飞行人员气胸临床特点及航空医学鉴定

目的 总结4例飞行人员自发性气胸的诊治及鉴定过程,提出飞行人员自发性气胸的鉴定建议.方法 回顾我中心收治的4例自发性气胸飞行人员的诊治、鉴定过程,提出自发性气胸飞行人员的航空医学鉴定建议.结果 例1,手术去除肺大疱后给予飞行合格结论.例2,给予暂时飞行不合格结论,主要因为其发病后观察时间尚不够长,将来有望恢复飞行.例3,空中战勤人员,经过复查,肺功能良好,考虑其为空中战勤人员,给予双座飞行合格出院.例4,陆航直升机飞行员,双上肺肺大疱暂不需处理,结论飞行合格.结论 自发性气胸在飞行结论鉴定时应综合发作次数、肺大疱位置、飞行机种及飞行人员个人意愿等情况而定.     

飞行人员糖尿病临床特点及医学鉴定

目的 分析飞行人员糖尿病的临床特点,探讨糖尿病飞行人员医学鉴定。 方{去 回顾分析我院1993至2003年初收治的15例糖尿病飞行人员资料。 结果①本组飞行人员糖尿病发病年龄为43-54岁,均为运输机飞行人员。②本组飞行人员糖尿病均为2型糖尿病,15例中无症状者11例,占73.3%,有症状者4例,占26.7%,两者间有显著性差异(P<0.05)。③飞行人员糖尿病的主要合并症为高血压病、高脂血症和冠心病。 结论 ①飞行人员糖尿病好发于中年人。②飞行人员糖尿病以2型糖尿病居多,在无症状期通过运动和饮食治疗病情可以得到较好的控制。③运输机和轰炸机糖尿病飞行人员临床治愈后可飞行合格。     

美国海军航空适应性概念的历史发展

航医很早就认识到飞行员心理适应性是减少飞行事故的关键性因素这种特点。80多年航空发展史研究表明,大多数航空事故是由于人的因素造成的。选拔心理素质适合的候选人和对选定的海军航空人员进行监测,已经成为海军航医的主要任务之一。航空适应性概念的发展将进一步指导他们的工作。它由两个相似的而又各自独立的概念组成。第一个概念要求航空医生要评价航空候选人的动机、性格、灵活性和适当的心理防护机制。第二个概念承认飞行员一旦被选定后,证实他有适应艰苦的航空生活的能力。还要求监测有经验的飞行员处理航空应急的方式,并提供查明被选人员     

空军航空医学训练存在的问题与对策

本文分析了当前空军航空医学训练存在的问题,提出了制定完善航空医学训练法规制度和训练体系,强化训练需求调研和效果评估,推进训练专业技术队伍建设,加大训练装备投入的对策建议。     

5例飞行人员痛风临床资料分析及航空医学鉴定

目的探讨飞行人员痛风的临床诊治及航空鉴定原则。方法收集我院2010—2015年间收治的5例痛风飞行人员临床诊治和医学鉴定资料,复习国内外相关文献,提出飞行人员痛风的航空医学鉴定原则。结果 3例因痛风反复发作入院,2例飞行不合格,1例暂时飞行不合格;2例既往有痛风发作病史,1例诊断为高血压1级,给予飞行合格结论,1例患冠心病,支架置入术后半年恢复飞行,因病情进展2年后予以暂时飞行不合格结论。结论患痛风的飞行人员,飞行结论应综合痛风发作的频率和严重程度、是否存在关节变形、肾脏受累及合并心血管疾病,使用药物种类、治疗效果及是否存在药物不良反应、飞行机种、职务、个人飞行意愿等因素进行鉴定。放飞后应密切关注血尿酸控制情况。     

加强航空医学情报研究推动航空医学学科发展

目的：作者探讨了我院航空医学情报研究工作的发展现状及存在的主要问题,并对今后航空医学情报研究工作的发展提出了新的方法与对策。方法：采用层次分析法及回溯法对该院开展的航空医学情报工作进行细致的梳理。结果：发现我院航空医学情报工作在近25年的发展过程中能够与时俱进,从单一的文献查找工作发展到多元化的服务。开展了科技查新、情报翻译、定题服务等多项航空医学情报工作。结论：我院航空医学情报服务工作虽有了长足的进步,但还存在高水平、高质量的情报服务较少等问题,仍是今后工作努力发展的方向。     

军事飞行人员颅内未破裂动脉瘤航空医学鉴定的专家共识

颅内动脉瘤是颅内动脉因管壁局部的先天性缺陷和腔内压力增高引起囊性膨出.人群中颅内动脉瘤的患病率约为2％～7％,任何年龄均可发病, 40～60岁常见[1-2].随着头颅CTA、MRA和三维数字血管造影技术的发展,颅内动脉瘤尤其是无症状未破裂动脉瘤的检出率逐步提高.颅内动脉瘤一旦发生破裂,可引起蛛网膜下腔出血(subara...     

军事飞行人员高血压病诊治4例及航空医学鉴定

目的 总结军队飞行人员高血压病的临床诊治、随访观察及航空医学鉴定体会.方法 对4例高血压病直升机和预警机飞行人员,按2010年中国高血压病防治指南确定心血管危险因素、靶器官损害,进行心血管风险分层,并以此为依据进行治疗,血压达标后进行临床生理学检查及飞行能力评估,并进行带药飞行的临床探索和跟踪观察.结果 4例飞行人员的...     

