2006年天津市红桥区居民伤害流行病学监测

世界卫生组织将疾病分为传染性疾病、慢性非传染性疾病和伤害。伤害是由于能量（机械能、电能、化学能、热能、电离辐射等）突然或短暂地作用于人体,超过机体的耐受能力而导致的机体损伤。据世界卫生组织统计,伤害为大多数国家居民的前5位死因之一,是全世界各国面临的一个重要公共卫生问题。     

2006年福建省惠安县伤害监测的流行病学特征

[目的]研究惠安县伤害发生的特点和规律,为制定预防控制措施提供依据。[方法]采用分层随机抽样法,抽取县级医院、中心卫生院、卫生院各1家为哨点监测医院。[结果]全年共监测伤害病例5830例,男：女=1．69：1,前3位发生原因依次为车祸（36．8％）、跌倒／坠落（31．2％）和钝器伤（17．9％）;发生地点主要是公路／街道（39．8％）、家中（21．9％）和工业和建筑场所（15．3％）;发生时的活动主要是驾乘交通工具（31．1％）、休闲活动（23．7％）和有偿工作（21．6％）;以非故意伤害（86．8％）及轻度伤害（59．5％）为主;伤害发生高峰时间主要集中在8、9、10、16、17及18时。[结论]青壮年是伤害防治的重点人群,道路交通伤害、跌倒／坠落是干预的重点,完善交通安全管理及培养良好的交通习惯以及创造儿童、中老人安全的生活环境是主要的预防措施。     

麻风病院伤害186例流行病学分析

伤害已经成为国内外关注的重要公共卫生问题,目前对于铁路工人、建筑工人、农民、儿童、大学生、老年人等人群伤害的发生情况研究较多,但对于麻风病人这个群体伤害的发生情况报道较少。为此,我们对浙江省和陕西省3所麻风病院2008年发生伤害的病例开展了专题调查,以了解麻风病院伤害病例的基本特征,为进一步采取干预措施和制定相关政策提供依据。     

金华市婺城区中小学生伤害流行病学分析

伤害是严重威胁人类健康与生命的重要公共卫生问题,它不仅给个人和家庭带来痛苦和不幸,而且给社会和政府造成巨大的负担与损失.而中小学生是伤害的高危人群,为了解我市中小学生伤害的流行特征,为开展学生伤害干预提供依据,于2001年6月在婺城区范围内开展了中小学生伤害现况调查.     

台风伤害及其影响因素的现场流行病学研究

目的分析台风伤害的危险因素。方法采用现场流行病学调查方法,1:2配对的病例对照研究。对照组选伤害者邻居,按照同职业、同村庄、同性别和年龄±5岁配对。结果台风造成392人受伤住院治疗,50人死亡。伤害罹患率为27．3／10万,伤害致死率为11．3％,伤害死亡率3．1／10万。调查了209名受伤者和31名死亡者。发现伤害主要发生在台风来临前,其中台风来临前1～6小时之间有病例155例,占64．6％。209例伤害病例中,67．5％的病例曾得到过台风预警,但138名应答者中重视预警的只有47人,仅占34．0％。发现“台风来临时不在家中”[调整OR值(MH)=3．9 (95％CI:1．9～7．7)]、“台风来临前未得到预警”[调整OR值(MH)=3．3(95％CI:1．3～8．6)]和“虽得到预警但不重视”[调整OR值(MH)=17(95％CI:4．2～68)]是台风伤害的危险因素。结论外出、不重视预警是台风伤害的危险因素,应加强台风来临的预警宣传力度。     

2000~2004年浙江省宁海县居民伤害死因探讨

随着经济的发展和社会的不断进步，伤害已成为重要的公共卫生问题，是威胁人群健康引起居民早死的主要原因。为了解伤害对宁海县居民健康的影响及其造成的社会负担，进一步研究伤害发生的有关因素，为开展伤害的预防控制提供科学依据，我们对2000～2004年2057例伤害死亡原因、构成及减寿情况进行分析。     

百色市中小学生意外伤害调查

伤害以其常见、多发、死亡率高、后遗症伤残多而成为一个重要的公共卫生问题，并引起世界各国的广泛关注。百色市地处广西西部山区，地形复杂，意外伤害发生的可能较大。为了解该市中、小学生意外伤害的影响因素。以便为山区中、小学生意外伤害的预防与控制提供科学依据。本文对百色市中、小学生意外伤害发生的流行病学特征及其影响因素进行分析，报告如下。     

