53起飞行事故及事故征候的心理学分析

中国民航第六飞行大队1978～1990年发生一等飞行事故2起(死亡14人，其中机组9人)、顿航事故2起、事故征候49起．共计53起。其中发生于着陆阶段28起，占52.8％，当事飞行人员的年龄分布以36～40岁组为最多.本文从航空心理学角度对53起事故和事故征候进行了分析。认为要预防严重飞行事故和事故征候必须从防止同类事故征候和飞行差话入手，同时必须通过提高训练水平来提高飞行人员的心理素质;加强有关规则和制度的反复强化；完善和改进各类飞行保障体系。     

加拿大部队飞行事故的人的因素的一种调查方法

前言加拿大军队(CF)飞行安全理事会(DFS)新近为飞行安全咨询委员会增加了一名人的因素顾问,专管空中事故。顾问的基本任务是在方法上指导航空医生和其他安全委员对人为因素的调查。制订了事故调查的人的因素方面的标准方法。方法分类法的设计有两种主要的功能:一种是供参与调查的航空医生和委员会成员使用的,以便携式计算机为基础的检     

1990～2001年中国民航人的因素事故与事故征候分析

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。     

训练飞行的事故心理分析

民航飞行学院是我国民航飞行人员的主要训练基地．其飞行特点是训练飞行，与各航空公司的运输飞行、通用飞行有很大的不同。为了提出适合训练飞行特点的安全保障措施，我们对建院36年(1956～1991年)的飞行事故从机型与等级、事故原因以及人的因素中、航空心理学因素等方面加以归类分析。     

3起民航飞行事故机场救护分析

民航飞行事故具有突然性和灾难性,事故发生后应尽量将人民生命财产损失降到最低。笔者结合自己的机场救护实践,对3起民航飞行事故的机场救护经验分析报道如下。     

无人机事故中人的因素

目的 综述美军军用无人机事故中人的各种因素所起的相关作用及针对性预防措施的研究情况. 资料来源与选择 无人机事故中人的因素研究领域相关文献. 资料引用 引用文献27篇. 资料综合 在介绍军用无人机简要发展概况和与人的因素相关问题的基础上,回顾了近15年来美国陆、海、空军所发生的与人的因素有关的无人机事故,介绍了该领域正在和拟开展的针对性预防研究工作. 结论 军用无人机正处于飞速发展的阶段,在无人机所发生的事故中人的因素占有相当的比重,涉及到人机工效、操作人员心理生理、人员选拔培训和管理使用等方面.国内此方面的工作基本处于空白.吸取国外的经验教训和研究结果,有助于减少因设计原因,或使用过程中由于人的因素所导致的无人机事故,促进我军无人机的发展,并拓展航空医学的研究领域.     

飞行人员私自服药致飞行事故征候1例

飞行人员违犯规定私自服药时有发生,但确因私自服药造成飞行事故的报道少见。笔者遇到一例私自服药造成飞行事故征候者,报道如下,引以为戒。 1 事件经过 事故征候责任者为某部轰炸机领航员,1983年航校毕业,飞行时间1 700 h,历次体检均为甲类身体,既往无黑视、晕厥病史,平衡机能稳定,飞行耐力强。 2001年4月20日机组从某机场起飞,转场至我场待命     

Analysis of fatal factors influencing accidents involving two-wheel electric vehicle drivers at intersections

With the development of society, the convenience offered by two-wheel electric vehicles has made them an ideal road-transportation option for daily short-distance travel. However, this also poses various road-safety concerns. This study aims to analyse the main factors causing fatal injuries at intersections for two-wheel electric vehicle drivers. This study uses 902 sets of data on two-wheel electric vehicle accidents that occurred in Shandong Province between 2014 and 2018 (obtained from the Shandong Tianhong Judicial Expertise Center database) to comprehensively analyse the nine factors that result in driver fatalities at road intersections. A dimensionality reduction of the factors via principal component analysis returned four main factors, namely the collision object, collision-object speed, running direction, and sight obstacles. A subsequent analysis of the main factors revealed that the most common collision object for two-wheel electric vehicle drivers is the automobile, with the most common speed during the collision being 50–60 km/h. Sight obstacles primarily include other vehicles as well as glaring lights. Two-wheel electric vehicles are most prone to accidents when turning left. This study comprehensively analyses the main factors that cause fatal injuries to two-wheel electric vehicle drivers at road intersections. Further investigations can be conducted to analyse the impact of the specific conditions of the two-wheel electric vehicle collisions on the mortality of drivers.     

