介绍海军研究成功海上救生装备及水下逃生方案

有位战略家说过:“治愈一名老兵,超过补充十名新兵”。海上飞行失事后的援救,是海军航空医学的重要内容。直升机在作战训练、交通运输、救生救护等军事民用航空中具有各种用途,在战争中有多种优势,显示出极大的生命力。飞行事故严重威胁着飞行员的生命安全,它不仅影响部队的战斗力,而且经济损失     

直升机人员水下救生装备及逃生方案的研究

目的:研制直升机人员水下救生装备,并探讨使用该装备水下逃生的技术。方法:采用自己设计研制的应急水下灯及应急水下呼吸器等救生装备,按照本组制定的水下逃生方案,在水下2～6m模拟机舱内进行真人逃生试验,以验证救生装备与方案的可行性与可靠性。结果:水下灯能及时有效地指明逃生出口和操作位置,保障水下连续照明20min以上;呼吸器水下供气在5min以上;经23人次水下逃生实践,证明装备性能良好,方案切实可行,保证了试验100％的成功率和安全率。结论:本成果既可增强直升机飞行员海上飞行的安全感,又能在发生坠海事故时提高机上人员逃生自救的能力和信心,可保障水下6m逃生之需求,同时为开展直升机人员的水下逃生训练提供了器材和方法。     

直升机乘员水下逃生规范的研究进展

依据国内外直升机海上迫降和坠海事故后乘员逃生的经验与教训,简述了制订直升机乘员水下逃生规范的重要意义,规范了直升机乘员在直升机坠海或迫降后应采取的逃生方法和步骤;强调了直升机飞行员和乘员参加水下逃生训练的重要性。     

国外海军潜艇脱险与救生装备概况

二十世纪以来,国外共发生潜艇事故170余起,其中85%是由于碰撞、操纵失误、火灾、爆炸及其它原因所致,失事水深均未达到水压导致壳体破损的深度[1,2].在上述事故中,如能及时救助则可避免艇员伤亡.因此,国外海军都十分重视潜艇脱险及救援装备的研究及改进工作.本文就国外海军潜艇脱险救生装备的种类及其性能、特点和发展趋势作一概述.     

新型直升机水下逃生照明指示灯的研制

目的:研制新型直升机水下逃生照明指示灯。方法:对第一代水下灯进行改进,并进行性能测试及试验。结果:水下灯物理性能和使用性能均符合产品设计要求;系统总有效工作时间>3 h,应急水下连续照明指示时间>20 min;可视距离:照明灯>3 m,指示灯>1 m,指示灯频闪频率60次/min;系统水密性≥0.2 MPa。结论:改进后的水下灯比第一代水下灯在各项性能上都有了明显的提高。     

国外直升机飞行人员救生技术与装备的发展趋势

随着航空技术和新材料技术、信息技术的发展 ,直升机的性能、数量和用途均发生了惊人的变化 ,而直升机飞行人员的救生技术与装备的发展却比较缓慢。目前 ,对直升机飞行人员所采用的救生技术与装备主要是抗坠毁设计与迫降逃生[1] 。然而这一救生技术在实际坠机后的逃生中 ,存在着不少缺陷。为此 ,许多国家在设计改进抗坠毁技术的同时也在研究其他的救生技术。1　弹射救生技术　　从救生角度讲 ,直升机与歼击机相比 ,既有有利因素 ,也有不利因素。有利因素是直升机的飞行速度慢 ,高度低 ,过载小。不利因素是机身上方有旋翼 ,乘员人数多。针对…     

《85型潜艇远航食品》、《海军救生口粮》通过鉴定

《85型潜艇远航食品》和《海军救生口粮》两种食品,最近由海军医学研究所研究和改进成功,并于1986年7月11日由海后军需部组织通过技术鉴定。新型远航食品是在77型食品基础上改进而成,营养素配比合理,品种多,风味好。并增添国内名、特、优食品,由原来的41种增加到54种,设计的7种食谱每天不同,主付食品搭配合理,促进了艇员的食欲,能满足艇员的需要。《海军救生口粮》是在海军原航空、快艇、潜艇三种救生口粮基础上研究和改进成的一种通用口粮。可供给每人每天650克,热量2087千卡,经11人试吃8天的人体效应试验,未发现异常变化。它能为海军部队在应急情况下,提供人体一定的营养和热     

