高性能战斗机飞行员心理状况分析☆简

目的探讨高性能战斗机飞行员群体的心理健康状况。方法采用症状自评量表（Symptom Checklist 90,SCL-90）,对318名入院体检改装高性能战斗机的飞行员和160名普通飞行人员进行心理测试,并与我国军人常模进行比较。结果高性能战斗机飞行员SCL-90测试各因子分值均低于中国军人常模（P〈0．01）。与普通飞行人员比较,高性能战斗机飞行员SCL-90评分中躯体化和焦虑因子项分值较低（P〈0．01和P〈0．05）,强迫、精神病性因子项分值较高（P〈0．05）;其余各因子间差异无统计学意义（P〉0．05）。结论高性能战斗机飞行员的心理健康水平优于我国军人常模,部分症状因子有别于普通飞行人员。     

飞行员正确抗荷动作训练必要性研究

现代高性能战斗机在机动飞行时所产生的持续性高 G 负荷(high sustained+Gz,HSG)对飞行安全影响非常突出。巴西空军调查了1991～1992年度193名高、中性能战斗机飞行员,报告有过灰视者为11.9%,黑视     

空军高性能战斗机改装体检飞行员人格类型研究

目的探讨空军高性能战斗机改装体检飞行员的人格类型特征,为飞行人员的心理评估、健康教育与干预策略提供依据。方法应用修订后的中文版Myers Briggs Type Indicator（MBTI）人格类型量表,对高性能战斗机改装体检飞行员进行测试并与飞行学员组比较。结果两组在外向（E）、感觉（s）、思维m、判断（J）偏好上的得分均高于内向（I）、直觉（N）、情感（F）、认知（P）偏好;飞行员ESTJ人格类型最多,其次为ESFJ、ISTJ、ESTP人格类型。两组中百分比最高的人格类型均为ESTJ;百分比最低的人格类型飞行员组为INFP、INFJ和INTP,学员组为INFJ、INFP和ENFJ。两组MBTI量表各维度因子得分和MBTI人格类型分布,差异均有统计学意义。结论成熟飞行员与飞行学员相比,MBTI人格类型更加适应军事飞行人员的责任要求。     

高性能战斗机飞行员心理健康状况及个性特点分析

目的: 评估高性能战斗机飞行员的心理健康状态和个性特点,为维护飞行员的心理健康提供客观依据. 方法: 采用飞行人员心理健康量表(MHI)对128名飞行员施测,其中高性能战斗机飞行员72名,其他战斗机机种飞行员56名. 结果: 高性能战斗机飞行人员心理适应度好,外向性格,强自信性,自律严谨、稳定成熟,成就指数较高;不同飞行时间高性能战斗机飞行人员MHI各因素分及四个维度间差异不显著(P>0.05);高性能战斗机飞行员在多项因子分上与非高性能战斗机飞行员相比,除性格倾向性(P=0.24)、进取性(P=0.27)、敢为性(P=0.13)三个因素外,其余各因素及各维度间均有显著差异. 结论: 高性能战斗机飞行员的心理健康状态要好于非高性能战斗机飞行员,其性格特点表现为强自信、情绪稳定、沉着、坚定,高敢为性,有意志,坚忍不拔等.     

29例改装飞行员基本认知能力评估

高性能战斗机飞行员的认知能力评估是当前国内外关注的问题，确定有效认知能力的测评指标势在必行。本研究为了解改装高性能战斗机飞行员基本认知能力的特点，为其心理选拔、预测飞行能力及管理使用提供技术支持。     

高正加速度对消化系统功能影响的研究进展

随着军事技术的飞速发展,战斗机的机动性能不断提高,现代高性能战斗机（ 如F-15、F-16、CY-27、幻影2000 等）所产生的高持续＋Gz 加速度的特点：快增长率（6 G/s）、G 值高（＋9 Gz）、作用时间长（45 s）,并可反复出现。已超过了人的生理极限,且目前抗荷措施不能满足防护需要,飞行中的加速度是威胁飞行安全的主要因素。本文就高正加速度对消化系统影响的研究进展作一综述。     

