129例飞行人员暗适应功能检测异常的调查分析

目的:探讨影响飞行人员暗适应功能检测结果的因素和应对措施。方法:对在年度大体检中快速暗适应时间测定(FDAT)延长的129名飞行人员,进行了FDAT复查、视网膜光感绝对阈值(AT)测定及补充维生素A等治疗后复检。结果:122例(94.6%)暗适应功能达正常范围,7例(5.4%)暗适应功能异常而作"限制夜航飞行"的体检结论。结论:多种因素可影响暗适应测定结果,采用综合措施,可大大降低异常结果的检出率。     

快速暗适应检查脉络膜视网膜病变进行飞行鉴定

目的　探讨快速暗适应诊断中心性浆液性脉络膜视网膜病变在飞行鉴定的应用价值。方法　采用YAK Ⅰ型暗适应客观检查仪 ,检查 9例 (9眼 )中心性浆液性脉络膜视网膜病变患者快速暗适应时间 ,并与健眼进行对照。结果　患眼快速暗适应时间与健眼比较明显延长 (P <0 .0 1)。结论　此病变采用快速暗适应检查可作为飞行人员患者医学鉴定的客观指标之一     

快速暗适应检查脉络膜视网膜病变进行飞行鉴定

目的探讨快速暗适应诊断中心性浆液性脉络膜视网膜病变在飞行鉴定的应用价值。方法采用YAK-Ⅰ型暗适应客观检查仪，检查9例(9眼)中心性浆液性脉络膜视网膜病变患者快速暗适应时间，并与健眼进行对照。结果患眼快速暗适应时间与健眼比较明显延长(P＜0．01)。结论此病变采用快速暗适应检查可作为飞行人员患者医学鉴定的客观指标之一。     

飞行事故后飞行人员睡眠质量研究

目的了解飞行事故后飞行人员的睡眠质量,为事故后飞行人员睡眠干预提供理论依据。方法采用匹兹堡睡眠质量指数（Pittsburgh Sleep Quality Index,PSQI）量表,对事故后15名飞行教员、28名飞行学员和34名对照组进行调查。结果事故后1周,飞行人员PSQI均分（8.55±2.66）分,67.44%的飞行人员出现睡眠问题;飞行事故后教员和学员的睡眠质量存在明显差异;Logistic回归分析表明,年龄、职别和婚姻状况是事故后飞行人员睡眠质量的独立危险因素。结论飞行事故后飞行人员出现严重睡眠问题,应予以重视,进行针对性睡眠干预。     

飞行人员膳食调查

目的 了解飞行人员膳食情况，以便合理调整饮食结构。方法 采用称量法对42名飞行人员进行膳食调查。结果 平均每人每日摄取热量为14219．7kJ，占标准量101．1％；蛋白质为127．5g，占标准量101．1％；脂肪为129．0g，占标准量107．5％；糖431．9g，占标准量的85．5％。结论 热能来源分配比例不够合理，碳水化合物占总热能百分比偏低，脂肪占总热能百分比偏高。     

飞行人员飞行期间膳食调查

膳食营养与飞行员身体素质关系十分密切,飞行期间体能消耗大,各种营养素需要量多。为进一步研究飞行人员营养素摄入情况,提出改进意见,笔者对58名飞行人员进行了膳食调查,现报道如下。1 调查对象与方法 调查对象为某部58名飞行员,均为男性,采用称重法,调查3个飞行日。膳食计算采用河南医大营养与食品卫生教研室编制的     

飞行人员的脑电图类型

目的:了解飞行人员脑电图类型及分布特点。方法:用国产ND—82B型八道EEG机描记105例现役男性飞行员的脑电图。结果:显示以优质的Ⅰ型为主,Ⅱ_a、Ⅱ_c、Ⅳ_b型次之,较差的Ⅱ_b、Ⅳ_a型EEG少见且主要分布于年龄较大、飞行时间长的飞行员。结论:现役飞行人员中年轻飞行员的EEG类型较好,而年龄偏大、飞行时间长的飞行员EEG类型较差。因此,在航空医务保障中规定了各机种的飞行最高年龄十分必要,并且应相对重视年龄偏大飞行员的医务保障。     