上海市虹口区2007年社区伤害流行病学分析

伤害已成为世界性的公共卫生问题。2005年上海伤害死亡率达45．38／10万,排死因顺位第4位。为了解虹口区伤害流行特征,我们对虹口区2007年1-12月所有社区卫生服务中心因伤害就诊的病人资料进行分析,希望通过对这些资料的分析,为制定预防措施提供依据。     

蓬莱市2006-2007年道路交通伤害流行病学分析

目的分析2006-2007年山东省蓬莱市道路交通伤害流行特征,为当地制定预防和控制道路交通伤害提供依据。方法以2006-2007年蓬莱市居民死亡登记系统的交通事故导致死亡资料和2008年蓬莱市居民道路交通伤害抽样调查资料为基础,计算率、构成等指标。结果2006-2007道路交通事故导致309人死亡,死亡率为34.72/10万,男性是女性的4.47倍,主要集中在15~59岁,骑乘摩托车人员死亡最多;非致死性交通伤害约为5 017人次,发生率为0.56%,男性为女性的2.17倍,主要发生在15~59岁,驾乘两轮摩托车发生伤害人次数最多,主要分布在3月、8月和10月及上午的8点和10点;2006-2007年蓬莱市道路交通事故导致约5 325.82人次受伤或死亡,发生率为0.60%;男性伤害发生率高于女性;15~59岁年龄段的劳动力人口伤害发生率最高;伤害受伤人数是伤害死亡人数的16.24倍;骑乘摩托车人员伤害发生最多,且受伤者大多为驾驶者。结论蓬莱市道路交通事故中驾乘摩托车发生伤害较多,应有针对性的制定相关措施,针对摩托车的交通安全应是一个重点。     

河南省居民伤害死亡特点流行病学分析

为了解21世纪初期河南省居民伤害死亡率水平及其原因，给当地政府有关部门制定今后伤害预防控制策略和措施提供参考依据，对2000年河南省居民伤害死亡特点进行了流行病学分析，现将结果报告如下。     

228例居民故意伤害流行病学分析

伤害是指能量即机械能、热能、化学能、电能及放射能等能量扩散到人体，使人体发生损伤。伤害严重地威胁着人类健康，是一个重要的公共卫生问题，也是世界各国的主要死亡原因之一。近年国内对于车祸及中小学生等伤害发生情况多有研究，但居民故意伤害发生状况特别是促发原因、使用凶器     

眉县2006-2012年儿童伤害流行病学分析

描述陕西省眉县儿童伤害发生的原因、地点及严重程度的分布现况,为制定科学的干预措施提供数据资料及基础依据.方法 研究对象来自于陕西省眉县的3个监测哨点医院,同时收集2006-2012年因伤害首诊的儿童就诊资料及与伤害相关的信息.结果 2006-2012年共报告0~17岁儿童伤害病例3 561例,男、女童性别比为2.61∶1;伤害发生原因前3位依次为跌倒/坠落(31.56%)、道路交通(28.84%)以及钝器伤(13.82%),不同年龄组男、女童伤害原因构成差异均有统计学意义(x2值分别为467.03,80.30,P值均<0.01).儿童伤害频发于4-10月期间,发生时间主要集中于8:00-20:00;伤害的发生地点主要在公路/街道(32.91%)、家中(31.93%)以及学校与公共场所(22.69%),发生时的活动主要为休闲活动(51.36%);非故意伤害占监测到的伤害总数的86.89%,伤害发生部位最多的是头部(32.18%);43.39%的伤害患儿门诊治疗后回家,65.80%的伤害事件为轻度伤害.结论 农村地区儿童伤害发生的原因与儿童的性别、年龄密切相关.儿童伤害预防应采取多部门合作的方式,对不同年龄段儿童开展有针对性的干预措施.     

