黑箱法与二氧化碳诱捕法蚊虫监测结果比较

目的比较黑箱法和二氧化碳（CO2）诱捕法监测蚊虫密度的差异,探讨黑箱法在蚊虫密度监测中的作用。方法在2个区7个点比较黑箱法和CO2诱捕法监测蚊虫密度、种类的差异,比较2种方法监测蚊种构成比、性别比和季节消长趋势的相关性。结果黑箱法监测蚊虫平均密度为25．63只／箱,是CO2诱捕法平均密度（7．32只／器）的3．50倍,黑箱法监测雌蚊平均密度为14．65只／箱,是CO2诱捕法平均密度（6．23只／器）的2．35倍,2种方法差异有统计学意义,密度指数无相关性;黑箱法捕获蚊种构成,淡色库蚊占捕蚊总数的94．97％,为优势蚊种;白纹伊蚊占4．97％,三带喙库蚊和中华按蚊各仅占0．03％;CO。诱捕法捕获蚊种构成,淡色库蚊占捕蚊总数的79．26％,为优势蚊种;白纹伊蚊占18．27％,三带喙库蚊和中华按蚊分别占2．10％和0．37％,2种监测方法蚊虫构成比差异有统计学意义。结论黑箱法设备简单,易操作,经济成本低,适用范围较广,比较适合淡色库蚊的监测,在淡色库蚊为优势种的地区,可使用黑箱法进行蚊虫密度监测;CO2诱捕法除适合淡色库蚊监测外,还适用于白纹伊蚊监测。     

MT-1二氧化碳诱蚊器诱捕白纹伊蚊效果观察

目的 评估MT-1二氧化碳(CO2)诱蚊器诱捕白纹伊蚊的效果.方法 采用析因设计方案,设6个CO2流量组和1个CO2空白对照组、10个监测时段和7个取样点,在每个取样点布放诱蚊灯,每2h调整诱蚊器的CO2流量并更换捕蚊笼,将采集到的蚊虫分类并计数,监测时间为02:00-22:00,探讨CO2流量、监测时段和取样点对MT-1 CO2诱蚊器诱捕白纹伊蚊效果的影响.结果 (1)共捕获蚊类1122只,其中白纹伊蚊占83.69％;(2)CO2流量组对白纹伊蚊的诱捕效果高于对照组(F=3.05,P=0.01),流量为6 L/min时捕获的白纹伊蚊最多;(3)不同监测时段对白纹伊蚊捕获数量的影响差异有统计学意义(F=2.98,P=0.03),18:00-20:00和04:00-06:00两个时段捕获的白纹伊蚊数量较多;(4)各取样点捕获的白纹伊蚊差异无统计学意义(F=0.47,P=0.80).结论 MT-1 CO2诱蚊器对白纹伊蚊有诱捕效果,可用于监测白纹伊蚊;建议在傍晚时挂灯,CO2流量设置为6L/min.     

呼气末CO2分压监测的临床应用及相关设备研究进展

阐述了CO2的生理过程及呼气末CO2分压[pET(CO2)]监测的临床应用现状,简要介绍了CO2体积分数测量原理和CO2的采样方法,详细介绍了pET(CO2)监测相关医疗设备在检测精度提高、多功能化、小型化及适配组件方面的研究进展.分析了现有技术及设备存在的不足,指出了未来pET(CO2)监测相关设备的研发应当结合材料...     

鱼粉船舱空气中三种气体含量的监测

目的 通过对鱼粉船舱空气中O2、CO2、CO三种气体（以下简称三种气体）含量的监测，保障了船舱作业工业的身体健康。方法 监测人员在甲板上，通过连接便携式三种气体监测仪的专用管伸入船舱，对舱内空气中三种气体的含量进行现场监测、现场读数。结果 刚开舱时，舱空气中O2含量很低，而CO2、CO含量很高，处于缺氧状态，不适宜工人作业；开舱通风半小时后，舱内空气中三种氧化气体含量基本达到工人作业环境的卫生要求，且刚开舱盖组与开舱盖半小时后组两者之间各都有显著性差异。结论 鱼粉船舱盖打开后，要经过充分吹风，通风半小时后并监测舱内三种气体含量符合卫生要求，才能进舱作业，以保障作业工人的身体健康。     

