空军某部飞行事故后飞行员心理健康状况调查

目的：调查飞行员在飞行事故后的心理健康状况,为开展有针对性的心理干预提供依据。方法采用症状自评量表,在事故后1周内进行测评,与飞行员平时症状自评量表（symptoms check list-90,SCL-90）心理健康测评结果进行比较,并比较分析不同年龄（30岁为界）、不同婚姻状况的飞行员各因子分值。结果与飞行员平时SCL-90结果比较,事故后总分虽有升高但差异无统计学意义（P＞0.05）;敌对因子分值显著高于平时（P＜0.01）,其他因子分值差异无统计学意义（P＞0.05）;30岁以下飞行员其恐怖因子分值升高,与平时比较差异有统计学意义（P＜0.01）,其他因子分值差异无统计学意义（P＞0.05）。30岁以上飞行员其敌对因子分值显著高于平时（P＜0.01）,其他因子分值差异无统计学意义（P＞0.05）。未婚、已婚飞行员其各项因子分值事故前后虽有变化但差异无统计学意义（P＞0.05）。结论飞行事故后,飞行员敌对因子分值有所增高,提示飞行事故后飞行员心理健康水平有所降低,年龄对飞行员的心理健康状况有不同程度的影响,婚姻状况则影响不明显。     

与目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）有关的通用航空事故的深入分析

介绍目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）事故是航空业主要关注的问题。即使无数的调查与干涉，目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）事故还是不断以稳定的比例发生。国家运输安全部（NTSB）根据历史（1983～2004年）表明，虽然总的通用航空飞行事故起数已有降低（大约从2，500起降到1，600起）但在仪表天气情况（IMC）时发生的通用航空飞行事故比例仍保持稳定。此外，     

事故后飞行员团体心理辅导的效果研究

目的研究团体心理辅导对事故后飞行员心理危机及心理应激反应症状的疗效。方法对34例事故后飞行员进行团体心理辅导,并抽取37例飞行员作为对照组。采用SCL-90症状自评量表、心理辅导效果评估表对事故后飞行员团体心理辅导效果进行评估。结果辅导组与对照组相比,团体辅导后飞行员的SCL-90各因子分降低差异有显著统计学意义,其中尤以躯体化t=5.14,P<0.01;人际敏感t=4.31,P<0.01;抑郁t=4.43,P<0.01;焦虑t=3.37,P<0.01下降幅度较大,设计的5个心理辅导单元中,辅导效果满意度最好的是:同舟共济79.4%。团体辅导结束2年后追踪调查发现:辅导后改变占首位的是:有33.3%的人感到心情愉快。结论团体心理辅导能有效地改善事故后的心理健康状况,且有较好的远期干预效果。     

不同机种飞行员甲襞微循环的研究

对歼击机飞行员、民航飞行员和飞行学员甲襞微循环比较研究后，显示歼击机飞行员的管袢延长、管径增宽、舒张型管袢较多、乳头下静脉显著增加等，确证了笔者过去报告歼击机飞行员甲襞微循环有一定特点的结论，故为其建立正常值，在航空医学的医疗、科研和教学中具有实际意义。     

单个飞行员资源管理及其与可控飞行撞地的关系的研究

背景可控飞行撞地造成不相称的飞行中人员伤亡。商用航空调查显示，相当比例的可控飞行撞地是由于机组人员资源管理不善造成的。为了解决这个问题，商业航空制定了很多措施以减少此类问题的发生，但并没有包括通用航空。此研究目的是评估在通用航空中可控飞行撞地的发生率。方法分析了1692起通用航空界的飞行事故，这些事故都是过去确定由于机组人员的管理不善造成的。     

一例飞行员弹射脊柱伤的调查分析

目的 调查1例飞行员弹射脊柱损伤的原因及影响因素,探讨损伤机制,以预防和减少此类损伤的发生.方法勘查飞行事故现场,调查事故发生经过,询访当事人和有关人员,查阅病案及有关资料,分析研究病因,提出预防方案.结果某部歼击机飞行员因飞机故障弹射跳伞后腰部疼痛入院.主要诊断为第1腰椎压缩性骨折、第1腰椎双侧横突和第2腰椎左侧横突骨折.结论 飞行员弹射脊柱损伤与弹射姿势有关,熟练地掌握弹射动作和保持正确弹射姿势可以有效地提高弹射成功率.     

