飞行人员血压水平与心血管危险因素流行病学调查

目的：调查我军飞行人员血压水平与心血管疾病危险因素流行病学的关系。方法选取全军飞行人员年度体检资料,分析比较各血压分组的血压、血脂、血尿酸、体质量指数（body mass index,BMI）、高血压及高脂血症患病率等指标。结果①1171名中资料完整有效者1135名。分为正常血压组386名,年龄（33.4±7.6）岁;正常高值血压组704名,年龄（35.0±8.3）岁;高血压组45名,年龄（44.6±7.3）岁;②飞行人员吸烟率为45.9%,超重肥胖率为58.5%,腹型肥胖率为25.9%,高血压、高胆固醇血症、高三酰甘油血症、糖尿病、高尿酸血症的患病率分别为3.97%、22.38%、25.99%、1.23%和17.71%;③各组间年龄、腰围和血糖水平比较差异有统计学意义（均P＜0.01）,高血压组腹型肥胖患病率明显高于正常血压组和正常高值血压组（P＜0.01,P＜0.05）,高血压组和正常高值血压组的BMI水平、超重肥胖率和吸烟率明显高于正常组（P＜0.01或P＜0.05）;④具有1个或1个以上心血管危险因素者占80.65%,各血压分组间心血管危险因素聚焦情况有显著差异（P＜0.01或P＜0.05）。结论我军飞行人员心血管危险因素存在率高,应加强对可控危险因素的干预。     

飞行人员高血压病及危险因素调查分析

目的 调查飞行人员高血压发病情况,探讨引起飞行人员高血压病的危险因素. 方法 回顾分析1 070名飞行人员体检资料及同时进行的问卷调查资料.采用SPSS 13.0软件,组间计数资料比较进行x2检验,高血压与危险因素的关系采用多因素Logistic逐步回归分析. 结果 1 070名飞行人员中患高血压病者76人,患病率为7.10％;正常血压者401人,占37.48％;正常高值血压者593人,占55.42％.不同专业、不同飞行机种飞行人员间高血压发病率差异无统计学意义（P＞0.05）;高血压病的主要预测因子有年龄（OR=1.415,95％CI：1.069～1.874,P＜0.05）、体质指数（OR=2.501,95％CI：1.915～3.266,P＜0.01）、腹围（OR=2.235,95％CI：1.723～2.897,P＜0.01）和高胆固醇血症（OR=1.372,95％CI：1.043～1.804,P＜0.05）. 结论 本组飞行人员高血压患病率低于普通人群.年龄、超重或肥胖、高胆固醇血症是飞行人员高血压的主要危险因素.不同专业、不同机种的飞行人员高血压患病率差异无统计学意义.     

陆航飞行学员高血压及相关危险因素调查分析

目的 调查陆航飞行学员的高血压发病情况及其相关危险因素,为降低飞行人员高血压发病率提供依据。方法 采用整群抽样的方法抽取陆航405名在校飞行学员为研究对象,测量身高、体质量和血压,采用调查问卷表调查学员一般情况、飞行训练情况、行为生活方式,并进行数据分析。结果 405名飞行学员中,正常血压243例(60.0%),正常高值血压155例(38.27%),1级高血压7例(1.73%)。体质量指数(BMI)最小值为17.92 kg/m²,BMI最大值为27.04 kg/m²,平均BMI(22.13±1.71)kg/m²;体质量过低1例(0.24%),体质量正常345例(85.19%),超重59例(14.57%)。正常高值血压组和高血压组BMI均高于正常血压组,正常高值血压组与正常血压组比较,差异有统计学意义(P=0.001)。BMI是飞行学员高血压的危险因素(OR=1.278,P<0.05),饮食低盐及适中、直系亲属无高血压疾病可降低患高血压的风险(OR=0.004、0.249、0.010,P=0.019、0.001、0....     

