吸烟和交通废气污染联合作用对交通警察健康影响的研究

目的 调查唐山市交通废气污染现状，探讨吸烟和交通废气污染联合作用对交通警察的健康影响。方法 选择三个有代表性路口进行环境监测，包括可吸入性颗粒物(IP)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、总烃(CmHn)和铅尘(Pb)浓度。采用现况研究的方法，以唐山市196名男性外勤交通警察(外勤警)和148名男性内勤交通警察(内勤警)为研究对象，进行问卷调查和各种症状的体检，并测定了血碳氧血红蛋白饱和度(HbCO%)、肺最大呼气流速(PEF)，抽样测定部分调查对象血铅含量。结果各监测点的CO、NOx的浓度明显超标，Pb尘差异无显著性。外勤警的各种症状出现率、HbCO％显著高于内勤警，PET低于内勤警，血Pb差异无显著性。按是否吸烟分层后，内、外勤警中吸烟者的各症状出现率、HbCO％均高于不吸烟者，PET低于不吸烟者；吸烟内勤警的神经衰弱及心血管系统症状出现率、血铅甚至高于不吸烟的外勤警。结论交通废气污染是引起外勤警症状出现率升高、HbCO％升高、PET下降的一个重要因素，吸烟可使神经衰弱、心血管系统症状出现率、血铅增高更明显。吸烟和交通废气污染联合作用加重了对吸烟外勤警的健康损害。     

交通警察体内脂质过氧化及抗氧化水平分析

目的 探讨交通警察所接触有害因素及体内脂质过氧化和抗氧化水平。方法 对170例交通警察（接触组）及108名不接触有害因素作业的健康人员（对照组）测定血清中超氧化物歧化酶（SOD）活性，谷胱甘肽过氧化物酶（GSH－Px)活性，血清丙二醛（MDA）的含量并测定环境有害因素（粉尘，一氧化碳（CO）及氮氧化物）的浓度。结果 接触组工作场所空气中粉尘，CO，氮氧化物浓度均高于对照组，差异有显著意义（P＜0．01）。接触组体内SOD和GSH－Px活性明显低于对照组，差异有显著意义（P＜0．01）。而血清中MDA含量高于对照组，差异有显著意义（P＜0．01）。结论 交通警察所接触的有害因素可能导致体内脂质过氧化水平的增高及体内抗氧化能力下降。     

城市大气污染对交通警察呼吸功能的影响

为探讨长期暴露于城市大气污染物对交通警察呼吸功能的影响,收集1996-2000年大气环境监测资料,并于2001年分别在城市大气污染较重的太原市和大气质量相对较好的青岛市随机选择131和100名男性外勤交通警察,进行流行病学问卷调查和肺功能测定.1996-2000年太原市大气中SO2、TSP的年均浓度均高于青岛市,1998-2000年太原市大气中NOx的年均浓度均高于青岛市.太原市交通警察肺功能测定指标肺活量(SVC)、用力肺活量(FVC)、第1秒时间用力肺活量(FEV1)、25%用力肺活量时呼气流速(FEF25)、50%用力肺活量时呼气流速(FEF50)均低于青岛市交通警察,差异均有统计学意义(P<0.01).大气污染严重的城市,其交通警察的肺功能和呼吸系统健康状况均受到影响.     

广州市区交通路口氮氧化物的组成分析

目的:为项目《机动车尾气污染健康效应评价技术的研究》选择高暴露人群及环境监测方法,内容包括通过对城市交通路口氮氧化物(NOx)浓度的监测,评估市区汽车尾气污染的水平和高暴露人群的NOx暴露特征;NOx浓度的监测采用盐酸萘乙二胺比色法,并用电子仪器监测结果加以对照,比较两种监测方法的监测结果的差异。方法:对NOx进行比色法与仪器法的现场监测,并进行统计分析。结果:交通路口NOx污染指标浓度均比对照点高(交通路口的NOx、NO2、NO浓度,NO/NO2比值的中位数分别为0.61、0.26、0.29、1.71,对照点为0.14、0.10、0.03、0.38),P<0.05,交通路口的NOx暴露以NO暴露为主,对照点以NO2为主;两种检测方法的结果有一定相关性(Spearmen秩相关分析P<0.05)。结论:交通路口NOx污染较重,污染物以NO为主;清洁对照点污染物以NO2为主;在反映NOx浓度变化趋势上,仪器法有参考价值。     

