飞行人员和神经衰弱患者的事件相关电位分析

目的 为飞行人员神经衰弱的诊断、预防和鉴定提供电生理学依据。方法 对飞行人员47人、神经衰弱患者44人及正常对照者41人进行事件相关电位检查,分析其中P3成分的潜伏期和波幅。结果 飞行人员P3潜伏期显著短于对照组,提示飞行人员认知加工的速度快于普通正常人;神经衰弱患者P3波幅较正常人的低,提示患者大脑皮质功能弱化。结论 事件相关电位可作为飞行人员选拔及神经衰弱鉴定的测查项目。     

1260例飞行人员住院疾病谱分析

目的 分析近10年住院飞行人员疾病谱特点.为提高新时期特勤医疗保障水平提供依据. 方法采集2001 2010年1 260例住院飞行人员的资料信息,对其年龄分布、疾病种类、飞行机型、飞行时间等进行统计分析.对比高性能战斗机飞行员及普通歼击机飞行员的疾病谱特点.结果 飞行人员肌肉骨骼系统疾病、消化系统疾病、神经系统疾病成为位居前3的住院疾病种类;高性能战斗机飞行员常见疾病种类为肌肉骨骼系统疾病、神经系统疾病、泌尿生殖系统疾病,主要疾病是泌尿系结石、关节软组织损伤、神经衰弱、腰椎间盘突出症、偏头痛、航空性疾病及代谢异常;与普通歼击机飞行员相比,高性能战斗机飞行员泌尿系结石、神经衰弱的疾病比例显著增加(x2 =26.28、5.23,P＜0.05或0.01),腰椎间盘突出症、航空性疾病的住院年龄显著增大,偏头痛的住院年龄明显减小、飞行时间明显减少. 结论 现代军事飞行人员的疾病谱发生变化,高性能战斗机飞行员常见疾病与飞行特点、生活方式密切相关,应全方位给予干预指导.     

情绪应激和人格特征对飞行人员神经衰弱的临床意义

目的探讨情绪应激和人格特征对飞行人员神经衰弱患者的影响及其临床意义。方法飞行人员１０１例，分为对照、病例两组，采用“病例－对照”研究方法，采用症状自评量表，明尼苏达多相个性调查问卷和卡特尔１６种人格因素测量问卷等心理学测量方法。数据分析采用ＯＲ、χ２和多因素拟合条件Ｌｏｇｉｓｔｉｃ回归分析曲线模型等统计学指标。结果病例组：①有明显情绪应激因素存在，最为突出的是躯体化症状、抑郁症状、焦虑症状和精神病质等；②与对照组相比，具有明显的内向人格特征；③条件Ｌｏｇｉｓｔｉｃ回归分析提示，个体的人格结构和情绪应激等心理因素与疾病有密切的相关关系。结论心理学检查和评定，有助于神经衰弱的诊断、鉴别诊断和针对性的治疗；具有特征性“神经症人格结构”的个体是飞行环境下神经衰弱的易感人群之一，应采取必要的防护措施；应尽快建立在岗飞行人员的心理素质考评制度，加强对病态心理倾向者的筛选。     

飞行人员神经衰弱病因学的对照研究

用“病例－对照”的研究方法，探讨了飞行人员神经衰弱发生的有关危险因素。病例组对对照组共１０１例，详细分析比较了两组的人格结构、心理状况、负性生活事件史、躯体疾病史以及家庭遗传等。单因素统计分析结果显示，病例组的飞行人员不仅具有明显的心理不健康因素、内向性格和家庭遗传倾向，而且遭遇了较强、较频负性生活事件的打击。多因素条件ｌｏｇｉｓｔｉｃ因归分析结果也显示，人格因素，负性生活事件和心理情绪的病态是飞     

飞行人员神经衰弱注意特征的探讨

使用注意分配检查仪及症状自评量表(ScL-90),对患有神经衰弱的飞行人员进行了注意能力及心理状态的测定,主要探讨飞行人员神经衰弱患者的注意特征、注意与心理状态的关系以及疾病的不同程度对注意能力的影响。实验组为52名男性飞行人员,年龄20～43岁,并按照1:1配比法设置对照组。病例选择均按照中华神经精神科杂志编委会1985年制定的“神经症临床工作诊断标准”,经2名专科临床医师独立诊断,同时排除了其他神经精神疾病及严     

