新型歼击机应急操纵时的显示信息及其优先级

目的 提出新型歼击机应急操纵条件下显示信息的内容及优先级。方法 要求飞行员针对应急操纵任务并根据自己的使用需求对各类信息做等级数字化评定。调查新型歼击机资深飞行员和试飞员48人，求得每条信息的个体化Z分数值，并取群体Z分数第50百分位值为结果值。结果 根据飞行员评定分数分布，划分出8个显示优先级(A～H级)。优先级A～D的评定Z分数分别为1．75～2．25、1．25～1．75、0．75～1．25、0．25～0．75，显示信息各有1、3、21、25条。结论 在应急操纵条件下，可按照由高到低的优先级向飞行员显示这50条信息。     

不同机种飞行员甲襞微循环的研究

对歼击机飞行员、民航飞行员和飞行学员甲襞微循环比较研究后，显示歼击机飞行员的管袢延长、管径增宽、舒张型管袢较多、乳头下静脉显著增加等，确证了笔者过去报告歼击机飞行员甲襞微循环有一定特点的结论，故为其建立正常值，在航空医学的医疗、科研和教学中具有实际意义。     

85例歼击机飞行员呼吸系统住院疾病谱分析

目的分析歼击机飞行员呼吸系统住院疾病发病分布特点。方法收集并分析我院1967～2007年的歼击机飞行员因呼吸系统疾病住院的病历资料。结果排在歼击机飞行员呼吸系统住院疾病前3位的是结核杆菌感染性疾病、小气道功能不良及普通感染性疾病。结论飞行员呼吸系统疾病大多症状轻微、治疗效果好，但应重视对结核和恶性肿瘤的诊治。     

歼击机噪声对人听力及工效的影响

目的 研究歼击机噪声对人听力及工效的影响.方法 ①检查103名歼击机飞行员和62名地勤人员的听力.②测试18名歼-8D飞行员在飞机噪声暴露前、噪声暴露（40 min）后0.5 h、1.5 h和15 h的听力.③用汉语话音短语作为工效学指标,测试30名受试者在3种条件下,识听56个歼击机座舱显示信息汉语话音短语的成绩.结果①103名飞行员中,50名有高频听力损失（占48.5%）,16名有语频听力损失（占15.5%）;62名地勤人员中,43名有高频听力损失（占69.4%）,13名有语频听力损失（占21.0%）.飞行员和地勤人员高频听力损失的“V”型凹陷在6000 Hz.②飞机噪声对飞行员的暂时性听阈偏移有明显作用,噪声暴露后1.5 h,飞行员的暂时性听阈偏移有恢复的趋势,噪声暴露后15 h,飞行员的暂时性听阈偏移已有很大程度的恢复,但大部分频率的听力还未恢复至噪声暴露前水平.③30名受试者在3种条件下识听56个汉语话音短语的成绩：安静环境中佩戴无源耳罩最高,模拟飞机噪声环境中佩戴无源耳罩最低,模拟飞机噪声环境中佩戴有源耳罩居中,其差异均有显著性意义（P＜0.01）.结论 歼击机噪声大,能引起飞行员和地勤人员的听力损伤,并导致工作绩效下降.     

歼击机飞行员心血管疾病停飞分析

目的 研究导致歼击机飞行员停飞的心血管疾病种类。方法 因心血管疾病停飞的歼击机飞行员369人,按疾病种类及停飞时间分组,计算各组中各种心血管疾病所占构成比。并比较在不同时间阶段疾病构成比差异。结果 常见的导致歼击机飞行员停飞的心血管疾病依次为高血压病、心律失常、冠心病。高血压病所占构成比有逐渐下降趋势;心律失常所占构成比有逐渐增加趋势。结论 高血压病、心律失常、冠心病是歼击机飞行员心血管疾病停飞的最常见疾病。     

吸烟对歼击机飞行员认知能力的影响

目的 探讨吸烟对飞行员认知能力的影响，为提高飞行员飞行能力提供依据。方法 采用纸笔测验及人机对话的方式检测92名歼击机飞行员的比较刻度值(CSS)、判别方向(DD)、找特殊图形(DSG)、记忆计算数字广度(NSMA)、四数连加(FADA)、双重任务(DT)6项认知作业成绩，采用调查表的形式收集信息。结果 烟龄对双重任务有显著影响，测前吸烟对四数连加有显著影响。飞行员双重作业能力在烟龄达20年后明显下降，飞行员速算能力随测前吸烟时间缩短而降低。结论 本研究结果提示有关戒姻的健康教育与宣传将有助于增进歼击机飞行员的健康和技能，即将飞行前吸烟应被控制。     

歼击机飞行员飞行不合格的疾病谱分析

目的分析歼击机飞行员飞行不合格疾病谱,为新时期航卫保障提供参考依据.方法对空军总医院收集的飞行不合格的300名歼击机飞行员病例资料按疾病类别、涉及专科及不同年龄段进行分类计数.结果①歼击机飞行员飞行不合格的常见疾病为空中晕厥、加速度耐力不良、地面晕厥、航空性中耳炎、飞行错觉、眩晕、颈椎病、屈光不正、神经衰弱和血管性头痛等.②与歼击机飞行员飞行不合格最相关的专科有神经科、耳鼻咽喉科和骨科等.③飞行不合格的飞行员多集中在25～34岁间.结论与航空环境相关的一些疾病是空军总医院收集的歼击机飞行员飞行不合格的重要原因,今后应有针对性地加强歼击机飞行员的日常训练,同时重视社会-心理因素对飞行员的影响.     

