飞行人员的脑电图类型

目的:了解飞行人员脑电图类型及分布特点。方法:用国产ND—82B型八道EEG机描记105例现役男性飞行员的脑电图。结果:显示以优质的Ⅰ型为主,Ⅱ_a、Ⅱ_c、Ⅳ_b型次之,较差的Ⅱ_b、Ⅳ_a型EEG少见且主要分布于年龄较大、飞行时间长的飞行员。结论:现役飞行人员中年轻飞行员的EEG类型较好,而年龄偏大、飞行时间长的飞行员EEG类型较差。因此,在航空医务保障中规定了各机种的飞行最高年龄十分必要,并且应相对重视年龄偏大飞行员的医务保障。     

飞行人员睡眠质量与心理健康状况的相关研究

随着生活水平的提高,睡眠质量成为人们日益关注的话题。睡眠质量问题不仅与躯体疾病等因素相关,而且也与人们的心理健康状况有很大关系。客观地评价睡眠质量是睡眠科学研究的重要课题。匹兹堡大学精神医生Buysse博士等于1989年编制了匹兹堡睡眠质量指数（Pittsburgh Sleep Quality Index,PSQI）,用于睡眠质量评价的临床和基础研究。国内关于睡眠质量与心理健康的研究较少,使用匹兹堡睡眠质量指数（PSQI）和症状白评量表（SCL-90）,调查200名飞行人员的睡眠质量与心理健康状况之间的关系,现将结果报告如下。     

飞行事故后飞行人员睡眠质量研究

目的了解飞行事故后飞行人员的睡眠质量,为事故后飞行人员睡眠干预提供理论依据。方法采用匹兹堡睡眠质量指数（Pittsburgh Sleep Quality Index,PSQI）量表,对事故后15名飞行教员、28名飞行学员和34名对照组进行调查。结果事故后1周,飞行人员PSQI均分（8.55±2.66）分,67.44%的飞行人员出现睡眠问题;飞行事故后教员和学员的睡眠质量存在明显差异;Logistic回归分析表明,年龄、职别和婚姻状况是事故后飞行人员睡眠质量的独立危险因素。结论飞行事故后飞行人员出现严重睡眠问题,应予以重视,进行针对性睡眠干预。     

飞行人员膳食调查

目的 了解飞行人员膳食情况，以便合理调整饮食结构。方法 采用称量法对42名飞行人员进行膳食调查。结果 平均每人每日摄取热量为14219．7kJ，占标准量101．1％；蛋白质为127．5g，占标准量101．1％；脂肪为129．0g，占标准量107．5％；糖431．9g，占标准量的85．5％。结论 热能来源分配比例不够合理，碳水化合物占总热能百分比偏低，脂肪占总热能百分比偏高。     

飞行人员中泌尿系结石发生的相关因素分析

目的:初步探讨引起飞行人员发生泌尿系结石的相关因素,并提出预防措施,为航卫保障工作提供有价值的参考。方法:回顾2000-2006年15例患泌尿系结石飞行人员的超声检查结果,并对其饮食生活习惯进行调查分析。结果:15例结石患者中肾结石10例,输尿管结石4例,膀胱结石1例。结论:飞行人员合理膳食结构,减少动物蛋白和脂肪摄入,提倡健康饮水,劳逸结合,定期参加体检有助于降低结石的发生。     

飞行人员脂肪肝与代谢综合征的相关性研究

目的探讨飞行人员脂肪肝与代谢综合征之间的相关性。方法以来院体检的336名飞行人员为研究对象,测血压、身高、体重、腰围,查血脂、空腹血糖及腹部彩色超声。结果脂肪肝组代谢综合征及其除血压之外的相关成分的异常率均高于非脂肪肝组（P〈0．05）;脂肪肝组体重、腰围、收缩压、舒张压、甘油三酯、空腹血糖水平均较非脂肪肝组高（P〈0．05）,高密度脂蛋白胆固醇水平低于非脂肪肝组（P〈0．05）。结论飞行人员脂肪肝与代谢综合征关系密切,两者均应及早给予防治。     

