飞行人员高空生理训练

介绍高空暴露的危险性，并在可控制条件下使战斗机飞行员认识高空暴露对人体的影响。这已经成为飞行员航空医学训练的基础内容。传统的训练方法是使用低压舱使飞行员减压到相应高度，同时通过呼吸周围环境空气体验缺氧。试用这种方法体验缺氧，也使飞行员感受了气压变化带来的影响。近年来，也试验了其它方法来进行缺氧训练，有时是为了减少高空减压病，有时是为了避免使用大型低压舱。这些技术包括在地面或中等高度使用低氧混合气。研究人员讨论了4个国家和5个航空医学代表团的普通训练方法，旨在就高空生理训练的不同方法达成共识。     

国外飞行人员高空生理训练的现状与进展

目的介绍国外飞行人员高空生理训练的制度、方法以及一些新的进展,以期对我国航空医学工作者有所启示。资料来源与选择主要资料选自国内外公开发表的相关论文及著作。资料引用文献27篇,著作3部。资料综合介绍国外飞行人员高空生理训练的现状、训练内容和方法,并总结分析了低压舱高空生理训练导致的医学损伤问题及目前采取的一些解决措施。结论高空生理训练对于提高飞行人员高空应急能力,保证飞行安全具有十分重要的作用。但是由低压舱训练引起的减压病等医学损伤问题不容忽视,研究制定安全、科学的低压舱训练方案是目前亟需解决的问题。     

加拿大空军航空医学训练

加拿大空军传统上采用低压舱进行飞行人员的航空医学训练。尽管这种训练的益处显而易见，但是高空减压病的高发率在加拿大空军还是引起了关注。当前低压舱缺氧训练的最大高度是30000英尺，高空减压病的发病率是千分之七点四八。2003年11月之前的缺氧训练模式有两种：模式1暴露高度为25000英尺，相应的减压病发病率为千分之10．66；     

日本航空自卫队(JASDF)航空医学实验队的研究和训练

航空医学实验队 (AML )自 195 7年成立以来 ,为日本的航空医学做出了重要贡献。 AML有 4个研究室 ,90名研究人员 ,进行与航空有关的医学和心理学研究 ,并为飞行人员提供生理训练和体检。第一研究室利用飞行模拟器进行人的因素的研究 ,目的是改进飞行人员的工作绩效 ,并研究飞机设计的人机界面问题。第二研究室研究飞行人员对各种环境应激的反应 ,重点是振动和加速度。第三研究室负责临床航空医学的研究和调查 ,所有资深飞行员 (4 0岁以上 )的体检和航空医学的鉴定及会诊。第四研究室为飞行人员提供航空生理训练并进行有关的研究。低压舱…     

军队飞行人员三段式体适能评估与训练体系构建探讨

航空生理训练、军事体能训练和医学心理训练是军队飞行人员在特勤疗养中心进行专项医学训练的重要组成部分,其中体能训练对于增强飞行人员体能以及发展飞行环境必备的体适能具有重要意义.该文分析了军队飞行人员体适能大数据在科学化体适能评估和体能训练中的价值,提出在备战训练为打贏的改革背景下,特勤疗养中心体能训练科进行转型发展,建立...     

联勤体制下疗养院航空生理训练的问题与对策

随着三军联勤及疗养院体制变化,空军飞行人员的航空生理训练工作出现了新特点和问题,对疗养院航空生理训练科(以下简称航训科)作用的发挥产生了影响,值得有关人员重视并积极寻求改进办法。1 航空生理训练的问题1.1 航训科人员编制缩减太多近20年来航训科承担着空军飞行员的高空生理、抗荷、空间定向、夜间视觉及高性能战斗机飞行员专项素质训练任务。2005年四总部下发的《军队飞行人员疗养工作规定》中对这些任务再次提出了明确的要求。但整编后我航训科人员由原来的11人缩减到3人,因人手不足,开动低压舱、加压呼吸装备已很困难,万一出现什么特殊情况,更是无法应付。训练内容多,费时     