歼击机飞行员颈椎病的年龄分布特点

目的:研究歼击机飞行员颈椎病与年龄的相关性。方法:统计某部歼击机177名歼击机飞行员不同年龄段的颈椎病发病率。结果:各年龄段歼击机飞行员颈椎病发病率不同,26～30岁组为8.93%;31～35岁组为42.86%;36～40岁组为25.00%;41～48岁组为17.5%。结论:歼击机飞行员颈椎病患病率分布具有明显的年龄特征。与普通人群相比,飞行员颈椎病高发年龄提前。提示航空卫生保障人员要加强歼击机飞行员颈椎病的预防,针对不同年龄采取不同的防治措施。     

高性能战斗机和歼击机飞行员肌力协调抗荷训练的效果分析

目的评价肌力协调抗荷训练对高性能战斗机飞行员和歼击机飞行员的抗G效果. 方法对象为44名高性能战斗机飞行员和99名歼击机飞行员.高性能战斗机飞行员初训后经2次复训,歼击机飞行员均为初训.肌力协调抗荷训练按训练大纲实施,训练前后测试做习惯的和规范的抗荷动作时的各项参数,推算+GZ耐力进行比较. 结果与训练前习惯抗荷动作相比,两组训练后规范抗荷动作时的大腿、小腿肌静力和维持时间增加,均有显著性意义(P<0.05);规范抗荷动作时的收缩压(SBP)与基础值相比,高性能战斗机飞行员SBP增加51.8±10.3 mm Hg,估算G耐力增加2.8±0.7 G,歼击机飞行员SBP增加46.0±13.2 mm Hg,G耐力增加2.6±0.7 G,差异均有显著性意义(P<0.01).高性能战斗机飞行员复训未达标率为27.27%,歼击机飞行员初训未达标率为48.48%,差异有显著性意义(P＜0.05). 结论肌力协调抗荷训练G防护效果有效,且复训明显好于初训.建议歼击机飞行员也进行复训.     

新型歼击机飞行员改装体检不合格的原因分析

目的 从不同层面总结新型歼击机飞行员改装体检的经验。方法 对93名新型歼击机飞行员改装体检不合格的资料进行综合分析。结果 改装体检不合格原因中内科病症12例，神经科病症3例，外科病症20例，眼科病症7例，耳鼻咽喉科病症4例，临床心理科异常1例，特殊功能检查不合格46例，分别占改装体检不合格的12．9％、3．2％、21．5％、7．5％、4．3％、1．1％和49．5％。结论 新型歼击机飞行员改装体检不合格的主要原因是离心机检查未达标和骨科病症，分别占改装体检不合格的46．2％和17．2％，应当引起高度重视。     

歼击机座舱噪声对飞行员听力的影响

为定量地描述飞机噪声对飞行员听力损伤程度,测量了歼击机座舱内的噪声,均在１１０ｄＢＡ左右,研究了飞机噪声引起的暂时性听力阈移（ＴＴＳ）,发现ＴＴＳ２下降明显,有的频率高达１３ｄＢ。其恢复过程的特点是低频和语频部分较快,而高频部分较慢,检查了１６６名歼击机飞行员的听力,有轻度以上高频听力损失者达５３．６％,而且是随着飞行时间增加而加重的。由此说明飞机座舱噪声可以引起飞行员的永久性听力阈值,其损伤特点     

首批女歼击机飞行员心理健康状况调查与分析

目的探讨首批歼击机女飞行员心理健康状况,为制定相应的心理卫生保障措施作参考。方法采用症状自评量表(SCL-90)对空军某飞行学院女歼击机飞行员16例进行心理健康测评,并与中国男飞行员、军校女学员、中国军人常模以及中国成年人常模比较。结果女飞行员未检出阳性例数,男性检出阳性5例,占该院受调查男飞行员的31.3%,无因子分值≥3分者。男女飞行员之间恐怖因子分值没有差异(P>0.05);女飞行员SCL-90总分、阳性项目数、阳性项目平均分及各因子分值均显著低于中国男飞行员、军校女学员、中国军人常模或中国成年人常模(P<0.01)。结论歼击机女飞行学员心理健康水平总体良好,优于男飞行学员,为其高难飞行课目训练奠定了良好的心理基础。     

