不同机型海军飞行人员体质量指数相关疾病及指标分析

目的了解和分析不同机型海军飞行人员体质量指数（BMI）相关疾病及指标情况,为飞行人员营养卫生和健康保障提供依据。方法选取2012年1月至2013年12月在我院疗养的海军3种机型的222名飞行人员,分析比较3种机型BMI超标组和BMI正常组相关疾病检出率及指标,并分析不同年龄、不同飞行时间相关疾病检出率。结果 （1）3种机型飞行人员BMI均值差异无统计学意义（P〉0.05）,超标检出率差异无统计学意义（P〉0.05）。（2）3种机型超标组飞行人员高三酰甘油血症（HTG）检出率均明显高于同机型BMI正常组（P分别〈0.01、〈0.05、〈0.05）。超标组机型二飞行人员高尿酸血症（HUA）、机型三飞行人员高胆固醇血症（HCHO）检出率均明显高于同机型BMI正常组（均为P〈0.05）。（3）不同机型BMI超标组比较：机型一飞行人员收缩压（SBP）水平明显低于机型三飞行人员（P〈0.01）,机型一、机型二飞行人员尿酸（UA）水平明显高于机型三飞行人员（均为P〈0.05）。不同机型BMI正常组比较：机型一、机型三飞行人员空腹血糖（FPG）水平均明显高于机型二飞行人员（均为P〈0.05）。（4）年龄和飞行时间对机型一、机型三飞行人员BMI超标检出率有不同程度影响（P〈0.05或P〈0.01）,对机型二飞行人员超标检出率无明显影响（P〉0.05）。结论不同机种飞行因素和BMI超标是导致飞行人员相关疾病及相关指标紊乱的重要原因,应予重视。     

160名40岁以上海军飞行人员身体质量指数与5种疾病发病率关系调查

40岁以上的海军飞行人员是飞行部队的骨干力量,随着年龄的增长,身体肥胖,体重超重的比例不断增加.为进一步了解海军飞行人员身体质量指数（BMI）与脂肪肝、高血脂、糖尿病、心电图异常、高血压5种疾病的发病率之间的关系,我们对近2年来入我院健康疗养的40岁以上的飞行员进行了调查。     

预警机飞行人员生活质量状况调查

近年来,国内外诸多学者提出了生活质量这一概念,作为个体、心理、社会功能的综合评价指标。预警机为我军飞行部队近几年装备的高性能新机种,预警机飞行人员作为未来高科技战争的主要战斗力,不仅需要熟练的技术、过硬的心理素质,而且必须懂得指挥引导。空中战勤人员中大部分来自地勤人员,由于作业环境、生活习惯的改变,在其职业生涯中,身体健康状况会发生变化。     

飞行人员睡眠质量与心理健康状况的相关研究

随着生活水平的提高,睡眠质量成为人们日益关注的话题。睡眠质量问题不仅与躯体疾病等因素相关,而且也与人们的心理健康状况有很大关系。客观地评价睡眠质量是睡眠科学研究的重要课题。匹兹堡大学精神医生Buysse博士等于1989年编制了匹兹堡睡眠质量指数（Pittsburgh Sleep Quality Index,PSQI）,用于睡眠质量评价的临床和基础研究。国内关于睡眠质量与心理健康的研究较少,使用匹兹堡睡眠质量指数（PSQI）和症状白评量表（SCL-90）,调查200名飞行人员的睡眠质量与心理健康状况之间的关系,现将结果报告如下。     

某陆航部队飞行人员胃肠道疾病调查

目的研究某陆航部队飞行人员胃肠道疾病的住院情况和分布特点,为防治提供依据。方法统计2007—2012年该部队飞行人员因胃肠道疾病住院例次占总疾病住院例次的百分比,分析胃肠道疾病的种类以及胃肠道疾病与年龄、机种和职务的关系。结果该陆航部队飞行人员因胃肠道疾病住院比例逐年增多,慢性胃炎、十二指肠炎和功能性胃肠病占主导地位;不同机种、不同年龄的飞行人员胃肠疾病的患病率有所差异,但职务对飞行人员胃肠疾病的影响甚微。结论应加强对陆航部队飞行人员生理和心理健康教育,改善飞行防护装备,降低胃肠疾病的发生率。     