重庆市区主干道交通警察作业环境污染状况的调查及评估

1997 年对重庆市区主干道交通路口9 个监测点再次进行交通环境污染状况及气象条件的监测。结果显示,冬季相对湿度为85% ～95% ,夏季无风,气温高达41℃以上,辐射热强度1.4 卡/cm 2/m in。汽车尾气排出的NOx 浓度超标率100% ,CO 超标56% ～89% ,TSP超标45% ～56% ,NOx 和CO浓度1997 年与1993 年比较,有明显增高(P< 0.01 和P< 0.05);冬季污染重于夏季,但SO2 浓度两年比较无差别。车流量1997 年明显多于1993 年(P< 0.001),交通噪声水平两年无差别,但仍有55% ～66% (冬、夏)的监测点超过环境噪声标准Leq70dB(A),本文对继续加强综合治理交通环境污染的措施提出了建议     

绍兴市空气质量与交通警察健康状况的调查分析

为探讨职业危害因素对交通警察(下称交警)健康的影响,对大气中总悬浮微粒(TSP)、二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、降尘、铅等进行检测,并对交警进行健康体检.结果发现,绍兴市区SO2、NOx、TSP等指标虽符合国家大气二级环境标准,但降尘指数较高,大部分监测点空气中铅超标.交警的血铅值、锌原卟啉值比对照组增高,差异有显著意义.当空气中铅浓度超过国家卫生标准,对交警健康会产生一定的影响.     

交通警察的职业卫生问题

交通警察作为一种特殊的职业人群，常年露天工作，受到不良气象条件的影响，又直接、长期地暴露于交通废气中，除交通废气以及空气污染产生刺激性有害物质（如汽车轮胎胶粒、有机粉尘、灰尘、SO2、氮氧化物、CO等）外，还包括诸多其他种类致病因素。有研究发现交警呼吸系统疾病发生率明显增高，消化系统疾患也明显高于内勤警及一般人群，这亦与其职业性质有关。     

广州市汽车尾气污染及其对交通民警健康的影响

本文检测了广州市九个交叉路口汽车尾气污染物中的 CO、NOx,TXP 和 Pb 含量;检测了98名交通警的血、发、尿铅及值勤前后的 COHb％含量,并作了鼻咽检查和肺功能测定,结果显示,广州市交叉路口已受到汽车尾气 CO、TSP 和 NOx 较严重污染,平均浓度分别为12. 1ppm,0. 521mg/M~3和0. 285mg/M~3。铅污染较轻,平均为0. 157μg/M~3。交通警的血铅、发铅、尿铅、慢性鼻炎和咽炎患病率及各项肺功能指标与对照组均无显著性差异;但本研究尚不能排除汽车尾气对交通民警健康的潜在影响。     

太原市主要交通路口汽车尾气污染状况

目的了解太原市主要交通路口汽车尾气污染状况,为控制汽车尾气污染提供依据。方法选择太原市交通路口A和B作为监测点,2008年3—4月各自连续采样一周。采用质量法测定细颗粒物(PM2.5)浓度。索氏提取法提取PM2.5无机成分,采用原子荧光仪测定无机成分中砷、汞,采用原子吸收仪测定镍、镉、铬、铅、矾,采用盐酸萘乙二胺分光光度法测定NO_x,采用非色散红外吸收法测定CO。结果A路口空气中PM2.5日均浓度为1.604 mg/m~3,显著高于B路口(0.64 mg/m~3),差异有统计学意义(P<0.05)。A路口空气中镍、铅、汞、镉、铬5种元素的浓度均高于B路口,汞、铅浓度差异有统计学意义(P<0.05)。A路口空气镍浓度最高达0.842μg/m~3。A路口的CO和NO_x浓度分别为5.054、0.106 mg/m~3,显著高于B路口(0、0.063mg/m~3),差异有统计学意义(P<0.01)。结论太原市主要交通路口汽车尾气污染严重,特别是PM2.5、CO和镍。     