海军飞行人员住院疾病谱及停飞疾病谱分析

目的 分析2001-2006年海军飞行人员住院和医学停飞的主要疾病构成及其变迁特点,并对突出问题提出对策建议.方法 对2001-2006年海军总医院收治的飞行人员全部病例和2001-2006年海军飞行人员医学停飞的全部资料进行统计分析,并同以往不同时期海军飞行人员主要疾病和医学停飞疾病资料进行对比研究.结果 ①飞行人员颈椎腰椎疾病明显增多,其疾病构成比达19.1%,医学停飞构成比达140.0%,均位居第1位;②头痛、自主神经功能紊乱等功能性疾病仍然是飞行人员住院和医学停飞的主要原因之一,疾病构成比分别为18.3%与11.3%,医学停飞构成比分别为11.0%与10.0%;③晕厥(包括加速度耐力性晕厥),在住院疾病构成比仅为4.2%,但其医学停飞构成比达13.0%;④消化系统疾病和传染性疾病无论是住院还是医学停飞构成比均逐渐降低,排序亦逐渐靠后,但出现个别性传播性疾病值得重视.结论 飞行人员住院和医学停飞主要疾病与飞行职业因素密切相关,针对飞行人员的职业特点采取合理锻炼和有效装备防护,积极心理学干预和心血管疾病预防等措施,对降低飞行人员患病率和医学停飞率具有重要意义.     

1000名飞行人员血压调查分析

目的 调查2004-2006年来院疗养飞行人员的血压情况及原发性高血压患病率.方法 采用汞柱式血压计测量血压.高血压的诊断标准:采用1999年世界卫生组织及世界高血压联盟关于高血压的诊断和分级标准诊断.结果 1 000名飞行人员中原发性高血压患病率4.2%.各年龄组间比较差异有统计学意义,各机种间比较差异无统计学意义.结论 飞行人员原发性高血压不容忽视,降低飞行人员原发性高血压发病率,应作好预防工作.     

头高位倾斜试验在飞行人员高血压医学鉴定中的应用

目的探讨头高位倾斜试验在飞行人员高血压医学鉴定中的作用与意义。方法对203名飞行人员进行头高位85°倾斜20min试验,按头高位倾斜时血压正常(血压正常组,n=178)、血压升高(立位高血压组,n=4)、平时血压增高(高血压组,n=11)以及采用药物治疗的高血压(高血压治疗组,n=10)分组统计分析头高位倾斜试验中血压和脉搏变化情况。结果从平卧位转为头高倾斜位后,正常血压组飞行人员DBP和脉搏显著增加(P<0.01),SBP仅在头高位倾斜初始阶段显著增加(P<0.01),但均在正常范围之内。立位高血压组和高血压组飞行人员头高位倾斜时,血压和脉搏变化形式与正常血压组飞行人员相类似,但DBP平均值和头高位倾斜初始阶段SBP平均值均超出正常范围。高血压药物治疗组,平卧位时血压脉搏均正常,头高倾斜位时仅脉搏显著增加(P<0.01),SBP和DBP均无明显变化或升高反应消失。结论应用头高位倾斜试验有助于对飞行人员早期高血压和体位性高血压进行检出,并可对高血压治疗效果进行评定。     

民航861名飞行人员血压状况调查分析

目的了解飞行人员血压水平及引起飞行人员血压升高的危险因素，为防治高血压提供依据。方法采用整体抽样的方法，抽取861名民航飞行人员的体检资料，同时进行有关、因素的问卷调查。所有资料采用SPSS13．0软件，进行方差分析及t检验。结果本组飞行人员正常血压者403人，占46．81％；正常高值者425人，占49．36％；1级高血压32人，占3．71％，2级高血压1人，占0．12％，高血压患病率3．83％。根据危险因素与血压组对照分析发现，年龄、心率、体重指数、腹围及是否经常锻炼与血压水平之间有显著性差异（P〈0．01），血糖、血脂、饮酒及吸烟与飞行人员的血压水平无明显差异（P〉0．05）。结论飞行人员血压水平与年龄、心率增快、超重、腹型肥胖及缺乏体育锻炼密切相关，因此，对飞行人员尤其是血压处于正常高值者应加强健康教育，使他们改变生活习惯，从而减缓血压偏高的人群向高血压发展的趋势。     