飞行人员体育训练考核成绩评价

为了解飞行人员身体素质 ,进一步推动体育训练的发展。我们从 1996年 5月开始 ,对来院疗养的136 8名飞行人员进行了体育训练及考核 ,现将结果报告如下。1　对象与方法1.1　对象　为来院疗养的飞行人员 136 8名 ,歼击机 4 0 4名 ,运输机 96 4名 ;年龄 2 0～ 5 2岁 ;飞行总时间 4 0 0～ 4 90 0ｈ。1.2　训练方法及时间　每日训练 2ｈ ,共组织 18个训练日 ,其运动强度最高心率 14 0～ 16 0次 /ｍｉｎ ,平均心率 10 0～ 12 0次 /ｍｉｎ ,运动密度为 5 4%～ 6 0 %。1.3　考核内容　 10 0ｍ跑、30 0 0ｍ或 5 0 0 0ｍ跑 ,单杠 ,双杠 ,旋梯 ,固定滚…     

飞行人员膳食调查

目的　了解飞行人员膳食情况 ,以便合理调整饮食结构。方法　采用称量法对 4 2名飞行人员进行膳食调查。结果　平均每人每日摄取热量为 14 2 19.7kJ ,占标准量 10 1.1% ;蛋白质为 12 7.5g ,占标准量10 1.1% ;脂肪为 12 9.0g ,占标准量 10 7.5 % ;糖 4 31.9g ,占标准量的 85 .5 %。结论　热能来源分配比例不够合理 ,碳水化合物占总热能百分比偏低 ,脂肪占总热能百分比偏高。     

军事飞行人员冠心病飞行合格医学鉴定

目的探讨低性能飞机军事飞行人员冠心病放飞的可行性及医学鉴定原则。方法回顾分析经冠状动脉造影诊断为冠心病并成功恢复飞行的6名低性能飞机军事飞行人员病历资料,追踪随访飞行情况,进一步确定有关医学鉴定原则。结果6名飞行人员年龄40—53岁,其中3名冠状动脉主要分支狭窄≤50％,给予药物治疗;1名冠状动脉痉挛导致心肌梗死救治及时,无并发症;另2名冠状动脉左前降支中段狭窄95％,给予冠状动脉支架术及抗血小板药物治疗。所有病例经半年以上地面观察,证明心血管功能正常、病情稳定后予以放飞。随访1-6年,平均每年飞行80—350h,飞行耐力良好。结论运输机、直升机等低性能飞机军事飞行人员冠心病病情较轻或治疗效果好,心血管功能正常,危险因素得到有效控制,可以在医学监督下恢复飞行。     

海军飞行人员心理健康调查

飞行人员的心理卫生研究报道较少 ,海军飞行人员由于生活于沿海各地 ,与生活在内地的空军飞行人员存在一定的生活环境上的差别 ,在心理卫生状况上也有所区别 ,笔者对 4 6名海军飞行人员进行了心理卫生调查 ,旨在了解海军飞行人员的心理健康状况。1　对象和方法1.1　对象　研究组 :随机选取海军飞行人员 4 6名 ,均为男性 ,年龄 (2 9.91± 3.38)岁 ,文化程度均为大学本科 ,均无明显的躯体疾病和精神病史。对照组 :中国男性成人常模。1.2　方法　本调查的观察指标为症状自评量表(ＳＣＬ 90 ) ,该量表为国内外广泛应用的一种真实性较高的自评量…     

飞行环境对飞行人员精液参数的影响

目的研究停飞后7天对飞行人员精液参数的影响。方法 22例男性飞行人员,平均飞行时间（1691.76±804.19）h。禁欲3～5天,然后分别于停飞后1天之内以及脱离飞行环境后7天留取精液标本,记录精液量、液化时间、pH值,利用WEILI-9000电脑精液自动分析仪检测其精子密度、各级精子活力等常规参数。结果停飞后1天之内精液常规参数检查结果：精液量（3.30±0.69）ml,液化时间（33.3±13.7）min,pH值（7.3±0.2）,精子密度（76.24±7.73）×106/ml,a、b、c、d级精子百分率分别为（27.64±12.49）%、（14.10±5.84）%、（49.39±12.27）%、（8.52±1.14）%;脱离飞行环境后7天精液常规参数检查结果：精液量（3.0±0.8）ml,液化时间（32.5±10.6）min,pH值（7.5±0.3）,精子密度（77.43±5.65）×106/ml,a、b、c、d级精子百分率分别为（40.88±10.17）%、（24.25±4.51）%、（28.02±10.89）%、（6.85±5.58）%。脱离飞行环境后7天,精液pH值、a、b级精子百分率较飞行后1天之内显著上升（P〈0.01）,c级精子百分率显著降低（P〈0.01）,精液量、液化时间、pH值、精子密度方面没有明显差异（P〉0.05）。结论脱离飞行环境后7天可显著改善飞行人员精子活力参数。     