飞行人员航空生理训练的认知调查和影响因素分析

目的 通过分析飞行人员航空生理训练数据,探讨航空生理训练效果的影响因素,以期提高航空生理训练有效率。方法 收集2015—2021年某疗养中心参加航空生理训练的飞行人员问卷调查表1 032份,包括飞行人员一般资料、对航空生理训练重视度、依从度以及训练的意见建议。按照对缺氧体验训练的掌握度分为训练有效组（n=612）和训练无效组（n=420）,采用独立样本t检验、χ2检验比较2组间上述不同指标的差异,多因素Logistic回归分析训练效果的影响因素。结果 飞行人员对航训重视率逐年升高。战斗机、教练机飞行人员对训练重视、依从度越高,遇到险情次数越多且将航空生理训练结果运用到实际飞行中次数越多者,训练越有效,差异均有统计学意义（P均<0.001）。飞行人员对航空生理训练的重视程度、遇到空中险情的次数、机种以及实际运用的次数是影响航训有效率的危险因素,年龄、飞行时长与航训有效率之间差异无统计学意义（P=0.431、0.950）。结论 应继续加强教育,提高飞行人员的重视度和依从度,提升训练有效性。     

低压供氧与加压供氧生理训练设备的改进

高空缺氧和加压供氧是航空生理训练的重要内容。目前低压舱配备的KⅡ-18氧气调节器为非加压供氧设备,不能实施加压供氧训练,满足不了高空加压供氧生理训练的需要。用YTQ-1氧气调节器取代kⅡ-18氧气调节器可以解决这一问题,但该调节器的小余压接通高度为3.5km左右,影响7.5km急性缺氧训练时的肺泡氧分压,为此,我们提出调整YTQ-1     

航空生理训练出现心电图异常1例报告

1 临床资料 石某,男,26岁。某部歼-7飞机飞行员。飞行时间800h,于1997年7月来我院疗养。经常规体检未发现异常,开始参加航空生理训练,训练项目是常规加压供氧。我们应用空军航空医学研究所研制的YD型地面供氧器,训练前查心电图正常,心率80次/min,一般情况良好。在模拟12000m高空飞行训练时,加压供氧由3.9kPa～5.9kPa(40cmH_2O～60cmH_2O)时,飞行员突然出现胸闷、憋气、窒息感、面色苍白及全身出冷     

缺氧状态下飞行人员血小板功能的改变

高空缺氧是航空医学中研究历史最长久的一个专题。已有作者报道,缺氧可使飞行人员血小板超微结构发生显著性变化。为探讨缺氧状态对飞行员血小板功能的影响,我们在飞行人员进行低压氧舱缺氧耐力训练时测定他们血中的血栓素B_2(TXB_2)、6酮(6-Keto-PGF_(12))和血小板结合球蛋白(β-TG)、血小板结合4因子(PF_4)的含量,现将结果报告如下。     

美国空军飞行人员低压舱训练

美国空军低压舱训练遵循两个原则。第一是训练安全，第二是训练效果。危险因素分析必须把不同参训群体考虑进去，因此要平衡这些原则，统一压力水平，决定训练频度。舱内陪同人员要体验全部训练内容。参训人员和陪同人员在18000m等效高度暴露前预吸100％纯氧以减低高空减压病的发病率。贴近实际对于保障训练效果很重要，通过提供防护装备并暴露到相应高度达到训练效果。高空停留的时间决定于飞行人员是否感受到危险症状和熟悉特情处理措施。     

对飞行员航空生理复训畏惧心理的干预

我军歼强机飞行员中有些人因航空生理训练给身体带来不适而惧怕训练,对复训产生抵触情绪。我们针对这一问题进行了心理干预,现将结果报告如下。1 对象与方法1.1 对象 1999～2003年来我院进行航空生理训练复训的歼强机飞行员84名,年龄30～41岁,飞行总时间900～3200 h,云中飞行时间30～230 h,夜间飞行时间70～500 h。在此前的年度保健疗养中均进行过航空生理训练。训练中产生的不适感,特别是加压呼吸和前庭功能训练的身体反应,使他们对复训有惧怕和为难情绪,以推托或借口躲避复训。     

高空低压缺氧生理防护的应用和基础研究

高空生理研究室组建于我所建所之初,在高空生理学方面的主要工作是研究高空低压缺氧特殊环境因素对人体的影响,为引进、吸收、改进和研制航空供氧装备、提高飞行人员高空生理耐力,改进高空航卫保障措施提供理论依据。建所以来,本专业组在高空缺氧、加压呼吸等方面进行过广泛、系统、深入的研究,为我军航空供氧装备的建立和发展,高空     