桐乡市2004～2006年医院急诊伤害监测结果分析

伤害已成为严重的公共卫生问题，与感染性疾病、慢性非传染性疾病一起构成危害人类健康的三大疾病负担，其预防与控制越来越受到世界各国的重视，同时伤害是浙江省居民的第4位死亡原因,成为严重威胁我省居民健康的主要原因之一。伤害监测系统作为伤害基础性信息是伤害预防与控制的基础。为了解我市伤害的发生特征和重点伤害类型，2004年起我市分别在3个医院开展医院急诊伤害监测工作，现报告如下。     

成都青羊区老年居民伤害的流行病学特征 及危险因素分析

摘要:目的　了解成都青羊区老年居民伤害的流行病学特征及潜在危险因素,为老年居民伤害事件的预防控制提供流行病学依据。方法　选取 2010-2014年于成都青羊区到哨点医疗机构就诊并被诊断为伤害的60岁以上患者监测资料,并采用二分类多元logistic回归分析。结果　根据分析模型老年居民严重伤害事件的高危人群为:75以上老年居民（OR＝1.36,95%CI:1.21～1.54）;非本市老年居民（OR＝1.41,95%CI:1.28～1.67）;仅接受小学教育者（OR＝1.28,95%CI:1.10～1.48）;伤害发生于冬季者（OR＝1.17,95%CI:1.02～1.33）;伤害为车祸者（OR＝1.67,95%CI:1.37～2.00）;伤害发生于有偿工作时（OR＝3.27,95%CI:1.96～5.43）;伤害发生于患者多部位（OR＝2.32,95%CI:1.84～2.93）;伤害后每延迟1 h就医,伤害事件就越可能更严重（OR＝1.04,95%CI:1.03～1.05）;其低危人群为:女性（OR＝0.81,95%CI:0.74～0.89）;有工作的老年居民（OR＝0.84,95%CI:0.75～0.94））;伤害非为骨折者（OR＝0.12,95%CI:0.11～0.15））,相反的也就是,男性,无业退休的老年居民,伤害为骨折的老年居民为其高危人群。结论　多个因素与老年居民严重伤害相关,我区应针对老年居民制定具体有效的卫生政策,降低老年居民伤害事件的发生率和严重程度。     

2006-2007年株洲市芦淞区伤害流行病学研究

目的 分析伤害的分布规律和暴露因素. 方法 对株洲市芦淞区三家伤害监测哨点医院2006-2007年接诊的伤害病例进行流行病学调查分析. 结果 三家哨点医院共接诊伤害病例17 228人,多为轻伤(59.66%)且男性为主(65.78%),以25～44岁年龄组最多(43.34%);伤害时间主要集中在秋季(27.65%);地点主要为公路/街道(37.26%)和家中(20.70%);跌倒/坠落(28.18%)是首要原因,其次是机动车车祸(26.89%);除中毒和窒息/上吊主要为女性外,其他伤害事件中均以男性居多(男女性别比为1.92∶1);82.67%的伤害罹难者为意外所致. 结论 目前芦淞区伤害事故仍然处于高发阶段,伤害事故是由多种原因造成的,并且可以加以干预.     

9368例急诊伤害病例流行病学分析

目的了解淮北市居民伤害流行特征,为制定伤害预防控制措施提供科学依据。方法对淮北矿工总医院急诊科2008年1月～2009年12月接诊并填报的伤害报告卡进行统计分析。结果共收集合格报告卡9 368张,其中男性6 255例,女性3 113例。伤害发生的原因依次为跌落伤、车祸、锐器伤、钝器伤、中毒,这5种原因的伤害占总伤害病例数的88.56%。挫伤/擦伤、锐器伤、骨折居伤害病例的前3位。0～10岁年龄组发生跌落伤、烧烫伤较多;11～50岁年龄组发生车祸、锐器伤、钝器伤、中毒较多。全部伤害病例中,非故意伤害占87.49%;自杀/自残占1.67%;暴力/攻击占10.49%。自杀/自残、故意伤害病例较多的职业为：待业、商业服务业、在校学生、农牧渔业。结论跌落伤、交通事故、锐器伤、钝器伤、中毒是本市伤害干预的重点,商业服务业人员、待业人员、在校学生、农牧渔业人员是伤害干预的重点人群。     

