事故后飞行员个性特征对心理干预需求影响因素的研究

目的探讨事故后飞行员个性特征对心理干预需求的影响因素。方法对两个事故后飞行团72名飞行员采用进行MHI人格特征测量、心理干预需求问卷及心身相关疾病疾病评价因子调查。结果事故后飞行员具有"反应过激型"的个性特征者在疾病症状量表分>2分的占56.8%。并与心理干预需求密切相关。结论事故后飞行员个性特征对其心理干预需求有较大的影响。     

空军某部飞行事故后飞行员心理健康状况调查

目的：调查飞行员在飞行事故后的心理健康状况,为开展有针对性的心理干预提供依据。方法采用症状自评量表,在事故后1周内进行测评,与飞行员平时症状自评量表（symptoms check list-90,SCL-90）心理健康测评结果进行比较,并比较分析不同年龄（30岁为界）、不同婚姻状况的飞行员各因子分值。结果与飞行员平时SCL-90结果比较,事故后总分虽有升高但差异无统计学意义（P＞0.05）;敌对因子分值显著高于平时（P＜0.01）,其他因子分值差异无统计学意义（P＞0.05）;30岁以下飞行员其恐怖因子分值升高,与平时比较差异有统计学意义（P＜0.01）,其他因子分值差异无统计学意义（P＞0.05）。30岁以上飞行员其敌对因子分值显著高于平时（P＜0.01）,其他因子分值差异无统计学意义（P＞0.05）。未婚、已婚飞行员其各项因子分值事故前后虽有变化但差异无统计学意义（P＞0.05）。结论飞行事故后,飞行员敌对因子分值有所增高,提示飞行事故后飞行员心理健康水平有所降低,年龄对飞行员的心理健康状况有不同程度的影响,婚姻状况则影响不明显。     

军事飞行员心理创伤后应激反应与心理干预效果

目的　研究心理治疗干预对飞行员群体心理创伤后应激障碍及应激反应的矫治效果 ,为航空卫生保障提供依据。　方法　采用飞行人员心理健康量表 (CHI)、症状自评量表 (SCL- 90 )和心理创伤后应激症状调查表 (PTSD问卷 )对在疗养前一个月发生机毁人亡一等飞行事故部队的 44名飞行员进行评定 ,在此基础上采用认知疗法、生物反馈疗法和咨询教育法进行心理治疗干预 ,并观察和对比疗效。　结果　干预组与对照组在躯体化 (3.42 0 )、焦虑 (2 .312 )、人际敏感 (3.42 9)、抑郁(2 .0 37)等情绪应激因子上有显著性差异 (P<0 .0 5 ) ;症状学调查发现 :干预组应激反应症状 ,以持续的警觉性增加为主 ,与对照组比有非常显著性差异 (t=3.5 3,P<0 .0 1) ;Ridit分析显示 :不同疗法的治疗效果不同 (R=16 .43,P<0 .0 1) ,其中以认知治疗组为最好 (R=0 .35 18)。　结论　飞行员心理创伤后应激反应 ,以持续警觉性增高的临床症状及负性情绪为主 ,并与应激者的人格特征有关。应激状态下心理干预应首选认知疗法。     

事故后飞行人员专项心理评估技术的研究

目的通过对事故后飞行人员心理状况进行实证量化研究,形成一套迅速、有效地针对事故后飞行人员的心理评估的专项技术。方法对580名飞行员实施流行病学调查、创伤后应激反应症状自评以及心理健康评估。结果通过流行病学调查筛查出事故亲身经历以及自评影响251例;根据心理特质将飞行人员聚为三类;PTSD-SS阳性51例,经过临床医师确诊34例,其中有28例属于反应过激型的飞行人员,符合率为82.4%。结论心理测验评估结果与临床诊断具有较好的一致性,通过三个层次的筛查与验证性研究,形成对事故后飞行人员心理状况的评估的专项技术,对飞行作战训练有着重要的临床意义。     

飞行事故后飞行员的心理分析及护理

飞行事故是对飞行员的重大急性应激源,会使飞行员产生强烈持久的心理反应。我们对一名二等飞行事故后的飞行员进行了心理分析和相应的心理护理,报告如下: 1 病历简况某歼教-7飞行员,30岁,飞行时间700 h。     

