库车前陆冲断带克拉苏深层大气田及勘探前景

克拉苏深层大气田位于库车前陆冲断带北部,东西长248km,南北宽15～30km,规模非常大,埋藏深度超过6500m,属超深、超压、高温气藏。概述了克拉苏深层大气田发现过程,阐述了克拉苏深层大气田的油气地质特征,提出并论证了顶棚构造与克拉苏深层大气田形成的关系,揭示了库车前陆冲断带广阔的油气勘探前景。库车前陆冲断带西秋构造带发育与克拉苏深层构造带相似的顶篷构造,是下一步油气勘探的重要领域。     

库车前陆盆地超深大油气田形成机理

库车前陆盆地是近年来我国乃至全球超深油气勘探的热点区域。近20 年来, 库车前陆盆地油气勘探不断 突破下限深度, 同时也面临着构造圈闭高点越来越难找准、有效储层越来越难预测准确等一系列勘探难题。通过积极探 索新的地震采集、处理和解释技术以及盐构造建模等手段, 地质认识不断深化, 为超深层油气勘探指明了方向, 经勘探 认识到, 大气田的形成源于以下地质因素: ①在顶蓬构造的减压作用下, 盐下超深层仍发育规模有效储层, 储层孔隙度 达3%~9%; 构造强挤压应力在盐下断背斜内形成“应力中和面” 效应, 控制储层垂向分层特征, 储层顶部发育高产储 层; ②前陆冲断带强烈挤压作用在盐下形成多排冲断带, 断背斜圈闭规模发育, 成排成带展布; ③古近纪沉积的巨厚膏 盐岩盖层呈塑性流动状态, 叠置于断背斜圈闭之上, 具有效封挡作用。库车前陆盆地超深层具有优越的石油地质条件及 广阔的勘探前景, 南部秋里塔格构造带有望成为超深层油气勘探接替领域。     

库车前陆盆地分层构造模型及构造演化

库车前陆盆地为含盐型前陆盆地, 巨厚盐岩造成库车前陆盆地具有分层变形特征。通过地球物理资料及地 质资料的综合研究, 建立库车前陆盆地分层模型并恢复其构造演化阶段, 取得如下认识: ①库车前陆盆地自南天山至盆 地内部可以划分为“三区五带”, 南天山挤压应力作用方式、膏盐岩层及古隆起是控制分区分带的主要因素。②库车前 陆冲断带盐下构造变形可以划分为高角度基底卷入、低角度基底卷入及盖层滑脱3 个不同构造变形带, 控制了冲断带油 气富集。③库车前陆盆地经历了多期隆凹转换的构造格局, 具有“幕式挤压、差异沉降、先存复活” 的变形特征, 可 以划分为前中生代古前陆盆地、中生代坳陷盆地、古近纪—新近纪早期弱伸展挠曲盆地、新近纪中晚期—第四纪陆内前 陆盆地4 个演化阶段。     

库车含盐前陆冲断带构造转换模型研究

库车前陆盆地是发育在南天山山前的中—新生代含盐前陆盆地,受造山作用、基底先存构造、盐湖分布等构造要素的影响,盆地具有明显的南北分带、东西分段变形特征,发育多种类型构造转换带。基于最新的2D、3D 地震资料及钻井、野外露头资料,分析总结了库车前陆冲断带的变形样式特征及构造转换方式。研究结果表明:(1)自南天山至盆地内部,库车前陆盆地表现为垂向分层变形特征,其中盐下冲断带主要集中于南天山至拜城凹陷,根据变形方式可以划分为垂向抬升断褶带、斜向冲断楔形带及近水平向挤压滑脱带3个变形带。(2)库车前陆盆地盐下冲断带可以分为乌什段、阿瓦特—博孜段、大北—克深段及克拉3段4个构造段,共发育走滑型、边缘型、生长型及混合型4种转换带类型。(3)总体上看,东西向一级转换带多为混合型,二级转换带多为边缘型及走滑型,三级转换带多为生长型,一级、二级、三级转换带分别控制了构造带、构造带内各构造段、局部构造的分布。     

库车前陆冲断带盐下超深低孔砂岩储层特征及其形成机理

库车前陆冲断带盐下深层发育一套厚200～300m的辫状河(扇)三角洲前缘低孔砂岩储层,平均孔隙度为5%,平均渗透率为0.05mD。该套储层主要储集空间为残余原生粒间孔—粒间溶蚀扩大孔及晚期沿缝网溶蚀微孔—溶蚀扩大孔,具有孔隙结构好、连通性强的特点。储层演化分析表明,表生溶蚀期的溶蚀改造作用形成大孔隙,快速深埋期非均质强胶结保留部分大孔隙,晚期强挤压期造缝、沿缝网溶蚀沟通大孔隙。膏盐岩顶篷构造减压效应,低地温梯度快速深埋,晚期强挤压造缝、沿缝网溶蚀改造是盐下超深低孔砂岩储层形成的主要机理。     

构造挤压对砂岩储层垂向分布差异的控制作用——以库车前陆冲断带白垩系巴什基奇克组为例

利用测井、岩心、薄片及孔渗数据, 对库车前陆冲断带白垩系巴什基奇克组砂岩储层特征进行垂向对比发现, 由上到下储层物性显著变差。通过分析构造应力与成岩作用及储层物性之间的关系, 确定储层物性垂向差异主要受构造挤压控制。从上到下, 构造应力由局部张应力过渡为压应力, 应力值逐渐增大; 地层上部发育张裂缝,裂缝数量多、开度大, 下部发育剪裂缝, 裂缝数量少、开度小; 受构造应力与裂缝影响, 储层垂向上产生压实和溶蚀差异, 由上到下, 压实增强, 压实减孔量相差2% ~3%, 溶蚀变弱, 溶蚀增孔量相差1% ~2%, 从而造成储层物性垂向差异。     

