中学生自行车伤害影响因素病例对照研究

目的探讨中学生自行车伤害的影响因素,为中学生自行车伤害预防控制及干预措施的制定提供科学依据。方法在对上海市杨浦区中学生进行自行车伤害流行病学调查的基础上,采用1∶3匹配的病例对照研究方法 ,对筛选出的294例伤害病例进行相关因素的单因素和多因素条件Logistic回归分析。结果在雨/雪/大风等恶劣气候条件下骑车(OR=2.66,95%CI=1.931~3.654)、担心骑车总会出事(OR=1.59,95%CI=1.190~2.128)、戴耳机听音乐骑车(OR=1.45,95%CI=1.057~2.000)、与他人扶身并行互相追逐(OR=1.42,95%CI=1.011~1.981)为中学生自行车伤害发生的危险因素,16~20岁年龄段(OR=0.57,95%CI=0.424~0.762)为保护因素。结论不良的骑车行为是中学生自行车伤害的主要危险因素。     

湖北麻城市老年人农业伤害流行特征及影响因素

目的 了解湖北省麻城市老年人农业伤害的流行特征,分析老年人农业伤害发生影响因素.方法 采用多阶段分层整群抽样方法,对湖北省麻城市772名农村≥60岁老年人进行面对面的访谈调查,运用SAS 8.2软件进行统计分析.结果 老年人农业伤害发生率为13.47％,伤害原因主要是跌落伤(40.38％);多因素logistic回归分析结果显示,身心健康状况(OR=1.75,95％CI=1.08 ～2.84)、家中农药存放方式(OR=1.87,95％ CI =1.04～3.37)、喷洒农药时穿长裤、袜、鞋(OR =0.50,95％ CI=0.30 ～0.82)是老年人农业伤害的影响因素;喷洒农药时吸烟(OR=2.51,95％CI=1.07 ～5.93)是老年男性农业伤害的危险因素;而饮酒(OR =2.87,95％CI=1.16 ～7.09)是老年女性农业伤害发生的危险因素.结论 老年人农业伤害发生率较高,需分别针对男女性老年人进行农业伤害预防的宣传教育,可控制老年人伤害的发生.     

贵港市农村儿童杀虫剂中毒危险因素分析

目的 探索贵港市农村儿童杀虫剂中毒的危险因素.方法 采用1:4个体匹配病例对照研究,对贵港市农村2009年1-12月因杀虫剂中毒而急诊或住院的78例中毒儿童和312名对照儿童的家长或监护人进行问卷调查,调查表内容包括:一般情况以及家庭结构、监护情况、父母学历、家庭年均总收入、家庭和学校健康教育、儿童危险行为等21个可能与杀虫剂中毒相关的因素.对调查结果采用条件logistic回归模型进行统计分析.结果 贵港市农村儿童杀虫剂中毒的危险因素有3项,分别为随意放置工作服和喷洒器具( OR=3.529,95％CI:1.408 ～8.848)、儿童经常外出玩耍( OR=2.846,95％ CI:1.513 ～5.352)、祖辈为监护人(OR=2.187,95％CI:1.187 ～4.029);保护因素有5项,分别为监护频率高(OR=0.408,95％ CI:0.205 ～0.811)、知晓中毒预防知识(OR=0.412,95％ CI:0.224～0.758)、及时清洗工作服(OR=0.435,95％ CI:0.212 ～0.893)、学校设置健康教育课程(OR=0.448,95％ CI:0.232 ～0.867)、经常教育儿童不接触毒物(OR=0.462,95％ CI:0.227～0.939).结论 农村儿童杀虫剂中毒的发生与儿童自身危险行为、家庭因素、环境因素、健康教育等因素均有关.     