一例飞行员弹射脊柱伤的调查分析

目的 调查1例飞行员弹射脊柱损伤的原因及影响因素,探讨损伤机制,以预防和减少此类损伤的发生.方法勘查飞行事故现场,调查事故发生经过,询访当事人和有关人员,查阅病案及有关资料,分析研究病因,提出预防方案.结果某部歼击机飞行员因飞机故障弹射跳伞后腰部疼痛入院.主要诊断为第1腰椎压缩性骨折、第1腰椎双侧横突和第2腰椎左侧横突骨折.结论 飞行员弹射脊柱损伤与弹射姿势有关,熟练地掌握弹射动作和保持正确弹射姿势可以有效地提高弹射成功率.     

脑动脉和静脉增强曲线最高值及增强峰值对CT灌注参数及其信噪比的影响

目的探讨脑动、静脉增强曲线最高值及增强峰值对cT灌注参数及其图像信噪比（SNR）的影响。方法17例患者行多层螺旋CT（MSCT）脑灌注扫描后经灌注软件后处理，每一病例处理6次，生成不同的动、静脉增强曲线。记录每次生成的动、静脉曲线最高值和增强峰值及同侧脑白质、灰质感兴趣区（ROI）内灌注参数，即脑血流量（CBF）、脑血容量（CBV）、平均通过时间（MTT）和表面通透性（PS）的平均值，并由参数平均值除以相应标准差，计算相应SNR。应用SPSS10．0软件包对数据进行Pearson相关分析及配对t检验。结果（1）白质平均SNRcbf，为1.6±0.36，灰质为3.01±1.14；白质平均SNRcbv为2.47±0.66，灰质为3.68±1.12；白质平均SNRmtt为1.54±0.33，灰质为2.53±0.84；白质平均SNRps为0.50±0.16，灰质为0.62±0.21。动、静脉曲线最高值及增强峰值与白质和灰质平均SNRcbf、SNRcav及SNRmtt值（r值介于0.332～0.922，P值均〈0.01），以及静脉曲线最高值与白质平均SNRps值（r=0.256，P〈0.05）之间呈正相关；动脉曲线最高值、增强峰值及静脉增强峰值与白质和灰质平均SNRps值，以及静脉曲线最高值与灰质平均SNRps值之间无明显相关性（r值介于-0.058～0.210，P值均〉0.05）。（2）高、低静脉组之间平均CBF、CBV及PS值的差异均有统计学意义（t值介于3.830～5.337，P值均〈0.01）；高、低静脉组之间平均MTT值（白质t=-0.277，灰质t=0.329，P值均〉0.05）及高、低动脉组之间所有灌注参数平均值（t值介于-0.987～1.197，P值均〉0.05）差异均无统计学意义。结论动、静脉曲线最高值及增强峰值对脑CT灌注图像SNR的影响具有统计学意义；静脉曲线最高值及增强峰值对灌注参数平均值的影响具有统计学意义；图像后处理时应该将动、静脉曲线调高以提高灌注参数的准确性及图像SNR。     

影响正常脑18F-FDG代谢数个因素的统计参数图分析

目的：研究脑^18F-脱氧葡萄糖（FDG）代谢与剂量、血糖水平以及年龄等因素的关系。方法：应用cPET仪和脑统计参数地图法（SPM），将30例正常人脑cPET图像按^18F-FDG给药剂量、血糖水平和年龄为自变量，用SPM多元线形回归模型分析。结果：统计分析结果显示年龄、给药剂量和血糖水平都是影响^18F-FDG脑局部摄取的相关因素。随着给药剂量增加，正常人双侧扣带回、双侧源下回以及小脑摄取啬 ，而随血糖升高双侧额叶、双侧顶叶、双侧中央前回以及小脑局部^18F-FDG摄取有下降趋势，全脑^18F-FDG摄取与年龄呈负相关。结论：给药剂量、血糖水平以及年龄等能量底物环境均为正常人脑^18F-FDG摄取的影响因素。     

2003--2006年民航空勤人员医学临时停飞原因分析

目的分析民航空勤人员医学临时停飞原因与特点,为航卫保障工作提供可靠的临床流行病学依据。方法对2003年至2006年度516例东方航空江苏有限公司空勤人员因医学原因临时停飞情况进行调查,其中飞行员123人,空中乘务员342人,空中安全员51人。分析不同年度、不同职别人员医学临时停飞原因及临时停飞天数。应用SPSS13．0统计软件进行统计分析。结果①临时停飞疾病居前10位的是上呼吸道感染、急性肠炎、气压性中耳炎、急性胃肠炎、软组织损伤、急慢性胃炎、痛经和月经不调、扁桃体炎、腰扭伤和腰肌劳损、皮炎。②上呼吸道感染是引起医学临时停飞的首要原因,高血压、气压性中耳炎、妊娠分别是飞行员、空中安全员、空中乘务员医学临时停飞的主要原因。③上呼吸道感染和气压性中耳炎在医学临时停飞总天数中位居前列,骨折、烫伤、肾炎及肾盂肾炎以及腰椎间盘突出症在单次医学临时停飞天数中位居前列。结论应加强对空勤人员的健康教育,有针对性地开展预防工作,使其加强体质锻炼,养成良好生活习惯,降低医学临时停飞率。     