飞行人员身体质量指数与高血压的关系及健康鉴定

目的探讨飞行人员身体质量指数与高血压的关系及世界卫生组织确定高血压新标准后对高血压飞行人员的健康鉴定。方法测量1000名飞行人员的身高、体重、血压,分别比较身体质量指数与血压,年龄与血压的关系及各部队高血压阳性率的差异。按身体质量指数大于、等于26和小于26分为体重超重组和非超重组。结果共检出血压升高者65人,阳性率为6.5%。平均身体质量指数是24.02±2.31,最高34.82,最低17.63。在65名高血压者中,超重组高血压的阳性率16.28%(35/215),非超重组高血压的阳性率为3.82%(30/785),差异有非常显著性意义(χ~2=43.0962,P<0.01)。结论飞行人员的高血压阳性率随年龄增加而增加,体重超重人员的高血压阳性率高于非超重人员。     

正常高值血压飞行人员心血管危险因素调查分析

目的 探讨正常高值血压飞行人员心血管危险因素存在情况,为预防心血管疾病的发生提供参考依据.方法 根据血压水平,将391名飞行人员分为正常血压组及正常高值血压组,并将两组人员的体质指数（body mass index,BMI）、血清总胆固醇（total cholesterol,TC）、甘油三酯（triglyceride,TG）、高密度脂蛋白（high density lipoprotein,HDL）、低密度脂蛋白（low density lipoprotein,LDL）、血尿酸（uric acid,UA）等指标进行比较,且调查其吸烟情况及心血管疾病家族史.结果 常高值血压组飞行人员BMI、TG、LDL水平及血脂异常患病率均显著高于正常组（r=2．023、2．191、2．336,P＜0．05;χ2=7．535,P＜0．05）,两组间UA、TC、HDL水平、吸烟率及心血管疾病家族史阳性率无明显差异. 结论 正常高值血压组飞行人员较正常血压组存在更多的心血管危险因素,应注重对这部分人群可控危险因素的干预.     

飞行人员原发性高血压前期的危险因素分析及干预措施

目的探讨飞行人员的原发性高血压(以下简称高血压)前期的相关危险因素及有效的综合疗养措施。方法对3批次常规入院疗养的飞行人员采取整群随机抽样法在入院疗养第1天、第15天、第28天进行血压测量和血样采集,并采取了综合疗养措施对高血压前期患者进行了干预。结果 3批次飞行人员高血压前期患病率为21.89%,随飞行年限增长呈逐渐上升趋势,30～39岁人群发病率达到最高(40.08%),高血压前期者的低密度脂蛋白异常升高、高尿酸血症、高血糖等多种心血管疾病相关危险因素与血压正常者进行统计学分析比较差异有统计学意义(P<0.05)。经过景观、水疗、森林浴、空气浴等综合疗养措施后,3批次飞行人员高血压前期患病率降低为9.68%,与入院前高血压前期患病率比较差异有统计学意义(P<0.05)。结论飞行人员高血压前期患病率较高,且随飞行年限增长呈逐渐上升趋势,并存在多种心血管疾病危险因素,采用健康宣教及综合疗养干预措施后,可有效降低原发性高血压前期发病率。     

某学院飞行学员血压分布及相关生理生化指标调查分析

目的 调查某学院飞行学员的血压分布及相关生理生化指标,为飞行学员血压的精细化管理提供客观依据。方法 对某学院420名飞行学员进行体格检查和相关生化指标检测,统计各项指标分布情况,根据血压水平分级,并分析相关生理及生化指标与不同血压分级之间的关系。结果 纳入调查的420名飞行学员中,发现血压异常8例（1.90%）,正常高值血压104例（24.76%）,正常血压308例（73.33%）,体质量指数（BMI）超重59例（14.05%）,高尿酸血症、高胆固醇血症、高甘油三酯血症、高低密度脂蛋白血症、低高密度脂蛋白血症、高同型半胱氨酸血症检出率分别为14.05%、0.71%、0.95%、1.43%、3.81%、38.81%。正常高值血压组BMI、脉率均显著高于正常血压组（P<0.05）;血压异常组BMI、脉率高于正常血压组,其中脉率差异有统计学意义（P<0.05）。血压异常组合并2项及以上危险因素的例数为0;正常高值血压组飞行学员合并2项及以上危险因素发生率高于正常血压组,但差异无统计学意义。结论 对飞行学员中血压异常及正常高值血压这两类人群加强监测,同时综合管理相关危险因素。     

