飞行人员角膜类脂环的发生率及其影响因素

角膜类脂环为一种角膜周边部基质层类固醇颗粒沉着。其形成与血脂及动脉粥样硬化有关。2248名健康疗养飞行人员中，体检发现角膜类脂环198例，占8.8％。角膜类脂环随年龄增长而发生率增高已成共识。本文2248名198例中40岁以上173例，占874％。各类飞行人员发生率，高低不等，运     

174名军事飞行人员眼科疾病检出分析

目的 分析现役飞行人员的眼科疾病构成情况,了解飞行人员中的常见眼科疾病.方法 收集2012年8月至2013年6月入住空军临潼航空医学鉴定训练中心疗养的174名飞行人员的眼科检查资料,按疾病、飞行人员专业及不同年龄段进行分类统计. 结果 ①眼科的常见疾病为结膜结石、轻度的翼状胬肉、皮质性晶状体浑浊、轻微角膜瘢痕及细丝状瞳孔残膜等;②40岁以上组飞行人员视力显著下降（P＜0.01）,角膜曲率显著增加（P＜0.01）;而屈光度与其他年龄组相比差异无统计学意义.③飞行时间在2 000 h以上,年龄在40岁以上组玻璃体混浊、视网膜血管动脉硬化、眼底病变的患病率增加. 结论 此次筛查中飞行人员常见的眼科疾病均对飞行工作影响较小.40岁以上的飞行人员视力明显降低,老年性眼科疾病检出率增加.     

民航飞行人员血压水平调查及高血压危险因素分析

目的　了解民航飞行人员血压水平并探讨血压升高的危险因素。　方法　采用整群抽样的方法 ,对西安、兰州两地共 44 3名飞行人员测量血压、身高、体重和血脂 ,同时进行有关因素的问卷调查。危险因素的确定采用单因素和多因素 logistic回归分析方法。　结果　本组民航飞行人员血压水平为 ( 113.8± 12 .4) m m Hg/ ( 75 .8± 8.1) m m Hg,高血压病患病率为 6 .8%。根据多因素 logis-tic回归分析 ,高血压的危险因素包括 :父母双方均有高血压病史、年龄超过 40岁、吸烟、饮酒、体重超重、TC、TG水平增加及 HDL- C水平降低 ,其优势比 ( OR)值以双亲有高血压病史为最高 ( 16 .35 )。　结论　双亲高血压病史、年龄、吸烟、饮酒和体重超重是民航飞行人员血压升高的主要危险因素 ,血清高密度脂蛋白胆固醇水平增加为其保护因素。     

飞行人员高血脂与血液流变学关系的探讨

我们对飞行人员血脂与血液流变学的关系进行了观察,报道如下: 1 对象与方法 1.1 对象 73名民航男性飞行人员,年龄27岁～59岁,平均43岁,其中4例伴临界高血压,2例体重超重,1例肥胖。地面男性工作人员48名,年龄36岁～50岁,平均43岁。以上人员     

海军飞行员代谢性疾病患病情况及其影响因素调查

 目的 调查海军飞行员高血压、高血糖、血脂异常的患病情况及其影响因素.方法 对随机抽取的海军飞行员查体资料进行分析,获取飞行员年龄、身高、体重、飞行机种、吸烟、饮酒情况及血压、空腹血糖、血脂水平,进行统计学处理.结果 380名飞行员中,血压异常33人,占8.7%;血脂异常103人,占27.2%;空腹血糖异常13人,占3.3%;BMI异常186人,占48.9%.血压、血糖、血脂异常与飞行机种无关,与年龄、体重指数、吸烟、饮酒等因素相关.结论 超重、吸烟、饮酒影响飞行员血压、血脂及血糖水平,应采取有效的预防措施,以降低高血压、糖尿病及血脂异常的发病危险,延长飞行寿命.     