飞行员病史及从飞行事故尸检生物样本中发现的用药情况

美国联邦航空局（FAA）的航空航天医学办公室（Office of Aerospace Medicine，OAM）负有监控飞行员身体情况的责任，以确定飞行员是否符合FAA飞行安全医学认证标准。飞行员根据8500—8表格（飞行人员医学证明或飞行人员和飞行学员医学证明申请表     

改进飞行员疗养中医疗工作的探讨

空勤疗养制度实施已40余年。随着医学模式和飞行员疾病谱的变化,现行的疗养医疗工作模式距满足飞行员的健康需求、提高航卫保障能力还有差距,现就有关问题探讨如下: 1 飞行员健康现状与需求 据文献报道,目前飞行员患病率约25％左右,社会环境、生活方式、飞行条件变化,疾病构成有显著变化,神经、消化、循环、运动以及耳鼻系统的慢性疾病占主要地位,心理障碍也占一定比例。医学停飞以内科心身疾病为主,并逐年上升。初发病年龄提前,30岁组的动脉硬化指数已达普通人群     

F-16飞行员在战斗飞行中心律失常的发生率

曾有报道,离心机训练中有许多受试者能引发心律失常。在战斗飞行期间心律失常的发生率还不完全     

参加清除切尔诺贝利核电站事故后果的飞行员的心血管系统病理特点

参加清除切尔诺贝利核电站事故后果的飞行员的健康问题在航空医学中非常重要。同时对该类军人长期动态观察的结果也具有特殊意义。     

有糖尿病的受致命伤的民航事故飞行员航空医学病史

绪论在民航航空医学研究所，对飞行事故中受致命伤的飞行员用玻璃体液和尿液样本作葡萄糖分析。这种监测是为了确定事故当时糖尿病飞行员的糖尿病是否得到控制，以及鉴定飞行员是否有未诊断的或未上报的糖尿病。在这项研究中，对飞行员的航空学病史和分析结果进行对照比较。方法检索1998～2005年间民航航空医学研究所的毒理学数据库，     

我们可用通过改变飞行体检来加强飞行的安全性？一个专业飞行员的观点

飞行员体检的目的是为了减少飞行中医学事故的发生。飞行中医学事故是很罕见的，其概率为1：1000，由此引发的飞行事故大约占1：10000000。我们不能用当前的体检来达到最低限度的航空风险。用现代的、基于医学的证据我们不能揭示我们必须进行预防的疾病，基于此，我们必须要从年轻飞行员着手。今后，我们需要改变检查的技术，比如舍弃色觉测验，这是一种古老的、     

在通用航空中数据驱动法用于单个飞行员资源管理分类法的进展

背景机组资源管理是近二十年商务以及军事航空所关注的话题。近期，通用航空研究人员又开始考虑单个飞行员资源管理（SRM）。这项研究的目的是根据通用航空事故用数据驱动法来定义单个飞行员资源管理（SRM）的分类法，即定义单个飞行员资源管理的观点。方法所采用的数据是之前被归类为机组资源管理失误的1692份国家运输安全部通用航空事故报告。首先，6名本领域专家（SMEs）独立地把事故分类。     

神经行为评价系统在海军飞行员飞行训练中应用的意义

中文微机化神经行为评价系统是应用个人电子计算机进行人体神经行为功能测试和结果储存分析的应用软件系统。该系统是神经行为功能测试方法上的一个创新。该软件将神经行为分为感知觉、记忆、思维、心理运动和注意五种基本认知能力分别进行测量。目前尚未见到该系统在海军飞行员中应用的报告,我们应用35例,现报告如下。