飞行人员神经衰弱86例有关因素探讨

神经衰弱是飞行人员停飞的主要疾病之一.为探讨飞行人员神经衰弱的相关因素,现就在我院疗养的飞行人员神经衰弱与发病时间、机种、年龄等有关因素分析报告如下.     

72例飞行人员停飞原因分析

为了提高飞行部队战斗力,降低停飞率,有的放矢地制订出预防疾病的措施。我们对1988年3月～1991年6月我科72例飞行人员停飞情况进行了分析。     

飞行人员眼外伤61例相关因素分析

1965年5月~2007年5月,我们共收治飞行人员眼外伤61例,并对其相关因素进行分析。现报告如下。1临床资料1.1一般情况61例中,男60例,女1例;年龄19~51岁。飞行时间60~5800h。其中飞行员42例,领航员8例,空中机械师7例,通讯员4例。机种分布:歼击机16例,运输机29例,轰炸机6例,教练机4例,直升机6例。1.2方法收集42年来我院眼科住院飞行人员的总数和第一次诊断为眼外伤的病例数。一般情况包括年龄、性别、眼别、致伤原因、损伤类型、治疗前后视力和飞行结论等。1.3结果1.3.1眼外伤特点与年龄分布42年间眼科住院飞行人员共702例,其中眼外伤61例(62眼),占8.7%。除双眼受伤1例外,其余均为单眼,左眼:右眼为1:1。年龄以19~29岁最多,占50.8%。1.3.2致伤原因分析球类运动伤33例,占54.1%;击打伤15例,占24.6%;交通意外伤4例,占6.6%;飞行意外和爆炸伤各3例,占4.9%;电焊伤1例,跌伤2例,各占4.9%。1.3.3眼外伤类型及飞行结论情况眼外伤61例(62眼)中,眼挫伤40眼,占64.5%;眼及附属器表面损伤12眼,占19.4%;开放性眼球损伤6眼,占9....     

飞行人员脂肪肝危险因素分析

为探讨飞行人员脂肪肝发生的危险因素,笔者对来我院疗养的飞行人员在大体检中诊断的脂肪肝病例进行了对照研究.现将结果报告如下.     

民航飞行人员脑血管病发病原因探讨

为探讨民航飞行人员急性脑血管病(CVD)的发病特征、易患因素与临床多种因素的关系．我们对飞行人员中7例发生急性脑血管病的年度大体检及患住院病历记载的物理检查和特殊检查结果,进行了易患因素及发病诱因的综合分析。结果发现7例均为缺血性脑血管病．平均年发病率为0．19％。7例既往均有多项CVD易患因素,其中4例50岁以上均患高血压病多年,5例发病均与飞行活动有关,1例因饮酒过量后发病,1例因患大脑中动脉部分狭窄致反复短暂脑缺血发作。提示飞行人员CVD的发病原因是多方面的,而高血压动脉硬化是引起CVD的重要因素,飞行活动可能是CVD的促发因素之一。飞行人员如在空中发病可能引起部分或完全性失能,从而危及飞行安全,故应予以高度重视。     

飞行人员心理因素与飞行安全初探

有关飞行事故的分析结果表明，许多事故往往首先是因为飞行员心理上出现某些偏常现象，导致各种失误而引起的。导致飞行事故的心理因素很多，在一次事故中也往往是几种心理因素共同作用。通过多年的航卫保障实践，笔者认为以下几种因素有不可忽视的影响。     

空军飞行人员飞行疲劳状况调查与分析

目的：调查了解空军飞行人员飞行疲劳状况。方法：随机整群抽取空军飞行人员510例,采用自行设计的飞行人员飞行疲劳状况调查表,对其飞行疲劳状况进行调查。结果：飞行结束后飞行人员神经精神症状阳性率居前3位为腰酸痛（78.5%）,全身倦懒（71.7%）和打哈欠（64.2%）;全身倦懒、腰酸痛、肩酸痛、头沉头晕、头痛、思维不集中厌于思考、不爱动不爱说话、困倦、打哈欠、眼疲劳无神、听觉迟钝或耳鸣等症状阳性率显著或非常显著高于飞行中（P〈0.05,P〈0.01）。歼击机飞行人员在各科目中主诉体力疲劳、脑力疲劳、眼部不适的阳性率均较高,强击机次之,直升机、运输机、轰炸机、高性能战斗机等较低。歼击机飞行人员出现飞行疲劳的飞行时间最短,轰炸机出现飞行疲劳的飞行时间最长;噪声是引发飞行疲劳的诱因;非飞行日飞行人员睡眠质量评估优于飞行日。结论：不同机种不同飞行条件下,飞行人员飞行疲劳阳性率不同,应进行有针对性的综合干预。     

