男女受试者+Gz耐力差异的载人离心机试验研究

目的 检测男、女受试者的基础及紧张+Gz耐力,分析和探讨+Gz耐力的性别差异.方法 6名女性和7名男性健康志愿者参加了本项研究.首先用微压表检测最大呼气压力,然后在载人离心机上完成基础+Gz耐力、使用抗荷装备并做PHP抗荷动作时的紧张+Gz耐力测试.用独立样本t检验法对数据进行统计学分析. 结果 男性受试者的最大呼气压力为(26.6±5.4)kPa,显著大于女性受试者[(19.7±5.8) kPa],差异有统计学意义(t=2.234,P=0.047).女性受试者的基础耐力为(3.50±0.32)G,比男性受试者[(3.30±0.20)G]略高,但差异无统计学意义(t=0.113,P=0.835).女性受试者的紧张+Gz耐力为(6.00±0.55)G,显著小于男性受试者[(8.50±0.00)G],差异有统计学意义(t=11.180,P=0.000). 结论 男、女受试者的基础+Gz耐力差异不显著,但男性受试者的紧张+Gz耐力高于女性.呼吸肌力量小、抗荷服不合身及缺乏离心机试验经验等是影响女受试者G耐力的不利因素.     

新型载人离心机在军事航空医学中的应用

目的 探讨在新型载人离心机上进行飞行员抗荷耐力选拔与训练、-Gx体验、动态飞行模拟(dynamic flight simulation,DFS)训练以及抗荷装备生理鉴定实验的方法,探索新型载人离心机的应用方法. 方法 ①24名飞行员在六三型载人离心机上进行基础+Gz耐力检查,然后按同样方法,在新型载人离心机上进行了对照检查.②100名飞行员进行了离心机训练,其中的42名飞行员为被动控制训练,58名飞行员为闭环控制训练.③8名飞行员体验-1.5 Gx及-2.0 Gx载荷.④18名飞行员进行DFS飞行体验,特技飞行动作包括左盘旋、右盘旋、半滚倒转、斤斗、半斤斗翻转和桶滚.⑤6名志愿者和9名飞行员在新型载人离心机上,分别进行服装、PBG、服装结合PBG、服装结合PBG及抗荷收紧动作(anti-G straining manoeuvre,AGSM)的抗荷效果试验. 结果 ①在新、老离心机上检查出的+Gz耐力结果平均值分别为(4.25±0.34)G及(4.41±0.14)G(t=3.03,P<0.01),其差异与连续检查所致的疲劳及飞行员对重复检查的主观重视程度有关,排除二者影响,在新离心机上可采用现有抗荷耐力选拔方法.②在进行被动控制训练的飞行员中,25人完成7 G持续10 s,9人完成8 G持续10 s,仅有2人完成9 G持续10 s.在进行闭环控制训练的58名飞行员中,48人完成7 G持续10 s,19人完成8 G持续10 s,23人完成9 G持续10 s.③飞行员在进行-Gx载荷体验时,反映在座舱俯仰、滚转过程中头晕、恶心的感觉比较明显.④飞行员认为DFS体验与实际飞行接近,对提高机动空战能力具有实用价值.⑤抗荷装备的抗荷性能达到了飞机性能的要求.结论 新型载人离心机在高性能战斗机飞行员抗荷耐力选拔训练、-Gx体验、DFS体验及抗荷装备生理鉴定试验等工作中获得广泛应用,形成了相关应用方法,取得了较好的效果,为进一步开展相关工作奠定了基础. Abstract： Objective To investigate the approaches and the application effects of acceleration tolerance screening and training for fighter pilots,-Gx experience,dynamic flight simulation (DFS) experience and physiological evaluation of anti-G equipment on new human centrifuge. Methods ①Twenty-four pilots underwent the relaxed+Gz tolerance examination on a single degree of freedom centrifuge (Model 63) and on new human centrifuge for comparison.②One hundred high performance fighter pilots carried out centrifuge training.Among them,42 pilots were in passive control mode while the other 58 pilots were trained by close-loop mode.③Eight pilots experienced -1.5 Gx and-2.0 Gx on the new centrifuge.④Eighteen pilots performed aerobatic maneuvers,such as left spiral,right spiraI,split S loop,immelmann,and barrel roll in DFS awareness.⑤Six volunteers and 9 pilots served as subjects.The tests of anti-G capability evaluation for suits,suits combined with pressure breathing for G (PBG),and suits combined with PBG and anti-G strainingmaneuver (AGSM) were conducted respectively. Results ①The mean relaxed+Gz tolerance of pilots obtained on the new and old centrifuge was (4.25±0.34) G and (4.41±0.14) G respectively (t=3.03,P<0.01).The difference would be relative to fatigue that caused by continuous running and pilots' endurance to the reduplicate riding.So the current+Gz tolerance screening method was applicable on the new centrifuge regardless of the influence of the above mentioned factors.②In the training under passive control mode,25 of 42 pilots completed the training of 7 G for 10 s,9 pilots for 8 G for 10 s and 2 for 9 G for 10 s.In the close-loop control training,48 pilots passed training of 7 G for 10 s,19 pilots for 8 G for 10 s,and 23 for 9 G for 10 s.③During-Gx experience,the feelings of dizzy and disgust were evident during the roll and pitch movements.④Pilots reported that DFS training was similar to actual flight and possessed great practical value in improving aerial combat ability.⑤The performance of anti-G equipments reached the functional requirement. Conclusions New human centrifuge can be applied in acceleration tolerance screening and training for high performance fighter aircraft pilots,-Gx experience,DFS training,and physiological evaluation for anti-G equipments.Relevant approaches have been established,and the application of new human centrifuge has acquired a satisfactory result.which lays the foundation for further work.     