飞行人员飞行期间膳食调查

膳食营养与飞行员身体素质关系十分密切,飞行期间体能消耗大,各种营养素需要量多。为进一步研究飞行人员营养素摄入情况,提出改进意见,笔者对58名飞行人员进行了膳食调查,现报道如下。1 调查对象与方法 调查对象为某部58名飞行员,均为男性,采用称重法,调查3个飞行日。膳食计算采用河南医大营养与食品卫生教研室编制的     

飞行人员体育训练考核成绩评价

为了解飞行人员身体素质 ,进一步推动体育训练的发展。我们从 1996年 5月开始 ,对来院疗养的136 8名飞行人员进行了体育训练及考核 ,现将结果报告如下。1　对象与方法1.1　对象　为来院疗养的飞行人员 136 8名 ,歼击机 4 0 4名 ,运输机 96 4名 ;年龄 2 0～ 5 2岁 ;飞行总时间 4 0 0～ 4 90 0ｈ。1.2　训练方法及时间　每日训练 2ｈ ,共组织 18个训练日 ,其运动强度最高心率 14 0～ 16 0次 /ｍｉｎ ,平均心率 10 0～ 12 0次 /ｍｉｎ ,运动密度为 5 4%～ 6 0 %。1.3　考核内容　 10 0ｍ跑、30 0 0ｍ或 5 0 0 0ｍ跑 ,单杠 ,双杠 ,旋梯 ,固定滚…     

飞行人员膳食调查

目的　了解飞行人员膳食情况 ,以便合理调整饮食结构。方法　采用称量法对 4 2名飞行人员进行膳食调查。结果　平均每人每日摄取热量为 14 2 19.7kJ ,占标准量 10 1.1% ;蛋白质为 12 7.5g ,占标准量10 1.1% ;脂肪为 12 9.0g ,占标准量 10 7.5 % ;糖 4 31.9g ,占标准量的 85 .5 %。结论　热能来源分配比例不够合理 ,碳水化合物占总热能百分比偏低 ,脂肪占总热能百分比偏高。     

飞行人员颈椎病的临床特点与护理

近年的研究表明,颈椎是飞行员身体中最易受到高G影响的部位,飞行员因患颈椎病而停飞的比例逐渐增加,严重影响了飞行部队的战斗力。本文依据2002-2007年某院治疗的62例飞行员病例资料,对飞行员颈椎病的职业特点与护理进行分析。     

飞行环境对飞行人员精液参数的影响

目的研究停飞后7天对飞行人员精液参数的影响。方法 22例男性飞行人员,平均飞行时间（1691.76±804.19）h。禁欲3～5天,然后分别于停飞后1天之内以及脱离飞行环境后7天留取精液标本,记录精液量、液化时间、pH值,利用WEILI-9000电脑精液自动分析仪检测其精子密度、各级精子活力等常规参数。结果停飞后1天之内精液常规参数检查结果：精液量（3.30±0.69）ml,液化时间（33.3±13.7）min,pH值（7.3±0.2）,精子密度（76.24±7.73）×106/ml,a、b、c、d级精子百分率分别为（27.64±12.49）%、（14.10±5.84）%、（49.39±12.27）%、（8.52±1.14）%;脱离飞行环境后7天精液常规参数检查结果：精液量（3.0±0.8）ml,液化时间（32.5±10.6）min,pH值（7.5±0.3）,精子密度（77.43±5.65）×106/ml,a、b、c、d级精子百分率分别为（40.88±10.17）%、（24.25±4.51）%、（28.02±10.89）%、（6.85±5.58）%。脱离飞行环境后7天,精液pH值、a、b级精子百分率较飞行后1天之内显著上升（P〈0.01）,c级精子百分率显著降低（P〈0.01）,精液量、液化时间、pH值、精子密度方面没有明显差异（P〉0.05）。结论脱离飞行环境后7天可显著改善飞行人员精子活力参数。     

海军飞行人员心理健康调查

飞行人员的心理卫生研究报道较少 ,海军飞行人员由于生活于沿海各地 ,与生活在内地的空军飞行人员存在一定的生活环境上的差别 ,在心理卫生状况上也有所区别 ,笔者对 4 6名海军飞行人员进行了心理卫生调查 ,旨在了解海军飞行人员的心理健康状况。1　对象和方法1.1　对象　研究组 :随机选取海军飞行人员 4 6名 ,均为男性 ,年龄 (2 9.91± 3.38)岁 ,文化程度均为大学本科 ,均无明显的躯体疾病和精神病史。对照组 :中国男性成人常模。1.2　方法　本调查的观察指标为症状自评量表(ＳＣＬ 90 ) ,该量表为国内外广泛应用的一种真实性较高的自评量…     