在焦虑症飞行人员中影响航空医学建议的因素

前言 航空医学的评价和处理是涉及到医学和职业性能的所有综合需要的复杂过程。笔者报道了与处理焦虑症病例有关的,作出精神病学航空医学决策的各种认知的和情感的要素。方法 60个连续的美国空军空勤人员学校(USAFACS)焦虑症航空医学评定资料,由独立的评估人对20个变量进行评估,包括诊     

飞行人员冠心病易患因素分析

为了解飞行人员各年龄段冠心病易患固素程度，以期提高冠心病的早期诊断与防治，我们对1996年度340例男性健康飞行人员的空勤大体检资料进行丁统计分析。结果发现40岁以上年龄组各项冠心病易患因素发生率明显增高，且40岁～50岁与50岁～60岁两个年龄组发生率基本相近。因此，对年逾40岁或是具有其它易患因素的飞行人员，每年做一次次极量运动试验(EET)是必要的，对于提高冠心病的早期诊断，延长飞行年限很有意义。     

民航飞行人员冠心病发病因素探讨

为探讨民航飞行人员冠心病主要易患因素，自1992年～1996年五年间，对民航上海地区飞行人员395人从年龄结构、飞行工种与发生冠心病的相互关系等情况进行追踪、随访、观察、分析。结果显示，年龄和易患因素与冠心病发生率呈正相关，从五年统计分析发现，冠心病易患因索中除高血压外，高血脂和吸烟比例最高，分别为30．5％、19．2％，且呈逐年增高的趋势。提示航卫工作应以40岁以上的飞行人员为重点，制订长期的航卫保障计划，努力消除冠心病的易患因素，降低冠心病的发病率，保障飞行安全．延长飞行年限。     

飞行人员运动损伤的成因分析

飞行人员的职业特点决定他们必须具有适应高空飞行作战的体魄。为此,要求他们平时接受相当强度的军事训练和体育锻炼,以提高身体素质。但在训练中运动损伤的问题是造成飞行人员非战斗减员的主要原因之一。为探讨飞行人员运动损伤的发生规律及防治方法,笔者对公开发表的飞行人员运动损伤的文献调查分析如下。1 资料来源与一般情况 本文资料选自1995～2001年国内公开发表的文献。这些文献报道的患运动损伤的飞行人员系在     

飞行人员吸烟情况的调查

为了解飞行人员吸烟情况,我们于1993年对我区部分飞行部队进行了调查。 1 对象及方法 不同机种的男性飞行人员448名,采用统一发调查表,现场逐个进行填表询问调查。 2 结果 2.1 吸烟情况 以每天平均吸烟1支以上为吸烟者。     

海军飞行人员飞行疲劳情况调查分析

近年来,随着国土防空、海洋维权等形势任务的需要,海军飞行人员的飞行训练强度增大,脑力、体力负荷增加,飞行疲劳问题突显。为进一步完善我军主战机种卫生保障措施,本文设计《海军飞行人员飞行疲劳情况调查表》,针对海军多个机种飞行人员飞行疲劳情况进行了调查分析,并提出了相关航卫保障建议。     

飞行人员室性心律失常42例飞行结论探讨

飞行人员室性心律失常４２例飞行结论探讨郝唯蔚俞启福刘玉【关键词】（Ｋｅｙｗｏｒｄｓ）室性心律失常（Ｖｅｎｔｒｉｃｕｌａｒａｒｒｈｙｔｈｍｉａ）飞行结论（Ｆｌｙｉｎｇｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）【中国图书资料分类法分类号】Ｒ８５１．３Ｒ５４１．７随着...