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《人生与伴侣(下半月版)》2012,(6):53
对于骑车技术,也许每个人都会不屑一顾,可是如果想要长时间骑车旅行,还是有必要认真学习一下远途骑车的技巧,以便更好地节省体力,保证安全。自行车车座的调整,是自行车技术的一个重要方面。一般说来,以车座较低并有5~10度的后倾最便于长途旅游。因为低车 相似文献
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<正>瑞典首都斯德哥尔摩是适合骑车的一座大城市,因为这里岛屿众多,骑自行车非常方便。加上骑自行车可以随时停下拍照,当地旅游部门本来就开辟有自行车旅游专线,并提供自行车业务。所以骑自行车旅游在当地是很受欢迎的。 相似文献
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俗话说"头痛医头,脚痛医脚",但我曾经遇到过"尿急治腰"的病人。那是20几年前的一个晚上,我在急诊碰到一个特殊的尿急症病人。病人叫胡志明,是一位40岁左右的工人。那天他到乡下钓鱼,晚上返回时,发现自行车被人扔到河里去了。于是他挽起裤管,到河里把自行车捞了起来。骑车回家的路 相似文献
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中学生自行车伤害影响因素病例对照研究 总被引:2,自引:0,他引:2
目的探讨中学生自行车伤害的影响因素,为中学生自行车伤害预防控制及干预措施的制定提供科学依据。方法在对上海市杨浦区中学生进行自行车伤害流行病学调查的基础上,采用1∶3匹配的病例对照研究方法 ,对筛选出的294例伤害病例进行相关因素的单因素和多因素条件Logistic回归分析。结果在雨/雪/大风等恶劣气候条件下骑车(OR=2.66,95%CI=1.931~3.654)、担心骑车总会出事(OR=1.59,95%CI=1.190~2.128)、戴耳机听音乐骑车(OR=1.45,95%CI=1.057~2.000)、与他人扶身并行互相追逐(OR=1.42,95%CI=1.011~1.981)为中学生自行车伤害发生的危险因素,16~20岁年龄段(OR=0.57,95%CI=0.424~0.762)为保护因素。结论不良的骑车行为是中学生自行车伤害的主要危险因素。 相似文献
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人类发明自行车至今仅200余年,然而今日,自行车不但已成为廉价普及的大众化交通工具,而且成为现代社会人们进行身体锻炼的有效工具.有些西方发达国家,极力倡导用骑车代替小汽车,目前就有在城区街道上,只见悠悠骑车人,看不到汽车奔驰而过了.可见现代社会并非淘汰自行车,而是骑车人越来越兴旺. 相似文献
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吴大妈从菜市场买好菜,正走在回家的路上,突然,一辆自行车从她身后擦身而过,一只黑色手提包从车上掉了下来。吴大妈赶紧喊停车,可骑车的男子似乎没听到,只顾骑车向前去了。就在这时,另一骑自行车的青年男子“嘎吱”一声把车停住,说:“您拿着包在这里等我,我去追那个丢包的人。”可刚跨上车,他又下了车,折回到吴大妈身边说:“不行,万一您拿着包走了怎么办? 相似文献
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金国钧 《国外医学:社会医学分册》1988,(2)
雷德克利夫斯是拥有50,000人口、方圆40平方公里的一个澳犬利亚滨海城镇。该镇自1983年2月1日到10月31日的9个月里,共有154例16岁以下儿童骑自行车车祸受伤被送当地医院治疗处理。作者用“调查表”法,对这154例车祸受伤者进行回顾性调查。词查细目包括:车祸时间、地点、骑车原因、道路类型与状况、是否骑车带人、与车祸发生有关因素、自行车安全设备、缺车另件否?骑车技术水平、交通规则知识、带病骑车、过去有无同样自行车车祸史。调查发明:154例车祸受伤者中,116例(75.3%)是在大街上同其他交通车辆相撞致伤;15例骑 相似文献
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探讨上海市高中生自行车骑行行为特征及其影响因素,为制定环境卫生干预措施及城市规划提供参考.方法 以社会生态模型为理论框架,以上海市694名高中生为研究对象,采用问卷调查收集数据,对自行车骑行行为的影响因素进行分析.结果 社会环境变量中,骑车氛围(好OR=1.513,差OR=2.957)、家长支持度(OR=2.765)是影响骑车行为的重要因素(P值均<0.05).个人因素中骑车健康认识(有利OR=1.791,不利OR=0.128)、便捷感受度(便捷OR=O.761,不便捷OR=5.762)和骑车技能(OR=2.775)对骑车行为均有统计学意义(P值均<0.05).自然环境变量中的骑车环境吸引力(舒适OR=3.091,不舒适OR=O.744)、物理环境变量中骑车距离(适中OR=2.104,不适中OR=0.581)和路面情况好(OR=2.108)均是骑车行为的重要影响因素(P值均<0.05).结论 社会人口特征、社会环境、个人因素和环境因素对高中生自行车骑行行为都产生影响. 相似文献