民航飞行员国际航班飞行疲劳与年龄因素相关研究

目的 探讨国际航班跨时区飞行中飞行疲劳与年龄因素的关系，为年大飞行员特许延长飞行年限提供实验依据。方法 采用临界闪光融合频率检测(CFP)、划消测验等方法，对执行不同航线跨时区运输任务的中国国际航空公司47名27岁～58岁的男性飞行人员，在飞行前一天、空中飞行3h、6h、9h和落地后当天、第2天、第3天晚上唾觉前进行7次测试。对测试结果进行重复测量的多因素方差分析和均数差异检验。结果 CFF值和划消测验成绩在飞行3、6、9小时的过程中逐步降低，飞行9小时下降到最低点。多因素方差分析表明，不同检测时间为主要变异源，时差效应和工种效应均不明显(P＞0．05)。年龄因素对CFF值未产生显影响(F＝1．38，P＝0．26)。划消测验成绩与年龄因素显相关(F＝8．50，P＜0．01)，成绩差异主要存在于40岁(含)以下和41岁(含)以上飞行员之间。41岁～58岁飞行员的数字划消成绩基本上处于同一水平(P＝0．53)。结论 对41岁～58岁飞行员来说年龄不是导致飞行疲劳的主要因素，本研究结果支持有限制地特许延长部分年大飞行员飞行年限。     

飞行疲劳对不同年龄民航飞行人员视觉融合的影响

目的 探讨跨时区长时间飞行中飞行疲劳与年龄因素的关系,为年大飞行人员延长飞行年限提供试验依据.方法 采用临界闪光融合频率（CFF）检测、划消测验等方法,对执行不同航线跨时区运输任务的中国国际航空公司47名男性飞行人员（年龄27～58岁）,在飞行前1 d、空中飞行3 h、6 h、9 h和落地后当天、第2天、第3天晚上睡觉前进行7次测试.对测试结果进行重复测量的多因素方差分析和均数差异检验.结果 CFF值和划消测验成绩在飞行3 h、6 h、9 h的过程中逐步降低,飞行9 h下降到最低点.多因素方差分析表明,不同检测时间为主要变异源,时差效应和工种效应均不明显（P＞0.05）.年龄因素对CFF值未产生显著影响（F=1.38,P=0.26）.划消测验成绩与年龄因素显著相关（F=8.50,P＜0.01）,成绩差异主要存在于40岁以下（含）和41岁以上（含）飞行人员之间.41岁至58岁飞行人员的数字划消成绩基本上处于同一水平（P=0.53）.结论 对41岁至58岁飞行人员来说年龄不是导致飞行疲劳的主要因素,本研究结果支持有限制地特许延长部分年大飞行人员飞行年限.     

空军飞行人员飞行疲劳状况调查与分析

目的：调查了解空军飞行人员飞行疲劳状况。方法：随机整群抽取空军飞行人员510例,采用自行设计的飞行人员飞行疲劳状况调查表,对其飞行疲劳状况进行调查。结果：飞行结束后飞行人员神经精神症状阳性率居前3位为腰酸痛（78.5%）,全身倦懒（71.7%）和打哈欠（64.2%）;全身倦懒、腰酸痛、肩酸痛、头沉头晕、头痛、思维不集中厌于思考、不爱动不爱说话、困倦、打哈欠、眼疲劳无神、听觉迟钝或耳鸣等症状阳性率显著或非常显著高于飞行中（P〈0.05,P〈0.01）。歼击机飞行人员在各科目中主诉体力疲劳、脑力疲劳、眼部不适的阳性率均较高,强击机次之,直升机、运输机、轰炸机、高性能战斗机等较低。歼击机飞行人员出现飞行疲劳的飞行时间最短,轰炸机出现飞行疲劳的飞行时间最长;噪声是引发飞行疲劳的诱因;非飞行日飞行人员睡眠质量评估优于飞行日。结论：不同机种不同飞行条件下,飞行人员飞行疲劳阳性率不同,应进行有针对性的综合干预。     

飞行人员的对比视力与年龄,机种,职务,飞行总时间的关系

采用透射式双变量对比视力表对３９８名现径健康男性军事飞行人员计７９６只眼，在２００ｌｘ和６ｌｘ照度条件下检测了９２％、５２％、３０％、１１％和６％对比度兰道环视力，分析了对比视力值与年龄、机种、职务及飞行总时间的关系。结果表明，飞行人员的对比视力随年龄增长而逐渐降低，不随飞行训练时间的增加而相应提高，且不同的机种、职务间均无显著性差异。     

238例海军飞行人员因病飞行暂不合格的疾病分析

目的通过分析238例海军飞行人员飞行暂不合格的疾病情况，探索降低医学暂不合格率的有效措施，以减少海军飞行人员非战斗减员。方法 对238例飞行暂不合格按病因、年龄、机种、职务和时间分布进行分类。结果 内科疾病致飞行暂不合格居各科疾病之首(39．1％)，中青年飞行员飞行暂不合格率较高(89％)，驾驶员所占比例较大(39％)，飞行时间在1001—2000h之间者居多(50％)。结论 中青年飞行员飞行暂不合格率较高，尤其要加强对中青年飞行人员心血管疾病的健康教育和防治工作；各海军疗养院空勤科和航空兵部队航医室，要特别注重加强对驾驶员和飞行时间在1001-2000h之间飞行人员的行政管理和医疗保健，以最大限度降低飞行暂不合格率。     