海军高性能战机飞行人员腰椎退行性病变危险因素分析

目的 探索海军高性能战斗机飞行员腰椎退行性病变的相关因素,研究针对性预防及治疗方案。 方法 利用问卷调查方式结合脊柱影像学资料对相关飞行员进行评价。调查问卷内容包括: 一般资料、生活方式、飞行训练方式等暴露因素;脊柱影像学检查项目包括：腰椎MRI和腰椎X线。将存在腰椎退行性病变的飞行员纳入退变组,无腰椎退变的飞行员纳入健康组,采用单因素方差分析和Logistic回归模型进行危险因素的筛选。 结果 参与研究的海军高性能战机飞行员腰椎退行性病变的整体患病率为45.8% (66/144)。5个相关的危险因素分别为久坐（OR=2.714）、缺乏腰背肌锻炼（OR=3.136）、飞行中静态姿势引起不适(OR=8.16)、飞行中腰椎矢状位不正(OR=8.397)、飞行中腰椎冠状位不正(OR=2.744)。 结论 海军高性能战斗机飞行员腰椎退行性病变发病率较高,飞行中持续的静态姿势不适和腰椎冠状位、矢状位失稳是腰椎退变的重要诱因,减少久坐、加强腰背肌锻炼也是避免腰椎退变的重要方法。     

飞行人员心律失常发病特点及健康鉴定

心律失常是飞行人员常见病症之一Ⅲ。据报道飞行人员心律失常占7．69％。心电图（ECG）检查是临床心血管疾病诊断和飞行员心血管功能体检鉴定中必不可少的重要手段之一，也是高性能战斗机飞行员专项医学选拔的基础内容。为此，我们对近5年来在我院疗养体检发现的心律失常72例飞行人员进行了回顾分析。[第一段]     

新形势下航空医学鉴定训练模式探讨

<正>航空医学鉴定训练工作一直是航卫保障的重要内容之一,特别是高性能战斗机的广泛使用并在局部战争中的突出地位和作用,对飞行员的身体素质、心理素质提出了更高更新的要求。我军一直沿用的航空医学鉴定训练模式已远远不能适应和满足目前高性能战斗机飞行员的需求,因此,探     

高性能战斗机飞行员体能训练效果观察

目的：探讨和评价高性能战斗机飞行员进行基础体能训练及专项素质训练的效果，为进一步提高飞行员基础体能训练和专项素质训练的可行性及有效性提供科学数据。方法：对297名高性能战斗机飞行员进行13项基础体能训练及3项专项素质训练。结果：训练后心肺功能明显改善；基础体能训练后运动成绩普遍提高，训练后优秀率从19．82％提高到63．82％；有氧代谢能力训练合格率从79．5％提高到100％，累加直线加速度适应性训练合格率从95．3％提高到100％；肌力协调抗荷训练合格率从78．1％提高到100％。结论：高性能战斗机飞行员基础体能训练及专项素质训练方法和考核标准都比较符合实际，训练效果满意，能起到增强体质、提高飞行耐力、延长飞行年限之目的。     

29例改装飞行员基本认知能力评估

高性能战斗机飞行员的认知能力评估是当前国内外关注的问题,确定有效认知能力的测评指标势在必行.本研究为了解改装高性能战斗机飞行员基本认知能力的特点,为其心理选拔、预测飞行能力及管理使用提供技术支持.     