新型抗荷系统抗荷性能的离心机评价

目的探讨新型抗荷系统的抗荷性能。方法以9名志愿者作为受试者,在离心机 +Gz增长率为3．0 G／s条件下完成5项试验。①分别测定KH-x抗荷服(KH-x)、DC-x高空代偿服 (DC-x)、FLH-x高空海上联合救生服(FLH-x)配KT-x抗调器的抗荷性能;②分别测定受试者穿 KH-x、DC-x、FLH-x时抗荷正压呼吸的抗荷性能;③分别测定受试者穿KH-x、DG-x、FLH-x时抗荷系统的抗荷性能;④分别测定受试者穿KH-x、DC-x、FLH-x时,进行抗荷正压呼吸并做PHP动作,在 +6．5 G;的持续耐受时间;⑤分别测定受试者穿KH-x、DC-x、FLH-x时,进行抗荷正压呼吸并做 PHP动作,在+9．0 G;的持续耐受时间。结果KH-x抗荷服、DC-x高空代偿服、FLH-x高空海上联合救生服与抗调器配套的抗荷性能分别达到2．11±0．44 G、2．25±0．40 G、2．11±0．55 G;抗荷正压呼吸(PBG)的抗荷性能分别达到2．13±0．58 G、2．04±0．09 G、2．10±0．14 G;抗荷系统的抗荷性能分别达到4．07±0．12 G、4．04±0．09 G、4．10±0．22 G;受试者采用本抗荷系统,并做PHP动作,均通过+6．5 Gz／45 s和+9．0 Gz／15 s。结论新型抗荷系统的抗荷性能明显提高,在作抗荷动作情况下可满足我国高性能战斗机性能要求。     

