飞行人员气压损伤性中耳炎200例分析

气压损伤性中耳炎是指由于咽鼓管通气功能未能适应压力急剧变化所致的中耳损伤。是飞行人员的常见病和多发病。笔者于1995年3月～1996年9月间在对飞行人员进行年度大体检时检出200名气压损伤性中耳炎患者。现报告如下:     

波音737飞机乘客空中同时发生耳气压损伤48例

波音７３７飞机乘客空中同时发生耳气压损伤４８例国玉曼周仁海毕耀华郭印长吴坚关键词（ＫＥＹＷＯＲＤＳ）耳气压损伤（Ｅａｒｂａｒｏｔｒａｕｍａ）航空性中耳炎（Ａｅｒｏｔｉｔｉｓｍｅｄｉａ）中国图书资料分类法分类号Ｒ７６４．８＋２民用航空飞行中乘客和机组人...     

飞行后气压性中耳炎的流行以及使用Otovent治疗

气压性中耳炎是由环境压力的变化引起。气压性中耳炎最常见原因是民航飞机降落时的压力变化,加上乘客中耳腔内压不能与外界气压取得平衡。在下降时,中耳与环境压力一定要取得平衡,才能预防气压创伤。这种平衡可以用吞咽、运动下颌、打哈欠、咀嚼等简单动作获得,其它乘客在飞机下降期间得做几次Val-salva动作,但有些人即使做了这些动作也无效用。     

飞行学员航空性中耳炎1例

临床资料患者男性,23岁,初教-6飞行学员,飞行时间80 h。飞行前体检正常。编队训练,飞俯冲跃升时,自觉右耳鼓膜有被压的感觉,继而出现疼痛,并向面颊部放散,同时感觉到耳机声音减小,做捏鼻鼓气动作后未见明显好转,立即返场。主诉耳痛,听力下降,表情痛苦。查体:双耳鼓膜内陷,左耳     

直升机飞行员气压损伤性中耳炎1例

1 临床资料 患者,男,26岁,直-9飞行教员,飞行时间350h。于2000年2月18日飞航行课目训练,飞行高度为1500m。当直升机以较大下滑率在数秒钟内下降至海拔400m时,突然感到右耳不适、闭塞感及疼痛,而后听到爆破声,疼痛减轻,但听力较左耳弱,随后来航医室就诊。航医立即作出临时停飞,回场内做专科检查。检查所见:鼓膜无内陷.松弛部及锤骨柄处可见明显充血,紧张部前下方可见有一约0.3     

歼击机飞行人员耳气压功能的研究进展

飞行人员耳气压功能不良可以引起航空性中耳炎,导致听力下降,从而造成驾驶员与指挥员之间的交流障碍,尤其在歼击机机种为甚,有的还可以引发气压性眩晕,严重影响作战能力并危及飞行安全.该病作为飞行人员的常见病、多发病,一直受到临床航空医学工作者的重视,但仍有许多问题尚未解决.随着高性能战斗机的列装,新装备对飞行人员提出了更高的要求,同时也促使航空医师与卫勤保障部门对该病进行了更深入的研究.本文就近年来飞行人员耳气压损伤的基础、临床及治疗研究中的有关问题作一概述.     

航空性耳气压损伤研究进展

耳气压损伤作为飞行人员的常见病、多发病受到临床航空医学的高度重视。由于研究手段的不断改进,现已在基础研究和临床观察中获得了较为丰富的资料。随着高性能战斗机装备部队,要求人们对该病有更加深入的认识。客观准确判断咽鼓管功能和制定量化医务鉴定标准成为目前航空医学临床工作中突出问题。为此就耳气压损伤的基础和临床研究中部分问题作一概述。1　命名自Armstrong(1937)把因航空性气压变化而产生的耳压痛等一组症状建议命名为航空性中耳炎至今虽已沿用半个多世纪,但一些学者在基础和临床的使用上认为其不能较满意地概括整个疾病发…     

民航飞行人员航空性中耳炎继发乳突炎一例

一、临床资料患者，男，44岁，空中报务员，既往体健。1993年7月13日执行北京一莎蚣亚利兹航班任务，机型为波音707。18日从亚利兹飞往莎迎途中，高度由12000m紧急下降至4000m，当时感到左耳压痛，因忙于通话联系，精神紧张，未引起注意。19日凌晨2点钟落地，感觉左耳闷、耳痛、听力差，休息不好。下午游泳，傍晚上街买东西，晚上仍感左耳痛，睡眠差。20号下午疼痛难忍，无法随航班返回，遂去莎迎医院应诊，诊为急性中耳炎，鼓膜穿孔。21日到中国医疗队看病，服药打针（药名不详）3天。23日晚感左耳痛剧烈，无法忍受，到莎湖医院住院治疗，2…     