飞行人员体重指数与高血压的关系及健康鉴定

目的探讨飞行人员体重指数与高血压的关系及世界卫生组织确定高血压新标准后对高血压飞行人员的健康鉴定。方法测量1000名飞行人员的身高、体重、血压，分别比较体重指数与血压，年龄与血压的关系及各部队高血压阳性率的差异。按体重指数大于、等于26和小于26分为体重超重组和非超重组。结果共检出血压升高者65人，阳性率为6．5％。平均体重指数是24．02土2．31，最高34．82，最低17．63。在65名高血压者中，超重组高血压的阳性率16．28％（35／215），非超重组高血压的阳性率为3．82％（30／785），差异有非常显著性意义（χ243．0962，P〈0．01）。结论飞行人员的高血压阳性率随年龄增加而增加，体重超重人员的高血压阳性率高于非超重人员。     

军事飞行人员正常高值血压的调查研究

目的 调查正常高值血压在军事飞行人员中的分布及与心血管疾病危险因素的相关性,为进一步预警及干预提供理论依据.方法 随机抽取健康军事飞行人员340例,其中正常血压196例、正常高值血压144例,对不同飞行时间和机种分组之间进行比较,并对两组飞行人员的年龄、体质量指数(body mass index,BMI)、血清总胆固醇...     

飞行人员泌尿系统疾病调查及医学鉴定

目的 调查飞行人员泌尿系统疾病的患病率及医学鉴定情况,为航卫保障提供依据.方法 查阅2600名飞行人员体检本、病历,询问病史并做相关检查,进行泌尿系统疾病统计学分析.结果 ①2600名飞行人员中,泌尿系统疾病198例,患病率为7.62％.②随年龄增加,肾囊肿、泌尿系结石的发病率增加(x2 =41.99、13.40,P＜0.01).③肾囊肿、泌尿系结石的患病率与机种无关.④198例泌尿系统疾病中,飞行合格160例,因泌尿系统疾病暂时飞行不合格29例,因其他系统疾病暂时飞行不合格9例. 结论 肾囊肿、泌尿系统结石在飞行人员中较常见,对飞行安全有一定影响,应加强对飞行人员的健康教育,积极防治泌尿系统结石.     

遗传因素对驻疆部队指战员血压的影响

目的　了解高血压家族史对部队官兵血压的影响程度及与高血压患病率的关系。方法　采用问卷调查及体格检查的方法对驻疆某部 3 190人进行了现场调查。调查对象均为男性 ,平均年龄 (2 0 .9± 3 .0 )岁 ,服役年限平均 (2 .9± 2 .8)年。结果　与无家族史者相比 ,有高血压家族史者其收缩压和舒张压水平显著增加 (P <0 .0 0 1) ,增幅平均达 2 .6 / 2 .0mmHg ,且高血压的患病粗率也显著增加 (5 .84%对 3 .0 7% ,上升 47% ) ;双亲血压均高对子女血压的影响大于单亲血压高者 ,高血压的患病率增高 ;而父亲血压增高比母亲血压增高对子女的血压影响更大 ,且高血压的患病率明显增加。经年龄及体重校正后仍显示有高血压家族史者 ,其血压水平及高血压患病率较无家族史者呈显著上升趋势。结论　高血压家族史不但影响部队官兵的血压水平 ,而且明显增加高血压患病的危险性 ,表明遗传因素在高血压的发病中起着重要的作用。     

全麻诱导对患者血浆尾加压素Ⅱ的影响

 目的研究全麻诱导对患者血浆尾加压素Ⅱ的影响.方法18例全麻手术患者,于麻醉诱导前后抽取患者静脉血测定血浆尾加压素Ⅱ.结果麻醉诱导后尾加压素Ⅱ的浓度与麻醉前相比有明显下降(P＜0.01).结论麻醉诱导后血浆尾加压素Ⅱ的变化呈下降趋势.     