新型抗荷调压器动态物理与人体生理试验研究

目的 观察新型(F型、S型)抗荷调压器(抗调器)在离心机上的动态物理性能与生理防护性能.方法 试验在载人离心机上进行.①动态物理性能试验:3台F型和1台S型抗调器,将抗调器高压级与KH-6抗荷服配套,低压级与KH-7抗荷服配套;对1号F型抗调器和S型抗调器在正常、倾斜22°及加湿后进行+Gz暴露试验.②人体生理试验:受试者为12名男性健康志愿者,先测定受试者的基础+Gz耐力,然后测定穿抗荷服充气时的最大+Gz耐力.其中5名受试者分别采用两台F型抗调器(2号、3号)的高压级配KH-6抗荷服、低压级配KH-7抗荷服;另7名受试者采用1台S型抗调器的高压级配KH-6抗荷服、低压级配KH-7抗荷服.结果 ①F型抗调器和S型抗调器的低压级与高压级的输出压力均在相应要求的上限或略高于上限.1号F型抗调器在倾斜22°时低压级和高压级的输出压力到达平稳工作阶段压力值时相对于+Gz曲线到达峰值时的延迟时间多大于0.5 s,在加湿后低压级的延迟时间多大于0.5 s,且高压级的输出压有明显波动.S型抗调器在倾斜22°和加湿后低压级与高压级的输出压力到达平稳工作阶段压力值时相对于+Gz曲线到达峰值时的延迟时间均小于0.5 s,且该时间加上输出压力开始上升时相对于+Gz曲线开始上升时的延迟时间也均小于2 s.②受试者采用2号F型抗调器配KH-6、KH-7抗荷服时的抗荷耐力分别提高2.10 G(t=14.00,P＜0.01)、2.15 G(t=21.50,P＜0.01),采用3号F型抗调器配KH-6、KH-7抗荷服的抗荷耐力分别提高2.20 G(t=23.52,P＜0.01)、2.20 G(t=44.00,P＜0.01).受试者采用S型抗调器配KH-6、KH-7抗荷服的抗荷耐力分别提高2.36 G(f=46.67,P＜0.01)、2.21 G(f=28.74,P＜0.01).结论 新型抗调器与抗荷服配套具有较高的抗荷性能,其结构的改进对提高倾斜安装、加湿后等环境的适应性有明显作用. Abstract： Objective To evaluate the dynamic physical performance and physiological protection of a new type anti-G valve.Methods The experiments were carried out on human centrifuge.① The dynamic physical performance of No.1 F-type and S-type anti-G valve in wellbalanced state, 22° lean state and humidifying state were evaluated respectively in two configurations which anti-G valve at high-pressure class worked with KH-6 anti-G suit and at low-pressure class worked with KH-7 suit.② Twelve healthy male volunteers served as subjects for the human physiological protection experiments.The relaxed + Gz tolerance was measured first, then the +Gztolerance with anti-G suit.Two F-type anti-G valves were evaluated by 5 subjects using the above mentioned two configurations.One S-type anti-G valve was evaluated by the rest 7 subjects using the same two configurations.Results ① The outlet pressure of both F-type and S-type anti-G valve was in accordance with or slightly higher than the required upper limit.The delay between the reaching time of G plateau and stable peak pressure of 22° tilted No.1 F-type anti-G valve was mostly longer than 0.5 s both at low-pressure and high-pressure class.When in humidifying state, the delay was longer than 0.5 at low-pressure class and an obvious fluctuation of outlet pressure at high-pressure class was observed.For the S-type anti-G valve, under 22° lean state and humidifying state both at low-pressure and high-pressure class, the delay between the reaching time of G plateau and stable peak pressure was shorter than 0.5 s.And the time added the delay between G climbing and the starting time of outlet pressure ascending was shorter than 2 s.② +Gz tolerance increment provided by the No.2 F-type anti-G valve combined with KH-6 and KH-7 anti-G valve was 2.10 G (t= 14.00, P＜0.01 and 2.15 G (t=21.50, P＜0.01) respectively, and 2.20 G (t=23.52, P＜0.01) and 2.20 G (t=44.00, P＜0.01) for the No.3.+Gz tolerance increment provided by the S-type anti-G valve with KH-6 and KH-7 anti-G valve was 2.36 G (t=46.67, P＜0.01) and 2.21 G (t=28.74, P＜0.01) respectively.Conclusions The new type anti-G valve combined with anti-G suit could provide enhanced anti-G capability.The modification and enhancement to the structure of valve have a distinct positive effect on its adaptability to special states like lean or in humidification.     

