131I治疗Graves甲亢疗效影响因素的研究

笔者探讨了 2 78例Graves甲状腺功能亢进症 (简称甲亢 )患者13 1I治疗疗效及其影响因素 ,现报道如下。一、资料与方法1 临床资料。 2 78例Graves甲亢患者 ,男 61例 ,女 2 17例 ,平均年龄 (3 8 5±8 9)岁 ;其中 2 0 1例曾服用抗甲状腺药物(ATD )治疗 ,效果不佳。本研究不包括曾行13 1I治疗或手术切除及重度突眼患者。均于 13 1I治疗前停用ATD或禁碘 3周以上 ,治疗后均未行ATD治疗。13 1I治疗剂量 (MBq) =预计给予的每克甲状腺组织实际吸13 1I的剂量 (2 96～ 4 44MBq)×甲状腺质量 (g) 甲状腺最高吸13 1I率 (% ) ,参考患者的病史、…     

手术室护理实习生带教中的常见问题及对策

护生的实习带教是护理教育工作中的重要组成部分,是一个由理论到实践的关键环节,是护理实习生将所学理论知识应用到临床实践、理论与实践相结合的一个重要阶段,也是培养高素质护理人员的重要途径.手术室作为护生临床实习的一个重要科室,其工作性质具有很强的专业性,与病房的护理工作有明显的区别.为了进一步提高手术室护生的带教质量,现将我院手术室护生带教中遇到的常见问题及采取的相应对策总结如下.     

硬膜外麻醉病人寒战的预防和护理

硬膜外麻醉是通过对病人硬膜外腔的的穿刺注入麻醉药来阻滞支配手术区域的痛觉神经。从而达到麻醉的目的。硬膜外麻醉的病人常出现寒战，对于下腹部及下肢的手术尤为明显，其常见原因及机制有如下几点：     

火炸药科研人员心动过缓和职业性白内障调查

目的调查接触三硝基甲苯(TNT)的火炸药科研人员的心动过缓和职业性白内障的发病情况。方法选择火炸药科研生产过程中接触TNT的科研人员234人为观察组,另选同一单位内不接触TNT的机关人员和后勤人员89人为对照组,通过工作场所TNT水平现场监测和科研人员职业健康检查,明确工作场所TNT水平、科研人员心动过缓和职业性白内障的发生情况。结果①TNT现场检测的时间加权平均浓度为0.01～0.14 mg/m3,短时间接触浓度为0.01～2.17 mg/m3;②观察组和对照组人员心血管系统自觉症状阳性率分别为26.1%和14.6%,差异有统计学意义(P<0.05);观察组和对照组人员心动过缓发生率分别为11.5%和3.4%,差异有统计学意义(P<0.05);③观察组4人被确诊为职业性白内障。结论火炸药科研人员作业过程中接触TNT会导致心动过缓和职业性白内障的发生,应加强科研人员在TNT接触过程中的防护。     

运动性疲劳的判断和消除方法研究进展

本文综述了近年来关于运动性疲劳产生学说、判断和消除方法的研究成果。通过对现有运动性疲劳相关研究的总结，为运动性疲劳研究的开展提供基础技术资料。     

叠氮酸吸入毒性研究

大鼠和小鼠急性吸入2小时LC_(50)各为248.2mg/m~3和155.2mg/m~3。一次吸入56mg/m~3·小时,血液过氧化氢酶活性明显抑制,但恢复较快。亚慢性毒性的明显毒作用浓度为25mg/m~3。无作用浓度为5mg/m~3。     

装甲车辆噪声对乘员听力的影响

目的 探讨装甲车辆噪声对乘员听力的影响,为装甲车辆降噪技术和乘员的听力防护措施研究提供基础数据.方法 选择3种车型,每车测试2点,噪声测试仪器于试验前0.5h安装于装甲车内驾驶舱和战斗舱相应位置,在车辆行驶过程中连续测量噪声,听力在跑车前测量1次,并开展问卷调查.结果 Ⅰ、Ⅱ型车驾驶舱的等效声级分别为(90.2±1.89)、(90.1±2.53)dB(A),战斗舱的等效声级分别为(108.0±2.62)、(104.9±3.28) dB(A),Ⅲ型车驾驶舱等效声级为(99.7±3.05) dB(A);Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型车操作乘员左右耳的语频平均听阈均高于对照;Ⅱ型车操作乘员左耳听力异常率(48.1％)和Ⅱ、Ⅲ型车操作乘员右耳听力异常率(40.7％、27.7％)明显高于对照组,差异有显著性(P＜0.05,P＜0.01);问卷调查结果显示舱室内噪声舒适性差,影响车内、车间乘员间的有效沟通.结论 装甲车内噪声对乘员的听力有较强影响,应当加强乘员听力防护和车辆降噪技术研究.     

二硝基甲苯的毒性研究

二硝基甲苯 (ｄｉｎｉｔｒｏｔｏｌｕｅｎｅ ,ＤＮＴ)是制造三硝基甲苯(ＴＮＴ)的中间物和制造聚氨基甲酸酯泡沫塑料的重要原料。为了解ＤＮＴ对哺乳动物毒作用的危害 ,观察其毒效应的剂量水平 ,进行了此项研究。1　材料与方法1 1　材料　 80 / 2 0 (2 ,4 ＤＮＴ/ 2 ,6 ＤＮＴ)ＤＮＴ工业品 ,呈黄色蜡状物 ,纯度 99 6 % ,由某兵工厂提供。昆明小鼠、ＳＤ大鼠和新西兰兔 ,由第四军医大学实验动物研究中心提供。2　方法2 1　急性毒性实验　小鼠体重 2 4～ 2 8ｇ和大鼠体重 170～190 ｇ各 6 0只 ,按等比级数 1 37和 1 2 8随机分为 6组 ,每组1…     

人体着陆冲击安全性研究方法分析

分析人体着陆冲击响应与人体着陆冲击安全性研究几种试（实）验对象的特点,对比各研究方法的优劣,分析国内外与人体着陆冲击研究相关的试验结论和评价准则。结果表明,几种研究方法所选的人体替代物在试验中存在一定不足,需对影响人体着陆冲击试验结果的载荷性质、个体特征、试验对象姿态和防护状况等作出规定,仍需针对不同载运工具的特点开展与之相匹配的作业人员冲击耐受性和防护方法研究。     

装甲车辆舱内有害气体自动监测与净化装置研究

目的研制适用于装甲车辆舱室环境的有害气体自动监测与净化装置。方法系统设计为传感器组、控制器和空气净化机3个模块,采用集成化和数字化测试技术、物理吸附结合化学催化技术以及耐低温与抗冲击减振技术研制样机,并对样机进行模拟实验和环境适应性实验。结果样机实现了对模拟舱内CO、NO2、SO2、挥发性有机物（VOCs）和烟/粉尘实时监测与自动净化的功能,启动14～16 min后舱内有害气体浓度均符合相关标准规定。结论该装置净化效果明显,满足装甲车辆车载设备环境适应性要求,具备了应用于实车的技术条件。