车祸与环境

现代交通发达往往会带来不幸的交通事故。为此，专家们不断地研究和采取种种措施来尽可能地减少车祸。最近．我国及国外的一些专家指出，种种车祸的发生．除了同交通规则、设施等原因有关外．还同行人的服饰、天文月相以及舞会有密切关系。这就是环境对交通的影响。     

车祸的现场急救

随着现代交通的日益发达,车祸也日益频繁,对于出行者,掌握一些必备的车祸现场急救知识,可在危难来临之际急而不乱,赢得抢救生命的最宝贵条件。 当车祸发生后,首先要做的,当然是立即拨通120急救电话,报告出事地点、受伤人员及伤情。同时,应根据具体情况对伤员进行现场急救。 由于车祸所致的伤害大多属于减速伤(如紧急刹车、两车相撞的车内致伤)、撞击伤、碾挫伤、压榨伤及跌扑     

鄂西山区车祸死亡事故的分析

提要:鄂西山区1985——1989年车祸死亡事故发生率为9.74‰,死亡率为4.33/十万。事故在时间、天气、地点、车型和致死者性别、年龄、职业等具有明显的分布特征,驾驶员超速行驶是肇事致死的主要原因,提出了今后预防和控制车祸死亡事故的主导措施。     

车祸制造者

大家都知道，酒后开车、疲劳驾驶是引起车祸的重要原因．而发生交通事故的另一隐患——药物，却往往被人们所忽略。     

WHO称全球每年有120万人死于车祸

WHO的报告称，全世界每年有120万人死于交通事故，每天有1000名25岁以下的年轻人被车祸夺去生命，其中90%,生活在低收入和中等收入国家，大部分居住在非洲和亚洲。     

车祸现场的急救

统计资料说明，在我国车祸所致的重伤员中，约有2/3因得不到及时有效地求助而在伤后30分钟内死于现场或运输途中。交通事故后对创伤人员的现场急救，对于抢救伤者生命，提高伤者的生活质量、降低伤者的致残率、减轻伤者的家庭负担及社会负担、缓解社会矛盾具有重要的意义。[编者按]     

补差途中遭遇车祸能否获赔偿

[案情回放] 2006年冬天的第一场雪后，张师傅骑着自行车出去补差。因为雪后路滑，刚出小区，不幸就被一辆公交车给撞上了。司机将张师傅送到医院，医生诊断为股骨头粉碎性骨折。此次事故虽被交通管理部门认定为“肇事司机承担事故的主要责任，张师傅承担事故的次要责任”、公交公司也支付了张师傅的医疗费，但躺在病床上的张师傅想，自己是为了到单位上班才发生的交通事故，按照一般劳保待遇规定，自己怎么着也应当被认定为是工伤，补差的单位也应当对自己承担部分赔偿责任。现在补差的单位只是派部门负责人来看望一次，再未过问自己的病情。张师傅在病床上打电话向我咨询，自己的伤病是否应当获得补偿？自己现在能否申请工伤认定？     

车祸的现场急救

2005年7月16日，一辆小型客货两用车在过桥时突然撞向桥边的栏杆，翻入十几米高的桥下，车内的两人当场死亡。打开电视、报纸，几乎每天都会看到有关车祸的报道。     

鄂西山区车祸流行病学分析

为掌握山区车祸发生的频率和特征,提出预防和减少车祸的基本对策,我们以鄂西自治州公安局交警支队1985～1989年车祸档案为资料来源,进行了车祸流行病学分析。车祸发生情况:5年内发生车祸1564次,发生率24.5‰;死亡752人,死亡率4.33/10万。车祸的高发特征:在时间分布上,全年以4月份(10.16%)和11月份(10.30%)为车祸高峰月份;全天以10～12时(22.70%)、13～15时(24.36%)、16～18时(21.23%)为高峰时点。在车型分布上,大货车(55.39%)、农用拖拉机(21.36%)、大客车(7.03%)、小货车(6.59%)、小客车(5.82%)、摩托车(2.81%)。在事故形态上,碰撞(42.01%)、翻复(28.07%)、乱擦(8.38%)、碾压(8.44℃)、撞固定物(3.32%)、机械事故(1.34%)、其它(8.44%)。     

