空军飞行人员颈椎病职业医学调查（摘要）

目的了解掌握空军飞行人员颈椎病患病情况和发病规律,为开展飞行人员颈椎病防治工作提供依据。方法对某部747名现役飞行人员颈椎病进行职业医学调查,研究分析致病因素、发病机理和发病规律。结果不同年龄飞行人员颈椎病的患病率不同,25～30岁组、30～35岁组、35～40岁组、41～47岁组飞行员患病率分别为3．2％、13．7％、9．0％、9．7％;     

歼击机飞行员颈椎病的年龄分布特点

目的:研究歼击机飞行员颈椎病与年龄的相关性。方法:统计某部歼击机177名歼击机飞行员不同年龄段的颈椎病发病率。结果:各年龄段歼击机飞行员颈椎病发病率不同,26～30岁组为8.93%;31～35岁组为42.86%;36～40岁组为25.00%;41～48岁组为17.5%。结论:歼击机飞行员颈椎病患病率分布具有明显的年龄特征。与普通人群相比,飞行员颈椎病高发年龄提前。提示航空卫生保障人员要加强歼击机飞行员颈椎病的预防,针对不同年龄采取不同的防治措施。     

空军飞行人员颈椎病发病情况调查

颈椎病缩短了飞行人员的飞行寿命,是一种严重影响飞行人员身体健康和正常训练的疾病.近年来,飞行人员颈椎病的发病率明显上升,已成为影响飞行人员健康的重要疾病[1].为了更好地了解飞行人员颈椎病的病因并做好预防工作,我们对来我科疗养的1786名飞行人员的颈椎病发病情况进行了调查分析. 一、对象与方法 1.对象与分组:整群抽取来我院疗养的1786名飞行人员,均为男性,年龄22～57岁,平均年龄34.96岁;飞行时间1～1 3800 h,平均飞行时间2143 h.按飞行机种分为歼击机和运输机2组;按发病年龄分为≤30岁、31～40岁、≥41岁3组;按飞行时间分为＜500 h、500～2000 h、＞2000 h 3组.     

飞行人员躯体疼痛与相关病症的情况调查

目的：了解飞行人员躯体疼痛与相关病症的情况。方法通过对空军飞行人员问卷调查，了解军事飞行人员颈、肩、腰、背、腿痛与新发肌肉骨骼系统疾病情况，以及有关缓解措施。结果腰痛患病率最高（38.7%），腿痛患病率最低（15.6％）；1年内新发腰肌劳损的发病率最高（28.7%），背肌劳损的发病率最低（8.1%），且发病情况呈现明显的机种特点。引发躯体不同部位疼痛的主要因素为飞行加速度（G）值、头盔重量、飞行日留空时间、座舱座椅舒适度及体育锻炼损伤等；改进人机工效设计、加强肌肉锻炼，以及理疗、按摩等措施可有效预防和缓解疼痛不适。结论军事飞行人员躯体疼痛的患病率因部位不同而异，且呈明显机种特点，应采取综合保障措施进行有效防治。     

不同机种飞行人员颈腰部疾病现状调查

目的 探究不同机种军事飞行人员颈腰部疾病患病特点,为制定军事飞行人员颈腰部疾病防治策略提供科学参考.方法 采用整群抽样的方法,以1165名空军飞行人员为研究对象,对其颈腰部疾病现状进行问卷调查,对不同机种、不同年龄和不同飞行时间飞行人员颈腰部疾病的患病率进行比较.结果 24.12％的飞行人员患有颈腰部疾病,其中腰部疾病患病率高于颈部和颈腰部(P<0.05).不同机种的飞行人员中,初教机飞行人员的腰部疾病患病率最高(P<0.05);不同职务的飞行人员中,飞行教员的腰部疾病患病率最高(P<0.01);不同年龄的飞行人员中,31～35岁初教机飞行人员的颈腰部疾病患病率显著高于二代机和运输机飞行人员(P<0.05);不同飞行时间的飞行人员中,飞行时间为1001～2000 h的三代机、初教机、高教机飞行人员颈腰部疾病患病率显著高于运输机飞行人员(P<0.05),飞行时间为3001～4000 h的三代机、初教机飞行人员颈腰部疾病患病率显著高于运输机飞行人员(P<0.05),飞行时间>6001 h的初教机飞行人员颈腰部疾病患病率显著高于运输机飞行人员(P<0.05).结论 不同机种军事飞行人员颈腰部疾病患病率不同,初教机飞行人员患病率较高;随年龄的增长和飞行时间的延长,飞行人员颈腰疾病患病率呈现上升趋势.     