战斗机汉语合成话音告警用语设计参数的测定

以飞机座舱宽带噪声为背景，在视、听高负荷条件下，用四种不同语声（男高音、男中音、女高音、女中音）的战斗机汉语合成话音告警用语，通过工效学实验，实测200名飞行员，得出战斗机汉语会成话音告警用语的设计参数。其中，语声为女中音、主间隔为0．15－0．40S、语速为4－6字/s、句间隔为0．20－0．40s。此研究结果为飞机设计部门提供客观依据，同时也为使用部门提供定量评价标准。     

改进德尔菲法在驾驶舱显示系统工效学评价指标筛选中的应用研究

目的 筛选出驾驶舱显示系统工效学评价指标。方法 首先，对国内外相关资料进行了广泛收集，在对资料进行系统分析和综合的基础上，初步形成了驾驶舱显示系统工效学评价指标体系。然后，针对初步确定的指标体系，采用改进德尔菲法，聘请了飞过多种型号飞机的23名现役有经验飞行员作为专家咨询人员进行了两轮咨询，并对咨询结果进行了统计处理。结果 通过两轮专家咨询，筛选出了对驾驶舱显示系统工效学评价影响大的指标。结论 改进德尔菲法作为一种充分发挥专家智慧、知识和经验的方法，具有一定的科学性和可操作性。     

飞行员年度体检疾病谱比较分析

目的 比较2012年陆军航空兵直升机飞行员和空军歼击机飞行员疾病谱,分析其异同,为航卫保障提供依据. 方法 随机抽取参加2012年大体检的陆军航空兵直升机飞行员652人和空军歼击机飞行员830人,分别计算其疾病谱前10位疾病的患病率.分别按年龄分为20～29岁、30～39岁、40岁以上组,计算两个人群各年龄组疾病谱前10位疾病的患病率;计算并比较两个人群各系统疾病的患病人数及其构成比. 结果 ①陆军航空兵飞行员和空军飞行员前4位疾病均为高脂血症、脂肪肝、高尿酸血症、胆囊息肉,患病率分别是15.64％、14.57％、6.44％、5.37％和24.22％、19.85％、14.08％、9.17％.②高脂血症、脂肪肝在陆军航空兵飞行员和空军飞行员各年龄段中均排在前两位.③消化系统疾病与内分泌、营养和代谢疾病在2012年陆军航空兵飞行员和空军飞行员疾病谱中均居前两位,患病率分别是45.66％、26.91％和39.69％、28.37％. 结论 陆军航空兵飞行员主要疾病与空军飞行员基本相似;消化系统疾病及内分泌、营养和代谢疾病是本组飞行员疾病的主要类型;高脂血症、脂肪肝是其主要病种.内分泌、营养和代谢疾病成为影响陆军航空兵飞行员身体健康的重要疾病.     

Personality profiles of pilots

Samples of Air Force fighter pilots, trainee commercial pilots, and males drawn from the general community completed the Edwards Personality Preference Schedule (EPPS). Four significant effects were found for individual sub-scales; three (Achievement, Affiliation, and Nurturance) identifying air force fighter pilots. Commercial pilot trainees scored significantly less than the community sample on Succorance and Nurturance. The data suggest that the EPPS consists of several related personality dimensions. One of these, "sociability," discriminated fighter pilots from the general community.     

歼击机飞行员颈后部三维形态数字化测量研究

目的 获取我国歼击机飞行员中颈后长具有第50百分位的飞行员的颈后部三维形态数据与特征. 方法 采用自行研制的排阵探针模具装置,测量150名飞行员的颈后长,并对所测飞行员中具有第50百分位颈后长的32名飞行员进行了颈后部三维形态的数字化测量. 结果 建立了颈后部数字化测量方法.150名飞行员颈后长为81～168 mm,平均127.3 mm;颈后长符合第50百分位的32名飞行员颈后长为120～123mm,平均121.4 mm,并获得了其颈后部最小二乘法拟合曲线,构建了三维形态模型. 结论 所建立的测量方法便捷、实用、有效;所获得的结果可用于飞行员颈后部三维特征的分析,并可为火箭弹射座椅颈托部及头靠部的设计提供人机工程学依据.     

歼击机飞行员脑力负荷评价模型的研究

目的 评定飞机飞行品质,建立“歼击机飞行员脑力负荷评价模型”。方法 在歼－Ａ和歼－１两种不同飞机的地面飞行模拟器上,由飞过该两种飞机的飞行员进行测试,对评价脑力负荷的主观评价法,主任务评价法,次任务评价法,生理评价法和综合评价法共７个指标用显著性测验进行选择。结果 ５个评价指标当选,根据该５个指标的权重建立了“歼击机飞行员脑力负荷评价模型”,并在歼－Ｃ飞机地面模拟器上进行了验证。结论 结果与试飞员