全列空调客车乘务员神经行为功能研究

神经行为功能测试是反映神经系统亚临床损害的灵敏指标,具有简便、快速、无害的优点,广泛应用于职业医学。文献报道〔1〕职业因素对长途列车乘务员神经行为功能有影响。为探讨全列空调客车乘务员的神经行为功能改变情况,进行了本次调查。1　对象和方法1.1　对象　观察组为某铁路局所属以25G型空调客车编组的全列空调客车乘务员115人(男69、女46),年龄24～39岁,平均27.3岁,空调列车乘务工龄1～3年,平均1.5年。文化程度初中60人,高中55人。对照组为该局所属的以23型普通客车编组的全列普通客车乘务员96人(男57、女39),文化程度初中52人,高中4…     

全列空调客车内环境的卫生学调查与评价

目的　了解铁路全列空调旅客列车内环境的卫生状况。方法　于 1997年 7月～ 1999年 10月对上海、成都、昆明、哈尔滨、乌鲁木齐、广州等 6个铁路局所属的 10条线路上运行的新型全列空调客车不同车厢的内环境 (不同路况、不同季节 )进行了调查。另在相同试验条件下以普通客车为对照。结果　冬、夏两季全列空调客车车厢内温度、风速均符合GB 96 73 1996 ,夏季湿度超过国家卫生标准。在不同路况下 ,空调客车内四类车厢除餐车平均噪声 [丘陵地区为 (71.2± 4.10 )dB(A)、山区为 (75 .1± 3.2 0 )dB(A) ]超过国家卫生标准外 ,其余车厢均符合卫生标准。振动测试结果均符合ISO 2 6 31/ 1 85标准。而车厢内空气质量测试结果表明 ,空调客车车厢内CO浓度在 3个不同季节(夏、秋、冬季 )其结果均符合国家卫生标准 ,达标率为 10 0 %;夏季硬座和硬卧车厢内CO2 浓度超过国家卫生标准。夏季样品达标率也明显低于普通客车 ,差异有显著性 (P <0 .0 1)。而冬季空调客车的软卧及硬卧车厢CO2 浓度均超过国家卫生标准。车厢内空气中可吸入尘、细菌总数的测定结果均符合国家卫生标准。同时还表明 ,全列空调客车的自然采光和人工照明效果均优于普通客车。结论　夏季车厢内湿度和餐车噪声超过卫生标准 ,车厢内CO2 浓度夏、冬两季     

全列空调客车乘务员生理和劳动能力研究

国内曾对长途列车乘务员生理和劳动能力进行过调查［1］。为了解全列空调客车乘务员生理和劳动能力情况进行了本次研究，以更好地保护空调列车乘务员的身体健康和提高作业能力。1对象与方法1．1对象观察组为某铁路局所属的以25G型空调客车编组的全列空调客车乘务员111人（男68，女43），年龄23～39岁，平均27．1岁，空调列车乘务工龄1～3年，平均1．5年。对照组为该局所属的以23型普通客车编组的全列普通客车乘务员101人（男58，女43）。两组年龄、工龄、文化程度构成均衡，经济状况、生活习惯基本一致。1．2内容和方法1．2．1工作环境劳动…     

国产25G型全列空调客车噪声,振动状况的调查

国产２５＿Ｇ型全列空调客车噪声、振动状况的调查李光复，雷曙光成都铁路局中心卫生防疫站６１００８１随着铁路运输事业的不断发展，越来越多的新型客车陆续投入运营。为了解目前国内最新投入运营的由２５Ｇ型空调客车组成的全列空调客车噪声、振动概况，进行了此调查。...     

铁路空调旅客列车内环境卫生学研究

目的对空调旅客列车内环境进行卫生学研究,为今后空调旅客列车的技术改造和卫生管理提供卫生学依据。方法根据国家有关卫生标准、规范对国产25G、25K型空调旅客列车车厢内微小气候、空气质量、物理因素进行检测,测得的数据采用SAS 9.0软件进行统计分析。结果温度、相对湿度的合格率较低;噪声和照度符合卫生标准;25K型车的CO和细菌总数低于25G型车,而CO2高于25G型车,硬座车厢的CO和CO2高于其他车厢,CO和CO2随列车的运行有递增的趋势,细菌总数在同一车型的不同时点和不同车厢差异无显著性。结论应加强空调列车空调设备的管理和保养,使其能够达到良好运行状态,在冬季取暖时应开启空调设备的加湿功能;要维持良好的空气质量,空调旅客列车的通风换气有待进一步改善。     

密闭集中式空调环境空气质量及其对人体健康影响的研究

本研究采用“实验-对照”方法检测了密闭集中式空调建筑(A)及自然通风类建筑(B)室内外环境的空气质量,并通过无记名填写询问调查表了解了这两种室内环境中连续工作三年以上人员的自觉症状。结果表明,在A、B室外空气质量指标及室内部分指标无统计学差异的情况下,A组室内空气中CO↓2含量高于B组,而细菌总数及负离子浓度低于B组;A组工作人员9种不适自觉症状的发生率明显高于B组,差异均有非常显著的统计学意义。根据这些结果,分析了产生这些差异的可能原因及相互关系,并针对性地提出了改善A类建筑物内空气质量及缓解工作人员一系列不适症状的建议和措施。     

