疗养军事飞行人员癌胚抗原增高调查分析

目的 调查和分析疗养军事飞行人员癌胚抗原（carcinoembryonic antigen,CEA）增高的特点和原因,为新形势下飞行鉴定提供科学指引。方法 收集2011年1月—2019年12月来空军杭州特勤疗养中心疗养的12 727名军事飞行人员的体检鉴定资料,对其中CEA增高的飞行人员按性别、年龄、飞行时间、飞行机种、飞行职务进行分析比较,并进一步筛查其增高的原因。结果 军事飞行人员CEA增高86例,检出率为6.76‰,但近3年检出率却逐年明显增高（P<0.05）,检出率随飞行人员年龄增大而增加（P<0.05）,随飞行时间增长而增加（P<0.05）,而与性别、飞行机种、飞行职务差异无统计学意义（P>0.05）。与CEA轻度增高（5ng/ml≤CEA<10ng/ml）比,CEA明显增高（CEA≥10ng/ml）时,恶性肿瘤的患病率明显增加（P<0.05）,良性疾病的患病率差异无统计学意义（P>0.05）;CEA轻度增高合并粪潜血试验阳性或相关症状时,恶性肿瘤的患病率差异无统计学意义（P>0.05）,但良性疾病的患病率明显增加（P<0...     

不同机种飞行人员颈腰部疾病现状调查

目的 探究不同机种军事飞行人员颈腰部疾病患病特点,为制定军事飞行人员颈腰部疾病防治策略提供科学参考.方法 采用整群抽样的方法,以1165名空军飞行人员为研究对象,对其颈腰部疾病现状进行问卷调查,对不同机种、不同年龄和不同飞行时间飞行人员颈腰部疾病的患病率进行比较.结果 24.12％的飞行人员患有颈腰部疾病,其中腰部疾病患病率高于颈部和颈腰部(P<0.05).不同机种的飞行人员中,初教机飞行人员的腰部疾病患病率最高(P<0.05);不同职务的飞行人员中,飞行教员的腰部疾病患病率最高(P<0.01);不同年龄的飞行人员中,31～35岁初教机飞行人员的颈腰部疾病患病率显著高于二代机和运输机飞行人员(P<0.05);不同飞行时间的飞行人员中,飞行时间为1001～2000 h的三代机、初教机、高教机飞行人员颈腰部疾病患病率显著高于运输机飞行人员(P<0.05),飞行时间为3001～4000 h的三代机、初教机飞行人员颈腰部疾病患病率显著高于运输机飞行人员(P<0.05),飞行时间>6001 h的初教机飞行人员颈腰部疾病患病率显著高于运输机飞行人员(P<0.05).结论 不同机种军事飞行人员颈腰部疾病患病率不同,初教机飞行人员患病率较高;随年龄的增长和飞行时间的延长,飞行人员颈腰疾病患病率呈现上升趋势.     

742名军事飞行人员甲状腺疾病发生情况调查及对策

目的调查某疗养中心军事飞行人员甲状腺疾病的患病情况及其对策。方法回顾性分析2019年5月至2020年5月某疗养中心军事飞行人员742名年度大体检结果, 统计甲状腺疾病发生率和疾病种类分布, 并进行统计学分析。结果共检出甲状腺疾病162例, 其中甲状腺结节发病率最高。与<3 000 h飞行时间段比较, ≥3 000 h飞行时间段军事飞行人员甲状腺疾病的检出率明显增高(P<0.05)。男性军事飞行人员甲状腺疾病检出率(21.38%)明显低于女性(32.26%);40～49岁、50～58岁军事飞行人员甲状腺疾病检出率明显高于<30岁、30～39岁年龄段, 差异均有统计学意义(P<0.05)。结论甲状腺疾病在军事飞行人员中存在较高的发生率, 应积极从年龄、性别、飞行时间方面开展甲状腺疾病的防治工作。     

1000例飞行人员疗养前后的体重分析

体重是飞行人员的一个重要生理指标。笔者对不同年龄、机种飞行人员疗养前后体重进行了测定,现报告如下。 1 对象与方法 1.1 对象 随机抽查1995～1997年中5～10月间来我院健康疗养的男性飞行人员1000例,年龄22～48岁。其中30岁以下492例,30～40岁320例,40岁以上188例。歼击机飞行员250例,轰炸机飞行人员250例,运输机飞行     