飞行人员无症状脑梗死的研究现状与进展

目的 综述国内外飞行人员无症状脑梗死（asymptomatic cerebral infarcts,ACI）的研究现状和进展. 资料来源与选择 国内外公开发表的相关文献. 资料引用 引用文献资料36篇. 资料综合 ACI在飞行人员中具有较高的发生率.除了一般血管危险因素,飞行高度和机型等飞行因素也与ACI相关.低压、高G值载荷、飞行中滞动及右向左分流等是造成ACI的主要原因.由于缺乏ACI的航空医学鉴定标准,飞行人员ACI的医学鉴定通常参照症状性脑血管病的标准.结论 飞行人员ACI不仅与常见血管危险因素有关,还受诸多飞行因素的影响.解决飞行人员ACI的治疗、预防和飞行适应性评价等问题,需要开展ACI预后观察、综合防治及飞行适应性评价研究.     

88例飞行人员精神类疾病的临床分析

目的 回顾分析我院近5年收治的患有精神类疾病飞行人员的临床特点. 方法 采用中国精神障碍分类与诊断标准第3版对近5年收治的88例患精神类疾病的飞行人员进行临床资料采集、分类,统计各类疾病对飞行结论 的影响,并统计各类疾病在不同机种、年龄段、年份及生活事件中的分布情况. 结果 ①按一级编码诊断第5类癔症、应激相关障碍、神经症类所占比例最高,按三级编码诊断前3位疾病依次是:神经衰弱、无精神病性症状的抑郁、焦虑症.②歼、强击机飞行员所占比例最高.③主要年龄段集中在31～40岁.④2003年7月至2004年6月所占比例最高.⑤外伤或身患疾病、飞行安全压力是常见的生活事件. 结论 应重视军事飞行人员的精神类疾病,在招飞时严格心理评估及家族史、既往史的调查,对现役飞行人员开展经常性的心理精神健康教育,对情绪异常者及时请专业人员进行诊治.     

飞行人员高血压病危险因素研究进展

目的 综述国内外关于飞行人员高血压病危险因素的研究进展. 资料来源与选择 国内外公开发表的相关学术论文及研究报告. 资料引用 引用文献资料49篇. 资料综合 飞行人员中普遍存在肥胖、饮酒、吸烟及精神紧张等问题,同时飞行相关的正加速度(+Gz)暴露、噪声、振动及缺氧等特殊环境的危险因素也是导致高血压病发生的重要因素. 结论 高血压病是由多种复杂危险因素综合作用产生的疾病.更好地认识这些危险因素,有助于做好飞行人员的航空卫生保障工作,有效保障飞行部队的战斗力.     

飞行人员高血压病及危险因素调查分析

目的 调查飞行人员高血压发病情况,探讨引起飞行人员高血压病的危险因素. 方法 回顾分析1 070名飞行人员体检资料及同时进行的问卷调查资料.采用SPSS 13.0软件,组间计数资料比较进行x2检验,高血压与危险因素的关系采用多因素Logistic逐步回归分析. 结果 1 070名飞行人员中患高血压病者76人,患病率为7.10％;正常血压者401人,占37.48％;正常高值血压者593人,占55.42％.不同专业、不同飞行机种飞行人员间高血压发病率差异无统计学意义（P＞0.05）;高血压病的主要预测因子有年龄（OR=1.415,95％CI：1.069～1.874,P＜0.05）、体质指数（OR=2.501,95％CI：1.915～3.266,P＜0.01）、腹围（OR=2.235,95％CI：1.723～2.897,P＜0.01）和高胆固醇血症（OR=1.372,95％CI：1.043～1.804,P＜0.05）. 结论 本组飞行人员高血压患病率低于普通人群.年龄、超重或肥胖、高胆固醇血症是飞行人员高血压的主要危险因素.不同专业、不同机种的飞行人员高血压患病率差异无统计学意义.     

