外军战场用的三种新型救护车辆

近年来,外军的救护车经不断研究和改进,加快了更新换代,使品种多样化、系列化。本文着重介绍外军用于战场抢救和后送伤员的三种新型救护车。一履带式装甲救护车近代战争的经验表明,装甲救护车是战场运送伤员的有力工具。尤其是在化学和核战争的情况下,更能显示出它的优点。英军于七十年代末研制的“善人”(Samaritan)型履带式装甲救护车(图1),车外     

外军救护车装备的特点及其发展

救护车是后送伤员的重要运输工具。随着各国现代汽车工业的发展,外军的救护车装备,也不断地得到改善。无论从装备数量、装备系列、救护车性能及设计思想都有其特点,现分述如下。外军救护车装备特点一、装备数量充足外军为了及时后送伤员,在各级卫勤机构配备了充足的各类救护车。例如美军步兵营装备6台卫生汽车(或3台卫生汽车、3台装甲卫生车)支援战斗连,可到容许到达的最     

装甲救护车信息化发展现状与展望

阐述了装甲救护车信息化的基本概念,介绍了我军与外军装甲救护车信息化发展现状,分析了我军与外军在装甲救护车信息化方面的差异,指出了搜救与救治技术更加智能、远程医疗会诊技术更加成熟、与指挥系统的融合更加深入是我军装甲救护车未来的发展方向。     

基于TOPSIS法的全地形履带车效能评估研究

目的:研究国内外典型全地形履带车的效能水平。方法:选取国内外5种典型的全地形履带车,通过其主要技术参数指标,运用TOPSIS法进行效能评估并排序。结果:五种典型全地形履带车辆的效能水平排序为BVS10型=BV206S型酆JY813型酆野马型酆BV206型。结论:目前国内的JY813型"全地虎"全地形履带车的效能水平较BVS10型和BV206S型全地形履带车还有一定的差距,但已超过"野马"型和BV206型全地形履带车,具有较好的效能水平。     

可更换的救护车车体

最近 PEM トレ一ラ一ズ公司研制了一种可更换的、结构定型的救护车车体(Pemedic),该车体可安装在3.5-6.5吨带驾驶室的标准车底盘上,可供医院及地方自治医疗机关用。车体更换简便,可大大节省因长时间更换救护车车体而花的费用。该车体内部高1.94m,宽2.07m、长3.54m。可予先贮备,若发生重大事故时可马上安装。Pemedic 是吸收了众多救护车驾驶员的实践经验而设计成功的。它是和英国政府保健机关共同研制的,可经受操纵、悬挂、舒适性等严格考验。     

新型多用途后勤车辆

意大利热那亚 Tangram 公司最近研制了一种特殊的军用车辆,取名为 TILOS,即“坦格兰姆”多用途后勤车辆(Tangram Integrated Logistic System)。设计和研制这种车的目的,就是为了解决战术地区的后勤保障问题,主要是解决野战医院和伤员救治及后送问题。这种车辆由一节拖车和一辆牵引车组成,拖车和牵引车都由装甲保护(附图)。在设     

YJ、QJ420型救护车 YJ、QJ620型乘座车通过技术鉴定

在总后车船部主持下,于八月十六日至二十日,对三四○一工厂、七四一六工厂、总后车船研究所、军事医学科学院卫生装备研究所联合设计试制的《YJ、QJ420型救护车》和《YJ、QJ620型乘座车》在沈阳召开了技术鉴定会。参加会议的有:总后卫生部、总后管理局、沈后车船部、沈后卫生部、沈后工厂管理局、武后运输部、空后油料部、解放军总医院、二○一、二○二医院等18个单位46名代表。《YJ、QJ420犁救护车》和《YJ、QJ620型乘座车》都选用75-492Q型发动机和     

军队卫生装备研发中的人机工效学问题研究

目的：改善军队卫生装备作业舱室人-机-环境,提高作业人员工作效率,提升军队卫生装备技术水平.方法：梳理军队卫生装备学和人机工效学基本概念,结合系列装甲救护车的研制实践,进行人机工效学研究.结果：提出了军队卫生装备研发过程中应注意的人机工效学问题.结论：将提出的人机工效学问题实际运用到装备研制过程中,作业人员的工作效率大大提高.     

NJ2046型野战救护车的应用与改进

介绍了NJ2046型野战救护车在实际应用中的现状,通过分析该型救护车存在的局部缺陷和不足,提出了一些针对性的改进建议,指出了通过野战救护装备的不断改进和加强研制单位对使用单位的教育和指导,可使装备切实形成保障能力.     