皖南地区中学生伤害危险因素的病例对照研究

目的：探讨中学生伤害的危险因素。方法：按性别、年龄、班级1：1配对原则，选择254例伤害病例和对照，采用单因素和多因素条件logistic回归分析。结果：单因素分析发现父亲年龄、父亲文盲、母亲文盲、家庭经济收入、家庭和睦程度、知道交通常识、常爬高、接受安全教育、独生子女、外向型性格、防范措施不健全、住房周围危险环境及高危行为与伤害发生有关；多因素分析发现高危行为(OR=18．0600)、防范措施不健全(OR=12．6455)、常爬高(OR=9．6552)、父亲文盲(OR=7．7191)、住房周围危险环境(OR=5.7402)、外向型性格(OR=5.4707)、母亲文盲(OR=3．0581)是中学生伤害的危险因素；而接受安全教育(OR=0.2356)、家庭和睦(OR=0．4941)、独生子女(OR=0．5233)、知道交通常识(OR=0．5340)、家庭经济较好(OR=0．5609)是中学生伤害的保护因素。结论：中学生伤害是多因素相互作用的结果，应采取干预措施，改变其伤害的影响因素。通过健康教育、消除环境危险等策略来控制伤害的发生。     

曲靖市中小学生伤害发生现状和危险因素分析

目的 了解曲靖市中小学生伤害发生现状和危险因素,为制定相应的干预措施预防和控制学生伤害事件的发生提供科学依据.方法 于2010年4月采用分层整群随机抽样的方法,抽取曲靖市2所小学、2所中学共10 561名中小学生为调查对象,进行问卷调查,回顾性调查过去1年的伤害情况.采用非条件logistic回归分析影响伤害发生的危险因素.结果 曲靖市中小学生伤害发生率为23.97％.男生伤害发生率（27.31％）高于女生（20.39％）,差异有统计学意义（x2=69.26,P＜0.01）.小学、初中和高中学生伤害发生率差异有统计学意义（X^2=126.434,P＜0.01）,初中生为伤害高发人群（31.06％）.居于前5位的伤害类型依次为跌落伤（22.59％）、碰撞伤（11.44％）、刀割伤（9.84％）、动物咬伤（4.52％）和烧烫伤（4.38％）.多因素非条件logistic回归分析结果显示,初中生（OR=1.44,95％CI：1.26～1.64）、与母亲生活的学生（OR=1.47,95％CI：1.15～1.87）、母亲的民族为苗族的学生（OR=2.78,95％CI：1.20～6.43）更容易发生伤害事件;而女生（OR=0.67,95％CI：0.60～0.74）、父亲职业为工人（OR =0.83,95％CI：0.70～0.99）或农民（OR =0.82,95％CI：0.71～0.94）的学生、在家排行较小的学生（OR=0.84,95％CI：0.73～0.96）、年龄小的学生（OR=1.05,95％CI：1.03～1.07）相对不容易发生伤害事件.结论 中小学生伤害发生率较高,伤害由多因素作用导致,与个人、家庭及学校环境危险因素有关.     

上海市2017-2018年中学生自行车伤害影响因素及家庭负担分析

了解上海市中学生由于骑乘自行车而造成伤害的影响因素及造成的家庭负担,为制定中学生自行车伤害的干预措施提供依据.方法 采用1:2病例对照研究设计,在上海市学生伤害个案报告系统中选择2017年9月至2018年12月因骑乘自行车造成伤害的中学生为病例组,共收集到61例病例和122名(与病例同班、同性别、上学交通方式一致).病例组及对照组学生和病例组学生家长采用自填式问卷进行调查,通过单因素和多因素条件Logistic回归分析自行车伤害发生的影响因素.结果 视力不良(OR=2.27,95%CI=1.02~5.07)、住所附近有很多交叉路口(OR=2.00,95%CI=1.00~ 3.98)、住所附近骑自行车的人多(0R=2.15,95%CI=1.06~4.36)与中学生自行车伤害的发生呈正相关(P值均<0.05).34.43%和8.20%的父母认为自行车伤害会对家庭造成中重度影响,自行车伤害对家庭休闲娱乐、家庭日常生活和家庭经济负担维度造成的负担较大.发生自行车伤害的学生中,有70.49%的学生因病缺课,36.07%的学生家长因病误工.平均缺课/误工时间分别为10.79,3.03 d,因误工而造成的经济总损失为84 950元,人均l 393元.结论 上海市中学生自行车伤害对伤者及其家庭造成了一定的负担.视力不良、住所附近有很多交叉路口、住所附近骑自行车的人多与中学生自行车伤害发生呈正相关.     