飞行人员血清脂质、脂质过氧化水平及其相关性研究

本文借助自由基化学理论,分别检测了某强击机部队30名健康飞行员和20名健康地面人页的血清超氧化物歧化酶(SOD)、脂质过氧化物(LPO)、总胆固醇(TC)、甘油三脂(TG)、高密度脂蛋白胆固醇(HDL-C)、低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)、极低密度脂蛋白胆固醇(VLDL-C)、载脂蛋白(APOA-1、APOB-100)等9项生化指标.结果表明:(1)飞行人员体内脂质过氧化反应较一般人群明显增强;(2)飞行人员脂质过氧化反应增强与血脂水平密切相关.提示飞行诸因素和膳食结构触发的脂质过氧化反应增加及血脂组分改变是飞行群体动脉粥样硬化疾病较一般人群发病年龄提前的重要原因.     

军事飞行人员冠心病飞行合格医学鉴定

目的探讨低性能飞机军事飞行人员冠心病放飞的可行性及医学鉴定原则。方法回顾分析经冠状动脉造影诊断为冠心病并成功恢复飞行的6名低性能飞机军事飞行人员病历资料,追踪随访飞行情况,进一步确定有关医学鉴定原则。结果6名飞行人员年龄40—53岁,其中3名冠状动脉主要分支狭窄≤50％,给予药物治疗;1名冠状动脉痉挛导致心肌梗死救治及时,无并发症;另2名冠状动脉左前降支中段狭窄95％,给予冠状动脉支架术及抗血小板药物治疗。所有病例经半年以上地面观察,证明心血管功能正常、病情稳定后予以放飞。随访1-6年,平均每年飞行80—350h,飞行耐力良好。结论运输机、直升机等低性能飞机军事飞行人员冠心病病情较轻或治疗效果好,心血管功能正常,危险因素得到有效控制,可以在医学监督下恢复飞行。     

严重事故后飞行人员心理健康状况调查

目的:探讨严重事故后飞行人员的心理健康状况, 为开展心理危机干预工作提供理论依据.方法:被调查对象 为发生一等飞行事故(亡2人)的某飞行部队29名飞行人员, 男性,年龄25～37岁.采用症状自评量表(SCL 90)和生活事 件量表(LES),进行群体和个体调查分析.结果:①事故后的29名飞行人员心理素质均良好,SCL 90指标与中国军人常模 比较,除阳性项目数和阳性项目均分之外,其他指标无统计学 意义;②29名飞行人员中SCL 90总分≥178分者11人,占 37.9%.高分组与低分组10项因子均分存在明显差异 (P<0.01),强迫和抑郁为典型症状群;③SCL 90总分高分 组与低分组相比,LES总值、负性事件值、负性家庭问题分值 和负性工作学习问题分值,高分组比低分组的分值高 (P<0.05).结论:严重飞行事故主要对部分飞行人员产生消 极影响,事故后心理危机干预工作应以个体咨询为主.     

飞行人员头痛状况调查

目的调查飞行人员头痛患病情况：方法采用调查问卷方法,针对基层部队飞行人员进行有关头痛的调查。结果基层部队组经常头痛者患病率约为10％,其中紧张型头痛占90．5％,偏头痛占9．5％;直升机飞行人员头痛患病率18．8％,教练机飞行员头痛患病率36．5％。导致头痛的因素多为飞行任务重占42．9％、心理负荷大占35．7％。缓解头痛的方法休息占84．9％、药物占5．8％、运动占4．7％。结论头痛是飞行人员的常见疾病,以紧张型头痛为主。建议合理安排飞行任务,鼓励休息和运动消除症状.     

飞行人员泌尿系统结石的防治

通过对泌尿系统结石形成的各种因素的了解,对飞行人员进行航空卫生讲座、宣传等,提高飞行人员对泌尿系统结石的健康知识水平,使飞行人员掌握泌尿系统结石有关的知识及预防,了解泌尿系统结石的放飞医学鉴定,避免飞行事故的发生。