机动车尾气暴露与交通协管员呼吸系统症状和肺功能的关系研究

目的研究机动车尾气排放与交通协管员呼吸系统症状和肺功能的关系。方法在某市部分城区主干道设置交通污染监测点,在距主干道500m的社区设置社区对照监测点,监测大气中NO2、CO、PM2.5的浓度,同时分别选择200名交通协管员和社区工作人员作为暴露组和对照组,进行问卷调查和肺功能检测。结果交通污染监测点周边大气环境中的NO2、CO和PM2.5的平均浓度分别为(0.16±0.24)、(2.52±1.53)、(0.10±0.05)mg/m3,分别高于社区对照监测点(P0.01);交通协管员出现呼吸道症状的危险性高于社区工作人员(OR=2.250,95%CI:1.494～3.388);男性交通协管员的吸气量〔(2.10±0.61)L〕、女性交通协管员的吸气量〔(1.64±0.36)L〕和潮气量〔(1.11±0.44)L〕均低于社区工作人员,差异有统计学意义(P0.01)。结论交通协管员呼吸系统症状发生率上升,吸气量和潮气量下降,可能与暴露于机动车尾气有关。     

广州市交通警察执勤期间大气污染物区域暴露特征初探

[目的]通过监测广州市内外勤交警执勤区域大气污染物浓度,初步研究内外勤交警执勤期间大气污染物的暴露特征和水平,为机动车尾气高暴露人群的生物效应评价技术研究提供现场调查数据。[方法]应用电子分析仪监测广州市内外勤交警执勤区域及内勤交警工作的岑村交警大楼的二氧化氮（NO2）、一氧化碳（CO）、可吸入颗粒物（PM10）、二氧化硫（SO2）等污染物的浓度,计算相关空气质量评价指数。[结果]外勤交警执勤期间暴露的NO2、CO、PM10、SO2的平均浓度分别为（0.34±0.17）、（1.93±2.97）、（0.10±0.05）、（0.49±1.54）mg/m3,大气质量为Ⅴ级,属重污染,NO2和SO2为主要污染物;内勤交警执勤期间暴露的NO2、CO、PM10、SO2的平均浓度分别为（0.08±0.05）、（0.22±0.26）、（0.05±0.05）、（0.02±0.02）mg/m3,大气污染物浓度低于外勤交警（P〈0.01）,大气质量为Ⅱ级,尚清洁,NO2和PM10为主要污染物。[结论]广州市外勤交警执勤期间暴露的主要气态污染物浓度超标,其中以NO2的超标情况最严重,属中重度污染,符合混合型污染的特征;内勤交警大气污染物的暴露浓度低于外勤交警。     

公路收费站作业环境有害因素的监测与分析

目的 监测与评价公路收费站作业环境状况,为加强收费站工作人员的个人防护和职业健康监护提供科学依据.方法 采用GB 3095-96环境空气质量标准、GBZ 1-2002工业企业设计卫生标准、GBZ 2-2002工作场所有害因素职业接触限值等标准检测和采样规范中的方法,对某省内10个收费站亭内外作业环境因素进行监测与分析.结果 收费站车流量为 835-2734辆/h,车型以货车和客车为主;收费亭内外作业环境空气中CO、NO2、SO2、Pb、TSP和PM10的浓度均超过<环境空气质量标准(GB 3095-96)>中二级标准;国道收费站作业环境空气中CO、NO2和SO2的浓度明显高于省道收费站;空气中Pb、TSP和PM10的浓度,省道收费站高于国道收费站;收费亭内外的交通噪声强度分别为(83.4±2.5)和(89.6±3.1)dB(A),等效声级分别为(78.4±2.5)和(82.9±2.6)LAeq dB(A),频谱特性为高、中、低频率均有的非稳态噪声,超过国家规定交通干线两侧,每小时车流量在100辆以上的公路昼间标准70 Leq dB(A);收费亭内外振动强度(ahw)分别为(4.5±1.7)和(3.4±1.4)m/s2,收费亭内高于亭外.结论 公路收费站作业环境较差,受多种有害因素的作用和污染,建议应加强个人防护和职业健康监护.     

