职业司机慢性疾病发病危险因素的调查

目的探讨职业司机慢性疾病发病率的危险因素,做好健康监护,减少交通事故。方法采用余善法推荐的NIOSH职业紧张测量工具对调查对象进行测试,每一因素都按照Likert s 5点法和7点法赋分予以数量化,按照量表赋分方法计算各因素得分。随机抽查504名职业司机慢性疾病患病情况及其危险因素,将有、无慢性疾病者进行分组对照分析。结果504名职业司机中有377名曾患有慢性疾病,患病率为74.80%。其中患病率较高的有慢性胃炎,消化性溃疡最多(占26.16%),其他依次为痔疮、慢性泌尿系统疾病、高血压、慢性关节炎、椎间盘突出等。结论影响职业司机慢性疾病患病率的危险因素主要有司机的文化程度、经济状况、生活方式、医疗保障、慢性疾病家族史、从事司机作业工龄等;其次,倒班方式、发生过交通事故、司机平时危险感、紧张感以及对职业态度等也是慢性疾病发病率的危险因素。     

中学生道路交通事故危险因素的配对病例对照研究

目的 探讨中学生道路交通事故的主要危险因素,为该人群的道路交通事故预防和控制提供参考依据.方法 以配对病例对照研究方法,选择2005年1月1 日至12月31日期问发生交通事故的116名学牛为病例,以性别、年龄匹配且同期末发生事故的同班级学生为对照.收集两组学生基本信息、行为习惯、家庭条件以及道路安全知信行信息,比较两组学生之间的差异,并以条件logistic回归分析探讨各因素对交通事故的影响. 结果 和对照组相比,病例组对待交通安伞的态度更加消极,交通违章行为尤其足骑自行车冒险行为更多,但病例组和对照组交通安全知识差异不明显.多因素条件logistic回归分析,消极的交通安全态度以及交通违章行为尤其是骑自行车冒险行为的频率高是交通事故的危险因素.此外,家庭和学校之间的距离超过1000 m是交通事故的危险因素,而母亲文化水平高是交通事故的保护因素. 结论 交通安全态度和行为、家庭和学校之间的距离是中学生交通事故的主要影响因素.中学生交通事故的预防控制不仅要以提高知识为基础.更重要的足培养积极的态度和安全的行为.     

包头市出租车所致交通事故分析

随着经济的迅速发展,出租车已成为城市市区的主要交通工具.为了解出租车所致道路交通事故的发生情况,探讨其流行病学特征与影响因素,为道路交通事故的控制和预防,减少伤害死亡提供依据,特进行了本次调查.     

交通事故的诱因

交通事故的发生,一般除了与车流量的增加、车辆维修保养不当、驾驶员及行人违反交通规则等因素有关外,还有许多诱因也不容忽视,必须引起驾驶员的高度重视。 心理因素 司机本身的思想情绪处于苦恼、忧虑、愤怒、激动时,常会产生心情急躁、思想混乱、精力分散、反应迟缓等不良表现。美国学者曾调查了392名发生了交通事故的司机,有20％是在事故前6小     

糖友开车，注意这些

<正>近年来,随着糖尿病年轻化以及私家车普及,驾驶员中有不少糖尿病患者。糖尿病(尤其是1型糖尿病)病人驾车存在较大的安全隐患,特别是在低血糖状态下驾车,其危险程度不逊于酒驾。国外曾有调查显示,近1/3的交通事故发生在糖尿病司机身上。为何糖友驾车风险高1.容易发生低血糖。因为司机(尤其是出租车司机)的体力消耗较大,生活不规律,难以保证按时进餐     