直升机和歼击机飞行员年度体检病症谱分析

目的分析比较2009-2013年在空军青岛航空医学鉴定训练中心年度体检的直升机和歼击机飞行员病症谱特点,为航卫保障提供依据。方法整理2009年1月-2013年12月在空军青岛航空医学鉴定训练中心年度体检发现病症的2 023例直升机、歼击机飞行员的体检资料,分析主要病症构成,并对病症谱进行对比分析。结果屈光不正、单项转氨酶增高的发生率,直升机组显著高于歼击机组(χ2=5.27,P<0.05;χ2=7.09,P<0.01);高尿酸血症、颈椎病、肝囊肿、腰椎间盘突出症的发生率,歼击机组显著高于直升机组(χ2=4.40,P<0.05;χ2=7.40,P<0.01;χ2=3.90,P<0.0;χ2=4.03,P<0.05)。两机种飞行员年度体检病症谱分布居前3位的消化内科、内分泌和代谢疾病科、骨科,病症例次之和占总例次80%。结论内分泌和代谢性疾病在直升机和歼击机飞行员中均为高发病,应开展有针对性的防治措施。     

改装体检直升机和歼击机飞行员颈腰椎病症比较

摘要：目的比较改装体检直升机和歼击机飞行员的颈腰椎病症状况。方法1127名飞行员改装体检时（直升机飞行员149名,歼击机飞行员978名）,全部行颈腰椎x线和L4、L5螺旋cT检查;统计两组资料颈腰椎病症的总检出率,并分别统计颈椎病症、腰椎弓峡部裂和其他腰椎病症的检出率及对改装体检结论的影响。结果直升机飞行员颈腰椎病症的总检出率为41．6％（62／149）,高于歼击机飞行员的28．3％（277／978）（X2=5．65,P〈0．05）。直升机飞行员颈椎病症的检出率为9．4％（14／149）,高于歼击机飞行员的5．2％（51／978）（X2=4．16,P〈0．05）;直升机飞行员腰椎弓峡部裂的检出率为4．0％（6／149）,与歼击机飞行员的6．9％（67／978）的差异无统计学意义;直升机飞行员其他腰椎病症的检出率为28．2％（42／149）,高于歼击机飞行员的16．3％（159／978）（Y。12．56,P〈0．01）。直升机飞行员因颈腰椎病造成改装体检飞行不合格的比率为0,歼击机飞行员为2．4％（23／978）,差异有统计学意义（X2=10．23,P〈0．01）。结论颈腰椎病症在改装体检直升机飞行员中的检出率很高,应作为高性能武装直升机飞行员重点随访内容之一。     

用综合功能试验检测直升机飞行员心律和传导障碍

随着军事上直升机的广泛应用,人们对直升机飞行员劳动负荷暴露下的身体影响因素也日渐受到重视。我们对 Mi-8直升机飞行员,采用综合功能试验方法,检测飞行员心律和传导障碍,对其中的阳性发现作一探讨。1 资科和方法受检者为39名 Mi-8直升机飞行员,年龄22～54岁。采用运动负荷试验(下蹲负荷试验,Mastor 试验,(航空军医,1990,(增刊):41)与静     

我海军海上120mHe-O_2饱和-150m深度巡回潜水训练圆满成功

1997年11月22日17:30,我海军8名潜水员,从100mHe-O_2饱和环境下,安全减压出舱,标志着我海军现场大深度He-O_2饱和-巡回潜水实潜训练获得圆满成功。训练是在南海舰队榆林基地防救船大队,南救506船上,利用我国第一次自行设计建造的艇用300m饱和潜水系统进行的。从10月6日开始,参训人员进入第一阶段饱和潜水基础理论学习,设备系统装置、装具的熟悉和操练;然     

我海军卫勤信息化建设的现状和发展对策

海湾战争、科索沃战争和伊拉克战争给人们一个启示：信息技术在现代战争中起着举足轻重的作用。以现代电子技术、计算机技术、通讯技术、控制技术和网络技术等为基础的信息技术在国民经济和军事领域中的应用，使人们的日常生活和现代战争的模式发生了根本性的变化。     

“高等中医院校实验室设计标准和配置方案”通过鉴定

<正> 该课题是属于列入国家教委七·五重点研究项目的《实验室建设与人才培养》软科学研究课题的三级子课题,由我院完成。以刘仲源讲师为首的课题组,在本研究中提出了高等中医院校实验室建设新的方案。它一改过去高等中医院校中西医实验室并行发展的模式,采用