军事飞行人员颈痛的风险因素与康复研究进展

综述了军事飞行人员颈痛的风险因素和康复治疗研究进展.军事飞行人员颈痛年患病率在50％～82％之间,不同国家地区、不同机型飞行员颈痛患病率存在一定差异,但以战斗机飞行员患病率最高,其次为直升机,飞行后颈痛高于飞行中颈痛.战斗机、高G暴露频率和时间、使用头盔类设施、肩痛、腰痛是颈痛独立风险因素,高G下颈部异常姿势、颈部旋转...     

不同年龄飞行人员BMI、运动习惯、睡眠质量调查分析

目的 调查分析飞行人员BMI、运动习惯、睡眠质量等随年龄增加的变化特点,为飞行人员航空卫生保障措施的制定提供依据。方法 随机整群抽取112名男性飞行人员为研究对象,并按年龄分为4组,以调查问卷的方法进行BMI、运动习惯和睡眠质量调查,分析年龄与以上因素的相关性。结果112名飞行人员体质量正常占比83.04%,超重肥胖占比16.96%。不同年龄组飞行人员平均BMI差异有统计学意义(F=4.278,P=0.007),<30岁组飞行人员平均BMI低于30～39及40～49岁组飞行人员(P=0.003、0.004);体质量正常范围内,不同年龄组飞行人员平均BMI差异有统计学意义(F=3.586,P=0.017),<30岁组飞行人员平均BMI低于30～39岁组及40～49岁组飞行人员(P=0.026、0.003)。飞行人员的年龄与BMI呈正相关(r_s=0.318,P<0.001)。飞行人员各项运动的参加率差异有统计学意义(χ²=190.903,P<0.001),跑步的参加率高于器械、球类和其它项目(χ²=1...     

某部直升机飞行员腰部疾患的调查

目的　调查某部直升机飞行人员腰部疾病的种类、患病率 ,为防护提供资料。　方法　采用自行设计的问卷 ,集体讲解 ,独立回答。对有症状者进行身体检查 ,按通常的诊断标准诊断。将腰部疾患有明确诊断者按年龄、飞行总时间、职务和肥胖程度分组比较。　结果　该部队飞行人员中 71.4%的人有颈背痛症状 ;30 .6 %的人诊断为腰肌劳损 ;不同年龄组的患病率为 :2 0～ 2 9岁 11.1% ,30～ 39岁 36 .4% ,40岁以上72 .7%。不同飞行时间的患病率为 :5 0 0 h以下 17.7% ,5 0 0～ 10 0 0 h为 5 .9% ,10 0 0 h以上 73.3%。肥胖者患病率5 1.4% ,正力体型者为 …     

