我国道路交通事故伤概况

以公安部交通管理局公布的数据为基础，报告我国近４０多年来，道路交通事故及其所致的伤亡不断上升，分别增加了约３０倍至５０余倍；万车死亡率有明显下降趋势，由１９５１年的１３７．６４人降至１９９３年的２７．２７人，但仍远高于发达国家（＜５人），１０万人死亡率有增高的趋势，由１９５１年的０．１５人增至１９９３年的５．２９人，但低于发达国家（＞７．７人），这显然与我国人均汽车拥有量较少有关。通过分析道路交通     

北京市道路交通事故伤特点分析

北京市道路交通事故伤特点分析章亚东侯树勋道路交通事故伤的发生特点与地域、气候等因素有很大关系。笔者对具有北方地区特点的北京市道路交通事故伤资料统计分析如下。资料与方法资料源于首都地区军队急救中心近５年的病案记录。按ＩＣＤ－９ＣＭ国际疾病分类中创伤外部...     

1305例交通事故伤分析

随着交通事业的发展，交通事故已成为创伤和创伤死亡的首位因素［１］。笔者总结了１９８７年１月以来收治的１３０５例交通事故伤，根据不同致伤方式进行分类，用ＡＩＳ９０－ＩＳＳ［２］评价损伤程度，就其流行病学、致伤机理及伤情特点等方面进行分析讨论。临床资料一...     

大型交通事故伤院内急救探讨

大型交通事故伤的特点是伤员人数多、病情急重、多处伤居多,均需要及时救治,而快速有效的院内急救是抢救病人的重要环节。我院急诊科从1997年1月～1998年3月共收治交通事故伤伤员51名,现报告如下。临床资料1　一般资料男性32例,女性19例,年龄最小8岁,最大65岁。受伤情况:本组损伤严重度评分,ＩＳＳ≤16者38例,ＩＳＳ>16者13例。致伤部位:多数为多处伤,头面颈部伤23例,胸部伤11例,腹部伤8例,四肢骨盆伤21例,皮肤软组织损伤28例。死亡2例。2　院内抢救程序2.1　在急诊科值班主任指挥下,护士组在10分钟内完成对伤员进行编号,按病情轻重度不同,…     

公路交通事故伤950例流行病学分析

目的探讨桂林市特殊路况下交通事故伤的流行病学特征,为减少和规避公路交通事故的发生提供帮助。方法收集桂林近两年来发生的交通事故数据,分析其共性特征。结果伤亡人员年龄以21~60岁为多,男性为主。事故的主要原因是机动车驾驶员违章行驶与疲劳驾车;酒后驾驶为引发交通事故另一不容忽视的因素。结论加强道路的管理、维护和基础配套设施的完善,严格治理超载、超速行为,深化机动车驾驶员交通法规教育和普及全民的出行安全宣传,是最大限度减少交通事故的关键。建立健全各级医疗急救体系,提高院前救治水平和效率,事故发生后及时的医疗干预是有效降低伤残率和死亡率的有力措施。     

交通事故致严重开放性颅脑损伤的特点及救治

目的：探讨交通事故致严重开放性颅脑损伤的特点及救治．方法：对１９８６年１月～１９９５年１２月收治的３６例严重开放性颅脑交通事故伤的临床资料进行回顾性分析．结果：３６例颅脑交通事故伤占同期收治重型开放性颅脑损伤的５２．１０％．其临床特点为：伤势严重，意识障碍明显，有广泛脑挫裂伤，颅内血肿发生率高，伤口污染严重，合并伤多．结论：救治原则应强调院前急救，保持呼吸道通畅，尽早送至专科医院抢救．早期彻底清创，积极治疗并发症，可降低死亡率，减少残废率．     

大连市道路交通事故流行病学分析

报告了１９９５～１９９６年大连市交通事故发生情况，并对车祸发生的原因及人群分布、地区分布和时间分布进行了分析。结果表明，在人－车－环境这三个车祸发生的环节中，人为的错误是引发车祸的主要因素     

沈大高速公路交通伤基本流行病学特点

目的了解沈阳至大连（简称沈大）高速公路交通伤的基本流行病学特点。方法采用流行病学调查方法收集交通事故原始数据，利用计算机技术统计分析。结果１９９０年１月～１９９６年１２月（７年间）沈大高速公路发生交通事故６０９起，累计伤亡１１６１人次，其中３７６人死亡。交通事故的频度呈波浪型逐年上升趋势，交通事故频度以及所致人员伤亡情况以夏秋季节（６～１１月）为高。在１天２４小时内的分布可能具有一定的差异，但１周内的星期一和周末高峰分布的特征不明显。高速公路交通事故地区性高峰分布的特点在本研究中得到证实。伤亡人群男女性别比为５∶１，２０～４９岁年龄组的累计构成比分别占伤亡人员总数的８５．９％和死亡人员的８１．４％。青壮年的死亡率低于全组的平均死亡率，１０岁以下和５０岁以上年龄组的死亡率明显高于全组的平均死亡率。结论高速公路交通事故有时间、地区分布的不均衡性，男性青壮年为发生概率的高危人群，但高龄受累人群的死亡率更高     