2种流量的CO2诱蚊灯捕蚊效果的比较

目的现场同时调查2种流量的CO2诱蚊灯的捕蚊效果,为开展蚊虫调查工作提供参考。方法采用2种流量的CO2捕获蚊虫。对两者捕获的蚊虫密度和种类构成,分别进行t检验和χ^2检验。结果300和500 ml/min 2种流量捕获的蚊虫种类构成无显著差异(χ^2=0.67,P>0.05)。两者的平均蚊密度分别为6.07和5.42只/(台·h),亦无显著差异(t=1.34,P>0.05)。结论在CO2诱蚊灯法的日常监测中,推荐使用300 ml/min流量的模式。     

玉米、小麦船舱空气中O2、CO2浓度的监测

198 7年一艘玉米船在某港锚地过驳时 ,发生下舱作业工人因舱内缺氧窒息而死亡的事故 ,从此引起各方面的重视。为了保障某港装卸工人的安全 ,我们加强对玉米、小麦船舱空气中O2 、CO2 气体浓度的监测和分析。现将监测的结果报告如下。1　监测方法1 1　监测仪器　用力勤GX 110B四种气体监测仪 (测O2 )、便携式红外线分析器GXH3 0 10 /3 0 11(测CO2 )。1 2　采样监测　十年来 ,对到某港卸玉米、小麦的七艘船的船舱进行监测 ,由监测人员在甲板上 ,在刚开舱时及开舱 0 5h后 ,利用上述两种仪器 ,根据卸玉米、小麦不同时间不同深度分别将监测…     

旅客列车车厢内空气质量调查研究

目的对国内铁路提速后运行的各种主要车型车厢进行空气质量调查。将来为旅客设计舒适的旅行环境提供依据。方法对列车车厢空气质量中的主要卫生指标CO2进行监测。结果列车车厢正常载客运行1h后，7种型号空调车厢CO2的检出总合格率仅为14．3％，2种型号非空调车厢CO2的检出均合格。结论调查发现空调车厢载客量与车厢内CO2浓度密切相关，车厢内CO2浓度随车内定员的增多而增加；有些空调车厢设计时的新风量就不符合国家卫生标准。     

81家旅店卫生状况及卫生指标间相互关系探讨

通过对81家旅店进行卫生监测,并对监测指标进行相关分析,结果表明：我区旅店所存在的卫生问题主要是细菌含量高,湿度大,作为休息场所受到噪声污染。通过对监测指标间的相关分析,CO与CO2、CO与细菌总数间存在负相关,CO2与细菌总数间存在正相关,湿度与细菌总数间存在正相关,风速与细菌总数、风速与CO间存在负相关,风速与CO2间存在正相关。     

Infinity Vista XL监护仪中etCO2(呼气末CO2)旁流进样泵的清洗及消毒

呼气末CO2或etCO2模块是呼气末气道中的二氧化碳的浓度。监护仪通过可选独立式装置（一个etCO2模块）报告etCO2及其关联参数iCO2（吸入CO2）和RRc（呼吸频率）。etCO2模块从Capnostat传感器获取信号。分为主流监测和旁流检测两种检测方法。其中主流监测传感器位于病人的气道或呼吸回路中，可以监测插管病人的每一个呼吸周期，用于新生儿，     

统一公共场所室内空气中CO、CO2浓度标准值的可行性探讨

目的调查广州市公共场所室内CO、CO2浓度,并探讨公共场所室内CO、CO2浓度标准值统一的可行性.方法在广州市选择各类公共场所的822个监测点,将公共场所按<公共场所卫生标准>室内CO标准值分为第1类(≤5 mg/m3)、第2类(≤10mg/m3)、第3类(未作强制项目),按CO2标准值分为第1类(≤0.07%)、第Ⅱ类(≤0.10%)、第Ⅲ类(≤0.15%),监测室内空气中CO、CO2浓度,并进行分析.结果822个空气样本监测值显示,CO浓度(-x±s)为(2.76±1.41)mg/m3,第95百分位数(P95)为6.2mg/m3;CO2浓度(-x±s)为0.060%±-0.020%,P95为0.099%.CO、CO2监测值呈正偏态分布,即向污染较低的方向聚集;按CO浓度标准分级的3类公共场所空气中CO浓度差异无统计学意义(χ2=3.70,P=0.157);按CO2浓度标准分级的3类场所CO2浓度差异有统计学意义(χ2=35.266,P＜0.01);且第Ⅱ类场所CO2的污染比Ⅰ、Ⅲ类严重(P＜0.01).结论公共场所室内空气CO、CO2标准值分类的现实意义已减弱,采用合适的统一标准更具有现实可行性.