飞行人员血压水平与心血管危险因素流行病学调查

目的：调查我军飞行人员血压水平与心血管疾病危险因素流行病学的关系。方法选取全军飞行人员年度体检资料,分析比较各血压分组的血压、血脂、血尿酸、体质量指数（body mass index,BMI）、高血压及高脂血症患病率等指标。结果①1171名中资料完整有效者1135名。分为正常血压组386名,年龄（33.4±7.6）岁;正常高值血压组704名,年龄（35.0±8.3）岁;高血压组45名,年龄（44.6±7.3）岁;②飞行人员吸烟率为45.9%,超重肥胖率为58.5%,腹型肥胖率为25.9%,高血压、高胆固醇血症、高三酰甘油血症、糖尿病、高尿酸血症的患病率分别为3.97%、22.38%、25.99%、1.23%和17.71%;③各组间年龄、腰围和血糖水平比较差异有统计学意义（均P＜0.01）,高血压组腹型肥胖患病率明显高于正常血压组和正常高值血压组（P＜0.01,P＜0.05）,高血压组和正常高值血压组的BMI水平、超重肥胖率和吸烟率明显高于正常组（P＜0.01或P＜0.05）;④具有1个或1个以上心血管危险因素者占80.65%,各血压分组间心血管危险因素聚焦情况有显著差异（P＜0.01或P＜0.05）。结论我军飞行人员心血管危险因素存在率高,应加强对可控危险因素的干预。     

飞行人员代谢综合征研究进展

目的 综述飞行人员代谢综合征（metabolic syndrome,MS）的研究进展,为飞行人员MS的防治提供参考. 资料来源与选择 国内外有关MS的研究论文. 资料引用 引用国内外公开发表的文献资料63篇. 资料综合 根据现有的国内外关于飞行人员MS的相关研究,简要概述了飞行人员MS的流行病学、发病机制、诊断及防治情况.飞行人员MS的流行病学特征与普通人群一致,随着年龄的增长患病率逐渐增高.发达国家MS患病率相对较高.飞行人员MS的患病率低于普通人群,其发病为多种因素相互作用的结果,包括有遗传因素、环境因素,核心为胰岛素抵抗.WHO、国际糖尿病联盟、中华医学会糖尿病学分会等分别制定了MS的诊断标准,各标准侧重点不同.飞行人员MS的防治主要包括生活方式改变和药物治疗. 结论 飞行人员作为一个被普遍认为健康状况良好的特殊群体,其MS的患病率并不低,且以高脂血症和中心性肥胖为主要临床特点.应重视飞行人员MS,大力加强对MS多种异常组分的预防和矫治,全面防治飞行人员MS.     

飞行人员高血压病及危险因素调查分析

目的 调查飞行人员高血压发病情况,探讨引起飞行人员高血压病的危险因素. 方法 回顾分析1 070名飞行人员体检资料及同时进行的问卷调查资料.采用SPSS 13.0软件,组间计数资料比较进行x2检验,高血压与危险因素的关系采用多因素Logistic逐步回归分析. 结果 1 070名飞行人员中患高血压病者76人,患病率为7.10％;正常血压者401人,占37.48％;正常高值血压者593人,占55.42％.不同专业、不同飞行机种飞行人员间高血压发病率差异无统计学意义（P＞0.05）;高血压病的主要预测因子有年龄（OR=1.415,95％CI：1.069～1.874,P＜0.05）、体质指数（OR=2.501,95％CI：1.915～3.266,P＜0.01）、腹围（OR=2.235,95％CI：1.723～2.897,P＜0.01）和高胆固醇血症（OR=1.372,95％CI：1.043～1.804,P＜0.05）. 结论 本组飞行人员高血压患病率低于普通人群.年龄、超重或肥胖、高胆固醇血症是飞行人员高血压的主要危险因素.不同专业、不同机种的飞行人员高血压患病率差异无统计学意义.     