车祸伤的急救与护理

本文总结了车祸伤的急救护理,分别从快速出诊、安全转运、对不同伤员的护理、后续处理、心理护理等方面介绍了急救护理的要点;从迅速准确评估伤情,保证病人的基本生命支持,维持呼吸道通畅,建立静脉通道,积极抗休克,妥善创面处理与伤肢固定,以及加强心理护理等进行了护理措施的总结。认为：对于车祸伤的病人要强化护士的急救意识,树立“时间就是生命”的急救观念,随时处于应急待命状态,要求果断、迅速、分秒必争,同时要有全面的护理知识和熟练的各种护理操作技能。     

中国车祸流行病学研究回顾与展望

车祸即道路交通事故,据WHO(1998年)报道,全球每年约120万人死于车祸,相当于每年要毁掉一座中型城市;在我国,车祸年死亡人数高达10.9万人(2002年),居世界之首。车祸已严重威胁着人类生存与健康。预防车祸,减少伤亡已是全民关注的严重社会难题之一。 如何科学预防车祸,车祸流行病学从预防医学角度运用流行病学理论回答了这一问题。它是将车祸视作一种“社会疾病”(即卫生事件health event)     

高速公路车祸伤人院前急救护理

高速公路造成的车祸伤逐年增多，且病员病情重、多发伤、群体伤多，死亡率高，车祸伤的急救成为急救医学的重要课题，良好的院前急救护理对减少车祸伤的致死率及致残率非常重要。绵阳市404医院2004—08／2005-08共急救高速公路车祸伤病员42名。现将高速公路车祸伤入院前急救护理报告如下。     

探究车祸的心理因素

有些车祸完全是由错误感觉造成的，所以，开车时不要太轻信自己的感觉。超车的愉悦一定没有被超的恼怒那么大。而你的车速可能比你想象的快得多。频繁换道，可能潜藏着车祸的风险。     

车祸急救“三字经”

我在交通系统医疗部门工作20多年，参加过多次的车祸急救和治疗工作。在被送来急救的交通事故伤者中，有6～7成因出血过多而出现休克、瞳孔放大等症状的。造成这些症状的主要原因就是伤者在受伤后不能在第一时间得到及时、正确地抢救。而这些伤者往往会因耽误了有效抢救时间，受到更大的伤害乃至于死亡。因此说，在车祸抢救中，快捷地报警和正确的急救很是关键。根据多年的工作实践经验和有关急救知识，现将车祸急救概括为通俗易懂的“三字经”供大家参考。     

武警医院与交警密切配合做好车祸急救的体会

为做好车祸急救工作，本提出与交警密切配合，充分发挥武警医院快速反应优势，并介绍了车祸急救的实践体会，为进一步搞好车祸急救工作提供参考。     

挥之不去的“车祸”后遗症

“玲．写得很好．真的。你别……” 我试图抓住键盘上的那只手．但它的主人却又执拗地挣脱开，死死地按住删除键不放。我看着电脑屏幕上的字一个个如精灵般迅速地消失掉，心越来越凉。     

郑州市少年儿童车祸伤害特点

目的：描述郑州市少年儿童车祸伤害的特征及多发因素。方法：对郑州市1996年1－19岁的车祸伤害者进行描述性分析。结果：1－19岁少年儿童车祸伤害发生率为16．4／10万,其中男性显著高于女性（P＜0．0001）。车祸死亡率为3．9／10万。小学生和学前儿童的车祸伤在占总数的45．5％。学前儿童的伤害致死率显著高于其他组（P＜0．0001）。在交通环境中以城市主干道、混合式道路和无交通控制道路多发。车祸伤害中儿童少年负主要责任的仅占伤害者总数的15．0％。结论：应加强交通安全教育和交能控制措施,减少混合式道路,加强中小学生的交通安全保护。     

车祸伤860例分析

随着交通事业的发展,交通事故已成为创伤和死亡的首位因素。笔者总结了2000—2001年本院收治的860例车祸伤,现就其流行病学、致伤机制、伤情特点及救治中问题等方面进行分析讨论。