妊娠期高血压疾病与孕前体质量指数及孕期体质量增长的相关性

目的 探究妊娠期高血压疾病(HDP)与孕前体质量指数(BMI)及孕期体质量增长的相关性.方法 收集2018年1月至2019年12月在浙江省余姚市人民医院产科分娩的孕妇8 000例,调查其基本情况、孕前BMI、孕前体质量及血压等,分析孕前BMI、孕期体质量增长与HDP之间的关系.结果 最终纳入4 620例研究对象,HDP...     

飞行人员头痛状况调查

目的调查飞行人员头痛患病情况：方法采用调查问卷方法,针对基层部队飞行人员进行有关头痛的调查。结果基层部队组经常头痛者患病率约为10％,其中紧张型头痛占90．5％,偏头痛占9．5％;直升机飞行人员头痛患病率18．8％,教练机飞行员头痛患病率36．5％。导致头痛的因素多为飞行任务重占42．9％、心理负荷大占35．7％。缓解头痛的方法休息占84．9％、药物占5．8％、运动占4．7％。结论头痛是飞行人员的常见疾病,以紧张型头痛为主。建议合理安排飞行任务,鼓励休息和运动消除症状.     

1122例飞行人员高脂血症发病状况调查分析

通过统计分析近年来飞行人员的体检结果发现,飞行人员中高脂血症的发生率呈上升趋势[1],已成为飞行人员的常见病和多发病之一。高脂血症作为心血管疾病的危险因素已受到广泛关注,血脂增高,血液黏稠度增大,高凝状态的血液易促使微血栓形成;高胆固醇血症可促进血管内皮细胞功能损伤,导致血管舒张异常,张力增加,血小板黏附与聚集[2],与冠心病、脑血管疾病的发生有密切关系。早期发现并积极治疗高脂血症,对提高飞行人员的健康水平、     

住院飞行人员就医状况调查

目的　探讨飞行人员就医行为和心理活动与疾病的关系。方法　对 1993～ 1997年飞行人员住院及停飞病种、住院与停飞年龄、所属单位、住院时间进行统计分析。结果　飞行人员住院、停飞病种、年龄、所属单位及住院时间比较集中。结论　应注意做好飞行人员的身体保健工作 ,及时诊疗疾病 ,不断提高飞行人员身体素质。     

海军飞行人员腰腿痛疾病调查分析

目的;为了解掌握海军飞行人员腰腿痛发病特点和规律,加强飞行人员腰腿痛的防治研究,提高飞行人员身体健康水平和部队战斗力。方法:对近五年来入院疗养并大体检的海军飞行人员按不同年龄、职务、机种、飞行时间及发病原因进行分组调查。结果:受检人员1826人,检出外科疾病543人,其中腰腿痛309人,占受检人员16.9％,占外科疾病的57.1％,发病率较突出的为腰肌劳损174人,良性膝关节痛46人,分别占腰腿痛的56.3％和14.9％。结论:腰腿痛为目前飞行部队发病率最高的常见病、多发病,与飞行中的不良环境和应激、体育运动外伤、寒冷、潮湿、过度疲劳等因素有重要关系。     

飞行事故后飞行人员睡眠质量研究

目的了解飞行事故后飞行人员的睡眠质量,为事故后飞行人员睡眠干预提供理论依据。方法采用匹兹堡睡眠质量指数（Pittsburgh Sleep Quality Index,PSQI）量表,对事故后15名飞行教员、28名飞行学员和34名对照组进行调查。结果事故后1周,飞行人员PSQI均分（8.55±2.66）分,67.44%的飞行人员出现睡眠问题;飞行事故后教员和学员的睡眠质量存在明显差异;Logistic回归分析表明,年龄、职别和婚姻状况是事故后飞行人员睡眠质量的独立危险因素。结论飞行事故后飞行人员出现严重睡眠问题,应予以重视,进行针对性睡眠干预。     

