论欧盟生活垃圾管理与中国的生活垃圾产业化发展前景（上）—同济大学污染控制与资源化研究国家重点实验室

生活垃圾是一类比较特殊的垃圾，其处理基本上属于市政公用事业范畴，在完全实现垃圾收费之前，应该由政府提供处理费用。目前，有关环境卫生市场化的问题，已经受到关注。环境卫生市场化与许多因素有密切关联，也有许多前提条件。本文从欧盟生活垃圾处理与资源化发展历史为出发点，阐述中国生活垃圾处理与资源化的产业化发展方向与前景。无论是处理方式还是处理技术，城市生活垃圾处理与资源化还存在许多问题。国内外生活垃圾处理与资源化产业还处于发展之中，远末达到完善的程度。总的来讲，欧盟的绝大部分国家的生活垃圾处理基本上是实行公共投资、民间运营办法，以保证环境保护设施能够满足最新的环保要求，同时尽可能降低运行成本，提高处理效率。许多国家实行填埋税、焚烧税、堆肥税、包装税等制度，保证生活垃圾处理费的来源，促进了产业化的发展与完善。     

白龙港深度脱水污泥集装化运输陆运方案比较研究

针对上海市白龙港污水处理厂深度脱水污泥的集装化运输,提出了3种不同的陆运方案,并对建设周期、设备投资、人员配置、运行经济性、工程验证、以及现有生活垃圾集装化运输的影响等进行了综合分析。工程验证结果表明:推荐采用集装箱竖式装料、竖式短驳车和运输车进行短驳和运输的方案2,不仅人员配置少,且对现有生活垃圾集装化运输无影响。     

矿化垃圾的重金属淋溶试验研究

通过土柱实验模拟矿化垃圾以及矿化垃圾与污泥混合物在淋溶条件下重金属的淋失情况,并利用污染综合指数法分析矿化垃圾中重金属迁移对地下水的影响.结果表明淋溶的不同阶段对地下水易造成污染的金属元素有所不同,需要分阶段进行监控.淋溶初期需监测[As]、[Cr]、[Co]、[Cu]和[Mn];淋溶中期需监测[Ni]和[Pb];淋溶末期需对[Fe]进行监测.综合污染指数评价表明矿化垃圾以及矿化垃圾与污泥混合土壤的淋溶液对地下水造成潜在污染的最关键因子为Mn,其次是Fe.     

填埋场矿化垃圾资源综合利用研究进展

以上海老港填埋场为实例,介绍了矿化垃圾的概念及其物理、化学和生物学性质,以及用矿化垃圾处理渗滤液、畜禽废水、焦化废水的研究成果及应用.     

矿化垃圾生物反应床处理渗滤液的示范工程研究

介绍了上海老港垃圾填埋场三级矿化垃圾生物反应床处理渗滤液示范工程2 a来的运行情况,在短周期、多次喷灌配水的间歇运行方式下,对渗滤液处理效果好、水质适应性强.在50 t/d的配水量下,三级出水的NH3-N、TSS、BOD5、TP、色度、嗅味、重金属含量等污染指标均低于渗滤液二级排放标准,COD值在1 a 20%的时间里满足二级排放标准,75%的时间里排放浓度低于650 mg/L,全年可满足三级纳管排放标准.     

《生活垃圾填埋场污染控制标准GB16887—2008》的思考与认识

本文根据我国填埋场渗滤液产生特点，比较了新旧生活垃圾填埋场污染控制标准差异，结合新颁布的《生活垃圾填埋场污染控制标准CB16887—2008》排放要求，提出了我国填埋场渗滤液研究及发展方向，认为新标准的颁布，必将大力促进渗滤液深度处理技术的研发；而在当前经济技术条件下，渗滤液直接场内处理达标外排难度较大，而渗滤液的场内预处理后进行灌溉处理，实现渗滤液的循环利用是一种确实有效的方法；同时渗滤液中重金属的去除，也将是渗滤液处理技术发展的关键组成。     

厌氧模拟填埋反应器中生活垃圾和固化污泥共处置技术研究

在厌氧模拟填埋反应器（ASLR）中考察了生活垃圾（MSW）和固化污泥（SS）共处置（MSW∶SS=1∶1、2∶1和1∶2）对恶臭气体（H2S和NH）3、CH4的释放速率以及渗沥液性质的影响。结果表明：MSW∶SS=1∶1、2∶1和1∶2的ASLR,在49 d内的H2S释放速率分别比生活垃圾单独填埋时降低83.8%、96.6%和98.9%。不同比例固化污泥与生活垃圾共处置中,均提高了ASLR的CH4产生速率。在49 d内,生活垃圾单独填埋时渗沥液pH范围为4.0～4.5,而MSW∶SS=1∶1、2∶1和1∶2的ASLR,其pH范围分别为5.82～7.26、5.98～6.21和5.70～7.55。共处置ASLR渗沥液pH的提高,有利于加速填埋体的稳定化进程。共处置ASLR显著增加了渗沥液中NH3-N和TN的浓度,并不同程度上增加VFAs（主要为乙酸和丙酸）的浓度,但对COD和硫酸根浓度影响不大。     

提高污泥热值的方法

采用加入脱水调理剂对污泥脱水性能和热值进行试验。结果表明:加入5%调理剂时,放置6d,污泥的含水率可由81.46%降至44.68%,热值升至6402.1kJ/kg;加入10%调理剂,20%煤粉,放置5d,生物污泥的热值升至14220.8kJ/kg,可作为燃料出售。     

新型路基箱铺设机械装置的研制

研究和开发了新型钢板路基箱铺设机械装置,实现了钢板路基箱搬运和铺设的精细化作业,并且将该新型装置安装在普通装载机上,借用装载机驱动,从而实现装载机的一机多用,进一步提高了作业效率、提升作业安全系数、拓宽设备使用功能、延长设备使用寿命等,该新型铺设装置已投入生产试用,基本能满足作业需求,待功能完善后可推广使用。