疗养飞行人员高脂血症调查分析及干预措施

目的调查分析2010—03～2012—08疗养的飞行人员高脂血症患病率及相关特点和规律。方法依据疗养飞行人员入院72h内完成大体检的检验结果：血清总胆固醇（TC）≥5．17mmol／L,血清甘油三酯（TG）≥1．71mmol／L为诊断标准。检验仪器为日本产,东芝120型全智能生化分析仪。结果3772例飞行人员中,单纯高胆固醇血症482例,患病率为12．78％;单纯高甘油三酯血症404例,患病率为10．71％;两者均高者425例,患病率为11．27％。各年龄组间比较,以上三种检验结果发病率均为30—39岁年龄组〉21—29岁年龄组〉40岁以上年龄组。各机种间比较,歼击机组〉教练机组一运输机组〉直升机组〉轰炸机组〉预警机组。危险因素与高脂血症伴随情况如下：每周体能训练3次以下者71．53％,体质指数（BMI）大于标准者68．24％,每日吸烟10支以上者65．65％,每周饮酒3次以上、每次饮酒150ml以上者52．76％,伴高血压46．12％,伴糖尿病2．12％。结论健康疗养飞行人员的高脂血症应引起高度重视,加强飞行人员的营养干预、运动干预等生活方式干预和营养知识教育刻不容缓。     

疗养中飞行人员SCL-90量表测试研究

目的 探讨空军飞行人员心理健康状况及保健疗养对其影响。方法 采用SCL-90症状自评量表对来院保健疗养的飞行人员进行测试。结果 除躯体化因子外,SCL-90量表各因子平均分均明显低于我国成人常模;疗养后各因子均有改善;30～39岁组飞行人员的焦虑、精神病性、敌对和恐怖症状因子得分较40～53岁组高;歼击机、运输机飞行人员心理健康状况优于轰炸机飞行人员。结论 飞行人员心理健康状况优于国人常模并与年龄、机种有关;保健疗养可以改善飞行人员心理健康状况。     

空军飞行人员颈椎病发病情况调查

颈椎病缩短了飞行人员的飞行寿命,是一种严重影响飞行人员身体健康和正常训练的疾病.近年来,飞行人员颈椎病的发病率明显上升,已成为影响飞行人员健康的重要疾病[1].为了更好地了解飞行人员颈椎病的病因并做好预防工作,我们对来我科疗养的1786名飞行人员的颈椎病发病情况进行了调查分析. 一、对象与方法 1.对象与分组:整群抽取来我院疗养的1786名飞行人员,均为男性,年龄22～57岁,平均年龄34.96岁;飞行时间1～1 3800 h,平均飞行时间2143 h.按飞行机种分为歼击机和运输机2组;按发病年龄分为≤30岁、31～40岁、≥41岁3组;按飞行时间分为＜500 h、500～2000 h、＞2000 h 3组.     

不同机种飞行人员血糖水平分析

目的 了解不同机种飞行人员血糖水平情况并分析原因,为稳定飞行人员血糖水平和保证飞行安全提供依据. 方法 2011年1月至2013年8月来我院疗养的532名飞行人员.按年龄将飞行人员分为＜30岁、30～39岁、≥40岁3组;按飞行时间分为＜1 000 h、1 000～1 999 h、≥2 000 h 3组,对不同机种飞行人员FPG水平进行分析比较. 结果 ①飞行人员FPG平均水平为（4.55±0.54）mmol/L.不同年龄组、不同飞行时间组直升机飞行人员FPG水平差异均有统计学意义（F＝4.290、5.157,P＜0.05或0.01）.不同年龄组轰炸机飞行人员FPG水平差异有统计学意义（F＝4.582,P＜0.05）.其余机种飞行人员不同年龄组、不同飞行时间组之间FPG水平差异均无统计学意义（P＞0.05）.②＜30岁组的歼击机飞行员FPG水平明显高于直升机、轰炸机、预警机飞行人员（P＜0.01）;教练机飞行员FPG水平明显高于轰炸机、预警机飞行人员（P＜0.05）.30～39岁组歼击机、直升机、教练机飞行人员FPG水平均明显高于轰炸机飞行人员（P＜0.01）;直升机、教练机飞行人员FPG水平明显高于预警机飞行人员（P＜0.05）.≥40岁组,不同机种飞行人员FPG水平差异无统计学意义（P＞0.05）.③飞行时间＜1 000 h组歼击机飞行员FPG水平明显高于直升机、轰炸机和预警机飞行人员（F＝7.655,P＜0.01）.飞行时间1 000～1 999 h组歼击机、教练机飞行人员FPG水平明显高于轰炸机飞行人员（P＜0.01或0.05）;歼击机、直升机、教练机飞行人员FPG水平均明显高于预警机飞行人员（P＜0.05）.飞行时间≥2 000 h组歼击机、直升机、教练机飞行人员FPG水平均明显高于轰炸机飞行人员（P＜0.05或0.01）. 结论 不同机种飞行人员FPG水平存在不同程度差异,应予重视.     