飞行人员代谢综合征研究进展

目的 综述飞行人员代谢综合征（metabolic syndrome,MS）的研究进展,为飞行人员MS的防治提供参考. 资料来源与选择 国内外有关MS的研究论文. 资料引用 引用国内外公开发表的文献资料63篇. 资料综合 根据现有的国内外关于飞行人员MS的相关研究,简要概述了飞行人员MS的流行病学、发病机制、诊断及防治情况.飞行人员MS的流行病学特征与普通人群一致,随着年龄的增长患病率逐渐增高.发达国家MS患病率相对较高.飞行人员MS的患病率低于普通人群,其发病为多种因素相互作用的结果,包括有遗传因素、环境因素,核心为胰岛素抵抗.WHO、国际糖尿病联盟、中华医学会糖尿病学分会等分别制定了MS的诊断标准,各标准侧重点不同.飞行人员MS的防治主要包括生活方式改变和药物治疗. 结论 飞行人员作为一个被普遍认为健康状况良好的特殊群体,其MS的患病率并不低,且以高脂血症和中心性肥胖为主要临床特点.应重视飞行人员MS,大力加强对MS多种异常组分的预防和矫治,全面防治飞行人员MS.     

飞行疲劳对不同年龄民航飞行人员视觉融合的影响

目的 探讨跨时区长时间飞行中飞行疲劳与年龄因素的关系,为年大飞行人员延长飞行年限提供试验依据.方法 采用临界闪光融合频率（CFF）检测、划消测验等方法,对执行不同航线跨时区运输任务的中国国际航空公司47名男性飞行人员（年龄27～58岁）,在飞行前1 d、空中飞行3 h、6 h、9 h和落地后当天、第2天、第3天晚上睡觉前进行7次测试.对测试结果进行重复测量的多因素方差分析和均数差异检验.结果 CFF值和划消测验成绩在飞行3 h、6 h、9 h的过程中逐步降低,飞行9 h下降到最低点.多因素方差分析表明,不同检测时间为主要变异源,时差效应和工种效应均不明显（P＞0.05）.年龄因素对CFF值未产生显著影响（F=1.38,P=0.26）.划消测验成绩与年龄因素显著相关（F=8.50,P＜0.01）,成绩差异主要存在于40岁以下（含）和41岁以上（含）飞行人员之间.41岁至58岁飞行人员的数字划消成绩基本上处于同一水平（P=0.53）.结论 对41岁至58岁飞行人员来说年龄不是导致飞行疲劳的主要因素,本研究结果支持有限制地特许延长部分年大飞行人员飞行年限.     

1995～1999年度飞行人员住院疾病谱分析

目的 了解飞行人员近年来患病住院的疾病种类及其特点,为有针对性地预防和治疗特种人群疾病提供指导依据,为提高部队战斗力提出卫勤保障辅助决策。方法 收集空军所属医院1995～1999年度飞行人员住院资料,按照国际疾病分类法ICD-9进行归类统计,对不同年份的主要疾病构成及变化规律进行对比。结果 1995～1999年度飞行人员住院疾病谱主要是慢性胃炎、椎间盘突出、十二指肠球部溃疡、神经衰弱、高血压、颈椎病、植物神经功能紊乱、上呼吸道感染和腰肌劳损等。结论 飞行人员的主要疾病与飞行职业密切相关,集中人力、财力和物力,结合飞行专业的实际情况,进行相关疾病的预防与治疗研究,对提高空军部队战斗力和医院医疗水平起着极为重要的作用。     

飞行训练伤病防治应精准施策

颈腰伤发生因素 (1)外在环境影响.①飞行时间和连续飞行.飞行人员颈腰痛发生率及严重程度与年龄、总飞行时间、从事飞行职业时间有关.飞行人员颈腰伤痛发生与长时间坐姿飞行对脊柱造成慢性损伤相关.连续飞行是造成腰痛重要原因,长时间持续飞行任务诱发飞行疲劳.运输机航卫保障中,飞行人员连续飞行6小时后出现全身酸疼、颈腰肩部不适感...     