飞行人员血脂检测分析

目的　分析飞行人员血脂水平与年龄及职务的关系。方法　将 2 2 33例飞行人员分为 4个年龄组 ,分别应用自动分析仪检测血清中总胆固醇 (TC)、三酰甘油 (TG)含量 ,并就其结果进行分析。结果　 2 2 33例飞行人员中高脂血症 12 4例 (5 .5 5 % ) ;以 4 0～ 4 4岁组高脂血症发生率最高 (2 1.6 4% ) ,在有职务飞行人员中发生率最高 (2 7.78% ) ;但在无职务飞行人员中以≥ 4 5岁飞行人员高脂血症发生率最高 (19.10 % )。结论　飞行人员高脂血症发生率与年龄及职务有一定关系     

飞行人员头痛状况调查

目的调查飞行人员头痛患病情况：方法采用调查问卷方法,针对基层部队飞行人员进行有关头痛的调查。结果基层部队组经常头痛者患病率约为10％,其中紧张型头痛占90．5％,偏头痛占9．5％;直升机飞行人员头痛患病率18．8％,教练机飞行员头痛患病率36．5％。导致头痛的因素多为飞行任务重占42．9％、心理负荷大占35．7％。缓解头痛的方法休息占84．9％、药物占5．8％、运动占4．7％。结论头痛是飞行人员的常见疾病,以紧张型头痛为主。建议合理安排飞行任务,鼓励休息和运动消除症状.     

某训练中心飞行人员暂时飞行不合格疾病谱分析

飞行人员患病情况随时间推移会发生变化,为了进一步做好飞行人员的卫勤保障工作,收集某训练中心2011-08/2013-08月171例飞行人员暂时飞行不合格的疾病资料,并与某训练中心曾报道的飞行人员年度体检暂时飞行不合格疾病谱分析既往资料进行比较,总结近3年飞行员飞行不合格的疾病谱分布情况及变化。     

严重事故后飞行人员心理健康状况调查

目的:探讨严重事故后飞行人员的心理健康状况, 为开展心理危机干预工作提供理论依据.方法:被调查对象 为发生一等飞行事故(亡2人)的某飞行部队29名飞行人员, 男性,年龄25～37岁.采用症状自评量表(SCL 90)和生活事 件量表(LES),进行群体和个体调查分析.结果:①事故后的29名飞行人员心理素质均良好,SCL 90指标与中国军人常模 比较,除阳性项目数和阳性项目均分之外,其他指标无统计学 意义;②29名飞行人员中SCL 90总分≥178分者11人,占 37.9%.高分组与低分组10项因子均分存在明显差异 (P<0.01),强迫和抑郁为典型症状群;③SCL 90总分高分 组与低分组相比,LES总值、负性事件值、负性家庭问题分值 和负性工作学习问题分值,高分组比低分组的分值高 (P<0.05).结论:严重飞行事故主要对部分飞行人员产生消 极影响,事故后心理危机干预工作应以个体咨询为主.     

飞行人员脂肪肝患病情况分析

2010年5月—11月在来我部疗养的593名飞行人员中检出脂肪肝53例,现将其年龄分布、伴发疾病及心理测试结果报告如下。     

住院飞行人员就医状况调查

目的　探讨飞行人员就医行为和心理活动与疾病的关系。方法　对 1993～ 1997年飞行人员住院及停飞病种、住院与停飞年龄、所属单位、住院时间进行统计分析。结果　飞行人员住院、停飞病种、年龄、所属单位及住院时间比较集中。结论　应注意做好飞行人员的身体保健工作 ,及时诊疗疾病 ,不断提高飞行人员身体素质。     

民航飞行人员体检结果分析

目的：了解民航飞行人员常见疾病的发病率，以便进行矫治和预防。方法：对1992～1999年某航空公司飞行人员1 893人次体检结果进行统计分析。结果：发病比较集中、对飞行影响较大的5种疾病为高血压、高血脂、老视、近视和身体超重，且有逐年上升趋势。结论：这5种疾病是影响飞行人员的主要疾病，应注意进行矫治和预防。