日本东海村核转化工厂临界事故:患者A的临床综合治疗

1999年9月30日日本茨城县东海村核转化工厂发生了临界事故,事故经过和剂量估算已经在相关文章中进行了详细的介绍。本文主要介绍事故患者A的临床综合治疗。     

日本东海村核转化工厂临界事故：患者B、C的临床综合治疗

1999年9月30日日本茨城县东海村核转化工厂发生了临界事故，事故经过和剂量估算已经在相关文章中进行了详细的介绍。本文主要介绍事故病人B和C的临床综合治疗。     

日本东海村核转化工厂临界事故：患者A的临床综合治疗

1999年9月30日日本茨城县东海村核转化工厂发生了临界事故，事故经过和剂量估算已经在相关章中进行了详细的介绍。本主要介绍事故患A的临床综合治疗。     

飞机系统中情境意识的最新研究

在对情境意识思维结构的现行理解的基础上,回顾了情境意识(SA)的最新研究情况。介绍了一种飞机事故和事故征候的分析。介绍了和情境意识错误有关的构成原因的因素分类学,作为了解座舱环境中何处会发生情境意识问题的手段。将讨论与情境意识能力     

染色体畸变分析作为辐射生物剂量计的最新进展

介绍了用染色体畸变分折作为辐射生物剂量计的简史和在急性事故性照射以及早先受照中的应用。重点介绍了新近发展起来的荧光原位杂交方法对原爆幸存者、早先事故受照者和慢性职业受照者中的相互易位等快速检测以及累积剂量的估算。     

切尔诺贝利和其它辐射事故对健康的影响

1995年11月20日至23日在瑞士日内瓦举行了切尔诺贝利和其它辐射事故对健康影响的国际会议,会上讨论了切尔诺贝利事故对健康影响国际规划所取得的成果,同时还涉及其它放射事故的调查报告.本文就此次大会概况和国际规划第一阶段成绩作简要介绍。     

染色体畸变分析作为辐射生物剂量计的最新进展

介绍了用染色体畸变分析作为辐射生物剂量计的简史和在急性事故性照射以及早先受照中的应用。重点介绍了新近发展起来的荧光原位杂交方法对原爆幸存者，早先事故受照者和慢性职业受照者听相互易位等快速检测以及累积剂量的估算。     

切尔诺贝利核电站事故发生后军队和居民采取的辐射防护措施

本文介绍了切尔诺贝利事故对环境沾染的基本情况,乌克兰50 500km2的国土受到沾染,全国10%的居民生活在沾染地区.按事故发展的四个阶段,确定了不同的关键受照人群.介绍了此次事故中武装力量所承担的任务及其卫生勤务部门的主要工作.介绍了事故后三个阶段所采取的医疗措施、工作人员受照剂量标准,以及为实施这些措施所建立的安全体系.强调在早期要及时服用碘片保护甲状腺,而后要做好对食品和饮水的检测.肯定了由于采取综合防护措施而实现的三大任务,也提出了需要关注的一些问题.     

乌克兰四零八军区医院抢救切尔诺贝利核电站事故伤员的经验

切尔诺贝利核电站事故发生后,先后有30万左右的军人参加事故救援.本文介绍了乌克兰四零八军区医院对切尔诺贝利核电站事故伤员救治工作的任务.介绍了医疗救援三个阶段的时间划分、任务重点、兵力的投入及其结构组成.介绍了医院内部专门科室的建立、对受照剂量为0.25～0.50Gy的594例伤员健康状况的分析,其血液学改变的发生率随受照剂量增加而增多.介绍了参与救治工作医师们研究的主要内容,强调要考虑小剂量辐射对心血管系统和胃肠道的远期效应.根据救治工作的经验,分析了救治过程中存在的问题.     

山东济宁60Co辐射事故初期的医学应急救援工作

2004年10月21日山东省济宁市金乡县发生了一起^60Co辐照装置误照事故，山东省疾病预防控制中心在事故初期，开展了及时的医学救援工作。现简要介绍如下。     

切尔诺贝利核事故对健康影响的最新报告

2006年4月24~26日在乌克兰基辅召开了切尔诺贝利核事故的第20次年会,会上世界卫生组织发布了题为"切尔诺贝利核事故对健康影响"的报告,该报告首先回顾了当年事故情况,然后从事故的辐射剂量、甲状腺癌、白血病和非甲状腺实体肿瘤、死亡率、白内障和心血管病等多个方面叙述了WHO对该事故健康影响的总结,该报告被认为是研究切尔诺贝利核事故对人类健康影响的里程碑式事件。     

A comparison of emergency medical helicopter accident rates in the United States and the Federal Republic of Germany

The purpose of this study was to compare accident rates of helicopter emergency medical services (USA-HEMS) to domestic air taxi service (USA-Taxi) and helicopter emergency medical services in the Federal Republic of Germany (FRG-HEMS). Contingency tables compared the total hours flown to the number of fatal and non-fatal accidents for USA-HEMS (1982-7) vs. USA-Taxi (1980-5) and USA-HEMS (1982-7) vs. FRG-HEMS (1982-7). The overall accident rate for USA-HEMS was 11.7/100,000 h, with the fatal accident rate being 4.7/100,000 h. This was significantly different from the USA-Taxi overall accident rate of 6.7/100,000 h and the fatal accident rate of 1.6/100,000 h (chi 2 = 20.441, p = 0.0001). The USA-HEMS overall and fatal accident rates were not significantly different than the FRG-HEMS overall (10.9/100,000 h) and fatal (4.1/100,000 h) accident rate (chi 2 = 0.061, p = 0.97). These data suggest that emergency air transport is inherently more risky than routine air taxi services.     