农用车辆道路交通事故及危险因素分析

目的 了解农用车辆道路交通事故的发生情况和危险因素,为实施有效的干预措施提供科学依据.方法 采用方便抽样方法对在江苏省宜兴市农机站进行年度审验工作的905名农用车辆驾驶员进行问卷调查,询问并记录最近1年内驾驶农用车辆人员的道路交通伤害情况.结果 905名农用车辆驾驶员中有83人最近1年内发生过交通事故,事故发生率为9.2％;有车祸史驾驶员的事故发生率为23.3％,高于无车祸史驾驶员的6.5％,差异有统计学意义(x2 =41.644,P=0.000);睡眠情况很好、较好、一般的驾驶员事故发生率分别为7.5％、11.8％、100.0％,差异有统计学意义(P=0.001);农用车辆道路交通事故最多发生在7～9月份(43.4％)、白天(96.4％)、晴天(89.2％)、无道路交通防护路段(60.2％)、无交通信号路段(59.0％)、水泥路面(65.1％)、干燥路面(90.4％)、完好路面(88.0％)和普通路段(47.0％);人为因素、车辆因素和道路因素引起的农用车辆交通事故分别占92.8％、3.6％和3.6％,差异有统计学意义(x2=63.186,P＜0.001).结论 农用车辆道路交通事故发生主要与驾驶员、道路、环境因素有关,其中因驾驶员的原因造成的事故数最多,应重视对农用车辆驾驶员的教育和培训.     

深圳市代谢综合征流行情况及影响因素分析

目的 了解深圳市代谢综合征流行情况及其影响因素,探讨深圳市代谢综合征发病规律及趋势,为制定代谢综合征预防策略提供科学依据.方法 随机抽取深圳市8 757名18～69岁常住居民进行询问调查,并对相关指标进行实验室检测,分析代谢综合征患病情况及其与相关危险因素的关系.结果 深圳市18岁以上居民代谢综合征患病率为7.73％.随着年龄增高,患病率有上升趋势,代谢综合征最高患病率主要在男性60～岁组,女性65～岁组.随着文化程度的提高,患病率呈现下降趋势.老龄化和向心性肥胖是代谢综合征发病的主要危险因素.结论 深圳市代谢综合征患病率增长迅速,应早期筛查代谢综合征患者,有针对性地开展健康教育工作,提倡低脂低盐饮食、戒烟限酒和适量锻炼的生活方式,控制体重,预防代谢综合征的发生.     

暗适应,反应时及立体视觉与驾驶员的事故调查

暗适应、反应时及立体视觉与驾驶员的事故调查黄志军，王安弘，戴富友据报道，交通事故与机动车驾驶员的个人生理、心理素质有着密切的关系。为此，我们对２８４５名有事故史的司机和未发生过事故的２６８８７名司机的暗适应能力、立体视觉功能、反应能力进行调查，结果如...     

中学生道路交通事故流行特征及影响因素分析

目的 探讨中学生交通事故的流行特征及其危险因素.方法 整群抽取山东省济南市7所中学在校学生为调查对象,自行设计调查问卷,收集其基本信息以及2005年1月1日～2005年12月31日发生的交通事故信息.采用SPSS11.0软件分析该人群交通事故流行特征,采用Logistic回归分析交通事故危险因素.结果 中学生交通事故年发生率为2.28%,男女生交通事故发生率之比为1.81:1.自行车事故在中学生交通事故中占71.6%,但只有39.0%的人在骑车上马路之前专门学习过交通规则.交通事故伤害以轻微伤害为主,91.2%在门诊处理,仅13.4%的事故由交警处理,8.2%的事故当事人得到保险理赔.单因素及多因素Logistic回归分析显示,男生、上学途中过马路次数多的学生发生交通事故的风险较高.结论 中学生交通事故年发生率约为2%,自行车事故应予以重视.性别、上学途中过马路的次数是交通事故的主要影响因素.     

1987—1992年贵阳市交通事故流行病学调查及事故予测、控制对策研究

用回顾性调查方法,研究了贵阳市1987—1992年道路交通事故和人身伤亡、之间的关系,这6年中贵阳市道路交通事故呈逐年上升趋势,每年平均发生1,658起,每年平均因道路交通事故伤、亡517人。经动态分布图分析,随着道路交通事故发生增高,人身伤亡事故人数也增多。在调查的基础上对贵阳市今后5年道路交通事故进行予测:在目前条件不变的情况下,每年可能发生事故1362—2006起,至1997年可能发生事故总数5810—10030起.人身伤亡每年可能发生470—563人,至1997年总数可能为2350—2818人。根据贵阳市道路交通事故现状,提出了控制事故发生,防止人身伤、亡的对策。     