海军飞行人员主要生活习惯、睡眠情况及体重指数调查

目的了解海军飞行人员主要生活习惯、体育锻炼情况、睡眠状况,以及体重指数,为增进飞行员身体健康,保障飞行安全提供科学依据。方法采用问卷方式调查了557名海军不同机种飞行人员的吸烟、饮酒、运动及睡眠情况,并测量身高、体重,计算出体重指数,分别按照不同年龄和不同飞行机种进行对比研究。结果 (1)飞行人员吸烟比例较高,不同年龄组的吸烟比例为52.68%～55.24%;不同机种间比较无明显差异。(2)有经常饮酒习惯的飞行人员在20～29岁年龄组为8.7%,30～39岁组和40岁以上组分别达26.79%和25.17%,组间比较差异有统计学意义(P<0.01)。(3)飞行人员保持体育锻炼习惯的比例较高,在20～29岁和30～39岁年龄组分别达98.05%和91.87%,在40岁以上年龄组比例下降至85.31%,不同机种间运输机组较其他3种机种比例偏低(P<0.01)。(4)睡眠情况调查结果显示不同年龄组和不同机种组各组间比较无显著差异。(5)飞行人员体重指数超标比例较高,且随年龄的增长比例逐渐增高,不同机种中以运输机组体重超标比例最高。结论飞行人员中存在不良生活习惯的比例较高,飞行员超重肥胖的比例亦较高,应对其进行干预。     

角膜类脂环与疾病及年龄关系的研究

角膜类脂环也称老年环，为围绕角膜边缘部的白线，首先出现在角膜上缘，逐渐波及全周“’。一般认为该环系一种单纯的原发性的老年性变化。故临床上常被忽视。本文通过对1190角膜类脂环阳性者分析研究，旨在探讨此环与某些常见疾病及年龄的关系。1对象和方法1．且对象角膜类脂环阳性1190例，男1092例，女98例。年龄27～68岁，平均52．9岁。所有病例均经详细体格检查，并按WHO诊断标准，分别对冠心病、高血压病、糖尿病、高脂血症、（甘油三酯，胆固醇单项增高或双项增高）慢性支气管炎、颈椎病等诊断分组，作为常见老年人疾病。1．2方法检…     

民航飞行员视网膜动脉硬化及相关因素分析

对2 763名民航飞行员进行眼底检查。根据年龄、血压、血脂、吸烟习惯进行分组,比较各组间视网膜动脉硬化的检出率。共检出患有视网膜动脉硬化的民航飞行员95名（3.44%）,检出率随年龄增长呈上升趋势（ χ2=10.68, P<0.01）。高血压组、吸烟组检出率分别高于正常血压组和不吸烟组,差异有统...     

飞行人员身体质量指数与高血压的关系及健康鉴定

目的探讨飞行人员身体质量指数与高血压的关系及世界卫生组织确定高血压新标准后对高血压飞行人员的健康鉴定。方法测量1000名飞行人员的身高、体重、血压,分别比较身体质量指数与血压,年龄与血压的关系及各部队高血压阳性率的差异。按身体质量指数大于、等于26和小于26分为体重超重组和非超重组。结果共检出血压升高者65人,阳性率为6.5%。平均身体质量指数是24.02±2.31,最高34.82,最低17.63。在65名高血压者中,超重组高血压的阳性率16.28%(35/215),非超重组高血压的阳性率为3.82%(30/785),差异有非常显著性意义(χ~2=43.0962,P<0.01)。结论飞行人员的高血压阳性率随年龄增加而增加,体重超重人员的高血压阳性率高于非超重人员。     