火车创伤致颅脑损伤死亡50例原因分析

通过对50例死亡病例的原因分析，探讨交通事故创伤性颅脑损伤的主要死亡原因，以提高救治率。     

2000-2005年我国道路交通事故特点与原因分析

目的分析2000—2005年我国道路交通事故的特点与原因。方法采集2000—2005年我国道路交通事故数据和同期人口资料，对比分析各种事故原因，计算比较机动化程度、事故与人员伤亡统计指标特点，分析事故和人员伤亡特点及其原因。结果2002年以后道路交通事故总数稳中有降，10万人口死亡率和万车死亡率也呈现下降趋势，至2005年万车死亡率和10万人口死亡率均下降为7．6。交通事故烈度和伤死率仍然较高，事故致死人员中机动车驾驶员和乘员比例逐渐上升，2005年分别达到33．2％和24．8％。行人的事故烈度和伤死率明显高于驾驶员和乘客。驾驶员造成的事故比例有上升趋势，2005年达到92．96％。西部省市的事故烈度和伤死率均明显高于东部省市。结论我国的道路交通事故及伤亡呈现稳中有降的良好势头，但交通安全和人身安全水平仍不容乐观，事故烈度和伤死率还很高。应继续加大科学的交通安全教育、管理与执法等综合治理力度，发展高效的交通伤急救治疗体系，提高救治质量与水平，从而减少交通事故死亡率和伤残率。     

采用Kappa统计量评价腰椎间盘突出的MRI诊断

目的 应用Kappa统计量评价MRI诊断腰椎间盘突出的一致性.方法 检查100例腰腿痛患者的300个椎体.采用3.0 T MR扫描仪,脊柱表而线圈,应用快速自旋回波序列行腰椎矢状面T1WI及T2WI、横轴面T2WI.由2名放射科医师分别在有及无临床资料的情况下对其中50例患者的L3～4、L4～5、I5～S1椎间盘的膨出、突出进行2次评价;再由此2名医师在无临床资料的情况下共同对其中52例患者的156个腰椎间盘进行评价.应用Kappa统计量评价2名医师前后2次的诊断结果及其对相同病例诊断结果的一敛性.结果 甲乙2名放射科医师前后2次诊断结果相符合的椎间盘数量分别为114和109个,不相符合的椎间盘数量分别为36和41个,诊断结果的一致性为中度,Kappa值分别为0.60±O.06和0.57±0.06.在有临床资料的情况下,腰椎间盘膨出的诊断较前明显增加,分别增加了10个和31个.在没有临床资料的情况下,2名放射科医师之间的诊断结果相符合的椎间盘数量为77个,不相符合者为79个,诊断结果的一致性为弱(Kappa=0.24±0.06).在有无临床资料的情况下,最大的诊断差异出现在对正常和膨出的腰椎间盘的鉴别上,2名医师2次诊断膨出的差异分别达20和30个,分别占各自总不符合率的55.6%(20/36)和73.2%(30/41);2名医师对156个椎间盘诊断膨出与正常的差异达56个,为总不符合率的70.9%(56/79).结论对腰椎间盘膨出判断的不一致是造成同一医师2次诊断结果和2名医师之间诊断结果Kappa值低的最主要原因.     

1993-2011年中老年住院患者死亡病例分析

目的了解中老年住院患者死亡病例的性别、年龄,掌握疾病构成与规律,为中老年的疾病防治、减少病死率提供依据。方法回顾性分析1993年1月-2011年12月干部病房15 895例住院患者中全部死亡病例。结果死亡415例,其中男性413例(99.52%)、女性2例(0.48%)。引起患者死亡的主要疾病为恶性肿瘤205例(49.4%),心血管疾病59例(14.2%),呼吸系统疾病58例(14%),脑血管疾病32例(7.7%)。结论应加强恶性肿瘤的早期防治,重点防治肺癌、消化道肿瘤,此外心、脑血管疾病等慢性非传染性疾病也应作为干预的重点。