者占 15 .4 9%。飞行员颈肩、腰腿痛的患病率 4 9.30 %。随着飞行时间的增加 ,飞行人员心血管及消化系统的患病率呈增长趋势。　结论　该部队飞行人员身体超重、颈肩腰腿痛者较多。飞行时间长者 ,病症较多。建议有针对性地制订预防措施 ,提高健康水平。     

联勤体制下边远艰苦地区飞行人员医疗服务保障探讨

实行三军联勤是落实我军新时期军事战略方针,加速军队现代化建设的重大举措,是保障打赢高技术条件下局部战争的必然要求。但随着联勤体制的运行,出现了一些新情况、新问题,特别是边远艰苦地区飞行人员医疗服务保障及健康鉴定矛盾比较突出,有待深入地研究和解决。 1 联勤体制下边远艰苦地区空勤人员医疗保障面     

做好外训飞行人员航卫保障的体会

我部承担训练外国飞行学员的任务,33年来共培训35期,从未因身体原因发生不安全问题,为部队争了光,为祖国赢得了荣誉。我们做好外训航卫保障工作的体会如下: 1 机关重视,加强组织领导 每期外训任务,党委都十分重视,均作为重要军事训练任务来抓,专门分工一名首长负责。     

三级联合 保障前移 提高联勤体制下飞行人员医疗保障质量

联勤体制实行的区域保障与建制保障相结合,统供与分供相结合,是新时期军队后勤发展的必由之路。它打破了我军沿袭多年自成体系、封闭运行的保障模式,给飞行人员的医疗保障提供了发展的机遇和条件。联勤后空军医院编制减少,空勤人员的远途医疗后送矛盾突出。以军区空军中心医院为依托,以场站医院空勤专科为重点,以航医室为基础,建立“航医室、空勤专科、中心医院”三级保障体系,实行三级联合,保障前移,是优化联勤后飞行人员医疗保障结构、提高医疗保障质量的主要形式。     

浅谈联勤体制下飞行人员的医疗保障工作

随着我军卫生系统联勤工作的全面实施,基层部队医疗卫生机构的工作呈现出了一些新特点,飞行人员的医疗保障也发生了变化。笔者结合我部实际情况,就联勤体制下飞行人员的医疗保障工作进行初步探讨。1 联勤对空军基层医疗卫生机构的影响1.1 医疗保障协调难度增大飞行人员的医疗保障专业性强,联勤后,空军部队编制变化很大,原空军医院和疗养院的行政管理和业务指导都隶属于军区联勤部,其工作的开展主要以联勤部的制度和规定为依据;航空兵部队的基层卫生部门隶属于军区空军,由军区空军卫生处实行业务指导,工作的开展以军区空军卫生处的制度和指示为依据。而联勤卫     

新机部队下半夜飞行航卫保障的体会

了解和掌握下半夜飞行航卫保障工作的特点,对完成飞行任务、保证飞行安全非常重要。结合我部队的实际情况,简要介绍下半夜飞行航卫保障的几点体会。 1 加强下半夜飞行的航空卫生教育 1.1 进入下半夜飞行训练前,对飞行员进行自我改变生物节律方法的教育,防止飞行人员因睡眠颠倒、生物节律紊乱、精力不充沛引发差错。我们采取的预防措施有:①控制午睡时间,提高上半夜的睡眠质量;②控制噪声,包括鸣号、车辆、喇叭等,保证飞行人员安静休息。     

运输机飞行人员国外改装训练的航卫保障

我部曾先后派遣3批飞行人员赴俄罗斯、乌兹别克斯坦进行安-12型中型运输机转换为伊尔-76型大型运输机的改装训练,已圆满完成任务,现将航卫保障工作报告如下。 1 对象 3批飞行人员均为男性,出国前大体检,身体健康等级均为甲类。年龄最大50岁,最小24岁,平均年龄35岁。国外生活时间,最长的125     

某歼击机部队飞行等级事故分析与航卫保障

确保飞行安全,把好身体关,是基层航卫人员的工作中心。现对某歼击机部队发生的飞行等级事故(简称事故),分析报告如下。 1 方法查阅该部队1952年～1994发生的全部事故档案材料,其中一等事故占25.5％;二等事故占15.7％;三等事故占58.8％。按发生月份、事故飞行员飞行时间、飞行任务和事故原因结论进行分类制表。     

沿海地区复杂气象条件下飞行的航卫保障

沿海地区空中航线纵横交错;飞行地标复杂;加上气候复杂多变,风大、雨多,云低、雾大,季节性变化明显,尤其春夏季节,对流云层增多,云下能见度差,无疑给航卫保障工作提出了新的要求。现将我部赴沿海地区执行轮训任务时的飞行航卫保障工作情况总结如下:     

联合演习卫勤保障的做法和体会

地处东南沿海的航空兵场站,担负着航空兵部队轮训和联合演习多机种、不同机型飞行部队及不同兵种地面部队进驻的卫勤保障任务,参演部队共用一个机场,既有演习飞行又有训练飞行。实施联     

飞行作战部队不同阶段卫勤保障重点

作战部队飞行的卫勤保障,主要由航医根据作战部队飞行工作的特点和规律,对飞行人员进行防治伤病、健康体检,保证飞行安全,最大限度地提高飞行人员的健康出勤率。作为卫勤领导和航卫工作者,只有把握住各阶段的工作重点和要求,才能比较顺利地完成作战部队的卫勤保障工作。