高性能战斗机飞行员前庭训练特点分析

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。     

歼击机飞行员有氧耐力训练强度的研究

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。     

用适应性训练提高飞行员前庭植物神经反应稳定性

目的 通过训练提高高性能战斗机飞行员前庭植物神经系统反应稳定性。方法 健康疗养的高性能战斗机飞行员9人,采用间断累加的阶梯式Coriolis加速度刺激法逐步脱敏,提高其前庭植物神经系统反应适应能力。每天训练1次,共训练7d。训练后用前庭植物神经系统反应稳定性测评其效果。结果 训练后全部受试飞行员的累加Coriolis加速度值有明显提高,前后结果对照,差异有非常显著性意义(P<0.01)。结论 间断累加Coriolis加速度刺激法逐步脱敏训练可明显提高飞行员前庭植物神经系统反应稳定性。高性能战斗机飞行员定期进行此种训练是必要的。     

高性能战斗机飞行员抗荷情况调查

目的　调查飞行员对高性能战斗机加速度特点的掌握程度、专项体能训练情况 ,以及我军高性能战斗机飞行员因推拉效应致灰视、黑视和意识丧失的发生率。　方法　制作问卷 ,对健康疗养的 4 8名高性能战斗机飞行员进行调查。内容包括 :高性能战斗机的加速度作用特点、提高抗荷耐力的运动方式、掌握抗荷动作的程度、是否发生过G LOC、对专项体能训练及其复训的看法等。结果　完全答对仅 18人 (37 5 % )。对无氧运动能提高抗荷耐力、克服推拉效应的有效方法等知晓率较低。因推拉效应而发生G LOC者有 2人。经过训练仍有 14 6 %的人没有熟练掌握抗荷动作要领。　结论　飞行员对高性能战斗机加速度作用特点及相关航空医学理论掌握不够全面深刻 ,对专项训练的重要性认识不足。建议进一步加强高性能战斗机飞行员的航空医学教育 ,重视专项体能训练的考核及复训工作。     

飞行员抗荷生理训练时的护理

抗荷生理训练对提高歼(强)击机飞行员的加速度耐力,预防空中黑视和晕厥,保障飞行安全有重要意义。为了提高抗荷生理训练效果,我们对参训人员的心态进行分析,因人施护,对保证训练质量起到了积极作用。具体方法是:     

飞行员抗荷动作地面训练效果观察

目的对飞行员进行抗荷动作训练,观察 HP、PHP 动作训练效果。方法 17名健康鉴定为飞行合格的高性能战斗机飞行员采用肌力协调抗荷训练器及地面加压供氧仪进行 HP、PHP 抗荷动作训练,观察训练前后主要肌群(大、小腿及腹部肌肉)静力变化,分析由心率、血压测算的对抗 G 值。结果所有参训飞行员均完成了 HP、PHP 抗荷动作训练。HP 动作训练后大、小腿肌静力显著提高(P<0.01);PHP 动作训练中在面罩压为30、50 mm Hg 时心水平动脉压显著升高,测算得对抗 G 值提高1.82G。结论对高性能战斗机飞行员进行地面 HP、PHP 抗荷动作训练效果可靠,方法简单实用,易于掌握。抗荷动作与正压呼吸状态结合良好。     

前庭训练负荷检验及生理指标的变化

目的检查前庭训练中前庭刺激是否适当,评价前庭训练在提高人体前庭功能适应性方面的作用,有助于在前庭训练中对训练量的把握以及训练计划的制定和实施。方法对１０名健康被试者,在不同日期分别进行了线性加速度刺激、连续的科氏加速度累积刺激和间断的科氏累积加速度刺激,刺激的中止指标以受试者感觉的有轻度植物神经症状为准。在实验中对受试者在各项刺激前后前庭－植物神经反应、心电、血压、胃电以及动态姿态平衡等各项生理指标进行了测试。结果１０名受试者,１人３项前庭刺激达到达标水平,他在实验中有轻度运动病症状。实验前后动态姿态平衡的测试表明,大多数受试者,线性加速度刺激前后,前庭觉在维持身体平衡时作用增高;连续的科氏累积加速度刺激前后前庭觉在维持身体平衡时作用下降;间断的累积加速度刺激训练,由于刺激相对较重,对刺激量的把握更难控制,在动态平衡测试中,前庭感觉分在刺激前后的变化个体差异较大。结论本实验所设计的前庭刺激训练方法和制定的检验标准是可行的。通过胃电、血压和心电Ｒ－Ｒ功谱低频百分比增量可以反映被试者前庭刺激中止时的生理状态,为制定前庭训练刺激量提供重要参考。     