飞行人员生物反馈放松训练效果评价

目的评价航空心理训练中对飞行人员实施生物反馈放松训练的效果。方法分别采用渐进性肌肉放松、呼吸调整放松、意向放松和音乐放松等四种方法进行反馈训练,对训练中心率、压力指数和PNN50生理指标进行统计分析。结果训练前、中和后期各生理指标变化的差异有统计学意义(P<0.05或P<0.01);四种训练方法之间生理指标变化无差异(P>0.05);低年龄组心率变化在训练前和训练中、训练后与中间和高年龄组比较差异有统计学意义(P<0.01)。结论飞行人员生物反馈放松训练效果明显,不同放松方法的训练效果比较差异无统计学意义;不同年龄组训练效果差异有统计学意义,低年龄组训练效果好于中间和高年龄组。     

军事航空医学研究现状与发展设想

目的综述国内外军事航空医学研究现状和发展动态,提出未来我国军事航空医学研究的发展方向、目标和重点。方法采用情报调研方法,检索近10年来国内外该领域的研究论文、综述和研究报告,总结该学科的新进展并分析其发展趋势。结果近5年来,随着航空技术的不断进步,军事航空医学研究得到快速发展,我军在航空卫生勤务、军事航空应用基础研究、航空救生与防护、航空心理、航空工效和临床航空医学等方面取得了令人瞩目的成就。结论未来军事航空医学研究在重视高空缺氧、加速度耐力、飞行错觉等传统问题的同时,应更加关注飞行人员选拔、健康维护、航空医学训练、航空工效等热点问题,并建立航空综合系统的卫勤保障措施,力求为处于严酷环境中的飞行人员提供全面的生理防护和高效的卫勤保障,并优化人机界面工效学设计,充分发挥人的因素作用。     

解放军航空生理学实验室

中国人民解放军航空生理学实验室设在空军航空医学研究所。实验室主任:刘桂昌研究员;副主任:贺登焰研究员、王璇副研究员。 该室现有专业人员35名。 主要科研方向 (1)高空生理研究。主要研究高空、低气压对飞行人员生理功能的影响,探讨与飞行人员抗缺氧及低气压耐力有关的生理因素的作用,研究抗缺氧耐力的生理训练方法。     

美国空军飞行人员医学检测组织管理概述

医学检测是保证飞行训练和飞行安全的重要环节，由于选拔体制不同，美国空军飞行人员医学检测与我国空军差异较大。在检测类别和内容方面，美军根据飞行类别进行分类检测，根据任务确定检测内容和时机，明确初级检测站需要检测的内容，对视功能矫治、飞行药物使用等影响飞行操作和安全的内容规定非常详细，对病史采集、口腔检测的要求也明显不同于我军标准。在检测机构和人员方面，强化各级机构逐级授权，监督机制健全。在管理手段方面，强制执行航空医学信息管理系统，并根据信息化和工作需求实时填报相应表格，批准下发各类管理规定数十项，相关飞行人员医学检测的法规制度十分健全。美军飞行人员医学检测的组织管理值得我军借鉴。     

飞行员高空缺氧3例

1 临床资料 例1 32岁,歼-6飞行员,飞行时间1600h。经历过3次航空生理训练,体验了缺氧时的主观感觉。在一次高空飞行中发生了缺氧症,当时意识清醒,但记不清飞行高度。主诉缺氧时的症状为“兴奋,头发热”。马上联系起航空生理训练缺氧体验时的感觉,很快确定为高空缺氧,迅速下降到3000m的安全高度,症状得到缓解。返航后检查缺氧原因为面罩漏气。     

飞行人员脑血管病的筛选与控制（一）——飞行人员脑血管病航空医学鉴定标准的探讨

笔者回顾了飞行人员急性脑血管病(CVD)13例。用生理与心理、筛选与控制二维双因素理论框架，对CVD、危险因素及脑血管病高危个体(CVD-HRl)提出筛选一控制程序。对脑血管病的航空医学鉴定标准进行探讨。另对典型案例鉴定问题进行分析讨论，并提出筛选一控制原则及措施。旨在保障飞行安全，提高飞行人员身体素质，保留飞行经验，延长飞行年限，提供航空医学鉴定参照。     

军事飞行人员航空医学训练工作存在的问题及对策

<正>航空医学鉴定训练中心(以下简称"中心")是三级航空医学鉴定训练体系的重要组成部分,是承担飞行人员体检鉴定和航空医学训练任务的中坚力量。现总结如下。