航空医学中的精神医学

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。     

持续性加速度生理与防护研究进展

目的 综述持续性加速度生理与防护研究. 资料来源与选择 国内外该领域的相关研究论文、技术报告、电子文献. 资料引用 引用文献资料88篇. 资料综合 回顾近年来持续性正加速度生理效应研究进展.持续高＋Gz暴露会引起人体暂时性应激变化,对心脏舒张功能也有一定影响,提示应针对飞行员健康深层次防护问题深入开展研究.分析了高性能战斗机复合加速度的发生情况.可采用抗荷动作、抗荷正压呼吸等防护推拉效应,但Gy对＋Gz耐力的影响尚有不同观点.性别、体质、兴奋剂等因素均可影响人体＋Gz耐力,而＋Gz重复暴露是否会提高耐力还需要进一步深入探讨,同时＋Gz耐力终点指标与检查方法也在不断深入研究与改进中.国外在利用无接触测试人体生理参数方法评价飞行员工作状态、进行G-LOC预警方面进展较快,部分成果已近实用,提示我们应加大相关研究力度.从国外先进抗荷装备研究来看,全覆盖抗荷服、一体化电子式供氧抗荷调节器等是当前发展方向,同时如何减轻飞行员生理负荷、提高装备人机工效性能等也成为研究重点.我国提出的新式抗荷动作易于掌握、效果明显,应大力推广应用. 结论 近10年来国内外持续性加速度生理与防护研究应用均取得很大进展,但相比之下我国尚有差距,应进一步改进提高相关技术、装备的研究与应用水平.     

抗荷动作研究进展及其在G-LOC防护中的必要性

目的 回顾与分析国内外有关抗荷动作与G-LOC防护的研究资料,为制定抗荷动作的规范化训练程序、方法与标准提供参考和思路. 资料来源与选择 国内外该领域的相关研究论文和研究报告. 资料引用 引用国内外相关文献资料62篇. 资料综合主要对各种抗荷动作的发展及其特点、在C-LOC防护中的必要性、防护生理机制、以及其应用效果和训练进行了论述. 结论 正确地实施抗荷动作是G-LOC防护的一项重要措施.抗荷动作的形式虽有多种,其共同目的都是要提高心水平动脉血压,提升脑组织血流量.有些动作虽然实验室效果比较好,但却不利于飞行员的实际应用.经过分析比较,我们推荐飞行员采用HP与PHP动作,在我军战斗机飞行员中进行了推广应用,并强调抗荷动作训练的重要性.亟需开展研究确定HP与PHP动作与抗荷装备结合使用的效果与方法,制定规范化的训练程序,确保飞行员能够在空中熟练实施高效的抗荷动作,实现对G-LOC的有效防护.     

男女飞行学员抗荷耐力地面检测结果分析

目的 通过检测呼吸肌和双下肢肌肉力量,使用经验公式估算+Gz耐力,对比分析男、女飞行学员之间的抗荷耐力差异,探讨使用抗缺氧能力检测仪进行抗荷耐力地面测试的方法. 方法 检测了32名女飞行学员和30名男飞行学员的心-眼距、最大呼气压力、最大吸气压力、双下肢蹬力,以及平静时和做HP、PHP动作时的收缩压;估算了受试者使用抗荷装备做抗荷动作时的+Gz耐力. 结果 男飞行学员的心-眼距、最大呼气压力、最大吸气压力和双下肢蹬力均显著大于女飞行学员(t=4.852～6.762,P＜0.01).男飞行学员做PHP动作时的+Gz耐力大于女飞行学员(t=2.226,P=0.034),但男、女飞行学员做HP动作时的G耐力差异无统计学意义(P=0.185). 结论 ①女飞行学员的呼吸肌和双下肢肌肉力量素质不如男飞行学员.②与男飞行学员相比,女飞行学员心-眼距小,做HP抗荷动作时的收缩压低,这可能是男、女飞行学员穿抗荷服、做HP抗荷动作时G耐力相差不显著的主要原因.女飞行学员呼吸肌力量小,不适应抗荷正压呼吸,因此在使用抗荷正压呼吸并做PHP动作的耐力比男飞行学员低.③做抗荷动作时血压的测量方法有待继续改进,以进一步提高测量成功率和准确率.     

下体负压在航空航天医学中的应用

下体负压（LBNP）作为心血管系统强有效的应激因素，类似于重力的刺激，一直为航空航天医学领域所关注。本文简要介绍了LBNP的实验装置、实验方法及其产生的生理学效应，重点阐述了LBNP在航空航天医学领域中应用，并提出了今后的研究方向。     

对军事航空医学的一些认识

一、作用和地位飞机是现代战争中不可缺少的战斗力量 ,军事航空医学主要解决军事飞行所面临的医学、心理学和工效学等问题。其作用和地位可概括为一句话 :“飞行员空中的较量 ,包含着军事航空医学的较量”。二、发展趋势军事航空医学的发展明显地受制于政治军事形势。当前世界总的格局趋向于和平和发展 ,但局部战争不断 ,在这种形势下 ,军事航空医学不是处于大发展 ,而是处于平稳发展时期。诚然 ,作为一门应用学科 ,军事航空医学所面临的 ,以高性能战斗机为代表的主要航空医学问题基本解决 ,涉及一些现象 (如空间定向障碍 )机理的探讨 ,将有…     