改装体检歼击机飞行员睡眠打鼾调查

摘要：目的调查歼击机飞行员睡眠中打鼾现状,为阻塞性睡眠呼吸暂停综合征的预防提供航卫保障建议。方法对2008年9月一2012年5月在我院进行高性能战斗机改装体检的健康歼击机飞行员开展自制睡眠问卷调查、Epworth嗜睡程度问卷,并收集颈围、身高及体重数据。计算健康歼击机飞行员睡眠打鼾率的发生,并比较打鼾飞行员与非打鼾飞行员晨起头痛发生情况、白天困倦感、记忆力下降、空中错忘漏动作发生等的差别。结果歼击机飞行员平均睡眠时间为7．71h。嗜睡量表（epwo~hsleepinessscale,ESS）平均分为6．79分。睡眠中打鼾发生率为22．94％,其中35岁以上飞行员睡眠打鼾发生率为37．5％。打鼾飞行员晨起头痛、记忆力下降及空中错忘漏动作的发生率明显高于睡眠中无打鼾症状者（P〈0．05）。打鼾飞行员颈围、体质量指数及ESS评分与无打鼾飞行员相比存在统计学差异（P〈0．05）。结论歼击机飞行员打鼾存在一定安全隐患,应注意追踪随访。     

SF-36测量战斗机飞行员腰椎间盘突出症患者生命质量的信度和效度研究

目的研究生命质量测评量表SF-36测量战斗机飞行员腰椎间盘突出症患者生命质量的信度和效度。方法用SF-36对108名战斗机飞行员腰椎间盘突出症患者进行调查,对结果进行统计分析。结果信度指标克朗巴赫α均〉0.75,23名患者重测信度。重测信度系数社会功能（SF）低于0.8。腰椎间盘突出症发作期患者在8个维度的得分明显低于健康飞行员。结论SF-36用于测评战斗机飞行员腰椎间盘突出症患者的生命质量时,具有可接受的信度和效度,可用于治疗结果评价。     

战斗机飞行员腰椎退行性病变危险因素分析

目的 探讨战斗机飞行员腰椎退行性病变的危险因素,提出针对性的预防及治疗方案。方法 利用问卷调查方式结合脊柱影像学资料对相关飞行员进行评价,调查问卷内容包括一般资料、生活方式、飞行训练方式等暴露因素,脊柱影像学检查项目包括腰椎MRI和腰椎X线片。将存在腰椎退行性病变的飞行员纳入退变组,无腰椎退行性病变的飞行员纳入健康组,采用单因素分析和logistic回归模型进行腰椎退行性病变的危险因素筛选。结果 纳入研究的战斗机飞行员腰椎退行性病变的整体患病率为45.8%(66/144)。战斗机飞行员发生腰椎退行性病变的危险因素分别为久坐（OR=2.714,95%CI 1.351～5.375,P=0.004）、缺乏腰背肌锻炼（OR=3.136,95%CI1.536～6.037,P=0.001）、飞行中静态姿势不适（OR=8.160,95%CI 3.152～21.120,P<0.001）、飞行中腰椎矢状位不正（OR=8.397,95%CI 3.367～20.942,P<0.001）、飞行中腰椎冠状位不正（OR=2.744,95%CI 1.102～6.831,P=0.030）。结论 战斗机飞行...     

高性能战斗机改装体检暂时飞行不合格原因分析

目的总结航卫保障和高性能战斗机飞行员的改装体检经验。方法对高性能战斗机改装体检时结论为原机种暂时飞行不合格的75名飞行员资料进行综合分析。结果暂时飞行不合格原因中外科病症14例,神经精神科病症4例,内科病症13例,眼科病症3例,耳鼻咽喉科病症4例,特殊功能检查不合格38例,分别占原机种暂时飞行不合格的18．7％、5．3％、17.3％、4．0％、5．3％和50．7％。结论高性能战斗机飞行员改装体检所发现的原机种暂时飞行不合格的病症是前二代战机飞行安全的潜在隐患,须引起高度重视。     

高性能战斗机改装体检时暂时飞行不合格者的随访观察

1 临床资料对高性能战斗机改装体检结论为原机种暂时飞行不合格的28名飞行员进行随访,均为男性,平均年龄32岁.     