经面罩呼吸道加压预防耳气压性损伤

目的在压力舱增压时，探讨经面罩对鼻咽部加压预防耳气压伤的作用。方法16名常发生耳气压伤的飞行员，8名健康志愿者，咽鼓管通气阻力〈6kPa。分别在低压舱或高压舱增压。结果在飞行员封闭后鼻孔或声门，对鼻腔或鼻及鼻咽部加压，志愿者呼吸道加压，都有良好的平衡鼓室压的作用。面罩加压前后的鼓室压进行比较，P〈0．01，差异有高度显著意义。结论当人体的环境压力增加时，经面罩对鼻咽部提供大于咽鼓管通气阻力的压力可以预防耳气压伤的发生。     

咽鼓管表面活性物质对气压损伤性中耳炎的治疗作用

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。     

内耳气压损伤性耳聋1例

患者,男,25岁,轰-6飞机正驾驶,飞行时间1000h。主诉飞行压耳4年。每次飞行中感耳闷、耳胀及轻微耳痛,飞行结束后需数小时至一天左右方能自然恢复。行捏鼻鼓气法通气有眩晕感,故平时不敢用此法恢复耳压。近2年自觉听力渐减,目前一般对话稍感费力。飞行中无压耳剧痛、流血、流水史,未因本病住院治疗。既往无眩晕,无药物中毒史。检查:鼻咽喉正常,     

飞行员气压损伤性鼻窦炎一例

一、临床资料患者,男性,36岁,歼击机飞行员,飞行时间1747 h,平素身体健康,飞行耐力好.2005年1月（间断飞行2个月后）首次飞行,双座机前舱,课目高空特技,实施高度5000～12 000 m.第一架次飞行下降时,突然出现右侧眼眶及额部剧烈胀痛、头痛,改平飞后症状缓解,无灰视、恶心.遂向指挥员报告,安全返场.回休息室后主诉当时右眼有向外突的感觉,着陆后上述症状有所缓解,诉休假期间有上呼吸道感染病史.     

飞行人员花粉症继发航空性中耳炎84例免疫治疗

我们于1989年9月～1995年9月共收治飞行人员花粉症126例，其中继发航空性中耳炎84例均接受快速免疫治疗。1临床资料1．l一般情况84例均为男性现役飞行人员，年龄24～52岁，平均36岁；平均飞行时间1520h。患者除有打喷嚏、流涕、鼻阻等典型花粉症表现外，飞行中有耳痛、耳闷及听力下降等症状。1．2治疗方法根据变应原皮肤试验结果，取其中阳性反应最强的变应原制剂（标准变应原由北京协和医院提供），通过皮下注射快速免疫法’“进行特异性快速免疫治疗。于次年花粉症发病季节后复诊，记录其临床症状的变化情况，再次进行变应原测定、咽鼓管…     

飞行员气压损伤性鼻窦炎一例

一、临床资料患者,男性,36岁,歼击机飞行员,飞行时间1747 h,平素身体健康,飞行耐力好.2005年1月(间断飞行2个月后)首次飞行,双座机前舱,课目高空特技,实施高度5000～12 000 m.第一架次飞行下降时,突然出现右侧眼眶及额部剧烈胀痛、头痛,改平飞后症状缓解,无灰视、恶心.遂向指挥员报告,安全返场.回休息室后主诉当时右眼有向外突的感觉,着陆后上述症状有所缓解,诉休假期间有上呼吸道感染病史.     

飞行人员耳气压功能的高压氧舱检测

探讨高压氧舱检测耳气压功能的可靠性。４－４．５ｍｉｎ内将舱内气压增加４０ｋＰａ。嘱受试者及时作吞咽动作，询部感觉，耳镜观察鼓膜。用此方法检查了４０例飞行员，按低压舱检测标准证实受检者的耳气压功能，其中１２耳行低压舱检查对照。高压氧舱检测结果与受检者的空中反应进行比较，两者符合率为９７．５％；高，低压舱两种方法检测结果完全一致。可用高压氧舱检查耳气压功能。