军事航空医学情报研究的回顾与展望

目的 总结回顾我国军事航空医学情报研究情况,明确重点研究方向与领域,提出今后工作的建议与对策. 资料来源与选择 航空医学及医学信息情报领域相关研究论文、综述和标准.资料引用 国内外公开发表的论文、综述和标准51篇. 资料综合 我国军事航空医学情报研究已从被动型转为导向型,从全面型转为专业型,从资料型转为技术型,从单纯应用型转为应用研究型;并对军事航空医学信息资源进行了评估. 结论 应运用现代化情报研究手段,围绕军事航空医学研究重点和热点、航空特发病防治、航空医学标准、空军卫勤保障,加强前瞻导向型服务和创新性情报研究,加强我国军事航空医学情报研究的现代化体系建设.     

军事航空医学研究现状与发展设想

目的综述国内外军事航空医学研究现状和发展动态,提出未来我国军事航空医学研究的发展方向、目标和重点。方法采用情报调研方法,检索近10年来国内外该领域的研究论文、综述和研究报告,总结该学科的新进展并分析其发展趋势。结果近5年来,随着航空技术的不断进步,军事航空医学研究得到快速发展,我军在航空卫生勤务、军事航空应用基础研究、航空救生与防护、航空心理、航空工效和临床航空医学等方面取得了令人瞩目的成就。结论未来军事航空医学研究在重视高空缺氧、加速度耐力、飞行错觉等传统问题的同时,应更加关注飞行人员选拔、健康维护、航空医学训练、航空工效等热点问题,并建立航空综合系统的卫勤保障措施,力求为处于严酷环境中的飞行人员提供全面的生理防护和高效的卫勤保障,并优化人机界面工效学设计,充分发挥人的因素作用。     

军事航空医学的发展趋势与面临的任务

作者分析了影响军事航空医学发展的因素和军事航空医学研究的主要进展情况，结合我国军事航空医学的发展水平和面临的任务，提出了今后一个时期我国军事航空医学研究的主要方向和重点是：①提高综合飞行卫生保障能力的研究，服务于战备训练；②为新机种研制和新装备发展服务；③加强军事航空医学热点研究（＋Gz防护和克服空间走向障碍等）；④大力推进航空医学信息数据库的建立和数学模型方法在航空医学研究中的应用；⑤关注女飞行员航空医学问题。     

新军事变革条件下的军事医学

新军事变革的迅速兴起，对军事医学提出了新的要求和挑战。本文对新军事变革的特点以及对军事医学的要求进行了分析，并对军事医学的发展趋势进行了展望，指出新军事变革必将促进军事医学的不断发展。     

新军事变革条件下的军事医学

新军事变革的迅速兴起,对军事医学提出了新的要求和挑战.本文对新军事变革的特点以及对军事医学的要求进行了分析,并对军事医学的发展趋势进行了展望,指出新军事变革必将促进军事医学的不断发展.     

蛋白质组学——军事医学发展的新前沿

蛋白质组学是生物医学研究的热点,具有大规模、高通量的特点和优势,有利于推动军事医学的基础创新,有利于建立以发现为驱动创新研究模式,有利于完成新时期的特殊军事任务.以军事医学项目为牵引,通过军民结合,充分利用我国蛋白质组学研究已有的良好学术、技术、人才基础,将有助于解决新时期的军事医学新课题,推动军事医学的全面变革,打造军事医学发展的新前沿.     

Ethical concerns in the practice of military aviation medicine.

Military aviation physicians are frequently placed in conflicting ethical situations regarding the areas of patient loyalty, confidentiality, and reporting of findings or hazards. The American College of Occupational and Environmental Medicine has developed a set of guidelines for ethical conduct to assist physicians providing occupational health services. This paper attempts to show that these guidelines can be applied similarly by physicians providing aeromedical services. These guidelines can be helpful in resolving ethical dilemmas that can occur in the daily practice of aviation medicine.