高正加速度应激对人体唾液睾酮及皮质醇的影响

目的探讨高正加速度（＋Gzz）应激对飞行员唾液睾酮（testosterone,T）、皮质醇（eortisol,C）及二者比值（T／C）的影响。方法47例高性能战斗机飞行员为研究对象,分别在＋6．5Gz,＋7．0Gz和＋8．0Gz暴露前后取受试者唾液,采用微粒子化学发光法检测唾液T及C水平。结果＋6．5Gz、＋7．0Gz、＋8．0Gz作用后唾液T浓度与暴露前相比无统计学差异;唾液C的浓度均高于＋Gz暴露前水平（P〈0．05）,其中＋8．0Gz暴露后C较＋6．5Gz后、＋7．0Gz前、＋8．0Gz前均高（P〈0．05）;T／C值在不同＋Gz暴露后呈现出不同的变化趋势,但并没有统计学差异。多元方差分析结果显示机种、年龄、飞行总时间对不同＋Gz暴露后飞行员唾液T、C以及T／C变化无影响。唾液T与C在高＋Gz应激后的变化无相关性;年龄与基础T／C呈正相关性。结论＋Gz暴露时提高了飞行员的唾液c浓度,提示唾液可能作为飞行员应激及疲劳的评价指标。     

战斗机飞行员代谢综合征与血清尿酸水平的相关性分析

目的研究战斗机飞行员代谢综合征（metabolicsyndrome,MS）与血清尿酸水平的关系。方法对306名平均年龄（28．13±3．18）岁来我院行改装新机体检的战斗机男性飞行员临床资料依照国际糖尿病联盟（InternationalDiabetesFederation,IDF）的标准进行MS评估;血清尿酸水平〉420μmol／L为高尿酸血症（hyperuricemia,HUA）。测量身高、体重、腰围和血压,查血脂、血糖及尿酸。结果本研究人群MS组比非MS组尿酸水平高（P〈0．05）。HUA组血脂异常的患病率高于非HUA组（P〈0．05）;HUA组与非HUA组的高腰围、高空腹血糖和高血压异常率比较差异无统计学意义（P〉0．05）。结论本研究人群尿酸水平与血脂水平关系密切。     

东北三省招飞学生脊柱疾病的调查分析

高性能歼击机具有高载荷、高持续性加速度的特性。因此，选拔歼击机飞行员的脊柱健康一直是航空医学十分关注的问题［1］。目前我军军事飞行学员健康选拔和飞行人员改装体检中，已经把脊柱X线片列为常规检查项目［2］。本研究对2010-2014年招飞复选中发现的107例脊柱异常体征及摄脊柱X线片进行分析，探讨报考军事飞行员的高中毕业生的脊柱疾病分布特点，并对应招对象进行健康教育指导。     

飞行员椎间盘退行性疾病流行病学调查进展

椎间盘退行性疾病是常见的慢性退行性疾病,也是引起颈腰腿痛的首要原因。研究表明,椎间盘自18岁左右开始退变,至中老年以后,由于内外因素的共同影响,椎间盘的生化成分发生改变,导致结构和功能逐渐丧失,从而发生退行性疾病。然而,调查结果表明,椎间盘退行性疾病在飞行员特别是战斗机飞行员中患病率较高,且发病年龄比普通人更早。近年来,随着航空技术的发展,战斗机的性能不断提高,飞行员椎间盘退行性疾病患病率也不断升高,已逐渐成为飞行员主要及常见的疾病之一。在飞行员住院以及改装体检不合格疾病中,椎间盘退行性疾病也高居首位。其中尤以颈椎病、腰椎间盘突出症最为常见,且脊柱生理曲度改变为影像学最常见的早期征象,可作为诊断和干预的依据。此外,根据以往的调查研究发现,椎间盘退变与飞行员年龄、飞行时间以及驾驶的机型有相关性。由椎间盘退行性疾病引起的颈腰背痛极大地影响了飞行员的健康及精神状态,是我军医疗卫生领域的重大难题。本文归纳了近20年国内外对于飞行员特别是高性能战斗机飞行员患椎间盘退行性疾病的流行病学调查研究结果,总结了该人群中椎间盘退行性疾病的发病特征,并加以综述,为研究疾病特征、预测发展趋势、实施防治策略提供有效依据。