城市空气污染物与交通流量的关联度分析

目的探讨城市空气污染物与交通流量的关联度。方法在南宁市不同交通流量的街道进行空气采样,分析空气样品中NO2、SO2、CO、TSP浓度,并采用邓聚龙的灰色系统理论分析空气污染物浓度与交通流量的关联度。结果交通流量与SO2、NO2、CO、TSP的关联度分别为0.5764、0.6894、0.6817、0.7002,其中上述4种污染物与摩托车流量的关联度分别为0.6085、0.7290、0.7156和0.7144,与其他机动车流量的关联度分别为0.5220、0.6247、0.6051、0.6526。结论4种空气污染物浓度受交通流量影响的顺序为TSP>NO2>CO>CO2,其中摩托车流量对上述4种空气污染物的影响最大。     

两种类型蚊香烟雾对室内空气污染的研究

目的：了解有烟蚊香和无烟蚊香烟雾对室内空气的污染状况。方法：对有烟蚊香和无烟蚊香在不同通风状态、不同燃烧时间下室内一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、可吸入颗粒物(IP)及二氧化氮(NO2)浓度进行测定。结果：在门窗关闭状态下：有烟蚊香燃烧后室内CO、CO2和IP浓度均有超标现象，无烟蚊香燃烧后室内CO浓度严重超标，室内CO2浓度在个别时间点亦出现超标。在门窗全开状态下：有烟蚊香燃烧后IP浓度出现超标，其余指标均未超标，无烟蚊香燃烧后各指标均未超标。两种蚊香烟雾无NO2污染。结论：有烟蚊香和无烟蚊香烟雾都能造成严重的室内空气污染。有烟蚊香主要造成室内IP严重污染，无烟蚊香主要造成室内CO严重污染。开窗通风能有效降低蚊香烟雾造成的室内空气污染物浓度。     

Air pollution and daily mortality in Turin, 1991-1996

A time series study was carried out to assess the relationship between the air pollutants measured by the air quality monitoring network and daily mortality in Turin, Italy. We used TSP, SO2, NO2, O3, and CO concentrations measured from 1-1-1991 to 31-12-1996 at three stations of the city network, chosen to represent different, typical circumstances of exposure to air pollution in the town. The analysis was performed by robust Poisson regression model including loss smoothing functions to allow for long-time trend, seasons, temperature and relative humidity. Dummy variables for the days of the week and holidays were also included. The relative risk of death for a unit increase in the pollutant concentration either during the same day (lag 0) in the previous ones (lag up to 5) was computed. The unit increase was 50 micrograms/m3 for TSP, SO2, NO2, O3, and 2 mg/m3 for CO. The average daily number of deaths for natural causes was 21. The relative risks for total mortality were 1.04 for TSP (lag 1), 1.10 for SO2 (lag 2), 1.06 for NO2 (lag 1), 1.01 for O3 (lag 0), 1.03 for CO (lag 1). The relative risks were 1.05 for TSP (lag 0), 1.12 for SO2 (lag 2), 1.07 for NO2 (lag 1), 1.03 for O3 (lag 0), 1.03 for CO (lag 1) for cardiovascular mortality, and 1.08 for TSP (lag 2), 1.20 for SO2 (lag 2), 1.12 for NO2 (lag 2), 1.03 for O3 (lag 2), 1.05 for CO (lag 2) for respiratory mortality.     