不同体质量指数中老年高血压患者的健康相关生命质量对比分析

目的 探讨不同体质量指数(body mass index,BMI)中老年高血压患者的健康相关生命质量(health-related quality of life,HRQOL)特点,为高血压的健康促进提供依据.方法 汇集全国9省市(江苏、安徽、甘肃、青海、福建、北京、吉林、江西、河南)横断面健康状况调查的中老年高血压患者数据1281例,采用方差分析比较BMI分类不同的中老年高血压患者HRQOL的差异.结果 低体质量中老年高血压患者SF-36的8个维度及其生理领域(PCS)、心理领域(MCS)得分均最低,除RE维度外的其他7个维度和生理领域(PCS)、心理领域(MCS)得分均差异有显著性(PF,RP,BP,GH,VT,MH,P<0.01;SF,PCS,MCS,P<0.01).生理领域(MCS)得分组问两两比较显示:低体质量组显著低于正常体质量组[(62.30±22.12)分,(72.40±20.86)分,P<0.05]、超重组[(62.30±22.12)分,(74.97±19.20)分,P<0.05]和肥胖组[(62.30±22.12)分,(74.57±19.22)分,P<0.05];心理领域(MCS)得分组间两两比较显示:低体质量组显著低于正常体质量组[(68.81±20.48)分,(74.70±20.41)分,P<0.05]、超重组[(68.81±20.48)分,(78.08±18.23)分,P<0.05]和肥胖组[(68.81±20.48)分,(78.69 ±17.77)分,P<0.05];正常体质量组显著低于超重组[(74.70±20.41)分,(78.08±18.23)分,P<0.05].男女分层分析,女性较之男性低体质量者显示了更差的HRQOL.结论 低体质量中老年高血压患者的HRQOL显著低于正常体质量、超重和肥胖者,中老年高血压患者的健康促进应更加关注低体质量者,特别是女性低体质量者.

Abstract：

Object To investigate the features of health related quality of life ( HRQOL) among elderly hypertensive patients with different body mass index (BMI) so s to provide evidence for the health promotion of hypertensive. Methods A cross-sectional survey of health status data from a population of 1281 elderly hypertensive patients from Beijing and 8 provinces of China ( Jiangsu, Anhui, Gansu, Qinghai, Fujian, Jilin, Jiangxi, and Henan) was made in the study. Analysis of variance was applied to compare the differences in HRQOL of elderly hypertensive patients in different BMI categories. Results For the elderly hypertensive patients with low body mass index, the scores of 8 dimensions and scores in physical component summary (PCS) and mental component summary( MCS) of SF-36 were the lowest;except the role-emotional(RE) dimension,the scores of other 7 dimensions,PCS and MCS were significantly different(PF,RP,BP,GH,VT,MH, P<0.01; SF,PCS,MCS, P<0.01). Comparing the scores between any two groups in PCS, the scores of patients with low body mass index were significantly lower than normal weight group (62.30 ± 22. 12 vs72.40 ±20.86, P<0.05) .overweight group (62.30 ± 22.12 vs 74.97 ± 19.20, P<0.05 ) and obese group (62.30 ± 22.12 vs 74.57 ± 19. 22, P < 0.05 ). Comparing the scores between any two groups in MCS,the scores of patients with low body mass index were significantly lower than normal weight group (68. 81 ± 20. 48 vs 74. 70 ± 20.41, P < 0. 05), overweight group (68. 81 ± 20. 48 vs 78.08 ±18.23, P<0.05) and obese group (68.81 ±20.48 vs 78. 69 ± 17.77, P<0.05); the score of normal weight group was significantly lower than the overweight group (74. 70 ±20. 41vs 78. 08 ±18.23, P<0.05). Gender Stratification showed that females with low body mass index had worse HRQOL than males. Conclusion The HRQOL of elderly hypertensive patients with low body mass index is significantly lower than normal weight patients, overweight patients and obese patients, the health promotion of elderly hypertensive patients with low body mass index should be paid more attentions, especially females with low body mass index.     