高性能战斗机飞行员基础体能专项素质训练效果的研究

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。     

高性能战斗机和歼击机飞行员肌力协调抗荷训练的效果分析

目的评价肌力协调抗荷训练对高性能战斗机飞行员和歼击机飞行员的抗G效果. 方法对象为44名高性能战斗机飞行员和99名歼击机飞行员.高性能战斗机飞行员初训后经2次复训,歼击机飞行员均为初训.肌力协调抗荷训练按训练大纲实施,训练前后测试做习惯的和规范的抗荷动作时的各项参数,推算+GZ耐力进行比较. 结果与训练前习惯抗荷动作相比,两组训练后规范抗荷动作时的大腿、小腿肌静力和维持时间增加,均有显著性意义(P<0.05);规范抗荷动作时的收缩压(SBP)与基础值相比,高性能战斗机飞行员SBP增加51.8±10.3 mm Hg,估算G耐力增加2.8±0.7 G,歼击机飞行员SBP增加46.0±13.2 mm Hg,G耐力增加2.6±0.7 G,差异均有显著性意义(P<0.01).高性能战斗机飞行员复训未达标率为27.27%,歼击机飞行员初训未达标率为48.48%,差异有显著性意义(P＜0.05). 结论肌力协调抗荷训练G防护效果有效,且复训明显好于初训.建议歼击机飞行员也进行复训.     

高性能战斗机飞行员预选对象的科里奥利加速度耐力分析

目的 调查分析我军高性能战斗机飞行员预选对象科里奥利加速度耐力的分布状况,为选拔鉴定和进入高性能战斗机部队后开展前庭功能训练提供基本资料。方法 对我军高性能战斗机飞行员预选对象进行阶梯式累加科里奥利加速度耐力检查,将其耐力分A、B、C、D、E、F 6个级别。A、B级者为耐力良好,可不进行前庭适应性训练;C级者耐力稍次,只需做主动性锻炼;D、E级者耐力差,必须接受适应性训练,训练达到C级水平后可转入主动性锻炼;F级者耐力不合格。应接受专门检查、矫治。结果 科里奥利加速度耐力中等程度的C级和D级飞行员最多,分别占43.8％和29.4％;其余科里奥利加速度耐力较好者占13.7％,为A级和B级。耐力较差的E级和F级飞行员人数占13.1％。结论 我军高性能战斗机飞行员预选对象虽然都经过了长时间第2代战斗机飞行,但多数人需要进行科里奥利加速度耐力适应性训练,提示我们应加强这方面的工作。     

高性能战斗机飞行员专项素质训练的组织管理办法

高性能战斗机飞行员专项素质训练已有明确的方法和要求,但还缺少配套的法制性的组织和管理的规程。我们在实践中摸索出一套组织管理工作办法,现报告如下。1 建立管理组织1.1 成立领导小组 由5人组成,组长由院领导担任,医务处主任为副组长。组员由专项素质训练中心主任、副主任和医务处助理员组成。任务是领导专项素质训练,定期检查总结训练情况。1.2 成立训练中心 有航空生理训练科的疗养院,     

高性能战斗机飞行员前庭习服训练效果观察

目的 通过前庭习服训练,提高高性能战斗机飞行员前庭稳定性,以降低空晕病的发生.方法 应用VTS-0型电动转椅对45例前庭稳定性评定等级为D、E级的高性能战斗机飞行员进行每天1次,持续2周的前庭习服训练,记录训练前后前庭稳定性评定中的Coriolis加速度耐受值及训练耐受时间.结果 训练后,45例高性能战斗机飞行员的前庭稳定性较训练前有不同程度提高,均达到C级以上,Coriolis加速度耐受值和训练耐受时间明显提高,且有统计学意义(t=14.55、12.66,P＜0.01).结论 前庭习服训练对提高高性能战斗机飞行员的前庭稳定性效果明显. Abstract： Objective To explore the effects of vestibular accliratization training of highperformance fighter pilots for improving their vestibular stability and reducing airsickness. Methods Forty-five high-performance fighter pilots, who were graded as D and E in vestibular stability evaluation, performed vestibular acclimatization training by VTS-0 rotational chair once a day for 2weeks. In vestibular stability evaluation, tolerated Coriolis acceleration value and endurable duration of rotation were compared between the states before and after training.Results All 45 pilots'vestibular stability was variously improved and reached or exceeded grade C by training. Tolerated Coriolis acceleration value and endurable duration were significantly increased (t=14.55, 12.66, P＜0.01).Conclusions Vestibular acclimatization training shows significant effects on improving the vestibular stability of high-performance fighter pilots.     