机动车驾驶员道路交通伤害危险因素分析

目的 探讨道路交通伤害中机动车驾驶员生理、心理、行为等因素与交通事故发生的关系,为进一步预防道路交通伤害提供依据.方法 采用病例对照研究方法,通过问卷调查收集事故驾驶员和非事故驾驶员的生理、心理、行为等相关情况,采用SPSS11.5软件对事故组和非事故组的调查指标进行单因素分析和多因素分析.筛选机动车驾驶员交通伤害的危险因素.结果 共调查了170名事故驾驶员和167名非事故驾驶员.非条件Logistic多因素回归分析结果表明,驾驶员的文化程度、饮酒史、酒后驾车史、超载驾驶和既往交通事故史是道路交通伤害的危险因素,其OR值及95.0%CI分别为:4.508(1.585～12.819),7.311(3.477～15.370),43.054(14.675～126.314),3.057(1.210～7.726),20.057(5.974～67.342).结论 初中以下文化程度,经常超载驾驶,有饮酒史、酒后驾车史和既往交通事故史与道路交通伤害密切相关.     

摩托车驾驶员道路伤害危险因素分析

目的 探讨广西南宁市摩托车驾驶员道路伤害发生的特点、原因和环境、行为等危险因素,为预防控制本地区摩托车道路伤害提出可行性意见.方法 采用配对设计病例对照研究方法.事故组为2006年1月～2007年1月发生在南宁市青秀区一、二、三级道路上,符合道路交通事故判断标准中一类(或以上)条件的摩托车驾驶员350名,对照组为同期在同地区以随机时间、随机地点方式调查道路上正常行驶的摩托车驾驶员350名.结果 单因素分析结果表明.与摩托车道路伤害有关的因素有年龄、婚姻状况、文化程度、平均每天驾驶时间、累计驾驶时间、驾驶前服感冒药等19个因素.多因素非条件Logistic回归分析危险因素有:文化程度(OR=1.619.95%CI=1.154～2.272),累计驾驶时间(OR=4.874.95%CI=3.019～7.868),驾驶过程使用手机(OR=2.109,95%CI=1.128～3.944),驾驶执照(OR=4.099,95%CI=1.856～9.054),驾龄(OR=2.307,95%CI=1.358～3.920),,既往超速史(OR=1.834,95%CI=1.300～2.585),既往闯红灯史(OR=1.729,95%CI=1.233～2.423).结果 摩托车道路交通伤害的危险因素中,驾驶员的交通安全意识、驾驶技能和驾驶员的不良行为等因素不容忽视,对驾驶员开展有针对性的道路交通安全教育十分必要.     

公交车行车安全因素分析

目的　了解公交车行车安全现状 ,分析公交车司机驾驶习惯与事故的关系。方法　采用自填式问卷进行流行病学调查。结果　广州市有 36 .9%的公交车司机在近五年来曾出过事故 ,事故的主要责任在于人本身 (81.7% ) ,其中 4 2 .5 %的责任在于公交车驾驶员 ,14 .2 %的责任在于违章的行人 ,2 5 .0 %的责任在于违章的其他车辆 (摩托车等 ) ,而不安全的驾驶习惯更是其中一个重要的因素。结论　加强对司机、市民的安全教育和交通管理 ,可以有效控制交通事故的发生。     

全国死亡9人以上重大交通安全事故流行病学分析

目的分析中国重大交通事故的流行病学特征。方法对国家安全生产监督管理总局2001年1月1日—2008年10月31日期间死亡9人以上的重大交通事故调查报告资料进行描述性研究。结果共发生463起重大事故,死亡6819人,重伤2841人,轻伤2496人。道路、轮船、航空、铁路交通事故死亡人数分别为5271、1142、295、111人。各省按事故发生频次排序前5位是:贵州(37)、云南(35)、浙江、(34)、四川(33)、广东(30)。结论重大交通事故与司机、道路情况、车辆情况、违规驾驶、自然条件等多因素相关,交通事故频次、死伤人数增长很快,地区分布严重失衡。     

公交车司机心血管疾病职业相关危险因素调查

目的 调查分析公交车司机心血管疾病(CVD)职业相关危险因素,探讨有效健康管理和指导方案.方法 抽取某公交公司的公交车司机348名,采用自制一般情况调查表进行问卷调查,并对血压、血脂、心电图检查资料进行统计分析.结果 共调查公交车司机348名,回收有效问卷339份,有效回收率为97.41％.339名公交车司机中,高血压...     