严重事故后飞行人员心理健康状况调查

目的:探讨严重事故后飞行人员的心理健康状况, 为开展心理危机干预工作提供理论依据.方法:被调查对象 为发生一等飞行事故(亡2人)的某飞行部队29名飞行人员, 男性,年龄25～37岁.采用症状自评量表(SCL 90)和生活事 件量表(LES),进行群体和个体调查分析.结果:①事故后的29名飞行人员心理素质均良好,SCL 90指标与中国军人常模 比较,除阳性项目数和阳性项目均分之外,其他指标无统计学 意义;②29名飞行人员中SCL 90总分≥178分者11人,占 37.9%.高分组与低分组10项因子均分存在明显差异 (P<0.01),强迫和抑郁为典型症状群;③SCL 90总分高分 组与低分组相比,LES总值、负性事件值、负性家庭问题分值 和负性工作学习问题分值,高分组比低分组的分值高 (P<0.05).结论:严重飞行事故主要对部分飞行人员产生消 极影响,事故后心理危机干预工作应以个体咨询为主.     

飞行人员心理健康状况和个性特征分析

飞行人员作为一个特殊群体,其职业有着高风险性和高难度的特点,使得他们要承受很大的心理压力,因而对他们的心理品质和心理健康有着特定的要求[1]。但如何对现役飞行人员的心理健康状况进行正确地评估还没有一个比较成熟的方法。本研究对此作一探讨,为未来飞行人员的心理健康鉴     

出生体质量与体质量指数、腰围及体脂肪含量关系研究

目的　研究出生体质量与体质量指数（body mass index, BMI）、腰围和体脂肪含量之间的关系。方法　采用回顾性横断面研究方法收集上海市浦东新区高行镇2 561例学生为研究对象其中男生1 338人,女生1 223人。采集身高、体质量、腰围和体脂肪含量（生物电阻抗法）指标。出生体质量依据出生证明获得。出生后喂养情况、儿童每天运动时间、每月快餐次数、每周加工肉类、油炸食品、碳酸饮料频次、父母教育程度采用问卷调查获得。出生体质量与BMI腰围和体脂肪含量的关系采用广义线性模型,出生体质量与肥胖发生危险因素的关系采用多元Logistic回归分析。结果　本组学生平均出生体质量为(3 3391±4502) g,平均年龄为(92±21)岁。随着出生体质量增加,学生BMI、腰围和体脂肪含量也明显增加（均有P<0001）。每单位SD（≈450 g）出生体质量增长,可导致BMI增长025 kg/m2、腰围增长066 cm、体脂肪含量增加023个百分点。与出生体质量处于第一四分位组的学生相比较,出生体质量位于最高百分位组学生发生肥胖的危险因素增加42%（OR=142,95%CI为105~192）。结论　出生体质量较高的儿童其BMI和腰围明显高于出生体质量较低的儿童。高出生体质量是肥胖发生的危险因素之一。     

飞行人员视力情况调查分析

目的：了解飞行人员视力情况，提出改善视力的对策建议。方法：使用Landolt氏环形视力表，对2457名飞行人员进行视力检查，对视力下降者进行屈光检查，并记录眼自觉症状及每日用眼持续时间。结果：飞行人员视力下降人数为298人，下降率为12．13％；其中30--39岁年龄段、歼击机、直升机飞行员视力下降较明显。统计分析发现86．76％屈光不正者是由近视引起的，其中25-29岁和35岁以上年龄段较多，单纯近视占3／4，其次为复性近视散光。飞行人员视疲劳、视力下降人数逐年递增，2006年视疲劳人数为30．35％，视力下降率为17．25％；视力下降在0．3-0．7之间，平均下降0．5，下降幅度在20．0％-46．7％之间，与2000年相比，差异有统计学意义（P〈０．01）。结论：近年来，飞行人员视力下降较明显，应加强飞行人员视力下降的防治，使其视力逐渐恢复，以保持良好的视觉功能。