116例胸部交通伤的损伤特点及救治分析

总结胸部交通伤的损伤特点及救治经验。方法：对近年收治的１１６例部交通伤病例资料进行分析。结果汽车与摩托车碰撞事故中胸部损伤发生率最高;１１６例胸部交通伤中,摩托车驾驶员、骑自行车和行人占８１例,多发伤和严重损伤发生率高于汽车内乘员;胸部交通伤主要为肋骨骨折和肺挫伤出血。     

341例交通事故胸外伤评分与评价

目的：研究胸伤为主的交通事故多发伤的临床特点和救治现状．方法：选择交通事故伤患者３４１例（５．７％），按来源、胸部伤情和结局分组评分，并预测生存概率Ｐｓ．结果：３４１例中，男２７３例，女６８例，０～８１（４１．８±１５．３）岁，胸闭合伤３４０例，伴多发伤２３４例，三个以上部位的９５例．各种并发症９２例次．存活组３０４例，死亡组３７例，两组年龄相同，死亡组院前时间较短，生理评分ＲＴＳ和ＧＣＳ较低，ＩＳＳ值和胸部ＡＩＳ值高于生存组；两组Ｐｓ有高度显著性差异．结论：胸伤和头伤受损伤程度对车祸患者死亡率的影响较大，可用以分型：胸伤为主型者，若呼吸加快则提示伴胸壁和胸膜腔损伤，或若有ＡＲＤＳ则提示大的肺挫伤或创伤性湿肺；胸伤为次型者，ＡＲＤＳ提示脑伤后神经源性肺水肿；脑伤为主且意识下降者，死亡较高．大型医院的胸部车祸患者伤势较重而死亡率较高，非预期死亡率较低．     

An Epidemiological Perspective on the Causes of Running Injuries

In brief: Most information about running injuries comes from case reports. Although useful, the case series does not take into consideration the population from which the injuries arose and is therefore an inappropriate method on which to base causal inference. The epidemiological method is a more powerful approach because, by definition, it takes into account the population from which the injuries arose. A review of three epidemiological studies shows that the only reasonably well-established cause of running injuries is the number of miles run per week. More information is needed to establish the relationship between injury and characteristics of the runner, characteristics of running, and characteristics of the running environment. More research on the causes of running injuries is needed and should be directed to those factors over which the runner has control.     

颌面部交通伤分析与处理

目的：提高颌面交通伤救治水平．方法：总结近３年我院收治颌面部交通伤１７８例的救治经验，采用ＩＣＤ－９编码、ＩＳＳ评分和ＡＩＳ分级进行病种、伤情和伤因分析．结果：交通事故所致颌面伤仍占首位，发生率有明显增高趋势；ＩＳＳ评分大多不超过１６分，ＡＩＳ分级多小于４级；救治成功率为１００％．结论：笔者总结的颌面部交通伤伤情判断、急救和早期处理、相关并发症和后遗症的处理原则与经验，对正确救治颌面部交通伤有借鉴意义．     

北京急救中心救治机动车事故致伤496例分析

目的：分析北京地区交通事故伤流行病学特点．方法：回顾性分析北京急救中心１９９０～１９９４年收治的４９６例因机动车事故致伤病例．结果：伤员中流动人口的比例高于本地居民．骑自行车者和行人是主要受害者．小卧车是造成机动车事故的主要车型．多发伤占总数的５２％，ＩＳＳ平均２４．１分．结论：交通管理和急救医疗网络应进一步完善．提高对交通事故伤员的院前治疗和急救医疗水平至关重要．     

道路交通事故伤与坠落伤流行病学比较研究

目的 探讨道路交通事故伤（Ｒｏｄａ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｔｒａｕｍａ,ＲＴＴ）与坠落伤（Ｆａｌｌ Ｉｎｊｕｒｙ,ＦＩ）的流行病学特点和差异。方法 对我院１９９６年８月～１９９７年７月的３３５例和１３８例ＦＩ病例进行流行病学比较分析。结果 成年人创伤发生率占ＲＴＴ的７６．７％、ＦＩ的８１．８％。单发伤致死率：ＦＩ３６．５％,ＲＴＴ１６．８％（Ｐ〈０．００５）,严重多发伤发生率和致死率ＦＩ均明显高于ＲＴＴ     

上海市道路交通事故与伤亡的相关及回归分析

１９８８～１９９０年上海市９个郊县道路交通事故率、死亡率及伤死率均高于１２个市区（Ｐ＜０．０１），其中死亡率及伤死率分别是后者的１．８５及１．８１倍。郊县事故与死亡相关系数ｒ为０．９７５０，市区为０．３９６２，相差非常显著（Ｕ＝３．５５５８，Ｐ＜０．０１）。提示郊县罹难者伤情较重，救治不及时及救治条件较差。