Why did the patient die? The relationship between ambulance accidents and death of patients: Forensic medical issues

This article's aim is investigating traumatic consequences of ambulance accident on patients and discussing difficulties to give a decision about the relation between death and accident at these cases. The cases were selected among the forensic medical reports concluded between 1996 and 2005 years. They were documented for age, sex, causes of urgent call, localization and extent of traumatic lesion, properties of events and board decisions. A total of 21 cases were found. 15 cases died on the day of the accident. Skin injuries at head (8 cases) and legs (6 cases) were most common traumatic lesions. Totally 6 deaths were found related with ambulance accident. Death of patient after ambulance accidents may not be associated easily to the accident. Delay due to accident or concomitant contributing medical conditions may also facilitate the death in this type of cases. Reliable medical records were needed for accurate medicolegal evaluation.     

昆明市366例道路交通伤特点

目的研究道路交通伤的损伤机制、特点及其法医学意义，为创伤急救提供依据。方法对2004年昆明市366例道路交通伤死亡患者的法医病理鉴定资料进行回顾性研究。结果车内人员挤压伤与砸压伤高于车外人员。机动车驾驶员面骨骨折为行人的2．3倍。货车与拖拉机造成开放性脑损伤为其他车辆的3—5倍，碾压伤是其他车辆的1—2倍。轿车导致颅脑损伤比例高于其他车辆，颅骨、面骨骨折的比例低于其他车辆。结论不同车辆导致损伤的机制、特点不同；货车与拖拉机造成的多发伤多于其他车辆；轿车造成颅脑损伤比例高于其他车辆，颅骨、面骨骨折比例低于其他车辆。     

重庆市某区道路交通事故流行病学分析

目的探讨城市发展新区道路交通事故(简称事故)的分布特征,区域性事故预防和控制研究奠定基础。方法对重庆市道路交通管理局收集2000~2006年的事故登记信息,以流行病学方法进行资料整理,分析描述近年来重庆市城市发展新区(以某区为例)事故发生的现状及分布规律。结果2000~2006年,重庆市某区共发生事故13 685起,其中一般及轻微事故13 170起,重大事故515起。7年间,从事故的时间分布特征看,一般及轻微事故年均发生1 881起,其中2000年、2001年和2005年发生均在1 600起以下,2003年、2004年和2006年发生均超过2 000起,2004年事故最高,为2 102起,占总数的15.96%;月均事故发生为157起,其中1月、7月和11月为事故的高发期;每月的下旬事故有下降趋势;每周星期六发生事故次数最多,周三最低;单日事故发生最高分别是每月的1号和14号;每日24小时事故中,一般从早上7点开始逐渐上升,11点达高峰,以后逐渐下降;白天的事故发生案例明显高于晚上。重大事故的分布特点与一般及轻微事故有一定区别,主要体现在从2002年后发生开始下降,至2006年一直稳定在年60起左右;每年5月、9月和11月和每周的星期三和周四为高发时间;每日以上午10点左右最高,下午在4点左右次高。结论2000~2006年某区事故发生维持在较高的水平,重大事故发生有降低趋势;事故的发生在时间分布上有明显的特征,但一般及轻微事故与重大事故的分布特征有一定的差别,相关分析信息可作为制定交通事故控制措施的参考依据。     

Acute bacterial meningitis as the cause of a traffic accident

This is a report about a traffic accident without an apparent external cause. The driver responsible for the accident was diagnosed with acute bacterial meningitis. From a forensic aspect the meningitis was determined as the underlying reason for the accident, but it could not be assumed that the driver should have recognized the danger in time.     

放射外照射事故剂量重建中的蒙特卡罗模拟方法

目的 建立放射外照射事故剂量重建的计算机系统。方法 基于MIRD的人体及其器官的数学模型，采用蒙特卡罗(MC)方法，结合 放射事故的受照模式，建立放射外照射事故剂量重建的计算机系统。结果 成功研制了放射事故剂量重建的计算机系统。用这个系统计算了河南省^60Co放射事故危重病人的剂量，其计算结果与实验模拟测量和生物剂量检测结果十分一致。结论 本系统方便、快捷，它不但可估算事故受照人员的器官剂量和全身剂量，而且也能用于事故早期剂量的估计。     

Personal characteristics related to accident histories of Canadian pilots

Over 8,800 returns of a questionnaire, distributed to Canadian pilots, were analyzed. Items were chiefly about life events, hobbies, humour, and characteristics which might bear on susceptibility to "pilot error" accidents. Sets of items were compiled which discriminated whether or not respondents had had an aircraft accident in the past 10 years. Around 70% of the respondents could be classified correctly according to the self-reported accident criterion. Somewhat over half the items were significant accident markers in at least one of four pilot-license categories examined. There was surprisingly little evidence of a "macho" syndrome associated with aircraft accidents; for example, participation in relatively risky hobbies was often negatively related to accident history. This report, like much past research, is entirely retrospective, so that some significant accident markers may only reflect accident aftereffects. Since the questionnaire was not anonymous, however, a follow-up study on the prediction of future accidents is feasible and is being considered.     

日本福岛核事故8周年后的反思与教训

2011年3月11日发生的日本福岛第一核电站核事故虽已过去8年,但其社会影响和人群健康风险是公众持续关注的主要问题。笔者分析了福岛第一核电站核事故发生之后8年来的状况及世界权威组织发布的文献资料,客观评价了其对环境及健康的影响,总结了其经验教训及对我国的启示。