海军飞行人员主要生活习惯、睡眠情况及体重指数调查

目的了解海军飞行人员主要生活习惯、体育锻炼情况、睡眠状况,以及体重指数,为增进飞行员身体健康,保障飞行安全提供科学依据。方法采用问卷方式调查了557名海军不同机种飞行人员的吸烟、饮酒、运动及睡眠情况,并测量身高、体重,计算出体重指数,分别按照不同年龄和不同飞行机种进行对比研究。结果 (1)飞行人员吸烟比例较高,不同年龄组的吸烟比例为52.68%～55.24%;不同机种间比较无明显差异。(2)有经常饮酒习惯的飞行人员在20～29岁年龄组为8.7%,30～39岁组和40岁以上组分别达26.79%和25.17%,组间比较差异有统计学意义(P<0.01)。(3)飞行人员保持体育锻炼习惯的比例较高,在20～29岁和30～39岁年龄组分别达98.05%和91.87%,在40岁以上年龄组比例下降至85.31%,不同机种间运输机组较其他3种机种比例偏低(P<0.01)。(4)睡眠情况调查结果显示不同年龄组和不同机种组各组间比较无显著差异。(5)飞行人员体重指数超标比例较高,且随年龄的增长比例逐渐增高,不同机种中以运输机组体重超标比例最高。结论飞行人员中存在不良生活习惯的比例较高,飞行员超重肥胖的比例亦较高,应对其进行干预。     

飞行人员膝骨关节炎患病率调查与分析

目的 分析飞行人员膝骨关节炎的患病情况,为有针对性地对飞行人员进行膝骨关节炎防治提供依据。方法 选取2020年7—9月在临潼康复疗养中心进行航空医学鉴定的飞行人员527人,通过问卷调查,并结合专科体检结果,诊断患有膝骨关节炎(knee osteoarthritis,KOA)的飞行人员,将相关数据进行统计分析。结果 直升机飞行人员KOA的患病率显著高于其他机种的飞行人员,差异有统计学意义(χ²=16.889,P<0.05),其他各机种飞行人员患病率比较差异无统计学意义(P>0.05)。飞行人员年龄的大小与KOA患病率有显著相关性,年龄越大,患病率越高,差异有统计学意义(χ²=17.134,P<0.05)。飞行时间与KOA的患病率存在显著相关性,飞行时间越长,KOA患病率越高,差异有统计学意义(χ²=41.832,P<0.05)。结论 飞行人员KOA整体患病率大于普通人群,KOA已成为制约飞行人员尤其是直升机飞行人员战斗力提升的重要因素之一,应当研究制定的防治措施以减少KOA对飞行人员工作生活的影响。     

2012—2021年疗养飞行人员暂时飞行不合格疾病谱分析

目的 分析军事飞行人员暂时飞行不合格疾病谱并探索其危险因素。方法 回顾性分析在空军都江堰特勤疗养中心疗养,医学鉴定结论为“暂时飞行不合格”的344例飞行人员的资料,分析比较不同机种飞行人员的疾病谱。结果导致飞行人员暂时飞行不合格的疾病多以肝功能异常(17.15%)、高血压(9.88%)和颈腰椎疾病(7.85%)为主。运输机、预警机和轰炸机飞行人员高血压的占比较高(χ²=7.41,P=0.025);战斗机飞行员颈腰椎疾病(χ²=15.53,P<0.001)、肾结石(χ²=6.15,P=0.036)的占比较高;直升机飞行人员白细胞减少的发病率较高(χ²=7.15,P=0.017)。年龄≥45岁飞行人员因高血压导致暂时飞行不合格的风险增高(OR=7.958,95%CI:2.867～22.092,P<0.001);空中战技勤人员因高血压导致暂时飞行不合格”的风险有增高趋势(OR=2.328,95%CI:0.908～5.972,P=0.079);相比于运输机、预警机和轰炸机飞行人员(OR=4.96...     