空军某部飞行人员人格特征研究

目的：研究飞行人员人格特征和比较不同飞行年限飞行人员人格特征的差异。方法：采用卡特尔16种人格因素问卷（16PF）对空军某部飞行人员67例进行测评。结果：飞行人员稳定性、恃强性、兴奋性和敢为性4个因素分值显著高于全国成年男性常模;敏感性、怀疑性、忧虑性、独立性和紧张性5个因素分值显著低于全国成年男性常模。飞行年限≥10年的飞行人员独立性和创造能力2个因素分值显著高于飞行年限〈10年的飞行人员。结论：飞行人员具有良好的人格特征。     

飞行人员出院后地面观察

暂时飞行不合格是飞行人员出院时常见的健康结论。1992年6月至1993年6月,我们共收治飞行人员325人次,结论为暂时飞行不合格,进行地面观察者68人(20.9％)。为研究此结论的依据及转归,作如下探讨。 1 一般资料 68例住院飞行人员中,男66例,女2例;平均年龄32.3岁(22—54岁);歼击机飞行员21例,运输机飞行员47例,均经临床确诊及进行过系统治疗。其中血管性头痛14例,单项转氨酶升高11例,神经衰弱6例,心电图异常     

飞行人员疲劳问题研究进展

目的 综述国内外关于飞行人员疲劳问题的研究进展,为对该问题的进一步研究提供思路和参考.资料来源与选择国内外该领域的相关研究论文和专著.资料引用公开发表的相关文献25篇.资料综合 飞行人员疲劳直接影响飞行安全和工作效率.影响飞行安全和诱发飞行人员疲劳的因素,监测技术,以及预防和缓解疲劳的方法,是近年研究广泛关注的问题.结论 抗疲劳依然是保证飞行安全、提高工作效率的热点问题.有效措施是要解决来自工作任务、环境和飞行人员自身因素造成的综合影响问题,采用包括宣传教育、强化训练、环境调整和装备改进的综合管理措施,将是解决这一问题的有效方法.     

军事飞行人员医学停飞的研究进展与展望

医学停飞是飞行人员因医学原因导致不符合相关评价标准,取消飞行资格的情况,作为飞行人员职业生涯终结的评估结果,停飞疾病构成和影响因素能够直观反映招收选拔和训练培养过程.笔者综述了军事飞行人员医学停飞的国内外研究方向和进展,总结了医学停飞的影响因素,预测了研究发展方向,为军事飞行人员医学选拔和医学鉴定研究提供参考.     

飞行人员高原防寒睡袋研究

高原地区气候寒冷,海拔5000 m左右的高原地区气温比同纬度海平面低30℃左右.因此,寒冷成为飞行人员高原遇险生存中除缺氧、低气压之外威胁生命的一项主要因素.开展飞行人员高原防寒睡袋研究显得尤为重要.歼击机飞行员遇险生存所需的所有物品都存放在弹射座椅椅盆中,因此睡袋的设计除要考虑到足够的保暖量和防风因素之外,还必须考虑到自身包装体积和重量等因素.飞行人员救生防寒睡袋受限于包装体积的要求,保暖量仅为1.5 clo左右[1],因此要提高飞行人员高原遇险生存过程中抵御寒冷的能力,改善飞行人员救生防寒睡袋的保暖效果,就必须从改进制造材料人手.     

394例飞行人员2014年度体检高尿酸血症调查分析

目的 调查分析民航飞行人员中患高尿酸血症相关危险因素及现状,为能有针对性的健康干预提供依据.方法 2014年度大体捡的飞行学员及飞行教员共394例中患高尿酸血症者从年龄、发病率、超重、血脂、血糖、血压等相关因素,进行统计分析.结果 飞行人员高尿酸血症的发生率远高于正常人群(P＜0.05);而飞行教员相对于飞行学员而言,高尿酸血症发生率进一步升高(P＜0.05).结论 飞行员普遍存在高尿酸血症高发现象,应当引起关注,积极采取干预措施,防治高尿酸血症,对预防飞行人员的心脑血管疾病有着重要的意义.     

某运输机部队飞行人员健康状况调查

目的　了解某运输机部队飞行人员的健康状况及其影响因素 ,为改进飞行人员的保健工作提供参考。　方法　采用自行设计的运输机飞行人员劳动负荷调查问卷进行调查。问卷采集飞行人员的一般信息 (年龄、飞行年限、飞行时间、身高、体重等 ) ,以及飞行人员神经系统、心血管系统、消化系统及脊柱、听觉器官等存在的病症。　结果　该部队飞行人员超重者占 15 .4 9%。飞行员颈肩、腰腿痛的患病率 4 9.30 %。随着飞行时间的增加 ,飞行人员心血管及消化系统的患病率呈增长趋势。　结论　该部队飞行人员身体超重、颈肩腰腿痛者较多。飞行时间长者 ,病症较多。建议有针对性地制订预防措施 ,提高健康水平。