某港口工业区大气质量监测分析

目的 了解河北省唐山市某港口工业区部分投产期间的大气污染状况,为进行连续性环境监测和环境科学研究提供基础资料.方法 采用功能分区布点,在工业区内的钢铁厂、电厂、原油码头、矿石码头、煤炭码头和对照区采集大气样品,测定SO2、NO2、CO、O3总悬浮颗粒物(TSP)和可吸入颗粒物(PM10)等指标,计算各采样点大气质量综合指数.结果 各采样点以及整个工业区空气中各种污染物浓度均未超标;与对照区(0.193 mg/m3)比较,煤炭码头区TSP浓度(0.416 mg/m3)较高,差异有统计学意义(P＜0.05);钢铁厂、电厂、原油码头、矿石码头、煤炭码头污染区的大气质量综合指数分别为0.486、0.451、0.350、0.314、0.475,空气质量分级均为Ⅰ级,空气质量清洁.结论 某港口工业区空气质量分级为Ⅰ级,大气质量状况为清洁.     

全列空调客车内环境的卫生学调查与评价

目的　了解铁路全列空调旅客列车内环境的卫生状况。方法　于 1997年 7月～ 1999年 10月对上海、成都、昆明、哈尔滨、乌鲁木齐、广州等 6个铁路局所属的 10条线路上运行的新型全列空调客车不同车厢的内环境 (不同路况、不同季节 )进行了调查。另在相同试验条件下以普通客车为对照。结果　冬、夏两季全列空调客车车厢内温度、风速均符合GB 96 73 1996 ,夏季湿度超过国家卫生标准。在不同路况下 ,空调客车内四类车厢除餐车平均噪声 [丘陵地区为 (71.2± 4.10 )dB(A)、山区为 (75 .1± 3.2 0 )dB(A) ]超过国家卫生标准外 ,其余车厢均符合卫生标准。振动测试结果均符合ISO 2 6 31/ 1 85标准。而车厢内空气质量测试结果表明 ,空调客车车厢内CO浓度在 3个不同季节(夏、秋、冬季 )其结果均符合国家卫生标准 ,达标率为 10 0 %;夏季硬座和硬卧车厢内CO2 浓度超过国家卫生标准。夏季样品达标率也明显低于普通客车 ,差异有显著性 (P <0 .0 1)。而冬季空调客车的软卧及硬卧车厢CO2 浓度均超过国家卫生标准。车厢内空气中可吸入尘、细菌总数的测定结果均符合国家卫生标准。同时还表明 ,全列空调客车的自然采光和人工照明效果均优于普通客车。结论　夏季车厢内湿度和餐车噪声超过卫生标准 ,车厢内CO2 浓度夏、冬两季     

兰州市大气污染变化规律对健身人群的启示

[目的]探讨大气污染对运动人群健康的影响,为广大兰州市民健身提供参考。[方法]通过文献资料分析了兰州市大气污染中SO2、NO2和TSP的现状和变化规律,从运动生理学的角度讨论了大气污染对运动人群健康的影响。[结果]兰州市大气1～3、11和12月是SO2和NO2两种污染物的浓度相对较高,2000年和2004年SO2和NO2分别为0.058mg/m3和0.058mg/m3与0.73mg/m3和0.047mg/m3。TSP的浓度两年均较高,保持在0.38mg/m3以上,均值为0.711mg/m3和0.650mg/m3。[结论]兰州市空气中的SO2、NO2和TSP浓度变化与季节有关,冬春采暖期SO2、NO2浓度较高,TSP浓度全年偏,高春季最高。市民冬春季节选择小强度运动健身。     

石油液化气燃烧对室内空气污染的研究

为探讨以石油液化气为燃料的大庆地区室内空气污染情况，以氮氧化物、一氧化碳及二氧化硫为检测指标，对该地区室内空气污染现状及其污染物的浓度变化规律进行了研究。