湖北省农村地区社会支持与老年人虐待关系的研究

目的 研究湖北省麻城市农村地区老年人虐待发生情况,探讨社会支持与老年人虐待间的关系.方法 采用横断面调查研究方法,整群抽取麻城市农村地区3个办事处17个行政村≥60岁的老年人,调查过去一年内虐待发生情况及相关因素.调查内容包括一般情况、社会支持以及老年人虐待情况等.结果 麻城市农村地区老年人总虐待、身体虐待、情感虐待、疏于照顾和经济剥削的发生率分别为36.2％、4.9％、27.3％、15.8％和2.0％.控制性别、年龄等混杂因素后,需要家人生活或经济上的支持和帮助是总虐待的危险因素(OR=1.28,95％CI:1.01～1.63),而需要时得到家人生活或经济(OR=0.76,95％CI:0.58～0.98)、精神(OR=0.63,95％CI:0.49～ 0.82)和朋友在精神(OR=0.73,95％CI:0.59～ 0.90)上的支持和帮助是虐待的保护因素.身体虐待、情感虐待、疏于照顾和经济剥削的保护因素分别是需要时得到家人生活或经济上的支持和帮助(OR=0.59,95％CI:0.35～0.99)、需要时得到家人(OR=0.67,95％CI:0.51～0.89)及朋友(OR=0.67,95％ CI:0.54～0.84)精神上的支持和关心、需要时得到家人生活或经济上的支持和帮助(OR=0.63,95％CI:0.45～0.88)、需要时得到家人生活或经济(OR=0.38,95％CI:0.14～0.98)上以及朋友或其他人精神( OR=0.42,95％CI:0.20～0.87)上的支持和帮助.结论 麻城农村地区老年人受虐待现状不容乐观,社会支持是老年人虐待发生的一个重要影响因素.     

2009年中国贫困地区5岁以下儿童营养不良状况及其影响因素

目的 研究2009年中国贫困地区5岁以下儿童营养不良状况及其影响因素.方法 采用多阶段分层整群随机抽样方法,共调查贫困地区5岁以下儿童7818名.内容包括询问调查、体格测量、生化检测和膳食调查.以2006年WHO生长发育标准计算Z评分,5岁以下儿童营养不良率的计算采用WHO Anthro V3.2.2软件.多因素分析采用非条件logistic回归.数据清理和分析均采用SAS 9.12统计软件.结果 2009年中国贫困地区5岁以下儿童生长迟缓率为15.9％,低体重率为7.8％,消瘦率为3.7％.排除了其他变量的影响后显示,那些低出生体重(OR=1.975,95％ CI=1.515 ～ 2.575)、家庭年人均收入2000元以下(OR=1.813,95％ CI=1.364～2.409)、看护人为非父亲／母亲(OR=1.190,95％ CI=1.022～1.387)、家庭饮水不卫生(OR=1.282,95％ CI=1.120～1.466)的儿童更容易发生营养不良;与母亲职业为技术、干部、军人等的儿童相比,母亲是纯农民、农民工、农村手工业／个体工商户以及从事家务等职业的儿童发生营养不良的危险分别是前者的5.384倍(OR=5.384,95％ CI=2.490～11.642)、4.244倍(OR=4.244,95％ CI=1.953～9.222)、4.872倍(OR =4.872,95％ CI=2.169～10.947)和5.331倍(OR=5.331,95％ CI=2.438～11.654);距离住所1公里以内有医疗点是儿童营养不良的保护因素(OR=1.246,95％ CI=1.100～1.411);出生后9个月才开始添加辅食可增加儿童营养不良危险(OR=1.194,95％ CI=1.016～1.403).结论 贫困地区5岁以下儿童营养不良状况不容忽视,影响贫困地区5岁以下儿童营养状况的不良因素依然存在和变化.综合改善将是有效措施.     

浙江省部分地区中小学生伤害危险因素logistic回归分析

目的探索浙江省部分地区中小学生伤害的危险因素.方法采用分层整群随机抽样的方法,对40 625名中小学生伤害调查资料采用单因素和多因素非条件logistic回归分析.结果单因素分析发现伤害与性别、年龄、近视、爱好户外运动、经常骑自行车、喜欢爬高玩耍、父亲文化程度、母亲文化程度、燃放烟花爆竹等有关;多因素分析显示：性别（OR=0.88）、近视（OR=1.11）、养猫（OR=1.18）、业余爱好户外运动（OR=1.25）、喜欢爬高玩耍（OR=1.14）、家里药物农药放置不安全（OR=1.11）、经常骑车（OR=1.13）是主要影响因素;跌伤、刀割伤、碰撞伤、动物咬伤的危险因素基本一致.结论学生伤害由多因素作用导致,学生个人行为特征和家庭因素起重要作用.     