直升机飞行员飞行疲劳状况及相关因素分析

目的 了解直升机飞行员飞行疲劳状况,分析疲劳相关因素,为航空卫生保障工作提供参考依据.方法 采用疲劳量表14(FS-14)和匹兹堡睡眠质量指数(PSQI)问卷,测定90名直升机飞行员的疲劳指数和睡眠质量.与同期歼击机飞行员的比较,并根据直升机机型和飞行时间分组进行统计学分析.结果 直升机飞行员的疲劳指数略高于歼击机飞行员,差异无统计学意义(P>0.05).直升机飞行员的睡眠指数高于常模(P<0.001).飞行时间>1000 h的直升机飞行员的疲劳指数高于飞行时间≤1000 h飞行员.武装型直升机飞行员的疲劳指数高于运输型直升机飞行员.躯体疲劳、脑力疲劳及疲劳总分与睡眠指数的相关系数(r=0.586,P<0.001;r=0.461,P<0.001;r=0.617,P<0.001)有统计学意义.结论 直升机飞行员的飞行疲劳与睡眠指数正相关,应关注不同类型直升机飞行员的飞行疲劳状况.     

海军飞行人员飞行疲劳情况调查分析

近年来,随着国土防空、海洋维权等形势任务的需要,海军飞行人员的飞行训练强度增大,脑力、体力负荷增加,飞行疲劳问题突显。为进一步完善我军主战机种卫生保障措施,本文设计《海军飞行人员飞行疲劳情况调查表》,针对海军多个机种飞行人员飞行疲劳情况进行了调查分析,并提出了相关航卫保障建议。     

夜晚飞行作业期间疲劳的原因

前言 夜晚飞行作业引起的疲劳对成功地执行军事任务是严重的威胁。联合战备演习(JRX)包括白天和晚上飞行作业并持续几天,常伴有高强度和无规律的工作负荷。评价JRX期间出现的疲劳情况应符合“疲劳处理方法”上的要求。方法 对1996年6月参加JRX的战斗机飞行人员进行了调查,主要针对7d演习中可能出现的睡眠和昼夜节律紊乱。43名参训者中25人完成了演习最后一天的测量。结果 JRX期     

中医对飞行疲劳与飞行人员个体差异的认识

随着国内外航运业务的迅猛发展,飞行人员出现的长时间、不规律夜航以及跨时区长途飞行中出现的疲劳问题日益突出,引起飞行人员警觉水平与工作能力下降,容易引起判断失误,出现飞行错觉,甚至导致严重的飞行事故。因此,如何及时判断飞行人员的能力状态,有效缓解飞行疲劳,对保证飞行安全,预防飞行事故有着十分重要的意义。     

飞行人员腰痛保守治疗后飞行合格影响因素分析

目的 探讨军事飞行人员腰痛保守治疗后影响飞行合格的因素,为提高复飞率,降低停飞率和地面观察率提供参考。方法 回顾性分析2016年1月—2018年12月在空军特色医学中心因腰痛采取保守治疗的90例飞行人员病历资料,按照2022年4月前在空军特色医学中心做的末次飞行结论分组,分为飞行合格组和飞行不合格组(含暂时飞行不合格),比较2组在年龄、性别、飞行时间、体质量指数(BMI)、腰痛、腰痛持续时间、下肢痛、下肢痛持续时间、腰椎MRI椎间盘退变节段数量、椎间盘突出部位、椎间盘突出程度等因素的差异及其与鉴定结论的影响关系。结果 仅年龄(χ²=11.75,P=0.003)、飞行时间(χ²=7.20,P=0.007)和BMI(χ²=5.38,P=0.020)在2组间的差异具有统计学意义。Logistic回归分析显示飞行时间和BMI与飞行结论相关：飞行时间≥2 000 h是影响飞行结论的危险因素(OR=3.323,95%CI:1.273～8.676,P=0.014),BMI≥24 kg/m²是影响飞行结论的危险因素...     

修改飞行人员体检标准的建议

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。     

时差、飞行强度与飞行疲劳

随着民航事业的迅速发展，我国的飞行员飞往世界各地。洲际飞行既带来迅速、安全与舒适，也产生了令人烦恼的问题——时差引起的生理节律的紊乱。例如，从美国的旧金山17点起飞，经过14个多小时飞行，到达北京是晚上10点多钟。这个时问正是起飞地旧金山的上午。     

飞行人员脂肪肝与年龄、肥胖和血脂水平的关系分析

<正>近年来飞行人员脂肪肝的发生率正在逐步上升,已成为飞行人员常见疾病。为全面评估脂肪肝对飞行人员健康的影响,以便采取有效措施最大限度地减轻其危害。本研究对2010年来我中心疗养的飞行人员体检资料进行统计分析,现报告如下。1资料与方法     

近年飞行人员患病情况调查

调查1998～2000年疗养的空军飞行人员,以出院诊断为准,进行病症统计。结果患有各种病症的总患病率为15.6％,较本院20世纪60～80年代的统计低,病症种类也少。以年龄统计,41～50岁组患病率35.0％,居首位,其余各年龄组间差异无显著性意义。属于内科范围的病症最多,占38.6％,其次为外科33.8％,耳鼻咽喉科16.9％。内科病症中又以心血管系统病症为主,占44.4％,由本院以往调查中的第3位上升为第1位,主要为高脂血症、高血压和心律失常。其次为消化系和呼吸系统病症。外科病症以颈、腰、