直升机飞行学员单飞时的心理应激

飞行学员单飞时的心理应激是指学员在单飞中出现险情、特情等不安全因素时产生的心理状态。探讨这一心理过程对提高学员飞行技能,保证飞行安全具有一定意义。现将直升机飞行学员单飞时的心理应激特点、作用及提高心理应激水平的方法作一初步探析。 1 直升机飞行学员单飞时的心理应激特点 1.1 心理应激的普遍性 直升机在飞行过程中不稳定。环境的急骤变化以及出现的各种特情,都需要飞行人员全神贯注地投入到操作中去。飞行学员空中经验少,耐受噪声和振动的能力差,心理负荷大。单飞时,心理紧张更为明显。对我部53名学员     

双座零高度弹射跳伞成功飞行员的心理护理

在 1999年的一次特技飞行训练中 ,海军航空兵的一架双座歼击机在起飞滑跑时冲出跑道。前后舱飞行员同时弹射离机 ,正常开伞 ,降落在机场外 10 0 m的泥土地上 (见《航空军医》1999年第 5期 2 2 3页刘虹等报道 )。两名飞行员在弹射出舱时均有短暂的意识丧失 ,着陆时神志清醒。除 1名飞行员脚踝轻度扭伤外 ,两名飞行员仅受到惊吓。心率 12 0次 /m in,血压 2 0 0 / (15 0～ 16 0 ) mm Hg,身体未受其他损伤 ,遂送我院休养。经检查 ,此次飞行事故后两名飞行员均产生恐惧心理 ,时常回想遇险时的可怕情景 ,伴有失眠、多梦、乏力、盗汗。心情受到压…     

飞行事故后实施飞行人员心理应激疏导的做法与经验

2005年某部队发生一起一等飞行事故,我们及时对该部队飞行人员实施了心理应激疏导。现将做法和经验报告如下。1 基本情况2005年10月某日,空军某直升机团组织米-8双机编队带飞。当时天空有10个量的透光积云,云底高800～1200 m,能见度6～10 km,轻雾,静风。14:09双机起飞,14:18指挥员和长机飞行员多次呼叫僚机,无人应答。事后查明,僚机坠毁于机场215°、17 km 的一个山头上,机上4名飞行人员全部牺牲。次日上午航医主任报告,该团14名飞行人员在事故当日夜间失眠、多梦,出现了抑郁不安、六神无主表现,希望上级卫生部门给予帮助。2 心理应激疏导的做法2.1 领导重视,严密组织接到报告后,机关领导     

民航飞行学员心理状况调查研究

目的对飞行学员的一般心理状况以及心理素质与学业的关系进行抽样调查研究,以便进行针对性的心理能力训练。方法对60名中国民航大学志愿者进行瑞文推理、意志力、人际关系评价、压力应对、自信心、人格等心理学相关指标测试。结果 16.7%的学员在人际关系、11.7%的学员在瑞文测验、10%的学员分别在主动应对和逃避指标较差;外向型、开放型及随和型的人格共占65.4%,神经型的占18.2%,意识型的占16.4%;不同学业水平的飞行学员之间的瑞文推理、意志力、自信心以及人际关系等指标得分无显著性差异。结论志愿者心理状况总体良好,但有10%的学员在3项以上指标得分不理想;志愿者人格特点分布较均匀;学业成绩对心理素质无显著影响。     

中国飞行学员心理选拔方法的建构与评价

目的验证德国初始飞行员心理选拔方法从德国向中国引进后的效度。方法德国宇航中心(DLR)航空航天心理学部与中国民航飞行学院 (CAFC)合作 ,共同完成了各阶段测试的建构和评价。德国宇航中心和汉莎航空公司的心理选拔系统覆盖了与航空有关的诸多因素。这些因素包括 :飞行职业应具备的知识 ,操作能力 ,个性品质以及心理运动能力等。在翻译成中文和进行必要的文化适合性修订以后 ,于 1 996年对 1 2 5名中国飞行学员被试样本进行了测试。两年以后 ,在被试结束飞行训练时 ,收集了所有飞行学员的标准化反馈数据。结果与德国版本相比 ,所有知识性测验都存在差异 ,中国版本的技术测验和数学知识测验的信度系数较低 ,个性问卷 ,记忆测验 ,注意测验以及空间定向能力测验的信度与德国的差别无统计意义。与飞行教员飞行训练成绩等级评价相比较 ,本心理选拔方法的总体预测率为 71 % (Cramer,sV =0 .35 ,P <0 .0 1 )。中国初始飞行员不同训练阶段 (从理论学习到双发高教机操作 )的最佳心理测量学预测因素是 :多任务情景中的心理运动协调 ,注意 ,空间定向能力以及英语理解能力。结论本研究的结果支持了初始飞行员心理选拔测试在引进到不同文化背景时不会明显削弱测验效度和信度的实验假设     