飞行员视前庭作用与晕机病易感性相关分析

目的 研究飞行员视前庭相互作用与晕机病易感性的关系,探讨用前庭功能检查预测晕机病的可行性。方法 检测33名健康歼击机飞行员视前庭相互作用状况,并采用阶梯式累加科里奥利加速度刺激方法评定他们的晕机病易感性,将两项测试的指标进行相关分析。结果 科里奥利加速度耐力与前庭眼动反射、视眼动反射、视前庭眼动反射的增益及视眼动反射、视前庭眼动反射增益的两侧不对称性无显著相关,与前庭眼动反射增益的两侧不对称性呈显著负相关(r=-0.429,P<0.01)。结论 飞行员的科里奥利加速度耐力随前庭眼动反射增益的两侧不对称性增加而降低,飞行员前庭眼动反射增益的两侧不对称性值对于晕机病易感性的预测具有一定价值。     

高性能战斗机飞行员专项医学选拔与训练

飞行人员医学选拔和鉴定工作一直是军事航空医学领域中极为重要的内容之一。特别是第三代高性能战斗机在世界各国的大量投入使用及在局部战争中的突出地位和作用,对军事飞行员的身体素质、体能适应能力、生理心理应激反应和贮备能力提出了新的更高要求;实际作战和训练中所暴露出的特殊医学问题,如加速度致意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)、空间定向障碍(spatial disorientation,SD)和大脑信息负荷等问题比以往更加突出,对飞行安全造成了极大危害。原有的飞行     

高性能歼击机飞行员的营养调查

高性能歼击机飞行员飞行时间和占场时间长,体力消耗大,精神负荷重。为加强膳食保障,我们对我部飞行员的膳食结构进行了调查及评定,现将结果报道如下。1 对象与方法1.1 对象 改装阶段的高性能歼击机飞行员,年龄27～43岁,身高 1.65～1.79 m,体重60～83 kg。平均每人每日飞行4 h 10 min、每周飞行4 d、每月飞行56 h 32 min,每个飞行日占场时间 10 h 30min。1.2 方法 2002年 7月高温季节,正值跨昼夜飞行     

适当体位旋转训练对人体前庭功能的影响

目的　探讨通过适当体位旋转训练的方法 ,提高人体前庭系统耐受科里奥利加速度能力。　方法　将第一次转椅检查前庭自主神经反应Ⅰ度和Ⅱ度者 ,随机分为训练 1个月组、训练 3个月组和对照组 ,训练组人体前屈 1 2 0° ,右手从左臂下方绕过拉住左耳廓 ,头向左侧偏曲呈 6 0°,两腿并拢伸直 ,左手指向脚尖 ,原地向左转 5圈后迅速直立 ,每天 1次。　结果　转椅复查 ,对照组效果较其它两组差 ,训练 1个月组与训练 3个月组效果差别不大。　结论　适当体位旋转训练可提高人体前庭系统耐受科里奥利加速度能力 ,但提高是有限度的     

歼击机飞行员改装直升机飞行训练航卫保障的体会

因发展与壮大陆军航空兵部队的需要,我部由飞行某型歼击机改装为飞行直升机。在改装过程中,飞行员总认为这是由高教级转为初教级训练,心理上较为轻松,特别是在身体自我把关上明显地低于歼击机训练,对飞行期间的作息制度坚持不好,飞行前夜休息较晚,有的有病不向航医汇报,私自服药,带病飞行。如一名飞行员患感冒,为了赶进度,不如实向航医汇报,参加飞行,结果飞完一次起落后,航医发现其面色苍白,精神状态较差,查体温     

歼击机飞行员训练飞行过载与加速度耐力的关系

歼击机飞行员在飞行训练中,有时出现黑视与晕厥。然而在各种不同飞行课目中,其加速度过载值及其作用时间,究竟有多大呢?其影响如何?本文旨在研究飞行员空中飞行出现的g值对飞行员的影响。为此,采用苏式Cπ-11对四种主要课目进行了实际g值的检测,探讨报告如下。 资料与方法 对象:歼击机飞行员9名,男性,年龄25～35岁。飞行机种:歼教-5,歼-5。飞行课目:练习23、28、311、119。