负压救护车排风净化装置的研制与应用

目的研制一种负压救护车排风净化装置,使安装该装置的普通救护车通过电路连接、车厢加强密封等简单改造后,快速升级为具备负压隔离功能的负压救护车。方法采用一体化设计,集成动力排风、空气高效过滤、紫外线杀菌、负压监测与报警等功能与一体。分别使用物理气溶胶和病毒气溶胶检测该装置的过滤效率;装置正常运行后,通过微压差传感器测量救护车病员室的负压值;通过测量装置的排风量计算救护车病员室的换气次数。结果该装置的过滤效率、救护车病员室的负压值、换气次数均达到国家卫生行业标准要求。结论该装置过滤效率高,体积小,功能集成化,安装方便,在全国范围内为呼吸道传染病疫情的防控提供了装备支撑,取得了显著的社会效益。     

一种高级重症监护型救护车的研制

目的：研制一种用于重症伤员或患者在现场救治、转运途中生命支持、院内救治无缝对接的达到ICU病房洁净度的高级重症监护型救护车。方法：根据重症监护型救护车的功能定位要求,研制具有自主知识产权的救护车专用底盘,研发、优选急救设备设施及制氧、净化设备,严格按急救医护流程布局配置3G网络、北斗和卫星通信系统。结果：车辆最高时速125 km/h,可同时满足1名卧姿伤员和3名坐姿伤员的转运、现场救治,图像、数据可适时查询、传输,具有全天候、全覆盖的语音通话,可实现不间断连续供氧,空气洁净程度达10万级。结论：整车性能优良、功能完备,实现了重症伤病员现场救治、转运途中生命支持和院内救治的无缝对接,显著提高了急救医疗装备的水平。     

基于救护车医疗舱箱底的U型整体铺装设计

目的设计一种全新的救护车箱底的整体铺装方式,以减少病菌的残留,缩短清洁消毒时间,增加救护车的待命时间,以提高运转效率。方法采用可回收降解的环保材料一次塑成整体U型箱底。结果 U型箱底无拼接可直接使用流水冲洗,清洁干净彻底、方便快捷。结论具备抗菌防潮和优良理化性质的安全环保材料,作为救护车医疗舱箱底整体U型铺装将成为救护车主流改装趋势。     

84型坦克乘员防护急救装备研究方案

一、研制坦克乘员防护急救装备的必要性坦克部队是合成军的重要组成部分,是未来反侵略战争中一支威力强火的突击力量。目前,坦克部队的单车和连队均无卫生人员,营、团虽有卫生人员,但也难于跟随部队行动。实践证明,从战斗车辆中搬出一名伤员平均需3—5分钟,而它在战场上被迫停留一     

中原夏季装甲输送车内微小气候与外界气象的关系

装甲输送车钢板薄,易受日照升温,发动机与传动部分产热量大,乘员多,人体出汗散热等因素对车内微小气候的影响也大。因此,研究车内微小气候随外界气象变化的规律,以适应乘员防暑的需要,是十分必要的。我们于1985年7月在驻中原地区某坦克部队进行了此项工作,结果如下。内容和方法 (一) 作业条件分停车闭窗待命、闭窗行驶、开窗行驶三种作业,各进行8车次,总     

CA5040型救护车的研制

介绍了CA5040型救护车的底盘性能、仪器选型和布局设计等。通过试验验证，证明该车总体布局合理，内部环境合适，救护仪器齐全，保持了原车的基本性能，达到了设计要求。     

野战卫勤车辆装载存在的问题及改进方法

阐述了野战卫勤车辆WCY-2002型野战手术车、NJ2045XJH救护车、野战急救车、WCD-2000型卫生防疫车驾乘人员的携行物资装载及战材箱取放药品时存在的问题,并提出相应的改进方法。该方法切实可行,在实际训练中得到了验证。     

卫生装备效能评估中的链式评价

目的:解决应用常规评估方法进行卫生装备效能评估时指标之间相互影响考虑不足的问题。方法:对常规评估方法的独立式评价理论思想进行分析,提出链式评估设想,分析操作步骤,初步设计算法。结果:对几种装甲救护车利用2种评估模式进行评估对比,评估结果有所差异。结论:链式评估更注重了评估指标间的相互影响.为常规评估方法提供了补充。     

从捐献全血到成分献血

立交桥下的“有偿献血”车 在山东济南某立交桥下面的劳务市场,一辆和救护车差不多的“爱心献血”车经常来招募农民工去有偿献血浆．献一次提供200多元补助。     

江铃福特全顺救护车逆变供电研究

目的:系统研究江铃福特全顺救护车内急救医疗设备的逆变供电,在其不影响整车性能的前提下,满足供电优化需求。方法:选用江铃福特全顺底盘,从原车供电系统、直流供电系统、逆变供电系统3个方面对整车所有供电情况进行分析,针对3种不同供电模式分析福特全顺救护车逆变电源实际可供电能力,完善对救护车配备电源的优化。结果:该江铃福特全顺救护车逆变供电研究整体优化合理,逆变功率选择适用,工作状态稳定。结论:该逆变功率选择的作业性能和供电能力,符合急救医疗设备供电需求。     

急救医生短缺问题症结何在?

正近日,上海市民诸先生突发疾病,家人数次拨打120电话,均被告知"没车",最终120救护车姗姗来迟,诸先生因抢救无效去世。上海市医疗急救中心急救科负责人表示,当日不是没有救护车,而是人手不够,目前中心城区仅有164名急救医生可供派遣,去年一年就有近1/4的急救医生离职。