金属制造业职业伤害危险因素的病例交叉研究

目的 探讨金属制造业职业伤害的瞬时危险因素.方法 采用配对病例交叉研究的方法,研究对象为广东省中山市4个职业伤害定点医院收治的来自金属制造业的由机械压力导致的职业意外伤害患者208人,采集伤害发生前30 min内危险因素的暴露情况,伤害发生前一天同一时段12种急性危险因素的暴露情况.结果 采用条件logistic回归分析,结果显示,更换工作岗位(OR =20.76,95％ CI=2.04～210.53),突然加班(OR =10.11,95％ CI=2.57～39.75)是职业伤害的危险因素(P＜0.01),而其他危险因素没有统计学意义.结论 更换工作岗位和突然加班是职业伤害的危险因素.     

潮汕地区农村中学生自行车伤害与相关因素的研究

目的探讨潮汕农村地区中学生自行车伤害的流行病学特征及其相关因素之间的关系,为进一步进行干预研究提供基础资料。方法采用分层整群抽样方法和自填式问卷调查,对该地区6个学校3544名中学生进行自行车伤害发生情况、骑乘自行车时的危险行为、学生及其家庭基本情况等进行调查。结果潮汕地区农村中学自行车伤害发生率为11.0%,男生高于女生,15岁中学生高于其他年龄组中学生;不同年级、性别、是否住宿和不同学校的中学生自行车伤害发生率差异均有统计学意义。84.6%的中学生上学的主要交通工具是自行车;选择不同交通方式上下学的中学生因自行车导致的伤害发生率有差异。有乘骑自行车危险行为者易发生自行车伤害（P〈0.01）,其中单手离把撑伞和骑车带人的行为最多,分别为1600人（69.7%）和973人（42.4%）。结论潮汕农村中学生骑乘自行车上学普遍,自行车伤害发生率高,与性别、年龄和家庭经济有关;在骑乘自行车时存在较多危险行为,提示预防和降低儿童青少年交通伤害的发生应采取针对性的措施。     

共享单车道路交通伤害的流行特征及危险因素研究

目的 调查分析共享单车（互联网租赁自行车）道路交通伤害流行特征及危险因素,为采取相应防控措施提供数据。方法 通过网络邀请、街头拦截和学校抽取,调查北上广深杭等10城市2 883名共享单车用户的道路交通伤害、骑行体验、安全认知和骑行行为。在杭州市抽取205名共享单车使用者,测量骑行速度并评估风险。结果 研究对象中的202名报告292次过去一年内的与骑行有关的道路交通事件,44例符合伤害定义,调查伤害发生率为1.53%（44/2 883）,部位多为下肢（30/44,68.18%）。过去一周骑行次数（OR:1.94,95%CI:1.38~2.73,P=0.006）,紧张情绪（OR:1.82,95%CI:1.32~2.52,P=0.004）,刹车失灵（OR:1.96,95%CI:1.39~2.75,P<0.001）与车轮打滑（OR:1.94,95%CI:1.38~2.73,P<0.001）为危险因素。骑行体验、安全认知情况较差的研究对象分别占35.10%和15.68%,83.80%有危险行为。现场观察共享单车平均车速为（12.2±2.6）km/h,34.15%骑车者（70/205）存在危险行为。结论 共享单车道路交通伤害是应重视的公共卫生问题,今后应开展减少损伤发生及降低损伤严重性的研究。     

马鞍山市中小学生近视与视力保健相关行为关系的探讨

目的探讨中小学生近视与视力保健相关行为的关系。方法采用整群抽样法,于2012年5月在马鞍山城乡各选择2所小学和2所初中的学生,利用问卷方法对中小学生社会人口学资料、近视情况和视力保健相关行为进行调查。对4 062份有效问卷内容,采用χ2检验和多因素logistic回归模型分析。结果马鞍山中小学生自评近视的检出率为33.4%(1 356/4 062)。女生、初中生、城市、独生子女、成绩差、生父文化程度高的中小学生近视的发生率较高。多因素logistic回归分析显示,总视力保健相关行为得分高是近视的保护因素,其OR值(95%CI)为0.99(0.99～1.00),P=0.043;眼放松行为好、睡眠习惯好以及做眼保健操正确按时是近视的保护因素,其OR值(95%CI)分别为0.98(0.96～0.99),0.93(0.89～0.98)和0.97(0.94～0.99)。结论学生的用眼行为与近视的发生发展有关,推行视力保健相关行为教育是预防与控制学生近视重要举措。     