欢迎订阅2017年《护理与康复》杂志

《护理与康复》杂志是浙江省卫生和计划生育委员会主管、浙江省护理学会主办、国内外公开发行的护理专业学术期刊。中国标准连续出版物号:ISSN 1671-9875,CN 33-1298/R。本刊宗旨:传递护理学术信息,提高护理理论与技术水平,促进护理学科发展。本刊栏目:论著,调查与分析,专科护理,基础护理,康复护理,心理护理,中医护理,护理管理,社区护理,护理教育,药物与护理,健康教育,护理革新,个案护理,综述,专题讲座,国际交流等。     

库车坳陷东部迪北侏罗系致密砂岩气藏特征

岗位评价又称职位评价,是指在岗位分析的基础上,按照一定的标准,对各个岗位的工作性质、责任要素、复杂因素、任职要素、工作环境等方面进行综合性的评价,确定岗位相对价值的过程[1].岗位评价方案通过对一系列报酬要素的排序或评分,衡量工作的相对价值,明确各个岗位的分类、级别的高低,保证对每个岗位的工作人员进行考核、晋升、奖罚等管理时,具有统一的标准,是现代人力资源管理理论中的重要内容.本文对国内外岗位评价方法及应用现状综述如下.     

塔里木盆地西部鸟山—古董山地区断裂构造特征分析

鸟山—古董山地区位于塔里木盆地西部,巴楚隆起与麦盖提斜坡之间,鸟山—玛南、玛扎塔格、古董山和罗斯塔格构造带在此交汇,附近还发育与之密切相关的沙陇断裂。鸟山—古董山地区的主干断裂形成于白垩纪末—古近纪初,包括鸟山、罗斯塔格和玛扎塔格白垩纪末—古近纪初冲断构造带和玛南白垩纪末—古近纪初走滑断裂带,玛南断裂是玛扎塔格构造带与鸟山和罗斯塔格构造带之间的调节断层。该期构造变形受控于拉萨地块与亚洲大陆之间的碰撞造山作用。鸟山—古董山地区的断裂构造于中新世末基本定型。因帕米尔突刺楔入于塔里木地块和卡拉库姆地块之间,在塔西南地区形成一系列走滑断裂,包括玛扎塔格—罗斯塔格中新世末走滑断裂,古董山断裂是其派生断层。白垩纪末—古近纪初是研究区构造和圈闭的关键形成期,上新世晚期—全新世早期以古近系底部膏盐层为主滑脱面的滑脱—冲断构造保护早期形成的圈闭和油气藏。鸟山和玛扎塔格构造带是研究区最有利的油气勘探区带,玛南构造带是重要的油气运移通道。     

库车坳陷东部侏罗系致密气形成地质条件与资源潜力分析

总结11例痉挛性斜颈患者行三联术及肉毒素注射联合治疗的护理.护理重点为术前做好患者的心理护理和专科知识宣教,使患者能以良好的心态接受手术,同时完善术前相关准备;术后做好体位安置,密切观察生命体征,注意切口及引流管护理,及时发现并发症,做好肉毒素注射护理,加强功能锻炼指导并定期随访.随访6~12月,7例痊愈、4例显效.     

库车坳陷东部构造分层变形特征及演化

根据库车坳陷东部地区的地面地质图、地震剖面和钻井等资料,对库车坳陷东部构造变形样式进行解析得出:库车坳陷东部构造呈现南北分带、东西分段、上下分层的几何学特点。以新近系下部的吉迪克组膏泥岩分隔,分为膏泥岩上变形层、膏泥岩变形层、膏泥岩下变形层和基底变形层4层模式。该区以发育收缩变形及膏泥岩塑性变形为主,上构造层、中构造层及下构造层的构造几何样式及分布具显著差异。上构造层以逆冲断层及收缩褶皱为主,中构造层发育膏泥岩塑性变形构造,下构造层以逆冲断层主导的推覆叠瓦构造为主。库车坳陷东部构造具有显著的分段变形特点,可细分为依西—东秋里塔格构造段、依奇克里克—迪那构造段、吐孜洛克—迪那构造段、吐格尔明—阳北构造段,特征差异主要表现在上构造层地面线性褶皱带、中构造层塑性变形样式和下构造层变形差异。该区构造演化剖面分析说明库车坳陷东部地区大致经历中生代(三叠纪—白垩纪)伸展断陷—坳陷盆地、古近纪挠曲过渡型盆地、新近纪—第四纪再生前陆盆地3个演化历程。现今构造定型于库车组沉积时期。     

库车山前高温高压气井测试管柱优化与应用

塔里木库车山前储层具有超深、高温、高压的特点, 存在井下工具易失效、中高密度钻井液在高温下长时 间静置易老化沉淀堵塞管柱、埋卡封隔器等问题, 同时要求测试管柱兼具替液、测试、改造、循环压井等功能, 常用的 “两阀一封” 测试管柱已不能满足超深、高温、高压储层安全测试的要求。在原有“两阀一封” 基础上通过优化管柱结 构、优选井下工具、优化配套工艺(采用无固相压井液、研发稳定耐高温专用试油钻井液) 等方法, 建立了一套适用 于不同井况的“三阀一封”、“四阀一封”、“五阀一封” 测试管柱体系。该管柱体系有力地支撑了塔里木库车山前超深 高温高压气井的安全高效试油工作。