民航飞行人员血压水平调查及高血压危险因素分析

目的　了解民航飞行人员血压水平并探讨血压升高的危险因素。　方法　采用整群抽样的方法 ,对西安、兰州两地共 44 3名飞行人员测量血压、身高、体重和血脂 ,同时进行有关因素的问卷调查。危险因素的确定采用单因素和多因素 logistic回归分析方法。　结果　本组民航飞行人员血压水平为 ( 113.8± 12 .4) m m Hg/ ( 75 .8± 8.1) m m Hg,高血压病患病率为 6 .8%。根据多因素 logis-tic回归分析 ,高血压的危险因素包括 :父母双方均有高血压病史、年龄超过 40岁、吸烟、饮酒、体重超重、TC、TG水平增加及 HDL- C水平降低 ,其优势比 ( OR)值以双亲有高血压病史为最高 ( 16 .35 )。　结论　双亲高血压病史、年龄、吸烟、饮酒和体重超重是民航飞行人员血压升高的主要危险因素 ,血清高密度脂蛋白胆固醇水平增加为其保护因素。     

2001～2006年海军飞行人员主要疾病分析及其对策（摘要）

目的分析2001～2006年海军飞行人员住院和医学停飞的主要疾病构成及其变迁特点,并对突出问题提出对策建议。方法对2001～2006年海军总医院收治的飞行人员全部病例和2001～2006年海军飞行人员医学停飞的全部资料进行统计分析,并同以往不同时期海军飞行人员主要疾病和医学停飞疾病资料进行对比研究。     

陆军航空兵飞行员脂肪肝患病情况及影响因素分析

目的 研究陆航飞行员脂肪肝患病情况,为航卫保障提供依据.方法随机抽取2006年参加大体检的陆航飞行员443名,由体检资料获取身高、体重及所患疾病信息;发放调查表了解其一般情况和日常饮食生活习惯.计算脂肪肝患病率,采用多元Logistic回归、t检验、x2检验、Fisher确切概率检验和Cochran-armitage趋势检验分析危险因素.结果①陆航飞行员脂肪肝患病率是10.61%.陆航飞行员脂肪肝患病率高于民航飞行员,与我军各机种飞行员、海军飞行员脂肪肝患病率没有显著差异.②按照危险因素对脂肪肝患病率影响强度从大到小是:体质指数、年龄、日均饮酒量、飞行时间及地区.③患病组年龄、体质指数、日均饮酒量和飞行时间均显著高于非患病组;不同年龄组、体质指数组、日均饮酒量及飞行时间组患病率分别有显著差异,随年龄增长、体质指数增加、日均饮酒量增大及飞行时间增长,脂肪肝患病率逐渐升高;地区间患病率差异显著,患病率从高到低分别是中原地区、西南地区、华东地区和华北地区.结论 ①陆航飞行员脂肪肝患病率较高.②年轻陆航飞行员脂肪肝患病率较低,但患病率随年龄、飞行时间增加增长过快.③超重、饮酒是陆航飞行员脂肪肝的重要危险因素.④地理、气候、饮食等因素与陆航飞行员脂肪肝有关.     

精氨酸加压素对内皮细胞一氧化氮合成的影响及舒血管活性物质的调节作用

高血压病患者血浆中精氨酸加压素(AVP)浓度较正常人明显升高,并且与病情呈正相关。因而,血浆中AVP浓度增高是引起高血压的重要原因。一氧化氮(NO)是近年发现的舒血管分子,具有调节血管张力等重要生理作用,其分泌不足,使血管阻力增加、血压升高。