广州市中学生骑自行车及危险行为现况分析

目的了解广东省广州市中学生骑自行车及相关危险行为流行状况,为预防和控制中学生交通伤害的发生提供科学依据。方法采用中国青少年健康相关行为调查问卷结合自行设计的部分调查项目对广州市12所中学的16 278名学生进行调查。结果广州市中学生骑自行车率为84.4%,骑自行车危险行为发生率为75.7%,男生骑车危险行为发生率(78.6%)高于女生(73.2%),职业中专学生(80.8%)高于高中生(75.3%)和初中生(74.2%),郊县学生(80.0%)高于郊区(74.3%)和市区(69.7%)学生;各项危险行为中双手离把、攀扶其他车辆、相互追逐打闹、骑车逆行、骑车带人以及闯红灯乱穿马路发生率分别为25.7%、13.6%、24.5%、22.2%、68.1%和11.6%;43.8%的学生知道年满12岁才能骑自行车上路5,0.8%的学生知道在没有划分自行车道的道路上该如何骑驶。结论广州市中学生骑自行车危险行为发生率较高,相关部门和学校应加强中学生交通和骑自行车安全教育。     

北京市社区老年人跌倒发生现况及危险因素分析

目的 了解北京市社区老年人跌倒的发生特点与规律,并对造成跌倒发生的危险因素进行分析,为进一步开展老年人跌倒的预防工作提供依据.方法 本次调查覆盖北京市某街道所辖的12个社区,在每个社区内符合条件的60岁及以上老年人中,采用系统抽样方法分别抽取100名老年人进行人户调查.结果 在被调查的老年人中,1年内共有169位老年人发生过258次跌倒,跌倒发生率为15.6％,其中男性跌倒发生率为14.7％ (96人次),女性跌倒发生率为16.4％(162人次);老年人跌倒大多发生在室内.不同性别的老年人跌倒发生地点的构成差异有统计学意义(x2=8.05,P=0.045);社区老年人跌倒损伤部位以四肢最多见,其次为躯干和头面部,导致内脏损伤较少见,只有5人,不同性别的老年人跌伤部位的构成差异有统计学意义(x2=7.99,P=0.046);年龄高(OR=2.395,95％ CI:1.902～3.001)、担心跌伤(OR=1.433,95％ CI:1.120～1.833)、家庭不和睦(OR=1.238,95％ CI:1.047～2.049)为社区老年人跌倒的危险因素.结论 北京市社区老年人跌倒发生率较高,严重威胁着老年人的身心健康.     

商洛市中小学生生活方式与超重肥胖的相关性分析

目的调查商洛市中小学生生活方式及肥胖发生率并分析两者之间的相关关系,为中小学生肥胖预防提供参考依据。方法随机抽取本市8所小学和中学的6 932名学生作为调查对象,测定BMI指数,采用生活方式调查问卷调查中小学生生活方式,分析超重肥胖与生活方式的相关性。结果本市中小学生超重发病率为14.37%,肥胖率为10.69%。城市地区中小学生超重发病率为16.20%,肥胖率为12.71%,农村地区中小学生超重发病率为12.24%,肥胖率为8.34%,经卡方检验,差异有统计学意义(P0.05)。经多因素非条件Logistic回归分析,喜食甜食、西餐(OR=2.431,95%CI=1.171~5.846)、不爱运动(OR=1.106,95%CI=1.011~2.937)、熬夜(OR=1.347,95%CI=1.102~4.073)和不吃早餐(OR=1.122,95%CI=1.004~1.980)为中小学生超重肥胖的主要危险因素;运动锻炼(OR=0.819,95%CI=0.011~0.979)为中小学生超重肥胖的保护因素。经相关分析,中小学生超重肥胖与西餐食用次数、碳酸饮料食用量呈明显正相关(r=0.736、0.693,P0.05),与运动锻炼次数呈明显负相关(r=-0.814,P0.05)。结论商洛市中小学生超重肥胖发病率较高,特别是城区学生发病率最高,与喜食甜食、西餐、不爱运动等不良生活方式明显相关,应该加强体育锻炼,养成健康的生活方式预防超重肥胖。     

Left-handedness and accident-related injury risk.