2000～2009年桂林市道路交通伤害的流行病学分析

目的 探讨桂林市道路交通伤害(RTI)流行特点、发生原因及其分布规律,为预防和减少道路交通伤害的发生提供科学依据.方法 通过市交警总队收集2000～2009年桂林市发生的RTI数据,对发生RTI的时间、道路情况、交通方式、交通控制方式、主要原因等资料进行回顾性分析.结果 (1) 2000～2009年桂林市发生RTI共3 603起,死亡506人,受伤2 911人,直接经济损失1 011万元,万车死亡率呈下降趋势:(2)十年中发生的RTI以1月份最多:每日RTI发生高峰主要在20:00 ～24:00及14:00～16:00:(3) RTI伤亡人员主要是行人、乘车者和摩托车驾驶员,年龄主要集中在21 ～45岁,男性为主:(4)普通路段、平直道路和城市主干路的RTI发生率较高:(5) RTI的主要原因中人的因素占97.06％,其中机动车驾驶员的原因占89.04％.结论 10年来,桂林市RTI万车死亡率呈下降趋势,RTI主要是由机动车驾驶员的因素造成,是青壮年的主要死因,应引起社会及政府的重视,并针对其特点采取相应的预防控制措施.     

银川市中小学生伤害危险因素调查分析

目的 了解中小学生意外伤害的危险因素，为制定伤害干预措施提供科学依据。方法 采用整群抽样的方法，于2002年3月对银川市5所中小学2574名学生进行伤害调查和危险因素分析，并从中抽取218名伤害儿童，采用艾森克个性问卷对其进行儿童性格调查，并与对照儿童对比。结果 伤害的发生率为63．5％，前5位伤害依次为跌伤(40．7％)、碰伤(21．O％)、刀刺伤(20．9％)、骨头卡喉(19.4％)、烫伤(17.4％)。发生2次以上伤害的占42．96％，男生伤害发生率为66．98％，高于女生伤害发生率(60．03％)。结论 应针对伤害原因采取有效措施，减少中小学生伤害的发生。     

2008—2011年中国特大道路交通伤害的流行病学分析

目的分析2008—2011年中国特大道路交通伤害的流行特征,为制定预防和控制特大道路交通伤害提供科学依据。方法过录2008—2011年公安部交通管理局的交通事故资料中有关全国一次死亡10人（含10人）以上的特大道路交通伤害事故的资料和通过GooSe搜索引擎搜索的补充新闻资料为依据,经Excel2003软件进行数据编码录入,用SPSS21．0软件进行统计分析。结果2008—2011年全国共发生特大道路交通事故114起,1721人死亡,1883人受伤,发生地区集中在中西部,云南、贵州和西藏3省占全国发生起数的1／5;发生时间多在2～3月和10—11月,时点为下午2点和3点;事故发生的道路依次为国道（41．23％）、省道（25．44％）和县道（11．40％）;事故原因主要为碰撞（45．61％）和坠车（38．60％）;70．18％的肇事车型为客车,以大型客车为主（53．51％）;71．88％肇事车处于制动不良或制动失效等非正常状态,87．72％的事故由超速行驶（44．74％）或超载（15．79％）等违法过错所引发。结论遏制特大道路交通伤害的措施在于提高公众和机动车驾驶员的交通安全意识,从源头上完善路网安全建设和相关配套设施特,加大对公路客运公司的监管力度。     

2008-2011年中国特大道路交通伤害的流行病学分析

目的分析2008-2011年中国特大道路交通伤害的流行特征,为制定预防和控制特大道路交通伤害提供科学依据。方法过录2008-2011年公安部交通管理局的交通事故资料中有关全国一次死亡10人（含10人）以上的特大道路交通伤害事故的资料和通过Google搜索引擎搜索的补充新闻资料为依据,经Excel 2003软件进行数据编码录入,用SPSS 21.0软件进行统计分析。结果 2008-2011年全国共发生特大道路交通事故114起,1 721人死亡,1 883人受伤,发生地区集中在中西部,云南、贵州和西藏3省占全国发生起数的1/5;发生时间多在2～3月和10～11月,时点为下午2点和3点;事故发生的道路依次为国道（41.23%）、省道（25.44%）和县道（11.40%）;事故原因主要为碰撞（45.61%）和坠车（38.60%）;70.18%的肇事车型为客车,以大型客车为主（53.51%）;71.88%肇事车处于制动不良或制动失效等非正常状态,87.72%的事故由超速行驶（44.74%）或超载（15.79%）等违法过错所引发。结论遏制特大道路交通伤害的措施在于提高公众和机动车驾驶员的交通安全意...