民航861名飞行人员血压状况调查分析

目的了解飞行人员血压水平及引起飞行人员血压升高的危险因素，为防治高血压提供依据。方法采用整体抽样的方法，抽取861名民航飞行人员的体检资料，同时进行有关、因素的问卷调查。所有资料采用SPSS13．0软件，进行方差分析及t检验。结果本组飞行人员正常血压者403人，占46．81％；正常高值者425人，占49．36％；1级高血压32人，占3．71％，2级高血压1人，占0．12％，高血压患病率3．83％。根据危险因素与血压组对照分析发现，年龄、心率、体重指数、腹围及是否经常锻炼与血压水平之间有显著性差异（P〈0．01），血糖、血脂、饮酒及吸烟与飞行人员的血压水平无明显差异（P〉0．05）。结论飞行人员血压水平与年龄、心率增快、超重、腹型肥胖及缺乏体育锻炼密切相关，因此，对飞行人员尤其是血压处于正常高值者应加强健康教育，使他们改变生活习惯，从而减缓血压偏高的人群向高血压发展的趋势。     

心理护理在飞行人员眼科大体检中的运用

眼科检查是飞行人员年度大体检的重要组成部分。为了使眼科检查准确无误,顺利有序,我们在眼科体检中运用心理学的理论进行了心理护理,取得了良好的效果。现将护理方法和结果报告如下: 1 临床资料 飞行人员563名,年龄21～50岁,其中男性449名,女性14名。 2 心理护理方法 2.1 消除陌生感 首先眼科护士应具备良好的心     

某部飞行员踝臂指数的测定及临床意义

 目的 测定飞行员踝臂指数(ankle brachial pressure index,ABI)并探讨其临床意义.方法 选择某部125名飞行员,按年龄分为≤30岁、30～39岁及≥40岁3组,每一年龄段再按是否吸烟分为两组,分别测定ABI、收缩压、舒张压、体重指数.对比各年龄段吸烟组与非吸烟组飞行员ABI,分别计算ABI与年龄、飞行时间的直线相关系数.结果 (1)≤30岁和30～39岁飞行员吸烟组臂踝脉搏波传导速度与非吸烟组比较差异无统计学意义(P＞0.01);(2)≥40岁组飞行员吸烟组ABI较非吸烟组显著降低(P＜0.01);(3)pearson相关分析表明,ABI与年龄、飞行时间呈正相关(P＜0.01).结论 ≥40岁飞行员吸烟组与非吸烟组ABI差异具有统计学意义,年龄、飞行时间与ABI显著相关.     

飞行人员的血糖检测及鉴定

糖代谢异常在飞行人员中常有发现。笔者结合体检结果,探讨糖尿病飞行人员的健康鉴定原则及相关飞行卫生保障办法。 1 对象和方法 2002～2003年9月来我院健康疗养的飞行人员191名,其中年龄36岁以上者138名;不足36岁,身体质量指数(body mass index,BMI)25以上者53名。按标准方法测身长体重,检测者被预先培训。抽血检查前晚不饮酒,禁食10h后,抽取静脉     

军事飞行人员角膜屈光手术后视力和屈光变化的随访研究

目的 通过分析军事飞行人员角膜屈光手术后的视力和屈光变化,探讨我军飞行人员实施屈光手术后视功能及屈光的稳定性和军事航空医学关注点.方法 回顾性收集近10年(2012年1月至2021年6月)于空军特色医学中心眼科完成角膜屈光手术的现役军事飞行人员病例,共10例,均为男性,年龄24～44(30.3±5.2)岁.统计和分析飞...     

飞行员葡萄糖耐量与年龄的关系

目的探讨飞行员的葡萄糖耐量、血脂和血清胰岛素水平的变化与其年龄的关系。方法87名健康飞行员和80名健康地勤人员，分别按年龄分为3个小组，其组间距均为10岁。计算所有检查对象的体重指数(BMI)，并检测其血脂、葡萄糖耐量和血清胰岛素水平。结果随着年龄的增长，葡萄糖耐量逐渐减低，血脂和BMI增加，且飞行员比较突出；尤其是飞行员葡萄糖耐量试验3h血糖减低显著高于地面人员。年龄每增加10岁，飞行员空腹血糖增高0．3～0．8mmol／L，而高密度脂蛋白胆固醇水平降低0．2mmol／L。结论糖耐量减低的发生率随年龄增长而增加，所以对不同年龄飞行员的膳食及体育训练应当个体化。     