中小学生交通伤害影响因素分析

目的 探讨学生认知行为、道路环境等与道路交通伤害的关系及影响因素.方法 采用多阶段分层整群抽样方法,抽取深圳市6个区的27 175名中小学生进行问卷调查,对可能危险因素进行Logistic回归分析.结果 交通伤害发生率为5.2%,男生高于女生(χ2=56.000,P=0.000).10～14岁的儿童步行者交通伤害发生率最高,为6.4%.路上打闹行为(OR=2.123)、过路口方便感(OR=1.565)、路标判断(OR=1.558)、信号灯识别(OR=1.440)、步行路段安全感(OR=1.141)、上学途径路口数(OR=1.036)等是交通伤害发生的重要危险因素.结论 道路交通伤害与学生认知行为、道路环境等因素密切相关,可针对这些危险因素采取相应措施,以降低学生交通伤害的发生.     

1987—1992年贵阳市交通事故流行病学调查及事故预测,控制对策研究

用回顾性调查方法，研究了贵阳市１９８７－１９９２年道路交通事故和人身伤亡、之间的关系，这６年中贵阳市道路交通事故呈逐年上升趋势，每年平均发生１，６５８起，每年平均因道路交通事故伤、亡５１７人。经动态分布图分析，随着道路交通事故发生增高，人身仿亡事故人数也增多。在调查的基础上对贵阳市今后５年道路交通事故进行预测：在目前条件不变的情况下，每年可能发生事故１３６２－２００６起，至１９９７年可能发生事故总     

出租车驾驶员道路交通事故危险因素的病例对照研究

[目的]探讨道路交通事故中出租车驾驶员的危险因素,为进一步开展交通事故的预防提供科学依据。[方法]采用病例对照研究方法,通过问卷调查方法收集事故组驾驶员和非事故组驾驶员的一般情况、家庭状况、生活习惯、交通安全意识和驾驶行为等情况。用SPSS11.5软件进行统计分析。[结果]单因素分析显示教育程度、驾龄、驾驶水平评价、驾驶员的一些安全意识和驾驶行为是交通事故的重要危险因素。[结论]应针对这些危险因素加强道路交通管理的力度,同时进一步加强对驾驶员的安全意识和安全驾驶行为的教育宣传,提高驾驶员的安全意识和行为,预防和减少交通事故的发生。     

上海市2000年道路交通意外伤害流行病学调查

目的对2000年上海市道路交通意外伤害(车祸)进行流行病学调查,研究车祸分布和主要危险因素,寻找防制对策.方法由车祸发生地交通巡警按道路交通事故信息采集表,调查后填写;死亡者由医院按WHO ICD-9疾病分类标准上报,并经相关区县疾病预防控制中心调查核实及对车祸资料汇总和统计分析.结果车祸69 669起,死亡1 747人,受伤35 545人;车祸发生率529.82/10万,死亡率13.29/10万,受伤率270.31/10万;直接经济损失2.10亿元.结论车祸对社会危害日趋严重,应加强预防控制.     

药物成为“马路杀手”

最近，德国、英国、美国和日本等多个交通发达国家的科学家对大量的交通事故进行调查研究，不约而同地发现：由于司机服药不慎导致注意力不集中、头晕、头昏、耳鸣、视物不清、疲惫、精神不振，反应迟钝、肌张力障碍等所造成的交通事故，比酒后驾车造成的交通事故要多2.8倍。但是，药物这个“马路杀手”一直未能引起大家的重视 。 容易使司机发生交通事故的药物主要有以下几类：[编者按]