飞行人员事故后紧急心理干预及效果的追踪研究

目的:探讨飞行事故后紧急心理干预对飞行人员心理危机反应的影响,研究不同心理干预方法在心理危机反应早期的疗效及效果追踪。方法:采用三维危机检查分类评估量表、心理创伤后应激障碍自评量表(PTSD-SS)对经历二等飞行事故的飞行人员进行心理危机严重程度的评定,并进行心理急救、严重事件应激晤谈、认知行为疗法等方法进行心理危机干预,并于事故后3个不同时间结点对干预组飞行人员心理康复效果进行追踪观察。结果:干预组与对照组在TAF量表得分差异有统计学意义(χ2=25.4173,P<0.01);心理干预前后TAF各分量表评估结果显示,三种心理干预均能降低危机反应症状;Ridit分析显示:不同干预方法疗效不同(R=16.43,P<0.01),其中以心理晤谈组效果为最好(R=0.3518,P<0.01);连续3次的随访调查显示:早期紧急心理干预有较好的远期疗效。结论:事故后早期紧急心理干预对飞行人员应激障碍有较好的预防效果,值得推广应用。     

军事飞行人员疲劳状况调查与分析(英文)

目的 了解军事飞行人员的疲劳状况及其特点与影响因素.方法 采用疲劳评定量表(FAI)和疲劳量表(FS-14)对924例军事飞行人员进行问卷调查,数据结果采用SPSS 17.0软件进行x2检验及Pearson相关分析.结果 问卷调查结果显示,疲劳症状阳性343人(37.1％),阴性581人(62.9％),疲劳症状阳性组FAI因子1(疲劳严重程度)、因子2(脑力疲劳因子)、因子3(疲劳后果)及总分和FS-14因子1(躯体疲劳因子)及总分均高于疲劳症状阴性组,差异有统计学意义(P＜0.01).年龄及飞行时间不同者出现疲劳症状的概率不同,差异有统计学意义(P＜0.01,P＜0.05),而飞行机种不同者出现疲劳症状的概率差异无统计学意义(P＞0.05).年龄、飞行时间与FAI因子1及总分和FS-14因子1、因子2及总分呈正相关,而飞行机种与FAI各因子及总分和FS-14各因子及总分均无相关性.结论 军事飞行人员出现疲劳症状比较普遍,其特点是疲劳严重程度、环境特异性、疲劳的后果、躯体疲劳等维度表现较明显,且不同年龄和飞行时间出现疲劳症状的概率不同.     

军队飞行员皮肤病患病情况调查

目的 调查不同地区军队飞行员常见皮肤病患病情况,为其科学防治提供依据.方法 2007年10月-2008年9月对驻扎在北京、天津、湖北及陕西地区不同部队的255名飞行员的皮肤病患病情况进行调查,通过临床检查确定皮肤病种类和感染例数(次),并分别比较各地区军队飞行员和不同年龄阶段飞行员皮肤病发病情况,对皮肤病发病相关因素进行分析.结果 255名飞行员中,现患皮肤病47种,共430例次患病,浅部真菌病的患病率最高,为69.8%,患两种以上皮肤疾病者占72%.北京、天津及陕西地区飞行员中慢性单纯苔藓的患病率均高于湖北地区,而手足癣的患病率则均低于湖北地区(P<0.05);服役年限≤7年的飞行员痤疮发病率高于服役年限>7年者(P<0.05).工作训练紧张、出汗多、饮食酸辣、卫生条件差、吸烟饮酒等不良嗜好均与皮肤病的发病率有一定的相关性.结论 皮肤病是军队飞行员常患疾病之一,应高度重视并依据本调查结果对不同地区患病率较高的皮肤病采取科学措施进行有效防治.     

事故后边远雷达兵心理危机干预效果研究

目的探讨危机干预对事故后边远雷达官兵心理健康的影响。方法运用突发事件应激晤谈法(CISD)、眼动脱敏与再加工技术(EMDR)等方法进行事故后紧急心理危机干预,采用创伤后应激障碍自评量表(PTSD-SS)和临床症状自评量表(SCL-90)于危机干预前、后分别进行心理测评,研究创伤官兵心理健康状况和应激损伤的变化。结果干预前,情绪反应主要表现为恐惧、焦虑(P<0.01),伴有食欲降低、睡眠障碍生理反应;干预后,心理应激反应和危机损伤程度显著改善(P<0.01)。结论心理危机干预可明显减轻事故后边远雷达部队官兵应激反应,化解创伤带来的心理冲突,促进心理平衡。     

海军飞行员代谢性疾病患病情况及其影响因素调查

 目的 调查海军飞行员高血压、高血糖、血脂异常的患病情况及其影响因素.方法 对随机抽取的海军飞行员查体资料进行分析,获取飞行员年龄、身高、体重、飞行机种、吸烟、饮酒情况及血压、空腹血糖、血脂水平,进行统计学处理.结果 380名飞行员中,血压异常33人,占8.7%;血脂异常103人,占27.2%;空腹血糖异常13人,占3.3%;BMI异常186人,占48.9%.血压、血糖、血脂异常与飞行机种无关,与年龄、体重指数、吸烟、饮酒等因素相关.结论 超重、吸烟、饮酒影响飞行员血压、血脂及血糖水平,应采取有效的预防措施,以降低高血压、糖尿病及血脂异常的发病危险,延长飞行寿命.     