飞行人员体重指数与高血压的关系及健康鉴定

目的探讨飞行人员体重指数与高血压的关系及世界卫生组织确定高血压新标准后对高血压飞行人员的健康鉴定。方法测量1000名飞行人员的身高、体重、血压，分别比较体重指数与血压，年龄与血压的关系及各部队高血压阳性率的差异。按体重指数大于、等于26和小于26分为体重超重组和非超重组。结果共检出血压升高者65人，阳性率为6．5％。平均体重指数是24．02土2．31，最高34．82，最低17．63。在65名高血压者中，超重组高血压的阳性率16．28％（35／215），非超重组高血压的阳性率为3．82％（30／785），差异有非常显著性意义（χ243．0962，P〈0．01）。结论飞行人员的高血压阳性率随年龄增加而增加，体重超重人员的高血压阳性率高于非超重人员。     

民航飞行学生血压状况调查分析

目的调查民航飞行学生血压水平及分类情况,探讨引起飞行学生血压升高的危险因素。方法采用整体抽样方法,对飞行学院483名飞行学生测量血压、心率、体重、腹围及血脂、血糖,并辅以问卷调查。数据处理采用方差分析及Logistic回归分析方法。结果本组飞行学生血压水平为(113.97±11.94)mm Hg/(70.70±7.79)mm Hg,高血压患病率2.69%。危险因素与各血压分组对照分析发现,血压分组与心率、体重指数(BMI)、腹围(WC)之间有显著相关性(P<0.01),而与血脂、血糖之间无明显相关性(P>0.05)。根据多因素Logistic回归分析,飞行学生高血压危险因素包括吸烟、WC≥80 cm及缺乏锻炼,其优势比值以缺乏锻炼最高(6.04)。结论缺乏体育锻炼、WC≥80 cm及吸烟是飞行学生血压升高的主要危险因素。建议把飞行学生中血压正常高值者作为高血压重点防治人群,对他们实施健康教育及定期监测。     

1000例飞行人员疗养前后的体重分析

体重是飞行人员的一个重要生理指标。笔者对不同年龄、机种飞行人员疗养前后体重进行了测定,现报告如下。 1 对象与方法 1.1 对象 随机抽查1995～1997年中5～10月间来我院健康疗养的男性飞行人员1000例,年龄22～48岁。其中30岁以下492例,30～40岁320例,40岁以上188例。歼击机飞行员250例,轰炸机飞行人员250例,运输机飞行     

123例飞行员臂踝脉搏波传导速度测定及相关因素分析（摘要）

目的探讨飞行员臂踝脉搏波传导速度的情况及其相关影响因素。方法随机选择123名飞行员,按年龄分为30岁以下、30-39岁以及40岁以上3组,应用动脉硬化测定仪测定臂踝脉搏波传导速度,同时确定飞行员身高、体重、体重指数、收缩压、舒张压、脉压、飞行时间、是否吸烟等。对比各年龄段吸烟组与非吸烟组飞行员臂踝脉搏波传导速度,分别计算臂踝脉搏波传导速度与年龄、飞行时间、体重指数、收缩压、舒张压、脉压的直线相关系数。     

民航飞行人员冠心病的预防与控制

目的　探讨民航飞行人员冠心病的早期预防与控制措施。　方法　搜集本单位近几年发生的冠心病案例 ,进行回顾总结 ,同时对 945例民航飞行人员 2 0 0 0年度体检资料进行分析 ,按不同年龄段分组统计冠心病易患因素的发生情况。　结果　 1飞行人员冠心病的发生是易患因素相互协调、长期作用的结果 ,视网膜动脉硬化是一个危险信号。2飞行人员冠心病易患因素在各年龄组均有发生 ,高血压、糖尿病、次极量运动试验 (TET)阳性及视网膜动脉硬化的发生率随年龄的增大而上升 ;高脂血症、吸烟、超重在 35～ 49岁年龄段发生比例较高。3各年龄组中冠心病…