密闭集中式空调环境空气质量及其对人体健康影响的研究

本研究采用“实验-对照”方法检测了密闭集中式空调建筑(A)及自然通风类建筑(B)室内外环境的空气质量,并通过无记名填写询问调查表了解了这两种室内环境中连续工作三年以上人员的自觉症状。结果表明,在A、B室外空气质量指标及室内部分指标无统计学差异的情况下,A组室内空气中CO_2含量高于B组,而细菌总数及负离子浓度低于B组;A组工作人员9种不适自觉症状的发生率明显高于B组,差异均有非常显著的统计学意义。根据这些结果,分析了产生这些差异的可能原因及相互关系,并针对性地提出了改善A类建筑物内空气质量及缓解工作人员一系列不适症状的建议和措施。     

全程旅客空调列车冬夏季微小气候调查

目的按照铁道部要求,了解本辖区全程空调旅客列车内环境冬夏季节的卫生状况,为今后全列空调列车的技术改造和管理提供卫生学依据。方法于2008年2～3月、2009年7～9月对全程旅客空调列车T9/10、K73/74、K201/202次进行了可吸入颗粒物、细菌总数、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO_2）噪声、风速、温湿度指标的监测,测得数据采用SPSS11.0软件进行统计分析。结果列车冬夏季节温度均有统计学差异（P〈0.05）：冬季25K车型的相对湿度合格率显著低于25G车型（P〈0.05）：风速均合格;细菌总数有统计学差异（P〈0.05）;而夏季25K列车的细菌总数合格率显著高于25G（P〈0.05）;一氧化碳（CO）没有统计学差异（P〉0.05）：25K列车的CO_2的合格率显著低于25G（P〈0.05）;可吸入颗粒合格率均低,25K列车的显著低于25G（P〈0.05）;两种车型的噪音合格率均较低,而25K列车的噪音合格率显著高于25K（P〈0.05）,25G列车的噪音大多超过标准要求。结论 （1）25K列车车厢中的二氧化碳超过卫生标准;（2）25G列车的噪音超过卫生标准;（3）两种车型温度均超过卫生标准：（4）两种车型除一氧化碳（CO）、风速以外空气质量指标合格率均较低（尤其在冬季）;所以对目前25K型国产空调列车在通风换气以及日常卫生管理、维护有待进一步加强;对于25G型列车应逐步完成车体的改造升级。     

某密闭坑道人员进驻前后环境卫生学监测与评价

目的 了解人员进驻坑道的环境卫生质量及危害因素.方法 选择某指挥坑道内人员生活区,现场监测人员进驻前后密闭坑道内微小气候、氧含量、化学因素污染、物理因素污染和细菌总数的变化.结果 人员进驻前后,密闭坑道内气压、风速、氧含量、CO、SO2、H2S、NO2、NH3和细菌总数等指标均符合《二炮阵地人员生存生活条件要求》,人员进驻后坑道内空气中总悬浮颗粒物(TSP)浓度明显升高,最高值为0.35 mg/m3,平均值为0.26 mg/m3,噪声最高值为80.6 dB,TSP和噪声均超过标准限值要求.结论 人员在坑道内工作和生活时,影响坑道环境卫生质量的主要危害因素是TSP和噪声.     

浅谈铁路空调旅客列车内微小气候

目的对空调旅客列车内微小气候进行监测分析,为今后空调旅客列车的卫生管理提供卫生学依据。方法根据国家有关卫生标准、规范对国产25G、25K型空调旅客列车车厢内微小气候、空气质量、物理因素进行检测。结果温度、相对湿度的合格率较低;噪声和照度符合卫生标准;25K型车的CO和细菌总数低于25G型车,而CO2高于25G型车,硬座车厢的CO和CO2高于其他车厢,CO和CO2随列车的运行有递增的趋势,细菌总数在同一车型的不同时点和不同车厢差异无统计学意义。结论应加强空调列车空调设备的管理和保养,使其能够达到良好运行状态,在冬季取暖时应开启空调设备的加湿功能;要保持良好的空气质量,空调旅客列车的通风换气有待进一步改善。     

广九直通车客车微小气候和空气质量监测结果分析

目的了解广九直通车客车的微小气候和空气质量现状，为提高和改善其卫生状况提供依据。方法对2007—2011年，温度、相对湿度、风速、二氧化碳、一氧化碳、空气细菌总数和可吸入颗粒（PM10）等指标的监测数据进行统计分析。结果共检测99份样品，夏季温度达标率93％，冬季温度达标率22％，相对湿度达标率54％；其它指标达标率均为100％。结论广九直通车客车空气质量评价指标符合国家卫生标准，主要卫生问题是相对湿度和冬季温度偏高，其卫生调控措施应以降低车内湿度为主。冬季宜采取“降温除湿”的方法调整车内温度和相对湿度。     