海军飞行人员主要生活习惯、睡眠情况及体重指数调查

目的了解海军飞行人员主要生活习惯、体育锻炼情况、睡眠状况,以及体重指数,为增进飞行员身体健康,保障飞行安全提供科学依据。方法采用问卷方式调查了557名海军不同机种飞行人员的吸烟、饮酒、运动及睡眠情况,并测量身高、体重,计算出体重指数,分别按照不同年龄和不同飞行机种进行对比研究。结果 (1)飞行人员吸烟比例较高,不同年龄组的吸烟比例为52.68%～55.24%;不同机种间比较无明显差异。(2)有经常饮酒习惯的飞行人员在20～29岁年龄组为8.7%,30～39岁组和40岁以上组分别达26.79%和25.17%,组间比较差异有统计学意义(P<0.01)。(3)飞行人员保持体育锻炼习惯的比例较高,在20～29岁和30～39岁年龄组分别达98.05%和91.87%,在40岁以上年龄组比例下降至85.31%,不同机种间运输机组较其他3种机种比例偏低(P<0.01)。(4)睡眠情况调查结果显示不同年龄组和不同机种组各组间比较无显著差异。(5)飞行人员体重指数超标比例较高,且随年龄的增长比例逐渐增高,不同机种中以运输机组体重超标比例最高。结论飞行人员中存在不良生活习惯的比例较高,飞行员超重肥胖的比例亦较高,应对其进行干预。     

飞行人员颈椎病调查分析

为了解我军飞行人员颈椎病的发病情况,我们进行了调查分析,报告如下。 1 对象与方法 1.1 对象 将1995～1999年第一次来院疗养的1624名飞行人员作为调查对象。他们的年龄为23～49岁,平均31岁。飞行机种包括歼击机、强击     

军事飞行员颈部积累伤的研究

目的 调查军事飞行员的颈部积累伤现状,了解患病情况、常规治疗措施及康复疗效,为开展相应的颈部积累伤的防控康复体系提供依据。方法 对816例军事飞行员进行问卷调查同时采集颈部MRI等检查资料,包括歼击机（普通歼击机、高性能战斗机）、运输机、轰炸机、直升机飞行员。飞行员信息分为四部分：(1)一般情况：年龄、身高、体质量、BMI、颈围、颈厚等;(2)职业相关情况：包含机种、机型、飞行时间等;(3)情绪状态和睡眠状况;(4)颈部损伤情况（颈部症状及发生时间、康复措施等）,颈部的功能评定以及颈部MRI检查结果,对上述情况进行统计分析。结果 本研究调查的816例飞行员诊断为颈部积累伤的为243例,患病率为29.8%;高性能战斗机飞行员患病率最高,为47.4%,普通歼击机飞行员、轰炸机、运输机、直升机飞行员患病率分别为29.9%、26.8%、24.5%和27.8%,差异有统计学意义（χ2=21.279,P=0.0003）;反复发生颈部不适和疼痛的比例为59.4%和41.9%;颈部MRI结果显示,颈部退行性变、椎间盘突出、椎间盘膨出的比例为54.0%、32.6%和30.6%;年龄、BMI值、飞行因素、...     

脂肪肝在民航不同职业人员中的流行分布

为了解民航系统不同职业人群脂肪肝患病状况 ,我们于 1999年对民航华北地区部分机关人员、飞行人员、空中交通管制员 (以下简称管制员 )分年龄组进行了调查 ,现将结果报告如下。一、对象和方法1.对象 :民航华北地区 1999年度体检的飞行人员 2 415例、管制员 379例、机关人员 381例 ,共 3175例。最小年龄为 2 1岁 ,最大年龄为 6 0岁。2 .方法 :将上述对象分为机关人员、飞行人员、管制员 3组 ,并按 2 0～ 2 9岁、30～ 39岁、40～ 49岁及≥ 5 0岁将 3组人员分为 4个年龄段 ,分别统计脂肪肝的患病率及脂肪肝与年龄之间的关系。脂肪肝的诊断根据…     

飞行人员颈椎病损伤特征的分析

笔者对140名空、地勤人员颈椎病的症状、体征、X线片和病因学进行了对比分析,为飞行员颈部防护和颈椎病防治提供依据。一、对象与方法1.对象:对门诊和康复的空、地勤人员140人进行诊疗。其中歼击机男性飞行员40人,年龄24～45岁;地面人员100人,年龄29～78岁,经临床检查确诊为颈椎病。分型按照潘文清等[1]所提出的诊断和分型标准分型。2.方法:取标准体位X线机摄正、侧和左右斜位片。二、结果1.空、地勤人员颈椎病类型特点:由表1可见,飞行人员颈椎病以颈型为主,其次为神经根型、椎动脉型和混合型。混合型以神经根椎动脉型为多见。而地面人员则…     