飞行人员急性缺血性卒中临床特点与航空医学鉴定的回顾性分析

目的 回顾空军飞行人员急性缺血性卒中（acute ischemic stroke,AIS）的临床资料,为飞行人员AIS的诊治和航空医学鉴定提供借鉴。方法 通过空军特色医学中心电子病历系统、中国知网和PubMed数据库检索飞行人员AIS病例,总结分析飞行人员AIS特点及航空医学鉴定情况。结果 总共检索到9例飞行人员AIS病例,均为男性,年龄36～50岁,其中飞行员6例,领航员1例,空中通信员1例,空中机械师1例。所有患者的美国国立卫生研究院卒中量表（National Institute of Health StrokeScale,NHISS）评分均≤3分。按急性卒中治疗Org10172试验（trialoforg10172inacutestroketreatment,TOAST）分型,2例为小动脉闭塞型,2例为心源性栓塞型,1例为嗜酸性粒细胞增多症,4例因存在多种病因或检查不全面而归因为不明原因型。共8例飞行人员经过航空医学鉴定,4例随访后无复发和后遗症,结论为特许飞行合格;2例暂时飞行不合格仍在地面观察;2例鉴定结论为飞行不合格。结论 飞行人员AIS多为轻型卒中,其预后航空医学鉴定应结合...     

落实科学发展观 推动医院快速发展——解放军15医院全面建设掠影

解放军15医院始建于1964年9月（原为解放军151野战医院）。经过医院几代人40多年的艰苦奋斗，现已发展成为集医疗、科研、教学、急救和康复于一体的综合性医院。医院拥有卫生技术人员200余名，展开床位200余张，开设临床和辅助科室15个。其中眼科、创伤骨科和优生优育技术指导中心等3个科室为军区医学专科中心。近年来，医院党委始终把贯彻落实科学发展观作为首要政治任务和长期战略任务来抓，坚持为兵服务方向，开拓创新，真抓实干，较好地完成了以医疗服务保障为中心的各项任务，医院全面建设也得到快速、稳步发展。     

空军首届临床航空医学学术会议论文综述

空军临床航空医学专业组于1995年10月17～20日在昆明召开了首届临床航空医学学术交流会议。参加代表56名,会议收到论文104篇,大会专题报告7篇,交流23篇。出版了论文专辑。论文反映了空军临床航空医学领域的最新进展。     

军事飞行人员颅内未破裂动脉瘤航空医学鉴定

目的 探讨军事飞行人员颅内未破裂动脉瘤（unruptured intracranial aneurysms, UIA）的航空医学鉴定原则。方法 回顾性分析2014年1月—2021年1月在空军特色医学中心就诊的疑似UIA的飞行人员9例,收集其临床诊疗、航空医学鉴定和随访情况,并复习国内外相关文献。结果 由旋转三维数字血管造影检查共确诊5例飞行人员,年龄23～44岁,其中三代机飞行员3例,二代机飞行员1例,直升机飞行员1例。患有颈内动脉海绵窦段动脉瘤者3例,颈内动脉眼动脉段动脉瘤者2例;4例动脉瘤直径≤3 mm,1例直径为>3 mm且<5 mm;医学观察4例,介入手术1例。1例患有颈内动脉眼动脉段动脉瘤者,飞行不合格;3例颈内动脉海绵窦段动脉瘤者,特许飞行合格（限双座）;1例颈内动脉眼动脉段动脉瘤者仍处于治疗观察期,暂时飞行不合格。结论 对于偶然发现的颈内动脉海绵窦段单发动脉瘤,直径≤3 mm、形态规则,其发生自发破裂致蛛网膜下腔出血的风险极低,可予特许飞行;对于最大径>3 mm且≤5 mm的颈内动脉海绵窦段动脉瘤,可考虑限轰运直、无人机飞行;其他情况的动脉瘤者建议飞行不...     

加拿大空军航空医学训练

加拿大空军传统上采用低压舱进行飞行人员的航空医学训练。尽管这种训练的益处显而易见，但是高空减压病的高发率在加拿大空军还是引起了关注。当前低压舱缺氧训练的最大高度是30000英尺，高空减压病的发病率是千分之七点四八。2003年11月之前的缺氧训练模式有两种：模式1暴露高度为25000英尺，相应的减压病发病率为千分之10．66；     

新时期航空医学发展与空军卫生勤务建设的几个问题

在这辞旧迎新的世纪之交,展望未来,笔者就航空医学发展趋向和空军卫生勤务建设的几个问题谈一谈个人看法。 1 航空医学发展方向和趋势 航空医学是使飞行员适应生存环境和从事有效劳动,包括航空技术装备设计和对飞行员实施医学、心理学支持措施在内的医学分支。它是综合性医学科学,是职业医学的组成部分,由预防医学、医学生物学和临床医学3个支柱组成。     

临床航空医学新进展研讨班暨第三届飞行人员心血管疾病诊断治疗新进展学习班在广州举行

为进一步提升临床航空医学水平,根据总后卫生部全军继续医学教育I类项目的要求,2011年2月22日25日,空军总医院夺勤科与心血管内科在广州联合举办“临床航空医学新进展研讨班”暨“第三届飞行人员心血管疾病诊断治疗新进展学爿班”。联勤医院、疗养院、空军航空医学鉴定训练中心卒勤科、心血管内科及相关科室主任、骨干、航卒兵部队的航卫人员等58人,南方航窄公司10人,共68人参加此次学习班。