军事飞行员个性特征的聚类分析研究

目的探讨军事飞行员心理个性特征。方法对548名疗养飞行人员采用标准化个性测验,通过聚类分析研究各类飞行人员的个性特征与心身疾病发病情况。结果有33.76%飞行人员具有过度自我关心、焦虑,不乐观及高敏感和高紧张度"症状易患型"的个性特征并与患病次数密切相关(χ2=274.06,P<0.01)。结论开展军事飞行人员常规化个性评估有重要意义。     

军事飞行员血脂异常危险因素的分析

目的通过对军事飞行员血脂水平、高血脂发生率及相关因素进行分析研究,为预防和控制军事飞行员高脂血症提供科学依据。方法将2005年1月至2010年11月来我院体检的飞行员进行分组,比较各组之间的血脂水平和高血脂发生率。同时对血脂正常组及高血脂组的生理、生化指标进行比较。结果在接受调查飞行员中,高脂血症患病率为46.48%;血脂异常组的年龄、收缩压、舒张压、血糖、尿酸、体质量与血脂正常组相比较明显增高,具有统计学差异（P〈0.05）;年龄、血糖、尿酸和体质量为高脂血症的独立危险因素。结论预防和控制军事飞行员高脂血症的危险因素,对飞行员心血管疾病的发生及发展具有重要意义,为安全飞行提供重要参考依据。     

武警新兵团体心理咨询体会

 目的 探讨在武警新兵中开展团体心理咨询的方法和经验.方法 对自愿参加团体心理咨询的108名新兵进行培训,对团体辅导前后新兵的主观感受和部队干部的观察及整个活动进行回顾性总结.结果 90.7%～97%新兵认为自我评价团体咨询有效.新兵班长的效果评价认为80.3%～84.2%的心理咨询有效.结论 团体心理咨询对解决新兵的适应问题、人际关系问题、学习问题、自我意识问题效果显著,是提高新兵心理健康的一种经济而有效的方法.     

战斗机飞行员长时血压变异性分析

目的探讨飞行员动态血压（ＡＢＰ）昼夜分布特征及其变异范围，为高性能战斗机飞行员心血管体能选拔提供依据。方法对６０名男性战斗机飞行员进行２４小时动态血压监测与不同时间锁定方法学分析比较。结果①与正常人群一样，飞行员２４ｈ－ＡＢＰ存在明显的昼夜循环节奏变化，即白天血压高，夜间血压低，呈现一种典型的“勺型”分布。但血压平均水平较一般正常人群低；②飞行员２４ｈ血压变异（ＢＰＶ）显著大于白昼ＢＰＶ，白昼ＢＰＶ显著大于夜间ＢＰＶ；③不同时间锁定窗口所得夜间ＢＰＶ参值及血压昼夜差值之间存在明显差异。结论２４ｈ－ＢＰＶ分析能为高性能战斗机飞行员心血管调节机能提供重要信息     

军事飞行员对比敏感度的分布特征

目的 探讨军事飞行员对比敏感度(CS)检查的结果分布特征.方法 应用美国Vector Vision公司生产的CSV-1000对比敏感度仪检查空军飞行员73例(146眼)明视、暗视和暗视眩光条件下不同空间频率(3、6、12、18cpd)的CS,分别对性别、眼别、机种不同空间频率的CS结果进行比较.结果 飞行员CS在中频区(6cpd)最高.左右眼比较、歼击机与运输机飞行员比较差异无统计学意义(P＞0.05).明视、暗视、暗视眩光CS依次呈下降趋势,除低频(3cpd)和高频(18cpd)暗视和暗视眩光比较差异无统计学意义,其他情况均有统计学差异(P＜0.05).女飞行员CS在多个频段均好于男飞行员,仅明视12cpd和18cpd差异无统计学意义(P＞0.05).结论本调查客观反映了军事飞行员CS的分布特征,为临床航空医学研究提供了较可靠的数据.     

歼击机飞行员腰椎退行性病变随访观察

目的评价歼击机飞行员腰椎退行性病变状况。方法对4年前作过CT检查的无症状歼击机飞行员（A组，平均年龄42岁，平均累计飞行时间2400h；B组，平均年龄27岁，平均累计飞行时间930h），和相应年龄无飞行经验的对照组人员（C组）进行复查。结果与4年前CT结果比较，各组的椎间盘突出数明显增加，而对照组的骨赘、A组老飞行员的椎管狭窄数明显增加。与4年前比较，老飞行人员与C组问的CT差别明显降低。结论歼击机飞行员腰椎退行性病变的发展较地面人员早。随着年龄的增加，与对照组的差别逐渐缩小。