阿尔及利亚地震灾后伤员灾害心理研究及航空运送心理辅助

在我院参加了中国国际救援队的医疗组织以后,参与地震救援工作全面展开。在救援工作中我们发现,受灾人群普遍存在各类心理问题,迫切需要心理专业人才对受灾人群进行必要的心理干预辅导,同时急需建立救援医学心理学体系。2003年5月阿尔及利亚地震后,我院迅速派遣国际救援队医疗队员前往救灾,并成功运送5例伤员回国治疗,由于     

事故后飞行人员的心理反应与心理鉴定

目的 调查飞行事故后当事机组人员及密切接触事故的群体的心理反应,并对其进行心理鉴定。方法对空军、海军航空兵、民航540份事故调查问卷进行分析。结果 一年内发生飞行事故的群体中13.2％的人存在中度以上的创伤后应激紊乱,4.5％的人存在重度应激紊乱。事故发生3个月内症状最重。应激紊乱分数与事故距调查的时间及事故等级关系较密切。事故发生时飞行人员最需要家人的关怀和帮助,对音乐治疗、放松训练等康复方法选择比较高。结论 应当重视事故后飞行人员的心理障碍,应采用综合的评价方法对3个月关键期内的当事机组人员及密切接触的群体给予特别关注和个别或群体的心理康复治疗。     

维也纳心理测试系统在飞行学员心理选拔中的应用价值

目的：探讨维也纳心理测试系统（ VTS）在飞行学员心理选拔中的应用价值,建立飞行学员相关常模标准。方法采用VTS相关测试模块和飞行员心理选拔测评系统,分别检测134名招飞学员的心理状况,采用SPSS13．0软件进行数据分析,比较两组心理选拔成绩的一致性和相关性。结果飞行学员VTS结果包括左右手协调性测试（2hand）平均测试时间[（46．68±21．06）s]、决断力测试（DT）正确反应次数（246．54±25．88）等,以及常模值2hand平均测试时间[（27．84±21．98）s]、DT正确反应次数（60．57±18．61）等。 Pearson相关分析显示, VTS综合得分和飞行员心理选拔测评系统的一平台（r＝0．46,P＜0．0001）、二平台（r＝0．27,P＜0．05）和心理选拔成绩（r＝0．31,P＜0．05）呈正相关。 Kappa检验显示,VTS和飞行员心理选拔测评系统测试结果为中高度一致（Kappa＝0．53）。结论 VTS筛选飞行员心理品质方便快捷,信度效度较高,与一平台选拔结果中度相关,是现有心理选拔的补充,对提高临床航卫保障水平具有重要意义,有利于增强选拔结果的客观性和预测效度,通过组织前瞻性的科学试验将进一步证实其具体应用价值。     

飞行事故后飞行员的心理分析及护理

飞行事故是对飞行员的重大急性应激源,会使飞行员产生强烈持久的心理反应。我们对一名二等飞行事故后的飞行员进行了心理分析和相应的心理护理,报告如下: 1 病历简况某歼教-7飞行员,30岁,飞行时间700 h。     

虚拟环境模拟训练对军校学员心理应激影响的观察

目的：观察虚拟现代战场环境模拟训练对军校学员心理应激的影响。方法：将军校学员82例随机分为观察组40例和对照组42例,军事演习前观察组进行虚拟现代战场环境模拟训练,对照组学员观看介绍当代战争的DVD或VCD。采用症状自评量表（SCL-90）、焦虑自评量表（SAS）和抑郁自评量表（SDS）对两组军校学员军事演习前后心理应激水平进行测评。结果：对照组学员军事演习后SCL-90躯体化、人际关系敏感、抑郁、焦虑及恐怖、偏执、精神病性和附加项目因子分值显著高于中国青年常模（P＆lt;0.05）;而观察组学员仅躯体化、焦虑、恐怖因子分值显著高于中国青年常模（P＆lt;0.05）。观察组军事演习后SAS、SDS总分值与军事演习前比较,差异显著（P＆lt;0.05）,而对照组军事演习前后差异不显著（P＆gt;0.05）。结论：虚拟现代战争环境模拟训练可提高军校学员的心理应激水平。     

构建军队飞行学员心理危机干预体系的思考

飞行学员心理危机干预体系是军队飞行院校心理教育训练系统的重要组成部分。本文在分析飞行学员发生心理危机原因及表现形式的基础上,探讨了心理危机预防、应急处置以及心理危机干预体系的构建。     

创伤性应激障碍患者三种心理干预方法与效果分析

2008年5月12日,四川汶川发生里氏8级地震,成都军区总医院地处灾难性地震边缘,但地震依然给人们带来了不同程度的伤害,伴随身体上、心理上的痛苦,人们在寻求各种医治伤害的方法,尤其是心理出现严重障碍的患者,急需得到较好较快的治疗措施使人们从灾难中解脱出来,重新回到美好的生活中.我们对地震发生后的150名受灾人群进行了统计分析,采用摸底、质询、量表评分等方法考察灾后心理干预的程序与效果.     