Self-reported injuries among left-handed and right-handed people were compared in a survey of 1,896 college students in British Columbia, Canada. Left-handers were more likely to report having an injury requiring medical attention during the last two years (OR = 1.89, 95% CI = 1.39, 2.58). Relative risk was highest for left-handed males when driving motor vehicles (OR = 2.35, CI = 1.25, 4.43). Regardless of handedness, males had slightly higher relative risks of injury than females.     

湘西州土家族与苗族初中生健康危险行为多发特点及影响因素分析

目的 了解湘西州土家族与苗族初中生健康危险行为的多发特点及影响因素,为制定防控措施提供建议。 方法 采用多阶段分层随机整群抽样法从湘西州8所中学抽取1642名土家族与苗族初中生进行问卷调查,使用SPSS 25.0进行统计分析。 结果 湘西州土家族与苗族初中生人均发生2.9种健康危险行为;与发生1种健康危险行为的学生相比发生4种及以上危险行为的学生饮酒（45.0倍）、自杀意念（22.6倍）、吸烟（20.0倍）发生率增幅最大;logistic回归分析显示,以发生0～1种健康危险行为学生为对照组,发生2～3种危险行为的危险因素有男生（OR=1.759,95%CI:1.366～2.265）、住宿（OR=1.390,95%CI:1.040～1.859）,发生4种及以上危险行为的危险因素有男生（OR=2.713,95%CI:2.090～3.522）、父亲学历为小学及以下（OR=1.668,95%CI:1.056～2.632）、其他家庭类型（OR=2.082,95%CI:1.122～3.863）,发生4种及以上危险行为的保护因素有初二年级（OR=0.680,95%CI:0.495～0.933）、母亲学历为初中（OR=0.550,95%CI:0.323～0.937）、母亲学历为小学及以下（OR=0.438,95%CI:0.255～0.753）（P值均＜0.05）。 结论 湘西州土家族与苗族初中生健康危险行为多发现象普遍存在,饮酒、自杀意念、吸烟是标志性行为,多发的影响因素来自个体、学校、家庭层面,应针对重点人群制定防控措施,引导其形成健康的行为方式。     

An Analysis of Technology-Related Distracted Biking Behaviors and Helmet Use Among Cyclists in New York City

Bicycling is becoming an increasingly utilized mode of transportation in New York City. Technology-related distracted bicycling and helmet use are behaviors that can impact bike safety. The aims of this study were twofold: (1) to determine rates and types of technology-related distracted behaviors among bicyclists in the borough of Manhattan in New York City; and (2) to assess the rate of bicycle helmet use among these cyclists. Bicyclists in five popular riding areas in Manhattan were observed for a total of 50 h using a digital video camera during summer months in 2014. Videos were coded and enumerated for the total number and gender of cyclists, type of bicycle, number wearing headphones/earbuds and/or using a mobile phone, and whether the cyclist was wearing a helmet. Almost 25,000 cyclists were observed across the five selected locations (n = 24,861). Riders were almost four times more likely not to wear a helmet on rental bikes as compared with non-rentals (Citi Bike^® OR 3.8; 95 % CI 2.5, 5.9: other rental OR 3.8; 95 % CI 3.0, 4.9). Significantly increased odds of not wearing a helmet were observed for females relative to males (OR 1.4; 95 % CI 1.1, 1.8) across varied times and locations. Overall, rates of technology-related distraction were low, with headphone use being most prevalent. Males were more likely to wear headphones/earbuds (OR 2.0; 95 % CI 1.4, 2.9), as were cyclists on Citi Bikes relative to other rental bikes (OR 2.2; 95 % CI 1.3, 3.6). Findings from this study contribute to the growing literature on distracted biking and helmet use among bike share program riders and other cyclists and can inform policymakers and program planners aiming to improve bicycle safety in urban settings.