住院飞行人员疾病谱分析

目的总结我院空勤科住院飞行人员疾病谱的特点,为新时期航卫保障提供参考依据。方法收集2006年1月—2012年12月住院飞行人员的病历资料,对其疾病谱进行分析研究。结果 326例住院飞行人员疾病谱分布较广,排在前5位的是上呼吸道感染、自主神经功能紊乱、神经性头痛、颈椎病、腰椎间盘突出。年龄分布在前3位的是25～29岁,30～34岁,35～39岁。医学鉴定结论为飞行合格250例,暂时不合格76例。结论住院飞行人员疾病谱,从一定程度上反映了本地区飞行人员从疾病、年龄到医学鉴定结论的分布特点,这对指导飞行部队航医有针对性地加强疾病的防范有重要意义。     

在飞行人员大体检中增设颈椎X线检查的必要性

飞行人员颈椎病患病率较高,发病年龄较普通职业人群早,因患颈椎病而停飞的人数居外科疾病停飞的第3位,是前10种停飞疾病之一,占总停飞人数的4.1％～3.7％。为解决此问题,我院于2002年开始在飞行人员年度大体检中试行颈椎检查,现报告体检结果,并对有关问题讲行分析探讨。     

飞行人员颈椎病274例康复治疗

飞行人员由于职业的影响,颈椎病患病率较高,并一直是影响外科健康鉴定结论的重要疾病。我们根据颈椎病的发病机制,进行牵引、理疗、按摩及功能锻炼,取得了良好的疗效,汇报如下。 1 对象与方法 1.1 对象 1995～2001年来我院疗养的男性飞行人员中的颈椎病患者274例。其中颈型124例,占     

不同机种飞行人员血糖水平分析

目的 了解不同机种飞行人员血糖水平情况并分析原因,为稳定飞行人员血糖水平和保证飞行安全提供依据. 方法 2011年1月至2013年8月来我院疗养的532名飞行人员.按年龄将飞行人员分为＜30岁、30～39岁、≥40岁3组;按飞行时间分为＜1 000 h、1 000～1 999 h、≥2 000 h 3组,对不同机种飞行人员FPG水平进行分析比较. 结果 ①飞行人员FPG平均水平为（4.55±0.54）mmol/L.不同年龄组、不同飞行时间组直升机飞行人员FPG水平差异均有统计学意义（F＝4.290、5.157,P＜0.05或0.01）.不同年龄组轰炸机飞行人员FPG水平差异有统计学意义（F＝4.582,P＜0.05）.其余机种飞行人员不同年龄组、不同飞行时间组之间FPG水平差异均无统计学意义（P＞0.05）.②＜30岁组的歼击机飞行员FPG水平明显高于直升机、轰炸机、预警机飞行人员（P＜0.01）;教练机飞行员FPG水平明显高于轰炸机、预警机飞行人员（P＜0.05）.30～39岁组歼击机、直升机、教练机飞行人员FPG水平均明显高于轰炸机飞行人员（P＜0.01）;直升机、教练机飞行人员FPG水平明显高于预警机飞行人员（P＜0.05）.≥40岁组,不同机种飞行人员FPG水平差异无统计学意义（P＞0.05）.③飞行时间＜1 000 h组歼击机飞行员FPG水平明显高于直升机、轰炸机和预警机飞行人员（F＝7.655,P＜0.01）.飞行时间1 000～1 999 h组歼击机、教练机飞行人员FPG水平明显高于轰炸机飞行人员（P＜0.01或0.05）;歼击机、直升机、教练机飞行人员FPG水平均明显高于预警机飞行人员（P＜0.05）.飞行时间≥2 000 h组歼击机、直升机、教练机飞行人员FPG水平均明显高于轰炸机飞行人员（P＜0.05或0.01）. 结论 不同机种飞行人员FPG水平存在不同程度差异,应予重视.