民航飞行学员技术停飞与心理选拔、训练

民航飞行学院的飞行学员，在经过地面理论学习后，要转到空中学习驾驶飞机，根据教学训练大纲要求，在学习驾驶飞机13h左右，对学员进行一次技术考核，成绩不合格作技术停飞处理。学院自84级至92级学员中(因88级学员资料不全不含在内)，有148名因技术原因停飞，占同期学员总人数的11．5％(见表1)。     

战时创伤后应激障碍的心理危机干预

根据国外研究[1],60.7%男性和51.2%女性一生中会遭遇强烈的创伤事件,创伤事件后10%～15%的人符合创伤后应激障碍(Posttrumatic stress disorder,PTSD)的诊断,不符合其他疾病诊断,但具有PTSD症状的人数比例更高.心理危机干预的目的:预防疾病、缓解症状、减少共病、阻止迁延.对PTSD的治疗与干预的主要目标是减轻疾病的症状,缩短疾病的自然进程,减轻患者痛苦体验,预防和阻止并发症的发生.目前的研究表明,PTSD的危机干预效果不肯定,其可能的影响因素有:(1)医师缺乏PTSD危机干预的经验,即干预技术不成熟,对不同的精神创伤选择的干预措施不恰当;(2)对PTSD干预的效果评定不全面,PTSD存在共病问题,评定不应局限于PTSD的特征性症状的消失或减少;(3)心理治疗受治疗关系的影响而效果不同;(4)有待于研究新的更有效的干预技术.     

战斗应激心理反应及预防对策

军人是承担特殊使命的武装力量,战争条件下极易产生诸如惧怕受伤及其致残致死忧虑、战友被打死打伤、长期过度疲劳等心理压力,并由此造成强烈的应激心理反应,严重影响部队战斗力。战斗爆发时,适度焦虑、恐惧与植物性神经调节障碍等应激反应是正常的,只有当应激反应强烈到患者不能再战斗或工作时,才称之为战斗应激反应。     

某部地震救援人员创伤后心理应激障碍调查

目的：调查地震后某部救援人员创伤后心理应激障碍情况。方法l采用创伤后心理应激障碍自评量表（PTSD-SS），对某部地震救援人员264例进行调查。结果：诊断为轻度应激障碍26例（9．8％），中重度应激障碍12例（4．5％）；救援人员认为灾害对精神具有打击性68．2％，担心灾害再度发生59．1％，反复考虑与灾害有关事情53．8％，反映记忆力下降50．4％。结论：地震灾害对救援人员创伤后心理应激障碍值得关注。     

对空军飞行学员心理选拔工作的看法和建议

空军飞行学员心理选拔工作可以1987年招收飞行员体制改革为界，划分为两个阶段。第一阶段可追溯到50年代，但只有纸笔试验得到了推广应用。1987年以来心理选拔受到前所未有重视。从1988年起开展了飞行学员“筛选一控制”选拔体系研究。目前，提出了“分级选拔”和“选拔与训练相结合”的系统构想。心理选拔具体方法已从过去使用的单纯的纸笔测验，发展到纸笔测验、双重任务测验、心理会谈和个性问卷等多种方法。建议进一步完善心理学“筛选一控制”选拔体系。     

飞行应激对飞行员生理和心理的影响

本文概述飞行应激对飞行员心理与生理的影响。认为应激时的心理反应与飞行员自身素质和对训练的适应性相关,而生理反应则与飞行员体内神经一内分泌系统及免疫系统相关,飞行员飞行训练后激素水平的变化与加速度等外因和机体自身的适应性密切相关。提出动态检测飞行员飞行训练前后激素水平,可因人而异拟定合理的飞行训练计划,对保障飞行员身心健康和飞行安全具有重要的指导意义。     

心理干预对筛选期飞行学员心理问题的影响效果探讨

目的:探讨心理健康教育和心理调节对处于筛选期的飞行学员心理问题的干预效果. 方法:采用SCL-90量表对2007-03～2008-10处于筛选期的317名学员于飞行训练时间进行到4～5h进行心理健康测试,随即针对出现的问题进行航空心理卫生知识讲座和个别心理咨询、自我心理调节训练等方式干预,于飞行9-13小时再次进行测试并对干预前后的结果进行比较,评估干预效果.结果:干预前有17.82%的飞行学员在飞行筛选阶段有不同程度的心理行为异常,因子分≥2的发生频率居前三位的依次是人际关系敏感、强迫、偏执等;总分、总均分、阳性项目数和阳性均分等几项统计指标,与干预前比较,显著降低. 结论:心理干预对处于筛选期的飞行学员心理健康问题有显著改善作用,航空医师应针对筛选期出现的心理问题加强心理卫生教育和主动心理干预,同时引导学生进行自我心理调节,对提高飞行学生掌握技术进度和降低技术停飞率有着重要意义