谈谈空调环境的卫生状况与卫生监督管理

空调环境因致病微生物和有害气体增加，微小气候失调等因素，给人体健康带来了不良影响。采取相应的措施，并加强空调环境的卫生监督，能有效地提高空调环境的空气质量、建立适宜的微小气候。     

空调列车不同载员情况下车厢内空气质量的调查

[目的]调查空调旅客列车不同载员情况下的空气质量及其影响因素,为空调旅客列车的技术改造和卫生管理提供依据。[方法]参照相关的标准和规定,对空调旅客列车运行时车厢内微小气候和空气质量等进行全程连续监测,结果采用空气质量指数法进行评价。[结果]空调列车欠员时空气质量指数为Ⅱ级,属尚清洁;超员时空气质量指数为Ⅲ级,属轻度污染。从最大质量分指数看CiO2为首要污染物。欠员和超员时CO2超标率均达100％,超员时温度和相对湿度的超标率高于欠员（P〈0．01）,分别为40％和27．8％。CO2浓度随着客流量增长而增加,CO浓度降低,温度也随着降低,Spearman秩相关系数分别为0．549,-0．449,-0．349,（P〈0．01）。[结论]空调旅客列车硬座车厢超员时空气质量下降。     

半地下空间居住环境卫生学研究

半地下空间居住环境，是利用高层建筑下人防工程改建而成。不同季节、不同居住条件，双对照比较结果表明，环境微小气候、居住者生理、心理、神经行为功能等，能达到高楼底层一楼居住要求，冬暖夏凉，适合居住。     

广州火车站旅店空调客房内空气质量调查

本文对广州火车站旅行服务有限公司旅店中央空调单人客房、窗式空调双人标准客房进行了客房内空气质量评价,同时选择了房间大小及各种条件相同的无空调客房作对照。结果广州站旅店空调客房夏季室内温度达到卫生标准,CO_2含量、细菌总数均超过卫生标准,室内在开启负离子发生器时空气质量分级达中等。     

3种空调方式对医院Ⅱ类环境空气影响的研究

目的通过使用中央空调和分散式空调对Ⅱ类环境空气影响的研究,探讨Ⅱ类环境适宜使用的空调方式及空调使用中对室内小气候产生的影响及对策. 方法分组:中央空调风机盘管组、风道组与柜式空调3组,每组有使用不同空调的Ⅱ类环境房间4 ～5间,分别于空调开放前和空调开放1h进行空气微生物采样,同时测量室温、相对湿度、气压、电压、空调风速等相关因素. 结果经统计学处理,柜式空调开放前、后,空气微生物数量无明显变化;风机盘管式(30%新风)和风道式中央空调系统开启后空气中微生物数量明显减少,分别P<0.05和P<0.005;3组空调开放后空气相对湿度明显降低,柜式空调和风道组P<0.001,风机盘管组 P<0.005;空气采样检出真菌、枯草杆菌、微球菌等10种微生物. 结论 3种空调方式使用在Ⅱ类环境均不会引起明显空气污染;中央空调风道式加新风,配中效以上过滤装置首选,但不得用于感染手术及有传染患者的ICU;中央空调风机盘管用于Ⅱ类环境手术室等无菌区,须增设净化装置;无条件安装中央空调,普通空调也可使用;使用空调时必须保持空调系统的清洁,防止因空调引起的空气污染;注意调整空调房间的室内湿度和保持室内清洁.     

一株埃可病毒25型河南分离株全基因特征分析

埃可病毒25型(Echo25)是一种常见的肠道病毒,2008年河南省从病毒性脑炎患者脑脊液中分离出4株Echo25.鉴于目前除原型株JV-4外,尚未有Echo25全基因序列的测定,为了解其基因特征,本研究对其中1株进行全基因组序列测定.     

空调公共汽车与普通公共汽车空气质量的对比研究

了解空调、普通公共汽车内空气质量现状,探索公共汽车空气质量的影响因素。[方法]随机抽取空调、普通公共汽车各100辆,应用先进的检测技术对车内可吸入颗粒物、CO、等效噪声等项目进行检测,运用统计软件SPSS13.0进行分析。[结果]空调车内的可吸入颗粒物、CO、等效噪音均在正常值范围之内;普通车的噪音超标。普通车内的可吸入颗粒物、等效噪音、CO等均高于空调车。可吸入颗粒物与乘车人数呈正相关关系。[结论]空调车内的空气质量在可吸入颗粒物、等效噪音、CO等指标上优于普通车。     

我国公共场所集中空调通风系统卫生监管研究

集中空调通风系统通过调节室内温度、湿度、风速等微小气候,为人们创造舒适的工作和生活环境,提高人们的生产生活质量和工作效率,已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。但公共场所集中空调通风系统在改善室内微小气候的同时,也影响着整个公共场所空气的卫生质量。