空军飞行人员颈腰痛调查与功能障碍分析

目的调查空军飞行人员颈腰痛的患病情况及功能障碍程度, 为飞行人员颈腰痛防治提供依据。方法采用自制调查量表, 结合颈椎功能障碍指数(neck disability index, NDI)和腰椎功能障碍指数(Oswestry disability index, ODI)问卷量表统计分析飞行人员的颈腰痛患病情况。比较不同岗位、机种、年龄、飞行时间飞行人员的颈腰痛患病情况;分析飞行人员发生颈腰痛的危险因素。结果①战/技勤人员腰痛的患病率高于飞行员, 差异有统计学意义(χ2=4.88, P=0.027)。运输机飞行人员颈痛患病率高于歼击机飞行员, 差异有统计学意义(P=0.001)。运输机和轰炸机飞行人员NDI高于歼击机飞行员(P值均=0.001), 运输机飞行人员ODI高于歼击机飞行员和轰炸机飞行人员, 差异有统计学意义(P=0.001、0.024)。②不同飞行时间歼击机飞行员颈腰痛患病率差异有统计学意义(χ2=7.96, P=0.022);不同飞行时间运输机/轰炸机飞行人员NDI差异有统计学意义(H=9.53, P=0.023), 飞行时间>2 000 h的运输机/轰炸机飞行人员颈部N...     

海军飞行员抑郁状况调查及其影响因素分析

目的:调查了解海军飞行员抑郁状况及其影响因素。方法:采用抑郁自评量表(SDS)对住院海军飞行员100例进行抑郁水平测评,并分析其影响因素。结果:本次共检出有抑郁症状29例,发生率29%。海军飞行员SDS总分为(46.2±14.2)分,显著高于中国成年常模的(41.9±10.6)分(P<0.05)。30～39岁组抑郁发生率显著或非常显著高于20～29岁组和≥40岁组(P<0.05,P<0.01),20～29岁组抑郁发生率显著高于≥40岁组(P<0.05)。飞行时间≥2000h组抑郁发生率非常显著低于0～999h组和1000～1999h组(P<0.01),0～999h组和1000～1999h组间抑郁发生率差异不显著(P>0.05)。不同机种组间抑郁发生率差异不显著(P>0.05)。结论:海军飞行员存在一定程度的抑郁情绪,抑郁发生可能与飞行员年龄和飞行时间有关。     

疗养飞行人员高尿酸血症发病状况调查

为探讨飞行人员高尿酸血症的发病情况,对230名来我中心疗养的飞行人员进行了调查,现报告如下. 1 资料与方法 `1.1 调查对象 2008年9月-2009年9月来我中心疗养的飞行人员230人,均为男性,年龄23～54岁,飞行时间100～4 500 h.30岁以下96人,30～40岁102人,40岁以上32人.运输机飞行员50人,轰炸机飞行员60人,歼击机飞行员120人.     

疗养飞行员的娱乐需求

为安排好飞行员在疗养中的文化娱乐活动,满足飞行员的精神需求,笔者做了如下调查。 1 对象与方法 1.1 对象 来我院健康疗养的飞行员200名,其中20～30岁的114名,31～40岁60名,41～53岁26名。以飞行机种分,歼击机飞行员168名,运输机飞行人员32名。以部队驻地分,驻城市者96名,驻偏僻落后地区者104名。已婚者182名,未婚者18     

量表测评空军飞行人员心理健康状况分析

目的评估空军飞行人员心理健康状况,为航卫保障部门提供参考依据。方法采用宋华淼等编制的“飞行人员心理健康量表”(MHI),对来院疗养的空军各飞行部队2811名飞行人员大体检时进行心理测评。结果结果88.08%飞行人员心理健康状况处于良好状态。2.13%的飞行人员的心理健康水平较差,主要体现在有焦虑及不安的表现,紧张和不稳定的情绪给工作和生活带来较大的影响;内在的心理矛盾冲突也较多。不同学历、不同飞行时间分组心理健康水平差异不显著(P>0.05)。不同年龄段、不同机种飞行人员的心理健康状况差异显著(P<0.01)。结论飞行人员具有良好的心理素质;应根据不同机种、不同年龄飞行人员心理健康状况不同的特点,实施有效的心理干预,维护飞行人员的心理健康。     

飞行人员听觉功能损伤123耳分析

近10年来,我们在对来院健康疗养的现役飞行人员体检鉴定中,先后发现听觉功能损伤89例123耳。现将有关的临床资料报告如下。1 对象与方法1.1 对象 89例均为健康疗养的男性现役飞行人员。年龄25岁～50岁,平均36.4岁。飞行总时间300h～4000h,平均1230h。飞行机种:歼击机21例(31耳),运输机24例(37耳),轰炸机11例(15耳),直升机17例(21耳),初     

某疗养中心军事飞行人员亚临床甲状腺疾病情况调查

目的:调查分析某疗养中心军事飞行人员亚临床甲状腺疾病分布情况及该病对军事飞行人员血糖和血脂代谢的影响。方法:选择在某疗养中心进行健康体检的军事飞行人员346例,排除甲状腺功能亢进(甲亢)、甲状腺功能减退(甲减)、桥本甲状腺炎等甲状腺功能异常者。收集入选军事飞行人员健康体检数据,包括身高、体质量、年龄、执行任务机种、飞行时间等一般情况;参照空军飞行人员体格检查标准,进行血清学检测,包括血清总胆固醇(TC)、三酰甘油(TG)和空腹血糖(FPG),以及四碘甲状腺原氨酸(T4)、三碘甲状腺原氨酸(T3)、促甲状腺激素(TSH)、游离三碘甲状腺原氨酸(FT3)、游离四碘甲状腺原氨酸(FT4)等指标。分析亚临床甲状腺疾病在军事飞行人员中的分布情况,以及该病对其血糖、血脂代谢的影响。结果:(1)本组军事飞行人员346例,检出亚临床甲减21例(6.07%),亚临床甲亢2例(0.58%),甲状腺激素水平正常323例(93.35%)。亚临床甲减者TSH水平非常显著高于甲状腺激素水平正常者(P<0.01);二者FT4、FT3水平比较,差异不显著(P>0.05)。(2)军事飞行人员≤30岁、31～...     

空军飞行人员颈椎病职业医学调查

目的：研究空军飞行人员颈椎病患病情况,探索发病规律,为开展飞行人员颈椎病防治工作提供依据。方法：对某部747名现役飞行人员颈椎病进行职业医学调查,对致病因素、发病机制和发病规律进行综合分析。结果：不同年龄飞行人员颈椎病的患病率不同,25-30岁组、30-35岁组、35-40岁组、41-47岁组飞行员患病率分别为3.2%、13.7%、9.0%、9.7%;不同机种飞行人员颈椎病的患病率不同,运输机和轰炸机、高教机、歼击机飞行人员患病率分别为3.3%、10.1%、21.3%。结论：行人员颈椎病患病率较高,发病年龄比普通人提前,飞行人员颈椎病致病原因主要为年龄增长导致颈椎退行性病变,飞行中高载荷、飞行头盔面罩等负重增加了颈部损伤几率,飞行固定工作姿势导致颈部劳损。飞行人员颈椎病防治要从日常健康维护、设计合适头盔、提高抗荷能力、专项体能训练、及早进行防治等方面入手。     

2019—2021年不同机种飞行人员甲状腺疾病分析

目的 对比分析不同机种飞行人员甲状腺疾病检出情况,为提升飞行人员甲状腺疾病防治策略提供参考。方法 回顾分析2019年1月—2021年12月临潼康复疗养中心飞行人员大体检资料,对其甲状腺疾病检出情况进行疾病谱分析。结果 2019、2020和2021年飞行人员甲状腺疾病检出率依次为24.84%、28.71%、30.15%,且差异具有统计学意义(χ²=7.91,P=0.048)。按照甲状腺疾病检出率的高低排序,依次为甲状腺结节、慢性淋巴细胞性甲状腺炎、无痛性甲状腺炎、甲状腺功能亢进、甲状腺功能减低。不同年度运输机和轰炸机飞行人员甲状腺疾病检出率差异有统计学意义(χ²=10.53、8.22,P=0.005、0.016),其中运输机飞行人员甲状腺疾病检出率略高(30.33%),轰炸机飞行人员甲状腺疾病检出率次之(27.34%),直升机飞行人员甲状腺疾病检出率居第3(26.36%),歼击机飞行人员甲状腺疾病检出率最低(25.60%)。结论 飞行人员甲状腺疾病检出率有上升趋势,运输机甲状腺疾病检出率略高,应尽快施行甲状腺疾病综合防治措施,提升飞行人员健康水...